BMW M5

비엠더블유 M5(BMW X5)

비엠더블유(BMW: Bayerische Motoren Werke)

M5는 BMW에서 만드는 고성능 승용차로, 1984년에 나왔다. 경쟁 차종으로는 벤츠 E63 AMG, 아우디 RS 6, 재규어 XFR 등이 있다.

개요

BMW M5는 BMW M 하위 브랜드로 시판되는 BMW 5 시리즈의 고성능 변종이다. 스포츠 세단 부문에서 상징적인 차량으로 꼽힌다. M5의 대다수는 세단(살롱) 차체 스타일로 생산되었지만, 일부 국가에서는 1992년부터 1995년까지, 2006년부터 2010년까지 M5를 왜건(용지)으로도 사용할 수 있었다. 최초의 M5 모델은 1985년 E28 535i 섀시에 수작업으로 제작되었으며, M1의 엔진을 개조하여 당시 가장 빠른 생산 세단을 만들었다. M5 모델은 1985년부터 5시리즈의 모든 세대를 대상으로 제작되었다.

주요 모델

1세대(E28)

E28 5 시리즈를 기반으로 한 최초의 BMW M5는 1984년 10월부터 1988년 6월까지 제조되었다. 1985년 2월 암스테르담 모터쇼에서 데뷔하였다. 그것은 다양한 기계적 변화를 가진 535i 섀시를 기반으로 했으며, 가장 두드러진 것은 M1 스포츠카에 사용된 엔진의 업데이트된 버전인 M88/3 엔진(E24 M635CSi 그랜드 투어링 쿠페와 공유됨)이었다. 출시 당시 E28 M5는 세계에서 가장 빠른 세단이었다. E28 M5의 공식 시장은 유럽, 영국, 미국, 캐나다, 남아프리카였다. 유럽과 남아공 자동차는 출력이 210kW(286PS, 282hp)인 M88/3 엔진을 사용했다. 미국과 캐나다에서 판매된 차량은 촉매변환기를 장착하고 출력이 191kW(256hp)인 S38B35라고 하는 M88/3의 분리판을 사용했다. 당초 BMW의 예상 생산량을 초과한 연장 생산으로 인해 미국 내 오너들이 집단소송에 나섰다. 이 집단소송의 결과는 소유주들이 1993년에 4,000달러의 바우처를 받았다는 것이다. 북미 사양 M5의 생산은 1986년 11월에 시작되어 1987년 11월에 끝났다. 남아공 로슬린의 BMW 공장에서 키트 형태로 조립된 96대를 제외하면 독일에서는 모든 차량이 손으로 조립됐다. 1986년 공장 여름 휴가에 앞서 뮌헨 프레우센스트라세 BMW 모터스포츠 공장에서 조립이 이뤄졌다. 이후 M5 생산은 가칭의 다임러스트라세(Daimlerstrasse)로 옮겨져 나머지가 건설되었다. M5 생산은 BMW가 E28 일반 모델의 생산을 중단한 지 거의 1년 만인 1988년 11월까지 계속되었다. 총 2,241대가 생산되는 E28 M5는 M1(456대), M5(E34) 투어링(891대), 850CSi(1,510대)에 이어 가장 희귀한 정규 생산 BMW 모터스포츠 차종이다.

2세대(E34)

M5의 E34 세대는 1988년 9월부터 1995년 8월까지 생산되었다. 이전 세대의 스트레이트-6의 진화인 S38 스트레이트-6 엔진에 의해 구동되어, 1992년에 이어 LHD 튜어링(웨건/에스테이트) 버전이 출시되는 등 처음에는 세단 차체로 제작되었다. M5 모델 생산은 BMW 딩골핑 공장에서 E34 5 시리즈의 도장된 차체로 시작되었다. 이후 포탄은 가칭에 있는 BMW M GmbH로 옮겨졌고, 그 곳에서 2주간의 기간에 걸쳐 차량을 손으로 조립했다. 남아공 M5만이 독일 가칭에서 공급된 완전한 녹다운 키트에서 남아프리카공화국 로슬린 조립공장에 온전히 조립됐다. BMW M사단의 첫 마차이자 마지막 손으로 만든 M차였던 M5 투어링은 891대가 생산됐다. E34 M5의 총 생산량은 12,254대였다. 표준 E34에서 외관 변경으로 인해 프론트 및 리어 범퍼와 사이드 로커 패널이 고유하게 변경되어 0.32의 드래그 계수(0.30부터), 내부 업데이트에는 독특한 기어 변속 서라운드 및 리어 헤드레스트 등이 포함되었다. 2세대 M5는 S38B36 엔진으로 도입되었는데, 이 엔진은 6,900rpm에서 232 kW(315 PS; 311 hp)를, 4,750rpm에서 360 N⋅m(266 lbft)의 토크를 발생시켜 공장 0-97 km/h (60mph) 가속도 수치를 6.3초로 제시했다.

3세대(E39)

1998년에 제네바모터쇼에서 첫 공개되었고, 그 해 생산을 시작했다. 처음으로 V8 5.0리터 엔진을 장착했고 BMW Z8과 공용했다. 이로 인해 E34형에 비해 80마력이나 증가한 400마력을 냈고, 제로백은 1초 가까이 빨라져 5.3초를 기록했다. 전 세대와 달리 5시리즈의 생산라인으로 옮겨져 병행 생산되었다. 생산량도 많이 늘어 2003년까지 20,000대가 판매되었다. 독일 게트락에서 제조한 6단 수동변속기 모델만 들어왔다. 연비는 6.3km/L였으며, 대한민국에는 2000년에 수입을 시작했으며, 2003년까지 생산되었다. 뉘르부르크링 서킷에서 랩타임이 8분 20초로 기록되었다. 대한민국에서는 3세대 부터 정식수입 되었다.

4세대(E60)

2005년 E60형 5 시리즈를 기반으로 생산되기 시작했다. 당시 E60은 디자인이 수석 디자이너 크리스 뱅글의 지시 하에 만들어졌으나 패밀리 룩을 형성하지 못한 파격적인 디자인으로써 좋은 평을 듣지 못하였다. 그러나 생산량은 20,548대로 가장 성공적인 M5가 되었다. 그리고 처음으로 V형 10기통 엔진을 썼으며 507마력과 제로백 4.7초라는 놀라운 출력을 냈다. 그리고 처음으로 M5의 7단 자동변속기 버전이 나왔으며, SMG라고 불린 시퀀셜 방식이었다. 그 전에는 모두 수동변속기였으며, 대한민국에는 자동변속기만 들여왔다. 그러나 자연흡기 방식의 5.0리터 V형 10기통 엔진은 친환경적이지 않아 좋은 평가를 듣지 못하였다. 배기량 5,000cc에 연비가 6.0Km/L이였으며 CO2 배출량은 무려 400g/Km에 육박했기 때문이다. 2011년에 단종되었다.

5세대(F10)​

2012년 대한민국에 출시되는 신형 M5(F10)는 전 세대의 V형 10기통 엔진을 버리고 다운사이징하여 V형 8기통 트윈 스크롤 터보차저를 장착한 엔진으로 쓰인다. 이 엔진은 X5 M과 X6 M이 공용하고 있다. 전 모델보다 배기량은 줄었지만 출력은 560마력으로 향상되었다. 게다가 토크는 약 69.4Kg/m로 굉장히 높은 출력을 낸다. 그로 인해 제로백은 4.3초로 더 단축되었다. 7단 듀얼클러치 방식의 자동변속기를 장착하여 연비가 8.1km/L로 상당히 좋아졌고 배기가스 배출량도 220g/Km로 현저히 줄었다. 미국 시장에는 6단 수동변속기 장착 모델도 판매되고 있으며, 이외 국가에는 모두 7단 듀얼클러치 자동변속기를 장착한다. 뉘르부르크링 서킷에서 기록한 랩타임은 전작인 E60보다 18초나 앞당긴 7분 55초를 기록했다. 2015년에는 M5 데뷔 30주년을 맞이하여 무광 다크 실버 메탈릭 색상을 적용한 차체 및 20인치 휠, 다크크롬 머플러 등 차별화 된 외형, 알칸타라와 메리노 가죽이 혼용된 시트 및 다크 알루미늄 트림을 포함한다.

같이보기

• BMW

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