비엠더블유(BMW, Bayerische Motoren Werke)
BMW 328은 1936년부터 1940년까지 BMW가 제작한 스포츠카로, BMW 디자이너였던 루돌프 슈라이처(Rudolf Schleicher)와 엔지니어 프리츠 피들러(Fritz Fiedler)가 비행기 구조에서 영감을 받아 유선형 차체로 디자인했다.
BMW 328은 오스틴 세븐(BMW가 제작 판권을 가진 모델)의 직렬 4기통 엔진을 기반으로 개발된 직렬 6기통 1,971cc 엔진이 적용되었고, BMW 319의 스티어링(Steering, 방향전환장치)과 서스펜스를 기반으로 업그레이드된 래크&피니언 링크 스티어링(Rack& Pinion Link Steering)과 독립식 서스펜션(Independent Suspension)이 장착되었다. 이는 당시 BMW의 기술력을 집결한 모델이라는 평가를 받았다.
경쟁업체들은 배기량을 높여 100마력 이상의 출력을 낼 수 있는 경주용 차량을 양산하는 데 주력했지만, BMW는 차체 전체의 무게를 줄이고 간소화하는 데 주력했다고 하며, 1936년부터 1940년까지 BMW 328은 172개의 경주에 참여하여 141 차례 우승을 차지하는 대기록을 세웠다. 그 중 1938년 1000마일(약 1,600km)을 달리는 이탈리아의 밀레 밀리아(Mille Miglia)경주에서는 평균 속도 166km/h라는 기록을 세우며 우승해 내구력과 스피드를 인정받았고 이로 인해 BMW는 유명세를 얻게 되었다.
사양
BMW 328 사양
| 엔진
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직렬 6기통 OHV (경합금 실린더 헤드)
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| 배기량
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1,971cc (1.971L, 120.3cuin) (66mm (2.6in) 보어 × 96mm (3.8in) 스트로크)
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| 압축비
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7.5:1
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| 연료 공급
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3 Solex 30 JF 다운 드래프트 카뷰레터
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| 전력
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80PS(59kW, 79mph)@5000rpm
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| 밸브 트레인
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푸시로드 OHV, 이중 체인에 의해 구동되는 측면 캠축
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| 연료 용량
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50L(13US gal, 11impgal)(필요한 경우 100L(26US gal, 22impgal) 가능)
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| 냉각
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펌프(7,5l 물)
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| 변속기
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4단 수동
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| 섀시
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알루미늄 차체 및 강철 래더 프레임
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| 서스펜션 앞면
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프론트 스윙 액슬(횡단 리프 스프링 포함)
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| 서스펜션 후면
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스프링이 있는 서스펜션 리어 라이브 액슬
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| 충격흡수기
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유압식 완충기
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| 브레이크
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280mm(11인치)-직경 유압 드럼 브레이크
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| 휠베이스
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2,400mm(94인치)
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| 트랙
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1,153mm(45.4인치)/1,220mm(48인치)
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| 외형 치수
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3,900mm (150인치) x 1,550mm(61인치) x 1,400mm(55인치)
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| 타이어
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5.25 또는 5.50–16
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| 무부하 중량
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830kg(1,830lb)
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| 최고 속도
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150km/h(93mph)
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참고자료
같이 보기
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