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현대 엘란트라
엘란트라(Elantra)는 현대자동차㈜(Hyundai Motor Company)의 전륜구동 준중형차이다. 차명인 엘란트라는 프랑스어로 '열정'을 의미하는 엘란(Elan)과 영어로 수송이나 운송을 의미하는 트랜스포트(Transport)에서 맨 앞 세 글자인 트라(Tra) 두 가지를 합성하여 지었다.[1]
목차
개요
현대자동차에서 1990년 10월부터 1995년 3월까지 생산한 전륜구동 준중형차이다. 해외에서는 2020년까지도 아반떼를 엘란트라로 이름을 붙여 판매하고 있다. 1992년과 1993년에 대한민국 최다 판매 차량으로 인기를 끌었다.
역사
엘란트라
1986년에 프로젝트명 J로 개발에 들어가 4,100억 원의 개발비를 들여 4년 후인 1990년 10월 26일에 수출 전략형 승용차이자 스텔라의 대체 차종으로 출시된 엘란트라는 소형급과 중형급 사이의 틈새를 메워 준중형급을 본격적으로 형성하였다.[2] 1990년에 준공된 지 얼마 안 된 울산공장에서 조립을 시작한 차량이며, 조르제토 쥬지아로의 그늘에서 벗어나 현대자동차가 자체적으로 디자인하여 만든 독자 개발 차종이다. 이는 현대자동차가 독자 개발 차량을 출시하는 것에 대한 자신감을 불어넣은 계기가 되었다. 개발 무렵부터 차종 간 플랫폼 공유화가 시작되었고 전륜 서스펜션은 맥퍼슨 스트럿을, 후륜 서스펜션은 토션빔을 적용하였다. 출시 초기에는 인기를 끌지 못하였으나, 차츰 진가를 인정받아 1992년과 1993년에 대한민국 최다 판매 차량으로 인기를 끌었다. 엔진은 미쓰비시 오리온 1.5ℓ SOHC 엔진과 미쓰비시 시리우스 1.6ℓ DOHC 엔진으로 2가지가 있었다. 라인업은 1.5ℓ GLi, 1.5ℓ GLSi, 1.6ℓ DOHC 등 3가지였으나, 1991년 9월에 1.6ℓ GLi가 추가되었다. 기본적으로 휠 커버가 있는 스틸 휠이 적용되었고, 1.6ℓ DOHC에서는 알루미늄 휠과 디지털 계기판이 적용되었다. 1.5ℓ GLi에는 1단 전자식 카세트 데크 오디오가 적용되었고, 1.5ℓ GLSi에는 7밴드 그래픽 이퀄라이저 오디오가 적용되었다. 1991년 TV 광고에서는 엘란트라가 아우토반에서 포르쉐 911을 따라 잡는 장면이 있었는데, 이것이 과장 광고라고 소문나 한때 광고가 중단되기도 하였다.[3] 1991년 5월 22일 현대자동차가 장애인용 엘란트라를 발매했다. 1.5LSi 자동변속기를 기본모델로 개발된 장애인용 엘란트라는 엑셀레이터와 브레이크를 손으로 조정할 수 있는 장치와 왼쪽 액샐레이터 페달, 선회장치, 방향지시기 등 특수운전장치가 부착되었다. 장애인용 엘란트라의 당시 판매가격은 기본 7백 14만 2천원으로 특수운전장치에 따라 4만원에서 35만원까지 추가됐다.[4] 1991년 2월 22일 핀란드 등 유럽지역에 엘란트라 653대를 울산전용부두에서 선적하여 첫 수출했다.[5] 1991년 9월 독일과 1992년 2월 노르웨이에 60대, 1992년 7월 프랑스에 엘란트라를 수출했다.[6][7][8] 엘란트라를 유럽에 수출할 때 로터스사의 엘란과 비슷하다는 이유로 상표등록을 거부당해 유럽지역에서는 할 수 없이 란트라라는 이름으로 바꿔 판매했다.[9] 1992년 11월까지 승용차내수판매량 순위 실적의 15.6%를 점유하면서 1992년 가장 많이 팔린 차로 꼽혔다. 판매호조의 이유는 고성능고안전성의 승용차를 비교적 저렴한 가격에 공급하고 있다고 보았다.[10]
뉴 엘란트라
1993년 4월 6일에 페이스리프트를 거쳐 126마력 1.6ℓ DOHC 엔진을 135마력 1.8ℓ DOHC 엔진으로 대체했다. 그 대신 1.5ℓ SOHC, 1.5ℓ DOHC, 1.8ℓ DOHC 등 3가지 엔진으로 선택의 폭을 넓히고, 대한민국의 준중형차로는 최초로 운전석 에어백과 잠김 방지 브레이크 시스템(ABS)을 갖추었다. 지구오존층 파괴의 주범인 염화불화탄소를 대체하는 수소화불화탄소를 냉매로 사용하는 에어컨을 국내 최초로 장착했다.[11] 캠과 로커암의 마찰부분에 롤러를 적용해 고회전시에도 민감하게 작동하며 엔진의 온도변화에 따라 밸브간격을 자동으로 조절해주는 밸브간극 조절장치를 부착했고 밸브의 구동소음을 감소 시킨 것이 특징이다.[12] 엘란트라의 내수와 수출이 늘어나면서 현대자동차는 1994년까지 계획된 엘란트라 증설공사에 6백억 원을 투자했다.[13] 1994년 환경관리 공단이 임의선정한 5대의 엘란트라 배기가스의 적정치여부를 조사하는 과정에서 3대의 검사결과가 부적격수치가 나오지 현대자동차 직원이 검사현장에 투입돼 나머지 2대 차량의 배기가스 관련기기를 교체한 사건이 발생했다. 이에 따라 환경관리공단이 현대자동차의 당시 대표이사인 전성원을 업무방해죄로 검찰에 고발조치하는 일이 있었다.[14] 오스트레일리아 랠리에 출전하여 1.6ℓ 이하 비개조 부문에서 1991년, 1995년, 1996년에 3차례 우승을 거두었으며, 이 차량은 울산 공장 홍보관에 전시되고 있다. 대한민국에서 1995년 3월 16일에 후속 차종인 아반떼가 출시된 후 아반떼와 중복되는 1.5ℓ DOHC 엔진과 1.8ℓ DOHC 엔진이 단종되고, 한동안 1.5ℓ SOHC 엔진이 장착된 1.5ℓ GLS 트림만 아반떼와 함께 병행 생산·판매되다가 같은 해 12월에 단종되었다. 이와 함께 당시 아반떼가 엘란트라와 동급인 신형 차종인데도 가격은 더 저렴함에서 오는 혼란도 정리되었다.[15] 아반떼의 시판으로 엘란트라의 DOHC 엔진차종이 판매중단되었지만 수출의 95%를 차지하는 점을 감안해 수출생산은 계속되었다.[16] 단종된 후 엘란트라는 아반떼와 i30(수출명: 엘란트라 투어링, 엘란트라 GT)의 수출명으로만 이용되고 있다.[3]
2020 엘란트라
수출용 모델로 대한민국 내수시장의 아반떼모델을 엘란트라의 이름으로 판매하고 있다. SE, SEL, 밸류 에디션, 에코, 리미티드, 스포츠로 총 6개의 트림으로 구성되어 있다. SE, SEL, 밸류 에디션, 리미티드 트림은 14마력 2.0L 4기통엔진, 에코 트림은 128마력 1.4L 터보 차저 GDI 4기통 엔진, 스포츠 트림은 201마력 1.6L 터보 차저 GDI 4기통 엔진이 탑재되어있다. 연료 시스템은 멀티 포인트 분사(MPI)와 가솔린 직분사(GDI)로 두가지이다. 주행 모드는 S 노말, 스포츠, 스마트 세가지로 선택이 가능하다. 축간거리는 106.3인치, 길이 181.9인치, 폭 70.9인치, 높이 56.5인치이고, 최소 여유 공간은 스포츠 트림 5.5인치를 제외하고 나머지 트림은 5.3으로 동일하다. 7단 듀얼 클러치 변속기로 자동 변속기에서 수동으로 상단 기어 또는 저속 기어로 변속이 가능하다. 8인치 터치스크린 내비게이션, 안드로이드 오토 및 애플 카플레이, 스마트폰 무선 충전 시스템 등의 편의기능도 지원한다. 엘란트라는 2020년으로 10년째 IIHS 탑 세이프티 픽 차종으로 선정되었다.[17]
안전 및 편의기능
- 하이빔 보조(HBA)
- 하이빔을 껐다 켰다하는 번거로운 일을 대신해준다. 마주오는 차량의 존재를 감지하여 하이빔과 로우빔을 상황에 따라 전환해준다.
- 운전자 주의 경고 (DAW)
- 잠재적인 사고를 예방하기 위해 운전자의 주행 패턴을 모니터링하여 졸음 또는 부주의 운전을 감지한다. 위험이 감지되면 시스템이 경고음과 함께 계기판에 경고 메시지를 띄워 운전자에게 경고해준다.
- 차로 이탈 방지 보조 (LKA)
- 차량이 방향지시등을 켜지 않고 주행 중인 차선을 이탈하려고 하면 경고음 및 시각 신호를 통하여 운전자에게 경고해준다. 필요 시 차량이 차선 내에 머무를 수 있도록 스티어링 휠의 조향을 보조해준다.
- 안전 하차 보조(SEA)
- 후방에서 접근하는 차가 레이더에 감지되면 탑승자가 도로에 내리는 것을 막아준다. 필요한 경우 어린이가 문을 열어도 안전할 때까지 차일드락 해제를 할 수 없도록 막아준다.
- 스마트 크루즈 컨트롤 (SCC)
- 운전자가 지정한 속도로 주행할 때 레이더를 사용해 앞차와의 안전거리를 유지해준다. 주행속도가 시속 6마일 이하로 내려가면 크루즈 컨트리 자동 해제된다.
- 후측방 충돌 경고 (BCW)
- 레이더에 운전자의 사각지대에 있는 차량이 감지되면 운전자에게 시각 경보로 알려준다. 운전자가 이러한 상황에서도 차선을 바꾸려고 시도하면 경고음이 울리게 된다.
- 후방 교차충돌 경고 (RCCW)
- 후진을 좀 더 안전하게 할 수 있도록 도와주는 후방 교차충돌 경고는 특히 시야가 제한적인 상황에서 후진으로 주차공간을 빠져나가려고 할 때 좌측이나 우측에서 접근하는 차량이 센서에 감지되면 운전자에게 알려준다.[17]
2021 엘란트라
올 뉴 2021 엘란트라가 더 낮고, 더 와이드하며, 더 대담해진 모습으로 재탄생하였다. 더 좋은 연비를 자랑하는 엘란트라 하이브리드 모델도 처음 선보인다. SE, SEL, SEL 하이브리드, N 라인, 리미티드, 리미티드 하이브리드로 총 6개의 트림을 선보일 예정이다. 10.25인치 터치스크린 내비게이션 및 디지털 클러스터, 현대 디지털 키, Bose® 프리미엄 오디오 등 새로운 기능도 추가될 예정이다.[18]
제원
엘란트라 구분 엘란트라
1.5ℓ 오리온 SOHC엘란트라
1.6ℓ 시리우스 DOHC전장(mm) 4,375 전폭(mm) 1,675 전고(mm) 1,395 축간거리(mm) 2,500 윤거 전(mm) 1,430 윤거 후(mm) 1,430 승차정원 5명 변속기 수동 5단, 자동 4단 서스펜션 (전/후) 맥퍼슨 스트럿/토션 빔 구동형식 전륜 구동 엔진형식 G4DJ G4CR 배기량(cc) 1,468 1,596 최고출력(PS/rpm) 90/5,500 126/6,000 최대토크(kg.m/rpm) 13.5/3,000 15.3/5,000 연료탱크용량(L) 52 공차중량(kg) 1,064(수동 5단)/1,082(자동 4단) 1,101(수동 5단)/1,118(자동 4단) 연비(km/ℓ) 15.36(수동 5단)/13.48(자동 4단) 13.49(수동 5단)/11.79(자동 4단)[3]
뉴 엘란트라 구분 엘란트라
1.5ℓ 오리온 SOHC엘란트라
1.6ℓ 시리우스 DOHC엘란트라
1.8ℓ 시리우스 DOHC전장(mm) 4,405 전폭(mm) 1,680 전고(mm) 1,390 축간거리(mm) 2,500 윤거 전(mm) 1,445 윤거 후(mm) 1,430 승차정원 5명 변속기 수동 5단, 자동 4단 서스펜션 (전/후) 맥퍼슨 스트럿/토션 빔 구동형식 전륜 구동 엔진형식 G4DJ G4CL G4CN 배기량(cc) 1,468 1,497 1,796 최고출력(PS/rpm) 90/5,500 108/6,000 135/6,000 최대토크(kg.m/rpm) 13.5/3,000 14.6/4,500 17.5/4,500 연료탱크용량(L) 52 공차중량(kg) 1,064(수동 5단)
/1,082(자동 4단)1,166(수동 5단)
/1,180(자동 4단)1,170(수동 5단)
/1,187(자동 4단)연비(km/ℓ) 15.4(수동 5단)
/13.5(자동 4단)15.0(수동 5단)
/12.5(자동 4단)13.3(수동 5단)
/11.4(자동 4단)[3]
사건 사고
- 엘란트라 국내 첫 리콜 명령
환경부는 1996년 1월 11일 95년 한해동안 엘란트라를 포함해 모두 9개의 차종에 대해 배출가스계통 결함여부 확인검사를 실시했으며 그중 엘란트라 1.6 DOHC가 일산화탄소 및 탄화수소 항목에서 불합격 판정을 받았다. 현대자동차 측이 1996년 1월 10일 검사에 대해 승복의사를 밝혀옴에 따라 관련절차를 밟아 리콜에 들어갈 예정이며, 엘란트라 1.6DOHC와 1.5 DOHC가 같은 엔진방식이기 때문에 함께 리콜에 들어가게 된다.[19] 엘란트라 DOHC 차종의 리콜은 1996년 5월부터 실시됐으며 결함원인으로는 산소감지기가 불량인 것으로 최종 확인됐다. 1990년 10월 26일부터 1995년 2월 28일 사이에 생산, 판매된 엘란트라 1.6DOHC, 1.5DOHC 급 89,223대가 리콜을 받게 됐다.[20] 1997년 1월 12일 환경부는 리콜 대상 엘란트라의 89,000대 중 49,000대가 1996년 말까지 결함을 고친것으로 나타냈다고 밝혔다. 리콜 8개월만에 56%의 결함이 시정된 것은 상당히 높은 실적이다.[21]
참고자료
같이 보기
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- ↑ soon, 〈현대자동차 90~91년형 휴먼터치세단 엘란트라 _ 카탈로그(리플렛)〉, 《네이버 블로그》, 2012-02-12
- ↑ 이규민 기자, 〈現代「엘란트라」月末 신판〉, 《동아일보》, 1990-10-26
- ↑ 3.0 3.1 3.2 3.3 현대 엘란트라 위키백과 - https://ko.wikipedia.org/wiki/%ED%98%84%EB%8C%80_%EC%97%98%EB%9E%80%ED%8A%B8%EB%9D%BC
- ↑ 〈장애인용 엘란트라 現代,22일부터 시판〉, 《매일경제》, 1991-05-18
- ↑ 〈「엘란트라」 유럽 첫선적 現代〉, 《조선일보》, 1911-02-22
- ↑ 〈현대자동차 독일 첫 수출〉, 《한겨레》, 1991-04-23
- ↑ 〈현대차 노르웨이 진출〉, 《한겨레》, 1992-02-22
- ↑ 〈現代車(현대차) 프랑스 진출〉, 《출처》, 1992-07-15
- ↑ 김병수 기자, 〈기아'엘란'-현대‘엘란트라'상표분쟁〉, 《한겨레》, 1996-06-26
- ↑ 백승훈, 〈엘란트라 內需판매 1위"껑충"〉, 《동아일보》, 1992-12-26
- ↑ 〈현대'뉴엘란트라'6일 시판〉, 《출처》, yyyy-mm-dd
- ↑ 〈에어백·ABS등 장착 「엘란트라DOHC」시판 현대車〉, 《매일경제》, 1993-08-15
- ↑ 〈엘란트라 生産확대〉, 《매일경제》, 1994-04-19
- ↑ 김민배 기자, 〈"엘란트라 배기가스 검사중 기기 교체" 현대自 대표 고발당해〉, 《조선일보》, 1994-09-27
- ↑ 〈現代, 엘란트라 DOHC 斷種〉, 《연합뉴스》, 1995-03-22
- ↑ 이홍동 기자, 〈엘란트라 1500c.c. DOHC 국내판매 사실상 중단〉, 《한겨레》, 1995-03-24
- ↑ 17.0 17.1 현대자동차 미국 공식 홈페이지 2020 엘란트라 - https://www.hyundaiusa.com/us/ko/vehicles/elantra
- ↑ 현대자동차 미국 공식 홈페이지 2021 엘란트라 - https://www.hyundaiusa.com/us/ko/vehicles/2021-elantra#configurator
- ↑ 한삼희 기자, 〈엘란트라 국내 첫 리콜명령〉, 《조선일보》, 1996-01-12
- ↑ 정진섭 기자, 〈엘란트라 5월에 리콜 산소감지기 불량 확인〉, 《경향신문》, 1996-03-16
- ↑ 구자룡 기자, 〈「엘란트라」리콜실적 56%넘어〉, 《동아일보》, 1997-01-13
