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벤츠 G클래스
메르세데스-벤츠 G 클래스(Mercedes Benz G-Class)는 독일메르세데스-벤츠에서 제작한 대형 SUV이다. "G"는 오프로더를 의미하는 Geländewagen를 뜻한다.
개요
G-바겐(겔렌데바겐의 줄임말, '터레인 차량')으로 불리기도 하는 메르세데스-벤츠 G클래스는 오스트리아에서 마그나 슈타이어(옛 슈타이어-다이믈러-푸흐)가 제조하고 메르세데스-벤츠가 판매하는 중형 4륜구동 럭셔리 SUV다. 일부 시장에서는 푸치 G라는 이름으로 판매되어 왔다. G-바겐은 박스적인 스타일링과 차체 구조로 특징지어진다. 그것은 그러한 특징을 갖기 위해 몇 안 되는 차량 중 하나인 3개의 완전 잠금식 디퍼렌셜을 사용한다. G클래스는 2006년 의도된 교체 차량인 유니바디 SUV 메르세데스-벤츠 GL클래스가 등장했음에도 불구하고 여전히 생산 중이며, 41년이라는 기간 동안 다임러 역사상 가장 오래 생산된 차량 중 하나이다.
역사
G클래스는 1979년 이란의 샤(당시 메르세데스 대주주)가 메르세데스에 민간 버전으로 제안한 것을 계기로 군사용 차량으로 개발됐다. 푸조 P4는 프랑스에서 면허를 받아 푸조 엔진을 장착한 변형이다. 세계 최초로 이를 사용한 군대는 1981년 군대 모델 461로 시작하는 아르헨티나 육군(에제르시토 아르젠티노)이었다. G클래스 개발은 1972년 오스트리아 그라츠에서 다임러-벤츠와 슈타이어-다이머-푸흐의 협력 협정으로 시작됐다. 슈투트가르트 소재 메르세데스-벤츠 엔지니어들이 설계와 테스트를 맡았고 그라츠 소재 팀은 생산 계획을 개발했다. 최초의 목조 모델은 1973년 다임러-벤츠 경영진에게 제시되었으며, 최초의 드라이블 시제품은 1974년 독일 카플필드, 사하라 사막, 북극권 등 다양한 테스트를 시작했다. 1979년 그라즈에서 시작된 "G 모델"의 생산과 함께 1975년 거의 전적으로 손으로 조립될 새로운 크로스컨트리 차량에 대한 건설이 시작되었다. 1980년, 바티칸은 포페모빌레 역할을 하는 투명한 열가소성 플라스틱 상판과 함께 특별히 제작된 G-바겐을 인도받았다. '파파 G'는 이후 독일 슈투트가르트 메르세데스-벤츠 박물관에 영구 거주하게 되었다. 자동 변속기, 에어컨, 보조 연료 탱크, 보호용 헤드램프 그릴, 케이블 윈치 등 주요 개선사항이 1981년에 처음 도입되었다. 연료 주입은 1982년 토리노에서 230 GE가 도입되면서 보다 편안하고 지지적인 앞좌석, 보조 난방, 넓은 타이어 및 펜더 플레어와 함께 사용 가능해졌다. 1985년 동안 차동 잠금장치, 중앙 도어 잠금장치 및 타코미터가 표준이 되었고 1986년까지 50,000 G 모델 이상이 생산되었다.
G-바겐은 1990년에 페이스리프트 되었다. 1989년, G 모델 10주년을 맞아, 상시 4륜 구동 방식의 새로운 모델 변종, 목재 트림이 있는 인테리어와 선택적 ABS(안티 브레이크 시스템)가 프랑크푸르트 국제 모터쇼에서 첫 선을 보였다. 생산은 다음 4월에 시작되었다. 1992년, 전문 사용자들을 위한 새로운 하위 시리즈가 제작을 시작했다. 민간 모델은 크루즈 컨트롤, 스테인리스 스틸 스페어타이어 커버, 러닝보드, 버울 호두나무 인테리어 트림을 제공하기 시작했다. 같은 해 그라츠에 10만번째 G 모델이 세워졌다. 1994년 모델 라인이 G클래스로 정식 명칭을 변경하였다. 통풍되는 프론트 디스크 브레이크와 운전석 에어백이 표준이 됐다. 1996년에 자동 변속기는 전자적으로 제어되는 5단 장치가 되었다. 헤드램프 워셔, 크루즈 컨트롤, 조수석 에어백이 추가됐다. 1998년에는 시리즈 생산을 위해 296 hp V 8의 레인지 토핑 G 500이 도입되었다.1999년 V 8에서 구동되는 "G 500 Classic" 특별판으로 제한적으로 운영한 것이 이 모델의 20주년을 기념했다. 모든 모델에 다기능 스티어링 휠이 추가되었다. 2006년 시베리아에서는 다큐멘터리 영화제작자가 외국인 최초로 겨울철 승용차로 세계에서 가장 추운 지역에 도달해, -63˚F/-53°C의 혹독한 기온 속에서 G 500을 단 한 번의 고장도 없이 거의 19,000km에 가까운 속도로 운전했다. 2007년에 새로운 버전이 나올 것으로 예상되었지만, 새로운 GL-클래스는 G-바겐을 대체하지 않았으며, 2009년 2월 마그나 인터내셔널의 운영법인인 마그나 슈타이어는 다임러 AG와 2015년까지 오스트리아 그라츠의 마그나 슈타이어에서 메르세데스-벤츠 G클래스 생산을 연장하는 협약을 체결했다고 발표했다. 생산 외에도 199년부터 다임러의 자회사 메르세데스-벤츠 컨설팅 그라즈가 G클래스를 더욱 발전시켰다.
특징
디자인
1979년 출시 이래로 특유의 각진 외관 디자인을 고수하며 마니아층을 형성한 이 차는 이번에도 본연의 정체성을 유지하되 최신 기술을 넣어 변화를 줬다. G클래스는 오랜 기간 동안 메르세데스-벤츠 디자인의 상징적 존재로 여겨져 왔다. G클래스는 1979년 출시 이래로 외관에 큰 변화가 없었다. 2018년 디트로이트 오토쇼에서 최초 공개된 더 뉴 G클래스의 외관은 본연의 정체성을 유지한 반면, 인테리어는 40여년 전 출시 이래 기술적, 그리고 디자인적으로 가장 큰 변화를 거쳐 재창조됐다. 독특한 도어 손잡이와 문이 닫힐 때 나는 특유의 소리, 견고한 외장 보호 스트립, 뒷문에 노출형으로 장착된 스페어 타이어, 그리고 보닛 위에 자리한 방향 지시등 등은 새로운 G클래스에서도 그대로 이어졌다. 또 완전히 새로워진 인테리어, 강력한 드라이빙 퍼포먼스, 탁월한 핸들링, 그리고 안전성을 위한 다수의 새로운 기능들이 더해진 더 뉴 G클래스는 온로드와 오프로드 모두를 완벽히 아우를 수 있다로 재탄생했다. https://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2019/01/20/2019012000658.html
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