기아 프라이드

기아 프라이드(KIA Pride)

기아자동차㈜(KIA Motors)

프라이드(Pride)는 기아자동차㈜(KIA Motors)에서 1987년 3월 출시한 첫 번째 소형차로서 안전하면서도 경제적인 소형차 콘셉트로 탄생했다. 일본의 마쓰다가 설계를, 미국의 포드가 판매를, 한국의 기아자동차㈜가 생산을 담당하여 3사의 합작을 통해 월드카로 개발되었다. 당시, 국내에 많지 않던 새로운 해치백 타입에도 불구하고 많은 국민들에게 큰 사랑을 받았으며, 이후 기아자동차는 4도어 세단을 선호하는 국내 시장을 위해 파생차 프라이드 베타를 독자 개발하였으며, 미국과 일본 등에서는 포드 페스티바란 이름으로 판매했다. 2017년 5월 판매를 중단하고 스토닉으로 대체되었다.

개요

1987년 3월 생산을 시작하여 2017년 5월까지 30년간 생산되었던 프라이드는 기아자동차㈜하면 프라이드를 떠올릴 정도로 상징적인 차량이었으며, 대한민국 국민차의 대명사, 고성능의 실용적인 차, 합리적인 가격과 적은 유지비로 이름을 알렸다. 1세대 모델이 판매된 1987년부터 2000년까지 13년간 풀 모델 체인지를 거치지 않았었으며, 기아자동차㈜의 승용차 중 풀 모델 체인지를 거치지 않은 가장 수명이 긴 모델로, 2017년 단종될때까지 글로벌 판매량 634만 1634대 판매를 기록해 기아자동차㈜에서 가장 많이 팔린 차종이기도 하다. 이란의 사이파(SAIPA)사에서는 프라이드의 제작/판매권을 사들여 지금도 나심(Nasim)이란 이름으로 프라이드를 생산하였다.

주요 모델

1세대

• 프라이드(WA, 1987년 3월 ~ 2000년 2월)

기아 프라이드 1세대(KIA Pride)

1세대 프라이드는 1987년 3월 5일에 출시되었다. 자동차 산업 합리화 조치인 2.28 조치가 해제된 이후에 기아자동차㈜가 처음 대한민국에서 판매를 개시한 승용차로, 1981년 제정된 2.28 조치가 연차적으로 해제되기 이전에 개발을 완료하였다. 소하리 공장에서 생산하여 2.28 조치로 인하여 1981년부터 1987년까지 기아자동차㈜에서 승용차 판매가 금지된 상태였기 때문에 일본, 북아메리카, 동남아시아 등지로 수출부터 먼저 개시하였다. 브리사의 단종 이후 약 6년 동안 비었던 소형차의 자리를 채운 프라이드는 3도어 해치백과 5도어 해치백의 경우는 일본의 마쓰다가 설계를, 대한민국의 기아자동차㈜가 생산을, 미국의 포드가 판매를 담당한 3사의 합작을 통하여 월드카로 개발되었으며, 이러한 체계 속에서 기아자동차㈜는 미국 포드 산하 자회사인 머큐리의 세이블 조립 생산 및 국내 판매 권한을 얻었다. 베타의 경우는 4도어 세단을 선호하는 대한민국 시장을 위해 기아자동차㈜가 독자 개발하였다. 국내에서는 프라이드로, 일본에서는 마쓰다 121로, 그 외 미국을 포함한 해외에서는 포드 페스티바라는 이름으로 판매되었다.

초기에는 3도어 해치백만 있었으나 1988년 6월 13일에는 5도어 해치백, 1990년 11월 21일에는 프라이드 베타로 명칭된 4도어 세단, 1992년 2월 20일에는 3도어 해치백 밴, 1996년 1월 30일에는 5도어 스테이션 왜건 등을 추가하여 선택의 폭을 넓혔다. 출시 당시의 트림명은 기아자동차의 사훈에서 따온 것으로, CD는 credit(신용), EF는 effort(노력), DM은 dream(꿈)을 의미한다. 또한 등급이 가장 낮은 트림(CD)을 제외한 모든 트림(EF, DM, FS)에 ETR 카 스테레오, 오른쪽 범퍼에 LED 장식 램프가 기본 적용되었다. 탁월한 개방감을 자랑하는 캔버스 탑도 있었으나, 옵션 가격이 고가여서 많이 판매되지는 않았다. 1991년 7월에 팝, 1997년 2월 26일에 영 등 가격을 낮추어 부담을 던 실속형 트림도 등장하였다. 1997년 6월 16일에 스테이션 왜건에서 고급 트림인 프렌즈도 등장하였으나, 판매 가격이 비싼데다 스테이션 왜건을 선호하지 않는 대한민국 시장의 특성상 많이 판매되진 않았다.

1993년 11월 11일에는 기아자동차㈜의 광명시 소하동 공장에서 아시아자동차 광주 공장으로 이관됨과 동시에 소폭의 페이스리프트를 거쳤으며, 타우너와 병행 생산되었다. 프라이드의 꾸준한 판매로 인하여 후속 차종으로 계획된 아벨라가 고급 소형차로 계획이 변경되어 1994년 3월 선보임에 따라 프라이드 역시 계속 판매되었다. 그러나 이후 현대자동차㈜의 엑센트(X3) 출시로 판매량이 감소하기 시작하였고, 1999년 11월 8일 아벨라와 프라이드의 통합 후속 차종인 리오가 출시되었음에도, 병행 생산하다 프라이드와 아벨라는 2000년 2월 29일에 단종되었다. 1세대 모델이 판매되었던 70만 1,876대의 판매량을 기록하였고, 13년 동안 기아자동차의 승용차 중에서 풀 모델 체인지를 거치지 않았던 수명이 긴 차종으로 기록되었다. 이란에서는 사이파 브랜드를 통하여 2001년부터 2019년까지 생산·판매되었다.

2세대

• 뉴 프라이드(JB, 2005년 4월 ~ 2011년 9월)

기아 프라이드 2세대(KIA New Pride)

2세대 프라이드는 뉴 프라이드(New Pride)라는 이름으로 2005년 4월 7일에 출시되었다. 리오의 후속 차종으로 출시되었으며, 과거의 친숙한 차명을 다시 사용하는 것이 판매에 유리하다는 판단에 따라 내수명은 다시 프라이드로 바뀌었다. 그러나 실제로 전 세대의 프라이드와는 관련이 없으며, 수출명은 현재까지 여전히 리오이다. 그러나 대한민국에서는 프라이드 차명을 부활시켜 리오에서 부진했던 판매량을 회복하여 소형차 시장의 선두가 되었다. 동급 차종인 현대자동차㈜의 베르나(MC)와 엔진, 전륜구동 플랫폼 등을 공용했으로 사용했다. 엔진은 1.4ℓ 알파 가솔린 엔진, 1.6ℓ 알파 가솔린 엔진, 1.5ℓ U 디젤 엔진이 장착되었다. 출력은 1.4ℓ 알파 가솔린 엔진의 경우 최고 출력 95마력, 최대 토크 12.7kg.m의 힘을 발휘하였으며, 1.6ℓ 알파 가솔린 엔진의 경우 최고 출력 112마력, 최대 토크 14.8kg.m의 힘을 발휘하였다. 1.5ℓ U 디젤 엔진의 경우 최고 출력 122마력, 최대 토크 24.5kg.m의 힘을 발휘하였다. 2005년 6월 9일에는 5도어 해치백이 출시되어 선택의 폭을 넓혔다. 4도어 세단 중에는 마일드 하이브리드 사양도 있으나, 공공 기관 등에만 납품되어 일반인에게는 판매되지 않았다. 2008년부터 USB를 오디오 전면에 직접 꽂을 수 있는 MP3 카 오디오가 적용되었으며, 2009년 7월에는 기아자동차의 페이스 리프트를 통해 패밀리 룩이 적용된 라디에이터 그릴이 적용된 것을 비롯한 디자인 변경과 사양 개선이 이루어졌다. 전동으로 작동되는 스티어링인 MDPS와 연비 개선용 타이어를 적용해 연비를 개선하였고, 내비게이션과 블루투스 카 오디오가 새로 적용되었다. 2011년 9월 28일에 단종되었다.

3세대

• 올 뉴 프라이드(UB, 2011년 9월 ~ 2014년 12월)

기아 프라이드 3세대(KIA All New Pride)

3세대 프라이드는 2011년 3월 2일에 제네바 모터쇼에서 처음 공개되었고, 같은 해 4월에 개최된 서울 모터쇼에서는 프로젝트명인 UB로 공개되었다. 정식 명칭은 프라이드지만, 다른 세대와의 구분을 위해 차명이 올 뉴 프라이드(All New Pride)라는 이름으로 확정되어 2011년 9월 28일에 출시되었다. 4도어 세단 모델이 기본이었던 2세대 프라이드와는 달리 1세대 프라이드와 동일하게 5도어 해치백이 기본 모델로 출시되었으며, 4도어 세단과 5도어 해치백은 서로 헤드 램프와 라디에이터 그릴, 프론트 범퍼를 달리하여 차별화를 꾀하였다. 3도어 해치백도 있었으나, 유럽에서만 판매되었다. 출시 당시에 익스테리어 색상은 순백색, 오로라 블랙 펄, 은빛 실버, 포멀 딥 블루, 일렉트로닉 블루, 웬디 브라운, 플래쉬 베이지, 시그널 레드, 카라멜 옐로우, 플라티늄 그라파이트 등 8종, 인테리어 색상은 블랙 원톤, 베이지 투톤 등 2종이 적용되었다. 현대 엑센트(RB)와 플랫폼, 부품, 엔진 등을 공용한다. 모든 트림에 듀얼 에어백은 물론 1열 사이드&커튼 에어백, 뒷 좌석 중앙 3점식 시트 벨트가 기본 적용되어 안전성을 높였다. 독일 디자인 협회에 의하여 외장 디자인 부문에서 본상(5도어 해치백 기준)을 수상하였고, 이어 2012년 7월에는 미국 IDEA 어워드에서 수송부분 디자인 동상을 차지하였다. 2013년 3월 25일에는 모든 트림에 차체 자세 제어 장치가 기본 적용된 2013년형이 선보였고, 동시에 1.4ℓ U Ⅱ 디젤 엔진이 추가되었다. 1.4ℓ 감마 가솔린 엔진의 경우 최고 출력 108마력, 최대 토크 13.9kg.m의 힘을 발휘하였으며, 1.6ℓ 감마 가솔린 엔진의 경우 최고 출력 140마력, 최대 토크 17.0kg.m의 힘을 발휘하였고, 1.4ℓ U Ⅱ 디젤 엔진의 경우 최고 출력 90마력, 최대 토크 22.4kg.m의 힘을 발휘하였다. 2013년형부터는 현대 엑센트(RB)와 마찬가지로 1.6ℓ 감마 가솔린 엔진에 6단 수동변속기가 삭제되었다. 2014년 1월 6일에 선보인 2014년형은 센터 플로어 언더 커버가 장착되고, 인조 가죽 블랙 내장과 풀 오토 에어컨이 확대 적용되었다.

4세대

• 더 뉴 프라이드(2014년 12월 ~ 2017년 5월)

기아 프라이드 4세대(KIA The New Pride)

4세대 프라이드는 더 뉴 프라이드(The New Pride)라는 이름으로 2014년 12월 23일에 출시되었다. 페이스리프트가 아닌 연식 모델이나, 더 뉴라는 서브 네임이 붙었다. 범퍼 디자인이 바뀌었고, 앞 범퍼에 에어 커튼 홀을 달아 공력 성능이 개선되었다. 언더 커버의 적용 범위가 확대되었고, 모든 트림에 타이어 공기압 경보 장치가 기본 적용되었다. 시가 라이터에서 USB 충전기로 대체되어 편의성을 높였다. 2017년 5월 24일에 단종되었다. 당초 2018년에 출시될 예정이던 후속 차종은 대한민국에서의 소형차 시장의 부진으로 인하여 출시가 전면 취소됨에 따라 대한민국에는 판매되지 않고, 사실상의 형제차인 스토닉으로 대체했다. 이에 따라 프라이드는 대한민국에서 수출용만 생산하고 있다.

같이 보기

• 기아자동차㈜

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