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테슬라 모델3
모델3(Model 3)는 세계 최대의 전기자동차 개발회사인 테슬라(Tesla)가 출시한 컴팩트 세단 전기자동차이다. 미국 프리미엄 자동차 시장에서 2018년 말 이후 판매량 1위, 미국 캘리포니아 주에서 2020년 1분기 판매량 1위를 차지하고 있으며, 한국에서 2020년 3월 가장 많이 팔린 수입 자동차이다.
개요
모델3(Model 3)는 테슬라의 합리적인 가격대의 5인승 순수 전기자동차로, 2019년 8월 13일부터 국내 공식 출시한 보급형 세단이다. 국내에서는 기본 모델인 Standard Range(스탠다드 레인지) 트림부터, Long Range(롱 레인지), Performance(퍼포먼스) 트림까지 총 3개 트림을 선보인다. 모델 3는 중앙의 15인치 터치스크린과 스티어링 휠 버튼에서 모든 컨트롤이 가능하며, 전면 글라스 루프는 개방된 시야를, 커스텀 오디오 시스템은 스튜디오 급 실내 사운드를 제공한다. 국내에 출시하는 퍼포먼스 모델의 경우, 듀얼 모터 AWD, 20인치 퍼포먼스 휠과 낮아진 서스펜션 등이 탑재되어 어떠한 기후 조건에서도 독보적인 트랙션 및 차량 제어를 제공한다. 1회 충전 시(완충 기준) 최대 310마일(미국 EPA 인증기준, 약 499km)까지 주행 가능하며, 최고 속도 261km/h, 정지 상태에서 시속 100km/h까지는 3.4초가 소요된다. 모터 출력은 전 155kW, 후 205kW, 모터 토크는 전 240Nm 후 420Nm이다. Model 3는 미국 도로교통안전국(NHTSA)의 역대 테스트 차량 중 최저 부상 확률을 기록했으며, NHTSA의 모든 카테고리 및 하위 카테고리에서 완벽한 별 5개의 안전 등급을 획득했고, 유럽 신차 평가 프로그램(Euro NCAP)에서 최고 등급인 별 5개를, 최근 호주 신차 평가 프로그램 (ANCAP)에서도 별 5개를 받은 바 있다. [1]
특징
키
모델3은 세 종류의 키를 지원한다.
- 인증된 휴대폰 - 개인용 스마트폰을 블루투스를 사용하여 모델3과 통신하도록 설정할 수 있다. 자동 잠금 및 잠금 해제를 지원하고, 테슬라 모바일 앱을 사용하여 다른여러 기능을 지원한다.
- 키 카드 - 테슬라에서 단거리 무선 주파수 식별(RFID) 신호를 사용하여 모델 3와 통신하는 키 카드를 제공한다. 키 카드는 휴대폰을 모델 3과 연동하도록 “인증”하고 다른 키 카드, 휴대폰 또는 리모트키를 추가하거나 삭제하는데 사용된다. 인증된 휴대폰에 배터리가 소진되거나 분실하거나 도난당한 경우, 키 카드를 사용하여 모델 3를 잠금 해제하고 주행하고 잠근다.
- 리모트키 - 리모트키 버튼을 눌러 전면 트렁크와 후면 트렁크를 열고 모델 3를 잠금 해제, 잠금 및 주행할 수 있다. 또한 리모트키는 해당 지역에서 사용 가능한 경우 자동 잠금 및 잠금 해제를 지원한다. 별도로 판매되는 액세서리이다.[2]
트랙 모드
트랙 모드는 퍼포먼스 모델 3 차량에서만 사용할 수 있다.
- 핸들링 밸런스 - 코너링 시 모델 3의 밸런스를 사용자 지정한다. 모델 3가 너무 느슨한 경우 전륜 편향 언더스티어링 설정을 선택할 수 있다. 코너링 시 차량 거동을 제어하기 힘든 경우 후륜 편향 설정을 시도하여 회전을 증가시킨다. 100/0(언더스티어링에 사용되는 100% 전륜 편향)~0/100(오버스티어링에 사용되는 100% 후륜 편향) 사이에서 5% 증감률로 값을 선택할 수 있다.
- 스태빌리티 어시스트 - 스태빌리티 컨트롤 시스템의 차량 제어 지원 레벨을 선택한다. -10에서 +10 사이의 레벨을 선택할 수 있다. +10을 선택하면 스태빌리티 시스템 작동이 유지되는 상태에서 제어 가능한 주행을 위해 모든 스태빌리티 어시스트 시스템이 작동하는 반면 -10은 모든 스태빌리티 시스템을 해제하고 주행 안정성을 온전히 운전자에게 맡긴다. 기본 설정 0은 일부 자동으로 제어되는 안정성을 제공하고 일부 제어는 운전자에게 맡기는 균형을 나타낸다.
- 회생 제동 - 사용 가능한 회생 제동력을 선택한다. 0~100% 사이에서 5% 증감률로 값을 선택할 수 있다. Tesla는 브레이크 과열을 방지하기 위해 100% 설정을 권장한다.
- 주행 후 냉각 - 차량에서 떠난 후에도 냉각 시스템이 차량 구성품을 계속해서 냉각하기를 원하는 경우 켜짐(ON)으로 설정한다. 구성품이 충분히 냉각되었거나 모델 3 전원을 끈 다음 다시 켜면 냉각이 자동으로 중지된다. 주행 후 냉각은 주행 세션 사이에 구성품을 빠르게 식히려는 경우 유용하다. 주행 후 냉각을 꺼짐(OFF)으로 설정한 경우에도 구성품이 결과적으로 식지만 시간이 더 걸린다.
- 컴프레서 오버클럭 - 냉각 시스템을 오버드라이브하여 실행하려면 켜짐(ON)으로 설정한다. 그렇게 하면 냉각 프로세스 속도가 높아지고 세션 간 시간이 매우 짧은 적극적인 주행을 여러 번 수행할 때 유용하다.[2]
구조
모터
모델 3에 작용된 모터는 인버터이다. 감속기와 일체화된 전기구동 모듈인 ‘e-Axle’이다. 테슬라가 ‘e-Axle’을 적용한 시기는 지난 2012년 판매를 시작한 모델 S때 부터다. 모델 3는 원통형 입체 구조였던 인버터를 평면구조로 변경했다. SiC파워 반도체를 채용, 냉각 구조를 재설계해 대폭적인 소형 및 경량화를 실현했다. [3]
하드웨어
니케이 크로스테크는 최근 일본 닛케이 bp 프로젝트 팀이 수행한 모델 3 분해 결과를 공개하고 분해에 참여한 전문가의 의견을 통해 차량의 두뇌에 해당하는 통합 ECU(전자 제어 장치)와 MCU(미디어 제어 장치)등이 자동차 업체들 중 가장 기술력이 앞서는 토요타와 폭스바겐을 적어도 6년 가량 앞선다고 평가 했다. 모델 3의 가장 큰 놀라운 점은 자율주행 뿐만 아니라 차량 전체를 제어하는 통합 ECU로 3kg미만의 ‘통합ECU’는 테슬라 모델 3파워의 원천이 되는 동시에 부품 공급망 자체를 확 바꿨다. 테슬라는 양산 차량인 모델 3과 모델 s등에 ‘HW3.0’ 자동차용 컴퓨터를 탑재하고 있다. 이는 내장 반도체를 테슬라가 자체적으로 개발한 것으로, 연산 처리 성능이 144tops(초당 144조회)로 엄청난 속도를 자랑한다. 테슬라는 중앙집중형 고성능 컴퓨터 HW3.0를 지난 2019년 초에 도입했고 초고속 컴퓨터를 순식간에 식혀 주는 수냉시스템도 재빨리 도입했다. 모델 3는 달리고 코너링을 하고 멈춤을 하는 제어는 고성능 컴퓨터 HW3.0과 3개의 '보디 컨트롤러'가 실행된다. 약 70개의 ECU로 차량을 통제하는 독일 폭스바겐의 엔진차량에 비해 훨씬 적은 수치다. 때문에 에너지 제어시스템도 매우 간단하고 효율적이다. 파워트레인을 전기화하면 부품 수가 줄어들기 때문에 ECU도 자연히 적어지게 된다. 하지만 테슬라의 모델 3는 다른 전기차 와도 확실한 차이를 보여준다. 같은 전기차인 닛산자 동차의 전기차 리프나 현대 코나 같은 전기차도 적어도 30개 정도의 ECU가 탑재되고 있는 것으로 알려져 있다.[3]
기술
에너지 앱
에너지 앱을 사용하여 실시간 에너지 사용을 확인할 수 있다. 소비차트는 모델 3가 지난 10km, 25km, 50km 마다 사용한 에너지의 양을 표시한다. 평균 주행 거리를 터치하여 지난 10km, 25km 또는 50km마다 소비한 평균 에너지를 그래프로 표시한다. 평균 거리 및 에너지 소비 데이터는 예상 주행 거리 예측에 사용한다. 순간 주행 가능 거리를 터치하여 이전 데이터 포인트의 에너지 소비를 그래프로 표시한다. 순간 주행 가능 거리 및 에너지 사용 데이터는 예상 주행 거리를 계산하는 데 사용된다.
오토 파일럿
모델 3는 주변 도로를 능동적으로 모니터하는 오토파일럿 구성품을 포함한다.[4] 안전 기능과 편의 기능으로 나뉘는데 안전기능은 레인 어시스턴트, 충돌 방지 어시스트, 스피드 어시스턴트, 오토하이빔이며, 편의 기능은 트래픽 어웨어 크루즈 컨트롤, 오토스티어, 자동 차선 변경, 자동 주차, 차량 호출, 스마트 차량 호출, 오토파일럿 네비게이션이 있다.
레인 어시스턴스
오토파일럿 카메라와 초음파 센서는 주행 중인 차선의 차선 표시를 모니터링하고 모델 3 주변 영역을 모니터링하여 차량 또는 다른 물체가 있는지 확인한다. 사각지대에서 또는 모델 3의 측면 가까이에서 물체가 감지되는 경우(차량, 가드레일 등), 터치스크린에 표시되는 차량의 이미지에서 컬러선이 나온다. 선의 위치는 감지된 물체의 위치를 나타낸다. 선의 색은(흰색, 노란색, 주황색 또는 빨간색) 물체와 차량 사이의 거리를 나타내며 흰색은 가장 멀고 빨간색은 가장 가까우며 즉시 주의가 필요하다는 것을 나타낸다. 차량이 대략 12km/h에서 140km/h 사이로 주행할 때만 컬러선이 표시된다. 오토스티어가 활성화되면 주행속도가 12km/h미만일 때 컬러선이 표시된다. 그러나 모델 3가 정차 중이면(교통 체증 등) 컬러선이 표시되지 않는다. 또한 레인 어시스턴스는 시도하려는 차선 이탈이 적절하지 않을 때도 경고한다. 방향 지시기를 작동하고 이동하려는 옆차선에 차량 또는 물체가 감지되면, 터치스크린에 빨간색 차선 표시선이 표시되어 차량 또는 물체가 있다는 것을 나타낸다. 차량 또는 물체가 더 이상 감지되지 않으면 차선 표시선이 정상으로 돌아온다.또한 레인 어시스턴스는 주행 차선을 이탈하지 않고 안전하게 주행하도록 보조하는 다음과 같은 기능으로 구성되어 있다.
- 차선 이탈 회피- 차량 구성에 따라 이 기능을 사용하지 못할 수 있다. 차선 이탈 회피는 차선 표시가 선명하게 보이는 주요 도로에서 64~145km/h) 사이로 주행할 때 모델 3가 옆차선으로 넘어가는 경우(또는 옆차선 가까이 이동하는 경우) 조향에 개입한다. 차선 이탈 회피가 차선 이탈을 감지하여 조향 개입을 적용하면, 지정된 차선의 선이 터치스크린에서 청색으로 강조 표시된다.
- 긴급 차선 이탈 회피 - 차량 구성에 따라 이 기능을 사용하지 못할 수 있다. 비상시, 긴급 차선 이탈 회피 기능은 64~145km/h) 사이의 속도로 주행할 때 모델 3을(를) 주행 차선 내에 있도록 조향하여 인접 차선의 차량과 잠재적 충돌을 방지하려고 시도한다. 이러한 동작은 카메라가 차선의 선이나 연석과 같은 차선 가장자리를 감지할 수 있을 경우에 발생한다. 이 조향 개입이 적용되면 신호음이 울리고 터치스크린에 경고가 표시되며, 모델 3가 주행 차선의 중앙으로 돌아갈 때까지 차선의 선이 적색으로 강조 표시된다.
- 사각 지대 충돌 경고음
- 인접 차선 속도 - 판매 지역과 차량 구성에 따라 이 기능을 차량에서 사용하지 못할 수 있다. 차량이 인접 차선의 차량들보다 훨씬 더 빠른 속도로 주행 중일 때, 모델 3가 자동으로 주행 속도를 줄인다. 교통 정체 또는 차량들이 다른 차선으로 계속해서 합류하는 상황에서 특히 유용하다. 모델 3에서 인접 차선의 차량이 매우 느린 속도로 주행하고 있음을 감지하면, 터치스크린에 해당 인접 차선이 화살표로 강조 표시되고 감지된 차량이 회색으로 강조 표시되며, 필요에 따라 운전자 차량이 감속된다. 가속 페달을 밟아 이 기능을 일시적으로 작동 중지할 수 있다. 하지만 오토파일럿에만 의존하여 안전 주행 속도를 결정하면 안된다.[2]
충돌 방지 어시스트
- 전방 충돌 경고 - 시각적 청각적 경고를 제공하며 모델 3가 전방 충돌 위험이 높은 상황을 감지할 때 작동한다. 전방 감지 카메라 및 레이더 센서는 모델 3 전방 영역에 차량, 오토바이, 자전거 또는 보행자 등의 물체가 있는지 모니터한다. 즉시 올바른 조치를 취하지 않으면 충돌이 발생할 것으로 간주되는 경우 전방 충돌 경고가 경고음을 울리고 터치스크린에 선행 차량을 빨간색으로 강조하도록 설계되어있다. 이 상황이 발생하는 경우 즉시 올바른 조치를 취해야한다. 충돌 위험이 감소되면 경고는 자동으로 취소된다(예: 모델 3를 감속 또는 정차한 경우,또는 선행 차량이 내 주행 경로 밖으로 이동한 경우). 모델 3에서 전방 충돌 경고를 알릴 때 즉각적인 조치를 취하지 않으면 충돌이 곧 발생할 것으로 판단될 때에 자동 긴급 제동 (사용으로 설정한 경우)이 자동으로 작동한다. 기본값으로 전방 충돌 경고는 켜져 있다. 이 기능을 끄거나 민감도를 조정하려면 컨트롤 > 오토파일럿 > 전방 충돌 경고를 터치한다. 기본값 경고 수준을 보통으로 설정하지 않고, 경고를 끄기로 설정하거나 둔감 또는 민감으로 경고 민감도를 선택할 수 있다.
- 자동 긴급 제동 - 전방 충돌의 충격을 완화하기 위해 자동으로 제동한다.전방 감지 카메라 및 레이더 센서는 모델 3 전방에 주행 중인 감지된 물체의 거리를 판별하도록 설계되어있다. 자동 긴급 제동은 전방 충돌을 피할 수 없는 상황으로 간주될 때 자동으로 제동하여 충격의 강도를 완화하도록 설계되어있다. 자동 긴급 제동이 작동하면 터치스크린에 시각 경고가 표시되고 경고음이 울린다. 브레이크 페달이 급격하게 아래로 움직이는 것을 볼 수도 있다. 도로의 다른 사용자에게 감속하고 있음을 경고하기 위해 브레이크 등이 켜진다. (56km/h) 이상의 속도로 주행할 경우, 자동 긴급 제동이 주행 속도를 (50km/h) 감속한 후에 브레이크가 해제된다. 예를 들어, 자동 긴급 제동이 90km/h로 주행하는 차량을 제동할 경우, 속도가 40km/h로 감소하면 제동이 해제된다. 자동 긴급 제동은 약 10km/h에서 150km/h 사이의 속도로 주행할 때만 작동한다. 자동 긴급 제동은 다음과 같은 경우 브레이크를 작동시키지 않거나 작동을 중지한다.
- 스티어링 휠을 급격하게 회전하는 경우
- 자동 긴급 제동이 브레이크를 작동시키는 동안 브레이크 페 달을 밟았다 떼는 경우
- 자동 긴급 제동이 브레이크를 작동 중일 때 강하게 가속하는 경우
- 차량, 오토바이, 자전거 또는 보행자가 더 이상 전방에 감지 되지 않는 경우
- 장애물 감지 가속 - 모델 3의 주행 경로 앞에 물체가 감지되는 경우 가속을 낮춘다. 장애물 감지 가속은 모델 3의 주행 경로에 물체가 감지되는 경우 모터 토크를 감소하여 충돌 충격을 낮추도록 고안되었다. 예를 들어, 모델 3는 주행 기어를 넣은 상태에서 닫힌 차고 도어 앞에 주차되어 있을 때 운전자가 가속 페달을 세게 밟으면 이를 감지한다. 모델 3가 그 후로도 가속하여 차고 도어와 부딪혀도 토크의 감소로 인해 손상이 더욱 적게 발생할 수 있다. 장애물 감지 가속은 다음 조건이 모두 동시에 충족될 때만 작동 하도록 고안되었다.
- 주행 기어를 넣은 경우(주행 또는 후진)
- 모델 3 정지해 있거나 16km/h(10mph) 미만으로 주행할 경우
- 모델 3 전방 주행 경로에서 물체를 감지할 경우<[2]
스피드 어시스턴스
모델 3 터치스크린에 제한 속도가 표시되며 제한 속도를 초과할 때 경고 알림 여부 및 방식을 선택할 수 있다. 이 속도 제한 표지판을 누르면 설정 속도가 감지된 속도 제한(설정된 오프셋 포함)으로 자동 변경된다. 또한, 감지된 제한 속도 대신에, 임의의 제한 속도를 수동으로 입력하여 경고 설정을 할 수 있다. 모델 3가 제한 속도를 결정할 수 없거나 스피드 어시스턴스에서 감지한 속도 제한이 정확한지 확실하지 않은 경우, 터치스크린에 속도 제한이 표시되지 않고 경고 알림이 작동하지 않을 수 있다. 속도 제한 경고를 화면 표시로 설정한 상태에서 확인된 속도 제한을 초과하면 터치스크린의 속도 제한 표시가 커진다. 속도 제한 경고를 경고음으로 설정한 상태에서 확인된 속도 제한을 초과하면 터치스크린의 속도 제한 표시가 커지고 모델 3에서 경고음이 울린다. 스피드 어시스턴스 제어 속도 제한 경고 설정을 조정하려면 컨트롤 > 오토파일럿 > 속도 제한 경고를 터치하고 이 옵션 중 하나를 선택한다.
- 끄기 - 속도 제한 경고가 표시되지 않고 경고음이 울리지 않는다.
- 화면 표시 - 속도 제한 표지판이 터치스크린에 표시되고 지 정된 제한을 초과하면 표지판이 커진다.
- 경고음 - 시각적 표시 외에도, 확인된 속도 제한을 초과할 때마다 경고음이 울린다. 또한, 속도 제한을 확인하는 방법을 지정할수도 있다.
- 상대속도 - 최고속도 대비 값(+ 또는 -)을 지정하여 해당 속 도 제한 범위를 초과하는 경우에만 경고 알림이 작동하도록 설정할 수 있다. 예를 들어, 속도 제한보다 10km/h 빠 르게 주행할 때 경고가 발생하길 원하면 +10km/h로 오프 셋을 늘린다.
- 절대 속도 - 속도 제한을 30~240km/h 사이로 수동 지정한다. 도로 위치 는 잘못 계산될 수 있으며, 대신 스피드 어시스턴스는 제한 속 도가 다를 수 있는 바로 인접한 도로의 속도를 표시할 수 있다. 예를 들어, 스피드 어시스턴스가 인근 국도나 고속도로에 있는 모델 3을(를) 인접한 다른 도로에 있다고 판단하거나 혹은 그 반대로 판단하기도 한다.[2]
오토 하이빔
트래픽 어웨어 크루즈 컨트롤(베타 기능)
트래픽 어웨어 크루즈 컨트롤은 전방 카메라와 레이더 센서를 사용하여 동일 차선에서 전방에 차량이 있는지 판단한다. 모델 3의 전방에 아무것도 없으면 트래픽 어웨어 크루즈 컨트롤은 설정한 주행 속도로 유지된다. 차량이 감지되면 트래픽 어웨어 크루즈 컨트롤은 설정해 놓은 선행 차량과의 시간 기반 간격을 유지해야 할 경우 최대 지정 속도까지 모델 3의 속도를 줄이도록 설계되어 있다. 트래픽 어웨어 크루즈 컨트롤을 사용해도 전방 도로를 주시해야 하며 필요한 경우 수동으로 브레이크를 밟아야 한다.
오토스티어(베타 기능)
오토스티어는 트래픽 어웨어 크루즈 컨트롤을 기반으로 지정 속도에서 정속 주행할 때에 지능적으로 모델 3의 주행 차로를 유지한다. 오토스티어는 방향지시기를 사용하여 모델 3를 옆 차선으로 이동할 수 있도록 한다. 오토스티어는 차량의 카메라, 레이더 센서 및 초음파 센서를 사용하여 차선 표시와 차량 및 물체의 존재를 감지하여 모델 3을를 조향하는 것을 지원한다.
자동 차선 변경
자동 주차
자동 주차(장착된 경우)는 초음파 센서 및 GPS에서 제공하는 데이터를 사용하여 공도에서 모델 3를 조종하여 직각 주차 공간 및 일렬주차 공간에 편리하게 주차한다.
차량 호출
차량 호출(장착된 경우)를 사용하면 차량 밖에 서서 모델 3를 자동으로 주차하고 출차할 수 있다. 차량 호출은 초음파 센서의 데이터를 사용하여 모델 3를 최대 12미터까지 주차 공간에 넣거나 뺄 수 있다. 물체 주변으로 이동하면서 모델 3를 더 먼 거리에서 이동하려면 스마트 차량 호출 (장착된 경우)과 휴대폰을 사용할 수 있다. 스마트 차량 호출로 차량이 사용자를 찾도록 할 수 있다(또는 차량을 원하는 위치로 보낼 수 있음).
스마트 차량 호출
스마트 차량 호출(장착된 경우)은 모델 3를 필요에 따라 장애물을 회피하고 정지하여 현재 위치로(휴대폰의 GPS를 대상 목적지로 사용) 또는 원하는 위치로 이동하도록 고안되었다. 스마트 차량 호출은 휴대폰이 모델 3에서 약 65m 이내에 있을 때 테슬라 모바일 앱과 함께 작동한다. 스마트 차량 호출은 초음파 센서, 카메라 및 GPS 데이터를 사용하여 모델 3를 주차 공간에서 출차하고 곡선 구간을 주행할 수 있다. 이 기능은 공간이 협소한 주차장을 나오기 위해서 또는 물웅덩이를 피하기 위해 모델 3를 이동시키거나, 짐을 운반하면서 차량을 찾을 때 유용하다. 모델 3를 명확히 시야 내에 두고 항상 차량과 차량 주변을 면밀히 모니터링해야 한다.
오토파일럿 내비게이션(베타 기능)
오토스티어를 제한된 접근 도로(예: 자동차 전용도로 또는 고속도로)에서 사용할 때 오토파일럿 내비게이션은 내비게이션 경로에 따라 출구 및 나들목에서 자동으로 빠져 나간다. 또한 내비게이션 경로의 고속도로 구간에서 오토파일럿 내비게이션은 진출입로에 대비하고 목적지까지 주행하는 시간을 최소화하기위해 차선을 변경한다.<[2]
배터리
테슬라 모델 3에는 새로 지은 기가팩토리에서 생산되는 원통형 배터리인 21700 (지름 21mm, 길이 70mm, 2170이라고 부르기도 한다.)이 적용되었다. 21700 배터리는 전류량이 18650의 3000mA의 약 두 배인 5750~6000mA이며 생산원가는 기존 18650과 큰 차이가 없다고 한다. 에너지 밀도와 원가 경쟁력 모두에서 큰 향상이 있었던 것이다. 셀당 용량이 크기 때문에 모델 3의 스탠다드 모델(220마일)엔 21700 배터리 2976개가 들어가고, 롱 레인지 모델(310마일)엔 4416개의 셀이 장착된다.[5]
21700은 지름과 길이가 18×60mm인 기존 18650 제품 대비 에너지 용량이 최대 35% 많다.[6]
배터리팩이 전기차 원가의 40~50%를 차지하고 있기 때문에 배터리 가격을 낮춘다면 전기차의 원가가 낮아지므로 배터리 기술이 전기차의 핵심이라고 할 수 있다. 원통형의 장점은 가장 오래된 방식으로 기술이 검증되어있고 가격이 싸고 수급이 안정되어 있다는것이지만 충전횟수가 비교적 적고 무거운 점이 단점으로 꼽힌다.
배터리 사이에는 배터리를 시켜주는 냉각 시스템이 있고 특히 수퍼차저로 고속충전시 필히 작동되는 시스템이다. 배터리 앞쪽으로 냉각장치가 연결되어있고 외기에 의해 열을 식혀주고 식혀진 냉각수가 배터리 팩으로 가는 방식이다. 뒤쪽으로는 모터로 연결되어있고 배터리의 파워가 모터로 전달되기 전에 인버터를 거치게 된다.[7]
충전
충전 방법은 세가지로 나뉜다.
월커넥터
비공용, 완속 충전으로 완충시 8시간이 소요된다. 공식 홈페이지에서 구매시 65만원이다.전력 레벨 조절이 가능하며, 충전 장치를 15A - 100A의 회로 차단기와 함께 설치 가능하다.220V 전원과 호환 가능하다. 최대 4대의 월 커넥터가 사용 가능 전력을 공유할 수 있으며, Tesla 차량을 두 대 이상 보유한 Tesla 소유자 또는 상업 시설에 적합하다. 월 커넥터를 실내 및 실외의 벽이나 기둥에 설치하는 것도 가능하며, 보증기간은 48개월이다.
슈퍼차저
주차 후 수퍼차저 포스트의 커넥터 플러그를 차량에 꽂으면 된다. 플러그를 꽂으면 차량 충전 포트 LED가 녹색으로 점멸하여 충전 시작을 알려준다. 테슬라 앱의 계기판에서 충전 과정을 확인할 수 있다. V3 수퍼차저는 최대 250kW까지 충전속도를 제공한다. 공용, 급속충전으로 완충시 1시간 정도 소요된다.
공공 충전기
- CHAdeMO 어댑터
CHAdeMO 어댑터는 국내 안전 인증(KC)을 받았으며, 공공 급속 충전기 중 CHAdeMO 충전 규격을 지원하는 충전기에 한하여 사용이 가능하다. CHAdeMO 어댑터를 사용하는 경우, 최대 50kW까지 충전이 가능하며, 해당 충전기의 용량에 따라 충전 속도가 상이할 수 있다.
- J1772 어댑터
J1772 어댑터는 국내 안전 인증(KC)을 받았으며, 공공 완속 충전기 중 J1772 (Type 1) 충전 규격을 호환하는 충전기에 한하여 사용이 가능하다. J1772 어댑터를 사용하는 경우, 최대 16kW까지 충전이 가능하며, 해당 충전기의 용량에 따라 충전 속도가 상이할 수 있다.
종류
배터리에 따라 종류가 나뉜다.[8]
퍼포먼스 롱 레인지 스탠다드 레인지 가속도 0-100 km/h 3.4초
0-100 km/h 4.6초
0-100 km/h 5.6초
주행가능거리(연비) 415 km (4.7 km/kWh)
446 km (5.0 km/kWh)
352 km (5.8 km/kWh)
드라이브 듀얼모터 상시 사륜구동 (AWD) 후륜구동
좌석수 성인 5인 휠 20인치
18인치 또는 19인치 중량 1,870 kg
1,860 kg
1,625 kg
적재공간 425L 디스플레이 15인치 중앙 터치스크린 제품 보증 기본 차량 - 4년 또는 80,000 km (선도래 기준) 배터리 및 구동 장치 8년 또는 192,000 km (선도래 기준) 8년 또는 160,000 km (선도래 기준)
인테리어
부분 프리미엄 인테리어
- 12방향 전동 조절식 앞 좌석 열선 시트
- 프리미엄 시트 재질 및 트림
- 업그레이드된 오디오 – 높은 몰입도의 사운드
- 프리미엄 커넥티비티(30일 제공)
- 자외선 및 적외선 보호 색조 글래스 루프
- 전동 조절식 열선 사이드 미러Bluetooth®를 통한 음악 및 미디어 재생
- 사용자 지정 운전자 프로필
- 저장 공간, USB 포트 4개 및 스마트폰 도크 2개가 포함된 센터 콘솔[8]
프리미엄 인테리어
- 12방향 전동 조절식 앞좌석
- 열선 앞좌석 및 뒷자석
- 프리미엄 오디오 – 스피커 14개, 서브우퍼 1개, 앰프 2개 및 높은 몰입도의 사운드
- 프리미엄 커넥티비티(1년 제공)
- LED 안개등
- 실내 플로어 매트
- 자외선 및 적외선 보호 색조 글래스 루프
- 전동 조절식 열선 사이드 미러
- Bluetooth®를 통한 음악 및 미디어 재생
- 사용자 지정 운전자 프로필
- 저장 공간, USB 포트 4개 및 스마트폰 도크 2개가 포함[8]
한계 및 부정확성
스피드 어시스턴트
다음 상황에서 스피드 어시스턴스가 완전히 작동하지 않거나 잘못된 정보를 제공할 수도 있다.
- 폭우, 눈 또는 안개 등으로 인해 시계가 나쁘고 속도 제한 표 지판이 명확하게 보이지 않는 경우
- 밝은 빛(반대 방향의 헤드라이트 또는 직사광선 등)이 카메 라의 시야를 방해하는 경우
- Model 3 선행 차량과 너무 가까워 카메라의 시야가 차단되 는 경우
- 윈드쉴드 영역에 방해물이 있어서(김 서림, 먼지, 스티커 부 착 등) 카메라의 시야를 가리는 경우
- 속도 제한 표지판이 물체에 의해 가려져 있는 경우
- 지도 데이터베이스에 저장된 속도 제한이 정확하지 않거나 오래된 경우
- Model 3 GPS 또는 지도 데이터를 이용할 수 없는 지역에 서 주행 중인 경우
- 교통 표지판이 식별 가능한 표준 형식에 맞지 않는 경우
- 도로 또는 속도 제한이 최근에 바뀐 경우[2]
트래픽 어웨어 크루즈 컨트롤
다음과 같은 상황에서 특히 트래픽 어웨어 크루즈 컨트롤은 제 대로 작동하지 않을 수 있다.
- 도로에 급격한 커브가 있는 경우
- 시계가 불량(폭우, 눈, 안개 등으로 인해)한 경우
- 밝은 빛(반대 방향의 헤드라이트 또는 직사광선 등)이 카메라의 시야를 방해하는 경우
- 레이더 센서가(먼지, 덮개 등으로) 가려진 경우
- 윈드쉴드 영역에 방해물이 있어서(김 서림, 먼지, 스티커 부착 등) 카메라의 시야를 가리는 경우[2]
충돌 방지 기능
충돌 방지 기능은 항상 모든 물건, 차량, 자전거 또는 보행자를 감지할 수 있는 것은 아니며 다음과 같은 이유로 인하여 불필요 하게, 부정확하게 또는 올바르지 못하게 경고하거나, 경고 자체 를 하지 못하는 경우가 발생할 수 있다.
- 도로에 급격한 커브가 있는 경우
- 시계가 불량(폭우, 눈, 안개 등으로 인해)한 경우
- 밝은 빛(반대 방향의 헤드라이트 또는 직사광선 등)이 카메라의 시야를 방해하는 경우
- 레이더 센서가(먼지, 덮개 등으로) 가려진 경우
- 윈드쉴드 영역에 방해물이 있어서(김 서림, 먼지, 스티커 부착 등) 카메라의 시야를 가리는 경우[2]
오토파일럿
다양한 요인으로 인해 오토파일럿 구성품 성능이 영향을 받아 의도한대로 작동하지 않도록 할 수 있다. 영향을 주는 요인 에는 다음과 같은 것들이 있으나 여기에만 한정되는 것은 아니다.
- 시계 불량(폭우, 눈, 안개 등으로 인해)
- 밝은 빛(반대 방향의 헤드라이트 또는 직사광선)
- 진흙, 얼음, 눈 등으로 발생한 손상 또는 방해
- 차량에 장착한 물체(자전거 랙 등)에 의한 간섭 또는 방해
- 차량에 과도한 도장 또는 접착성 제품(랩, 스티커, 고무 코팅 등)을 적용하여 발생한 방해
- 좁거나 굽은 도로
- 손상되거나 잘 정렬되지 않은 범퍼
- 초음파를 발생하는 다른 장비의 간섭
- 심한 고온 및 저온[2]
오토스티어
다음과 같은 경우 오토스티어와 그 관련 기능이 의도한 대로 작동하지 않을 수 있다.
- 오토스티어가 차선을 정확하게 판단할 수 없을 경우. 예를 들면, 차선이 심하게 마모되었거나, 기존 차선의 형태가 남아있다거나, 차선이 도로 건설로 인해 조정되었거나, 급작스럽게 변경(차선 갈라짐, 횡단, 합류)되거나 물체 또는 조경이 차선 에 짙은 그림자를 드리우거나, 도로 표면에 도로 포장 이음새 또는 기타 분명하게 대비되는 선이 있는 경우
- 시계가 불량(폭우, 눈, 안개 등으로 인해)하거나 기상 상태가 센서 동작을 방해하는 경우
- 카메라 또는 센서가 물체로 막혀 있거나 가려져 있거나 손상 된 경우
- 언덕에서 운전할 경우
- 톨게이트에 접근할 경우
- 도로에 급격한 커브가 있거나 노면이 지나치게 거친 경우
- 밝은 빛(직사광선 등)이 카메라 시계를 방해하는 경우
- 센서가 초음파를 생성하는 다른 전기 장비 또는 기기에 의해 영향을 받는 경우
- 방향 지시등을 켤 때 사각 지대에 있는 차량이 감지되는 경우
- Model 3 선행 차량과 너무 가까워 카메라의 시야가 차단되는 경우[2]
자동 주차
자동 주차는 특히 다음과 같은 상황에서 의도대로 작동하지 않을 수 있다.
- 도로가 경사져 있을 경우 자동 주차는 편평한 도로에서만 작동하도록 설계되어있다.
- 시계가 불량(폭우, 눈, 안개 등으로 인해)한 경우
- 도로경계석이 석재 이외의 다른 재료로 만들어졌거나 연석을 감지할 수 없는 경우
- 목표 주차 공간이 벽이나 기둥에 직접 인접한 경우(예를 어, 지하 주차장 구조에서 마지막 주차 공간 열)
- 초음파 센서가 하나라도 손상되었거나 오염되었거나 방해받는 경우(진흙, 얼음 또는 눈 등으로 인해)
- 날씨가 센서 작동을 방해하는 경우(폭우, 눈, 안개 또는 심하 게 높거나 낮은 온도로 인해)
- 센서가 초음파를 생성하는 다른 전기 장비 또는 기기에 의해 영향을 받는 경우[2]
차량 호출
차량 호출은 특히 다음과 같은 상황에서 의도대로 작동하지 않을 수 있다.
- 주행 경로가 경사져 있음. 차량 호출은 평탄한 도로(최대 10% 각도)에서만 작동하도록 설계되어있다.
- 돌출된 콘크리트 모서리 감지됨. 차량 호출은 차량을 약 2.5cm보다 더 높은 모서리 위로 이동하지 않는다.
- 한 개 이상의 초음파 센서가 손상되었거나 오염되었거나 가려진 경우(예: 진흙, 얼음 또는 눈 또는 차량 덮개, 과도한 페 인트 또는 래핑, 스티커, 고무 코팅과 같은 접착 제품)
- 날씨가 센서 작동을 방해하는 경우(폭우, 눈, 안개 또는 심하게 높거나 낮은 온도로 인해)
- 센서가 초음파를 생성하는 다른 전기 장비 또는 기기에 의해 영향을 받는 경우[2]
스마트 차량 호출
스마트 차량 호출은 특히 다음과 같은 상황에서 의도대로 작동 하지 않을 수 있다.
- 약한 셀룰러 신호 범위로 인해 GPS 데이터를 사용할 수 없는 경우.
- 주행 경로가 경사져 있을 경우. 스마트 차량 호출은 평탄한 도로 (최대 10% 각도)에서만 작동하도록 설계되어있다.
- 돌출된 콘크리트 모서리 감지 될 경우. 콘크리트 모서리 높이에 라 스마트 차량 호출이 Model 3를 그 위로 이동시키지 않을 수 있다.
- 한 개 이상의 초음파 센서 또는 카메라가 손상되었거나 오염되었거나 가려진 경우(예: 진흙, 얼음 또는 눈 또는 차량 덮개, 과도한 페인트 또는 래핑, 스티커, 고무 코팅과 같은 접착 제품)
- 날씨 조건이 센서 또는 카메라 작동을 방해하는 경우(폭우, 눈, 안개 또는 심하게 높거나 낮은 온도)
- 센서가 초음파를 생성하는 다른 전기 장비 또는 기기에 의해 영향을 받는 경우[2]
레인 어시스턴스
레인 어시스턴스는 항상 분명하게 차선을 감지할 수 있는 것이 아니며 다음과 같은 상황에서 불필요하거나 무효한 경고를 줄 수 있다.
- 시계가 불량(폭우, 눈, 안개 등으로 인해)하여 차선이 잘 보이지 않는 경우. 초음파 센서의 정확한 감지 영역은 환경 조건에 따라 다르다.
- 밝은 빛(반대 방향의 헤드라이트 또는 직사광선 등)이 카메라의 시야를 방해하는 경우
- Model 3의 전방에 있는 차량이 카메라 시야를 차단하는 경우
- 앞 유리 영역에 방해물이 있어서(김 서림, 먼지, 스티커 부착 등) 카메라의 시야를 가리는 경우
- 차선 표시가 과도하게 마모되었거나, 기존 차선의 형태가 남아있거나, 도로 공사로 인해 조정되었거나, 빠르게 바뀐 경우 (차선 갈라짐, 횡단, 합류 등)
- 도로가 좁거나 굽은 경우
- 물체 또는 조경이 차선에 짙은 그림자를 형성하는 경우 다음과 같은 상황에서 레인 어시스턴스는 경고를 제공하지 않거 나 부적합한 경고를 적용할 수 있다
- 초음파 센서가 하나라도 손상되었거나 오염되었거나 방해받는 경우(진흙, 얼음 또는 눈 등으로 인해)
- 날씨가 센서 작동을 방해하는 경우(폭우, 눈, 안개 또는 심하 게 높거나 낮은 온도로 인해)
- 센서가 초음파를 생성하는 다른 전기 장비 또는 기기에 의해 영향을 받는 경우
- Model 3에 탑재된 물체(자전거 랙 또는 범퍼 스티커)가 센서를 간섭 그리고/또는 방해하는 경우 이외에도 레인 어시스턴스는 다음과 같은 경우 다음과 같은 상황에서 Model 3를 주변의 차량에서 멀어지지도록 조향하지 않거나 불필요하거나 부적절하게 조향할 수 있다.
- 상대적으로 빠른 속도로 Model 3을(를) 급커브하는 경우
- 밝은 빛(반대 방향의 헤드라이트 또는 직사광선 등)이 카메 라의 시야를 방해하는 경우
- 다른 차선으로 변경하고 있지만 물체(예를 들어 차량)가 없는 경우
- 차량이 다른 차선에서 귀하의 앞에서 끼어들거나 귀하의 주행 차선에 들어오는 경우
- Model 3 48Km/h48km/h(30mph 미만 또는 145km/h를 초과하여 주행 중인 경우
- 초음파 센서가 하나라도 손상되었거나 오염되었거나 방해받는 경우(진흙, 얼음 또는 눈 등으로 인해)
- 날씨가 센서 작동을 방해하는 경우(폭우, 눈, 안개 또는 심하 게 높거나 낮은 온도로 인해)
- 센서가 초음파를 생성하는 다른 전기 장비 또는 기기에 의해 영향을 받는 경우
- Model 3에 탑재된 물체(자전거 랙 또는 범퍼 스티커)가 센서를 간섭 그리고/또는 방해하는 경우
- 시계가 불량(폭우, 눈, 안개 등으로 인해)하여 차선이 잘 보 이지 않는 경우.
- 차선 표시가 과도하게 마모되었거나, 기존의 차선 형태가 남아있거나, 도로 공사로 인해 조정되었거나, 빠르게 바뀐 경우 (차선 갈라짐, 횡단, 합류 등)[2]
동영상
각주
- ↑ 라이드매거진 편집부, 〈테슬라, 합리적인 가격대의 5인승 순수 전기자동차 ‘Model 3’ 국내 출시〉, 《라이드매거진》, 2019-08-13
- ↑ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 2.11 2.12 2.13 2.14 테슬라, 〈테슬라 모델3 메뉴얼〉, 《테슬라 공식 홈페이지》 인용 오류: 잘못된
<ref>태그; ".EB.A9.94.EB.89.B4.EC.96.BC"이 다른 콘텐츠로 여러 번 정의되었습니다 - ↑ 3.0 3.1 이상원 기자, 〈테슬라 모델 3 분해해 봤더니… 기술수준 토요타, 폭스바겐 6년 앞서〉, 《오토데일리》, 2020-02-12
- ↑ 〈오토파일럿〉, 《테슬라》
- ↑ 〈테슬라 원통형 배터리 • 전기차 배터리 시리즈 1편〉, 《이브이포스트》, 2018-09-09
- ↑ 한주엽 기자, 〈삼성SDI, ‘21700’ 원통형 배터리 적용 제품군 확대〉, 《인사이트세미콘》, 2015-09-24
- ↑ 테정원, 〈배터리 알아보기〉, 《티스토리》, 2017-09-20
- ↑ 8.0 8.1 8.2 테슬라 공식 홈페이지 - https://www.tesla.com/ko_kr/model3
참고자료
- 테슬라 공식 홈페이지 - https://www.tesla.com/ko_kr/model3
- 〈테슬라 원통형 배터리 • 전기차 배터리 시리즈 1편〉, 《이브이포스트》, 2018-09-09
- 한주엽 기자, 〈삼성SDI, ‘21700’ 원통형 배터리 적용 제품군 확대〉, 《인사이트세미콘》, 2015-09-24
- 〈테슬라 배터리 알아보기〉, 《티스토리》, 2017-09-20
- 〈오토파일럿〉, 《테슬라》
- 이상원 기자, 〈테슬라 모델 3 분해해 봤더니… 기술수준 토요타, 폭스바겐 6년 앞서〉, 《오토데일리》, 2020-02-12
- 라이드매거진 편집부, 〈테슬라, 합리적인 가격대의 5인승 순수 전기자동차 ‘Model 3’ 국내 출시〉, 《라이드매거진》, 2019-08-13
- 테슬라 모델 3 메뉴얼 - https://www.tesla.com/sites/default/files/model_3_owners_manual_asia_kr.pdf
같이 보기
