벤츠 GLE

GLE

메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)

GLA는 독일의 고급 자동차 제조사인 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)의 준대형 SUV다.

개요

메르세데스-벤츠 GLE-클래스는 1997년부터 독일 자동차업체 메르세데스-벤츠가 생산한 중형급 럭셔리 4x4이다. 규모 면에서는 소형 GLC-클래스와 대형 GLS-클래스 사이에 슬롯을 두고 있으며, 후자는 플랫폼을 공유한다. 2012년 말부터 인도와 인도네시아의 신규 공장에서도 생산되었다. 2015년 04월부터 M클래스가 메르세데스-벤츠 GLE-클래스로 명칭이 바뀌었다. 첫 출시 이후 'M-클래스' 명명배너에 따랐지만, M3 등 M 모델을 판매하는 BMW는 이후 세 자릿수 엔진 수준으로 'M'이 등급을 내리기를 거부했다. 이로 인해 메르세데스-벤츠는 M클래스 우산 아래 'ML' 배지라는 이중층 마케팅 전략을 채택하게 되었다. 메르세데스-벤츠 자체를 포함한 많은 출처에서 시리즈를 "ML-클래스"라고 잘못 언급하는 등 이 명칭을 둘러싸고 약간의 혼란이 있었다. 2015년 04월 뉴욕 오토쇼에서 페이스리프트한 W166 3세대 모델이 출시되면서 브랜드가 채택한 개정 명명법에 따라 M-Class 이름을 GLE-Class로 변경했다. 이로써 SUV는 기본 이름인 "GL"을 사용하고, 그 다음 모델은 메르세데스-벤츠 계층 구조에서 배치된다. 'G'는 겔렌데바겐(독일 오프로드 차량용 오프로드 마차)을 위한 것으로, 오랫동안 운행되고 있는 G-바겐을 암시하고 있다. 이어 글자인 "E"와 연동되는 역할을 하는 문자 "L"이 뒤따른다. 즉 GLE는 E-Class에 해당하는 SUV가 되었다.

역사

1세대

메르세데스-벤츠는 당시 11년간 생산해온 G클래스를 대체하는 방안을 제시했다. 스포츠유틸리티차량(SUV) 개발 및 생산을 위한 미쓰비시자동차와 공동협약이 1991년 초 체결돼 6월 공개 확정됐다. 몬테로/파제로 플랫폼에 근거해 한 대는 메르세데스-벤츠로, 다른 한 대는 미쓰비시로 오인받는 계획이 세워졌다. 1992년 5월, 이러한 계획은 "기술상의 문제"를 이유로 포기되었고, 1993년 1월부터 메르세데스-벤츠가 사내 개발을 계속하였다. 1993년 3월, 미국 제조 공장을 지을 장소에 대한 탐색이 시작되었다. 1993년 9월까지 앨라배마 주의 한 지역이 선정되었고 1994년에 공사가 시작되었다. 해외에서 계획이 수립되는 동안, 독일에서의 개발은 계속되었다. 설계 작업은 1992년 말부터 1994년까지 이루어졌다. 메르세데스 신델핑겐 스튜디오의 디자인은 1993년에 선정되었고 1994년 2월에 이사회의 승인을 받았다. 디자인 특허는 1994년 7월 13일 독일에서, 1995년 1월 13일 미국에서 각각 출원되었다. 프로토타입 시험은 1994년 5월에 모의 실험을 이용한 시험 노새와 충돌 시험으로 시작되었다. 최초의 기능성 시제품의 충돌 테스트는 1995년 2월에 실시되었으며, 1995년 3월부터 1996년 12월까지 세계의 다양한 기후와 지역에서 완전한 테스트를 실시했다. 1996년 5월에 시범 생산이 시작되었다. 1996년 7월 앨라배마주 밴스에 있는 메르세데스-벤츠 미국 인터내셔널 공장 건설은 1997년 2월 9일 조립 라인에서 첫 생산 M-클래스가 가동되면서 마무리되었다.

메르세데스-벤츠는 1997년 2월 19일 미국에서 1998년 모델 연도를 맞아 1세대 W163 시리즈 M-클래스를 출시했으며, 그 해 9월부터 판매가 시작됐다. 5인승, 3열 시트 옵션인 7인승 중형 차체형 SUV다. M-클래스는 고급 SUV 최초로 전자식 스태빌리티 컨트롤을 탑재한 것으로, 제어력 상실을 감지하고 선택적 제동에 즉각 개입해 차량을 원래의 코스로 되돌려 놓을 수 있도록 설계된 시스템이다. 게다가, M-Class는 조수석에 대한 고급 탑승자 감지 기능을 갖춘 정면충돌 에어백과 측면충격 에어백을 자랑했는데, 이것은 보험 산업 충돌 테스트에서 163원을 가장 높은 점수를 받는 데 도움이 되었다.

메르세데스-벤츠 M-클래스(W163)는 열려 있는 모든 프론트, 센터 및 리어 디퍼렌셜을 통해 토크를 4개 휠 모두에 전달하는 상시 4륜 구동 기능을 탑재했다. 이 시스템은 감속 기어가 장착된 2단 듀얼 레인지 보그워너 4409 트랜스퍼 케이스와 메르세데스의 새로운 4륜 전자식 트랙션 시스템(4-ETS)을 사용했다. 4-ETS는 하나 이상의 회전 휠을 공격적으로 제동함으로써 3개의 오픈 디퍼렌셜에 대한 3개의 디퍼렌셜 록을 시뮬레이션했다.

4륜 전자 견인 시스템은 눈길과 심한 오프로드 이용에 탁월한 성능을 발휘한다고 한다.

미국 앨라배마주 밴스에서 제조된 M-클래스는 북미 시장에서 먼저 ML 320으로 출시됐다. "320" 접미사가 3.2리터 V6 엔진에 암시되면서 ML 320은 국제적으로 판매되었다. 1998년 3월부터 2000년까지 유럽에서 2.3리터 인라인-4가 장착된 보급형 수동 변속기 전용 ML 230을 이용할 수 있었다. 1998년 출시 이후 유럽 시장도 2.7리터 인라인 5 터보레이델 엔진을 탑재한 ML 270 CDI를 받았다. 이 유닛은 2000년 호주에서 출시되었고, 2005년 W164 M-클래스가 출시되면서 교체되기 전까지 163년 계속되었다.

이후 1998년 새롭게 선보인 메르세데스-벤츠 4.3리터 V8로 더욱 강력한 ML 430을 이용할 수 있게 되었다. 그 뒤를 이어 1999년 2월 AMG가 제작한 5.4리터 V8 엔진과 변형된 차체 구조, 기타 성능 특징을 갖춘 2000 ML 55 AMG가 데뷔했다.

메르세데스-벤츠 ML 320은 더 로스트 월드: 메르세데스-벤츠 박물관의 쥬라기 공원에서 사용되었다. 메르세데스-벤츠는 차량이 출시되기 전인 1996년 9월 1997년 영화 '잃어버린 세계: 쥬라기 공원'의 제작진이 1997년 출시 당시 수정된 사전제작 M-클래스 SUV를 광고 수단으로 활용할 수 있도록 했다. 그 결과 영화의 VHS 원본에 메르세데스-벤츠 광고가 영화 앞에 등장한다. 이 영화의 스타인 제프 골드블럼은 넥타이 체결의 결과로 메르세데스-벤츠로부터 320 ML를 무료로 받았다. 영화에는 세 가지 버전이 사용되었는데, 그 중 각각 2부가 제작되었다. 미국 플로리다주 올랜도에 있는 유니버설 스튜디오에 2개가 전시돼 있고 독일 슈투트가르트 메르세데스-벤츠 박물관에 1개가 있으며 앨라배마주 M클래스 공장의 방문자 센터에 1개가 있다.

같이 보기

• 메르세데스-벤츠

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