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"렉서스 NX"의 두 판 사이의 차이
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| + | *'''풀 하이브리드 시스템''' : 2.5ℓ 가솔린 엔진과 두 개의 모터에 3번째 모터(MGR)가 추가되어 최고출력, 최대토크, 도심 연비에서 동급 최고 수준을 자랑한다. 연비, 퍼포먼스는 물론 정숙성까지 실현한 최적의 하이브리드 시스템이다. | ||
| + | *'''벤틸레이티드 디스크 브레이크''' : 제동 시 발생하는 브레이크 열을 빠르게 방출할 수 있는 벤틸레이티드 디스크를 전륜에 적용, 효과적인 제동이 가능하다. | ||
| + | *'''전자식 4륜 구동 시스템''' : 주행 조건에 따라 자동으로 전륜과 후륜의 구동력을 최적화하여 배분하는 시스템으로 어떠한 주행 환경에서도 탁월한 주행 안정성을 실현한다. | ||
| + | *'''전자식 무단 변속기''' : 기어 변속에 따른 변속 소요시간이 없어 연비 효율 향상과 배기가스 절감 효과는 물론, 변속 충격이 없는 편안한 승차감까지 선사한다. | ||
==제원== | ==제원== | ||
2021년 9월 3일 (금) 17:23 판
렉서스 NX(Lexus NX)는 일본의 토요타(Toyota Motor Company) 브랜드 중 하나인 렉서스(Lexus, レクサス)에서 2014년부터 출시한 중형 SUV다. 렉서스가 LF-NX 콘셉트 카를 2013년에 발표했고 NX 디자인과 모델명의 기초가 되었다. 모델명 NX의 경우 콘셉트카인 LF-NX에서 가져왔고 독립된 주간 주행등과 후미등 디자인을 그대로 가져왔다.[1]
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개요
렉서스는 2014년 4월 베이징 모터쇼에서 렉서스 최초의 컴팩트 크로스오버 SUV인 렉서스 NX를 발표했다. 렉서스의 첫 컴팩트 크로스오버 SUV로 Premium Urban Sports Gear를 컨셉으로 잡았는데 이는 고성능과 쿨한 디자인이 융합된 Sports Gear로 도시에서의 사용에도 맞는 친환경 시대의 SUV를 고객에게 제안하는 것을 의미한다.[2] 렉서스 NX는 2013년 도쿄 모터쇼, 프랑크프루트 모터쇼 등에 출품한 콘셉트카 렉서스 LF-NX의 양산모델이며 첨단 기술, 과감한 디자인, 차세대 렉서스의 얼굴을 나타내는 스핀들 그릴 등을 겸비해 앞으로 렉서스 모델의 방향성을 제시하게 될 것이라고 관계자는 설명했다.[3] 렉서스 NX는 렉서스의 전륜구동 기반 컴팩트 크로스오버 SUV이며 차명인 NX는 님블 크로스오버(Nimble Crossover)의 머리 글자에서 따왔다.[4]
역사
1세대
렉서스 NX, 코드네임 AZ10이라는 이름을 가지고 2014년 일본에서 처음 출시됐다. 렉서스 NX는 컴팩트 크로스오버 시장을 공략하기 위해 렉서스 RX의 아래에 포지셔닝된 새로운 모델로 2.0L 터보엔진이 탑재된 모델 렉서스 NX200t와 하이브리드 모델인 렉서스 NX300h 두 가지 모델이 출시됐다. 2014년 4월 베이징 모터쇼에서 세계 최초로 공개된 이후, 첨단기술과 과감하고 세련된 디자인을 통한 주행성능과 환경성능이 뛰어나다고 평가받고 있으며 SUV에서 느낄 수 있는 강인한 디자인과 구조용 접착제, 스크류 본딩 등 신기술이 적용되어 날카로운 핸들링과 안정성 그리고 높은 차체강성으로 큰 호평을 받고 있다. 대한민국의 경우 2014년 10월 6일 하이브리드 모델인 렉서스 NX300h만 판매하기 시작했다. 렉서스 NX300h는 렉서스가 강조했던 정숙성을 엿볼수 있는데 바로 디젤 파워트레인 기술력이 눈부시게 발전했다는 점이다. 향상된 터보차저 기술이 더해진 디젤 파워트레인은 효율성과 정숙성 양면에서 가솔린 파워트레인과의 차이를 크게 좁혔고 효율성 측면에서는 이미 가솔리 파워트레인을 앞지르는 성능을 가지고 있다. 이러한 성능으로 렉서스는 렉서스 NX300h를 시장에 출시하면서 디젤 파워트레인이 범접할 수 없는 정숙함과 쾌적함을 보유하고 있다는 점을 강점으로 내세웠다. 렉서스는 정숙함과 쾌적함 뿐만 아니라 렉서스 NX300h에 장착된 하이브리드 구동 시스템이 내연기관의 작동 자체를 최소화하여 연료를 사용하는 시간 자체를 줄이는 근본적인 방법론을 제시하며 연비에서의 효율성을 강조했다.[5]
페이스리프트
2017년 렉서스 NX300 모델과 렉서스 NX300h 모델이 페이스리프트되어 돌아왔다. 이번 페이스리프트를 통해 디자인적으로 큰 변화는 없지만 디테일한 부분에서 신경을 많이썼다. 먼저 전면부 디자인은 전면 범퍼를 날카롭게 디자인하면서 저 중심으로 조형화하였고 선명한 느낌이 들도록 스핀들 그릴에 레이어 형태의 디자인을 적용했다. 측면부는 고급스러우면서도 독특한 캐릭터라인과 거대하고 입체적인 휠하우스를 통해 SUV만의 강인한 모습을 보여준다. 후면부는 새롭게 디자인된 테일램프가 장착되어 측후방을 감싸주는 느낌을 준다. 리어 범퍼 하단에는 듀얼 머플러가 적용되었고 머플러를 감싸주는 크롬이 적용되어 고급서운 느낌을 낸다. 실내 인테리어는 10.3 터치 스크린 디스플레이가 적용되었고 헤드업 디스플레이와 단순하지만 기능적인 스위치를 장착한 센터 클라스터를 통해 편의성을 높였다. 렉서스 NX300 페이스리프트 모델의 주행 성능은 서스펜션의 업그레이드로 인해 차체 특성 및 조타 응답성이 강화 되었으며 드라이브 모드, 사용자 지정 모드를 새롭게 설정하고 섀시, 파워트레인등 각 제어 조합을 사용자의 취향에 맞게 자유로운 선택을 할수 있도록 하였다.[6]
2세대
퍼포먼스
렉서스 NX300h
- 풀 하이브리드 시스템 : 2.5ℓ 가솔린 엔진과 두 개의 모터에 3번째 모터(MGR)가 추가되어 최고출력, 최대토크, 도심 연비에서 동급 최고 수준을 자랑한다. 연비, 퍼포먼스는 물론 정숙성까지 실현한 최적의 하이브리드 시스템이다.
- 벤틸레이티드 디스크 브레이크 : 제동 시 발생하는 브레이크 열을 빠르게 방출할 수 있는 벤틸레이티드 디스크를 전륜에 적용, 효과적인 제동이 가능하다.
- 전자식 4륜 구동 시스템 : 주행 조건에 따라 자동으로 전륜과 후륜의 구동력을 최적화하여 배분하는 시스템으로 어떠한 주행 환경에서도 탁월한 주행 안정성을 실현한다.
- 전자식 무단 변속기 : 기어 변속에 따른 변속 소요시간이 없어 연비 효율 향상과 배기가스 절감 효과는 물론, 변속 충격이 없는 편안한 승차감까지 선사한다.
제원
각주
- ↑ 〈렉서스 NX 〉, 《나무위키》
- ↑ 〈렉서스, NX 라인업 이미지 공개 〉, 《CARISYOU》, 2014-04-11
- ↑ 〈하이브리드 컴팩트 SUV, 렉서스 NX의 등장〉, 《모토야》, 2021-03-10
- ↑ 〈렉서스 NX〉, 《위키백과》
- ↑ 〈렉서스 최초의 컴팩트 SUV, NX300h의 강점은?〉, 《모토야》, 2014-10-07
- ↑ 장안평 최부장 ,〈렉서스 NX300,NX300h 페이스리프트 소식〉, 《네이버 포스트》, 2017-09-22
참고자료
같이보기
