마티즈

마티즈(Matiz)

쉐보레(Chevrolet)

한국지엠㈜(GM KOREA)

마티즈(Matiz)는 대우자동차에서 출시하였던 경차이다. 2000년 09월에 티코가 단종된 것을 시작으로 2002년 12월에 현대자동차 아토스, 2003년 12월에 기아자동차 비스토까지 단종되어 기아자동차의 모닝이 2008년 1월에 경차로 편입되기 전까지 한동안 대한민국 유일의 경차였다.

주요 모델

1세대

• 마티즈(M100)

티코의 후속 모델로 1998년 04월 01일에 출시되었다. 스즈키가 개발한 3기통의 0.8ℓ 엔진의 개량된 버전이 탑재되었다. 원래 디자인은 피아트의 요청에 의하여 조르제토 쥬지아로의 디자인 회사인 이탈 디자인에서 개발하고 1992년에 토리노 모터쇼에 출품되었던 컨셉트 카인 피아트 루치올라의 것이었다. 그러나 피아트가 이러한 디자인은 채택하지 않았고 수년 뒤에 이탈 디자인이 이를 대우자동차에게 팔아 자체적으로 5도어로 만든 것이다. 1998년 10월 1일에는 월 50대 한정 판매 사양인 디아트가 선보였는데, 디아트는 기존 모델에 없던 고급 사양, 투톤 컬러, 크롬 도금 등이 적용되었다. 1999년에는 CVT가 추가되었다. 하지만 CVT는 결함이 너무 잦아 오너들이 문제를 호소하는 경우가 많았다. 이탈리아에서 최고의 경차, 인도에서 최고의 소형차로 선정되었으며, 영국에서 가장 경제적인 차로 선정되는 등 세계적으로 큰 호평을 받았다. 국내에서도 현대자동차 아토스를 제치고 경차 시장의 선두로 자리매김하였고 1998년 한 해 동안 국내에서 연간 판매 1위를 기록헸다.

• 마티즈 Ⅱ(M150)

2000년 08월 11일에 페이스 리프트를 거쳤다. 전동식 아웃 사이드미러와 CD 체인저, 운전석 풋레스트, 뒷좌석 파워 윈도우 등이 더해져 편의성을 높였으며, 3단 자동변속기와 5단 반자동변속기는 CVT로 일원화되었다. 그러나 이 CVT로 인하여 갑자기 멈추는 결함이 잦았는데, 2010년 07월 03일에 일어난 인천대교 버스 추락 사고의 원인이 CVT라는 것이 밝혀지면서 논란이 거세졌다. 이후 한국지엠에서는 CVT를 무기한 A/S 해주기로 하였다. 2002년 10월 30일에 운전석 에어백이 기본 적용 및 투톤 컬러 바디와 가죽 시트 등을 패키지로 한 컬러 팩을 추가한 2003년형이 출시되었다. 마티즈 Ⅱ가 인기리에 판매되던 2003년에 출시된 중국의 체리 QQ는 마티즈 Ⅱ와 굉장히 흡사하여 GM대우가 소송을 제기했다.

2세대

• 올 뉴 마티즈(M200/M250)

2005년 2월 10일에 출시되었으며, 플랫폼을 지엠 대우가 독자 개발하였다. 차체에 고장력 강판 및 시계추 공법과 사이드 에어백이 새롭게 적용되는 등 안전성을 보다 높였고 동급 최초로 내비게이션과 풀오토 에어컨도 적용되었다. 이전 모델에서 문제가 제기되었던 CVT는 4단 자동변속기로 변경되었다. 계기판의 위치가 대시보드 중앙으로 변경되어 운전자의 불필요한 시선 이동을 최소화하였으며, 회전계도 적용되었다. 내수용에서는 0.8ℓ 엔진만 적용되었으나, 수출용에서는 1.0ℓ 엔진도 적용되었다. 2006년 03월 21일에 추가된 컬러 팩 사양은 라디에이터 그릴과 도어 핸들, 안개등 등에 크롬 몰딩을 입혀 한층 고급스럽게 꾸몄다. 프로젝트 명에서 M250은 컬러 팩 사양이다. 기아자동차 비스토가 단종된 후, 2004년 02월부터 기아자동차 모닝이 경차로 편입되기 직전인 2007년 12월까지 이전에 판매된 마티즈 Ⅱ와 더불어 한동안 대한민국의 경차 시장을 독점하였다.

• 마티즈 클래식

2009년 08월에 마티즈 크리에이티브가 출시되었으나, 올 뉴 마티즈는 단종되지 않았다. 대신에 편의 사양을 대폭 없애고, 가격을 낮추어 마티즈 클래식으로 개명한 후에 저가형으로 병행하여 생산, 판매되었다. 밴은 2010년 09월 30일에, 승용은 2011년 01월 31일에 단종되었다.

3세대

• 마티즈 크리에이티브(M300)

2009년 서울 모터쇼에서 국내에 처음 공개되어 2009년 08월 19일에 출시되었다. 동급 최초로 사이드 에어백이 적용되었고, 고급차에서 사용하던 차체 하부의 H 스파이더 타입 바 B필러 TWB 공법, 초고장력 강판 등을 사용하여 안전성을 더욱 더 향상시켰다. CDP & MP3/AUX & USB 오디오가 적용되었고, 국내에서 처음으로 오토바이에서 영감을 얻은 일루미네이션 미터를 첫 적용하였다. 보험개발원 자동차기술연구소가 실시한 40% 옵셋 충돌 테스트에서 더미의 가슴(2등급)을 제외한 모든 항목에서 1등급을 받아 기아 모닝(1세대)을 압도하였다. 2008년부터 바뀐 국내의 경차 기준에 맞게 성능과 크기가 확대되었다. LPGi 엔진은 2010년 03월에 출시가 되었으나, 실제 출고는 2010년 06월부터 시작되었다. 또한 동급 최초로 듀얼 에어백은 물론 1열 사이드 에어백까지 모든 트림에 기본 적용하였으며, 5단 수동변속기를 추가하였다. 2010년 07월에는 대한민국산 승용차 최초로 핑크 색을 추가하였다. 이후 2011년 03월 판매 회사명이 지엠 대우에서 한국 지엠으로 바뀌고, 쉐보레 브랜드로 판매함에 따라 대한민국에서도 해외에서의 차명과 같은 쉐보레 스파크로 통합하여 바뀌었다.

제원

2005 마티즈

구분	0.8 가솔린
출시가	547 ~ 906만원
승차인원	2 ~ 5인승
엔진형식	0.8 M-TEC
배기량(cc)	796
최대출력(hp)	52 ~ 56
최대토크(kg*m)	7.3
연비(km/ℓ)	수동 18.1 ~ 22.2(1등급), CVT 20.9 ~ 23.8(1등급)
변속기	수동 4 ~ 5단 , 자동(CVT)
구동형식	전륜구동
공차 중량(kg)	775 ~ 795

2007 마티즈

구분	0.8 가솔린
출시가	626 ~ 931만원
승차인원	2 ~ 5인승
엔진형식	0.8SOHC M-TECⅡ
배기량(cc)	796
최대출력(hp)	52
최대토크(kg*m)	7.3
연비(km/ℓ)	자동 16.6(1등급), 수동 20.9(1등급)
변속기	자동 4단 , 수동 4 ~ 5단
구동형식	전륜구동
공차 중량(kg)	795 ~ 820

2009 마티즈

구분	0.8 가솔린
출시가	638 ~ 908만원
승차인원	5인승
엔진형식	0.8SOHC M-TECII
배기량(cc)	796
최대출력(hp)	52
최대토크(kg*m)	7.3
연비(km/ℓ)	자동 16.6 ~ 20.9(1등급)
변속기	자동 4단 , 수동 5단
구동형식	전륜구동
공차 중량(kg)	795 ~ 820

2010 마티즈

구분	1.0 GSL	1.0 LPGi
출시가	810 ~ 1,126만원	910 ~ 1,226만원
승차인원	5인승	5인승
엔진형식	1.0 DOHC	1.0 LPGi
배기량(cc)	995	995
최대출력(hp)	70	65
최대토크(kg*m)	9.4	9.3
연비(km/ℓ)	자동 17.0(1등급), 수동 21.0(1등급)	자동 13.6(2등급), 수동 17.0(1등급)
변속기	자동 4단 , 수동 5단	자동 4단 , 수동 5단
구동형식	전륜구동	전륜구동
이산화탄소 배출량(g/km)	111.0 ~ 137.0	104.0 ~ 130.0
공차 중량(kg)	895 ~ 910	925 ~ 940

2011 마티즈

구분	마티즈 GSL	마티즈 LPGi
출시가	774 ~ 1,131만원	910 ~ 1,231만원
승차인원	2 ~ 5인승	2 ~ 5인승
엔진형식	1.0 DOHC	1.0 LPGi
배기량(cc)	995	995
최대출력(hp)	70	65
최대토크(kg*m)	9.4	9.3
연비(km/ℓ)	자동 17.0(1등급), 수동 21.0(1등급)	자동 13.6(2등급), 수동 17.0(1등급)
변속기	자동 4단 , 수동 5단	자동 4단 , 수동 5단
구동형식	전륜구동	전륜구동
이산화탄소 배출량(g/km)	111.0 ~ 137.0	104.0 ~ 130.0
공차 중량(kg)	895 ~ 910	925 ~ 940

같이 보기

• 한국지엠㈜

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