크래프터(Volkswagen Crafter)는 2006년에 선보였으며, 독일 자동차업체 폭스바겐이 독자적으로 생산해 판매한 3~5톤 규모의 밴이다. 길이와 높이가 다른 3가지 모델로 구성돼있으며, 3.5톤에서 최대 5.3톤까지 적재가 가능한 것이 특징이다. 엔진은 2.0TDI 엔진을 사용한다. 각각 102마력, 122마력, 140마력, 177마력으로 4가지 라인업을 구성했으며, 177마력 모델은 트윈터보 엔진이 장착된다.
개요
크래프터는 생산공장 코드로 LT3로 알려졌지만 1975년 처음 출시된 폴크스바겐 LT 명판을 공식 교체했다. 1세대 크래프터는 2세대 LT와 마찬가지로 다임러 AG가 만든 벤츠 스프린터(Mercedes-Benz Sprinter)로 폭스바겐이 파워트레인을 탑재했다. 다임러 변종은 다임러에 의해 Freightliner 스프린터와 Dodge 스프린터로 판매되기도 했다. 전전기 변종인 e 크래프터는 2017년에 소매 판매될 예정이다. 크래프터는 2017MY부터 폭스바겐에 의해 설계 및 제작되며 스프린터와는 더 이상 관련이 없다. 크래프터 버전도 맨트럭앤버스에서 맨티지로 판매하고 있다. 르노 마스터, 포드 트랜짓, 피아트 두카토, 메르세데스-벤츠 스프린터, 이베코 데일리, 현대 H350 등이 유럽 주요 경쟁사다.
주요 모델
1세대
1세대 크래프터는 메르세데스-벤츠 스프린터가 건설되는 독일 공장인 메르세데스-벤츠 루드비히스펠데와 뒤셀도르프 공장에 세워졌다. 디자인은 프랑스 자동차 디자이너 로랑 불레이가 크래프터(Crafter)의 정면을 담당했다. 엔진은 1세대 크래프터의 2006년 출시부터 2010년까지 모든 내연기관 엔진은 폭스바겐 그룹이 재설계한 2.5L R5 TDI를 기반으로 했다. 이 터보디젤은 인라인 5기통(R5) 터보차지직분사(TDI) 디젤 엔진이다. 2,459 입방 센티미터(150.1 cu in)를 대체하며, 실린더 직접 연료 주입을 위해 압전 구동식 인젝터가 장착된 최신 공통 레일 연료 시스템을 사용한다. 또한 디젤 미립자 필터(DPF)를 사용하여 모든 엔진 모델이 유로 IV 유럽 배출 표준을 준수할 수 있다. 2.5 TDI CR 엔진의 2010년 버전이 새롭게 디자인되어 터보 고장의 이전 문제를 수정하였다. 보다 엄격한 유로 V EEV 유럽 배출 기준을 달성하기 위해 AdBlue - 또는 DEF(Diesel Exhaust Fluid)를 DPF와 함께 사용한 "Blue TDI"라는 미명하에 엔진에 대한 업데이트도 발표되었다. 또한, 크래프터는 3,250 밀리미터(128.0인치), 3,665 밀리미터(144.3인치), 4,325 밀리미터(170.3인치)의 세 가지 휠베이스 옵션으로 사용할 수 있다. 전면 에어백은 표준으로, 측면과 커튼 에어백은 옵션으로 장착되며, ABS(안티 브레이크 시스템), 부하 적응형 전자 안정성 프로그램(ESP), 미끄러짐 방지 조절(트랙션 컨트롤), 전자식 디퍼렌셜 록(EDL) 등이 있다. 폭스바겐이 고용한 전자식 디퍼렌셜 록(EDL)은 이름에서 알 수 있듯이 전혀 디퍼렌셜 록이 아니다. 센서는 구동 축에서 두 개의 로드휠 속도를 모니터링하며, 한 휠이 다른 휠보다 상당히 빠르게 회전할 경우(즉, 미끄러짐) EDL 시스템이 일시적으로 브레이크를 작동시킨다. 이는 토크를 여전히 그립이 있는 것으로 간주되는 다른 구동 휠로 효과적으로 전달한다.
- 폭스바겐 상용차는 2011년 4월 개정 크래프터를 출시했다. 그릴의 디자인은 폭스바겐 브랜드의 현재 디자인으로 바뀌었다. 엔진 개조를 통해 80kW/109PS, 100kW/136PS, BiTDI 120kW/163PS를 생산하는 2.0L TDI를 기반으로 한 신형 전동차는 일부 모델에서 탑재량을 최대 10%까지 높였다.
같이 보기
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