벤츠 CL클래스

CL클래스(CL-Class)

메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)

CL클래스(CL-Class)는 다임러 AG(Daimler AG)가 제조해 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz) 브랜드에서 판매하는 쿠페(Coupé)이다. CL클래스는 2013년에 S클래스(S-class)가 풀 모델 체인지를 거치며 S클래스 쿠페로 통합되었다.

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개요

CL클래스는 1992년부터 2013년까지 생산된 대형 럭셔리 그랜드 투어러이다. S클래스의 후륜구동 플랫폼으로 만든 2도어 쿠페로 S클래스와 플랫폼 및 부품을 공유하며, 벤츠의 3 포인티드 스타 엠블럼이 본넷 위가 아닌 라디에이터 그릴 안에 위치하고 있다는 것이 S클래스와는 다른 점이다. 원래 S클래스 베이스의 플래그십 쿠페는 라인업 안에서 배기량을 나타내는 숫자 뒤에 SEC가 붙는 1개의 그레이드로서 존재하고 있었다. 1993년부터 S500 쿠페 및 S600 쿠페라고 하는 그레이드로 되었고, 1996년에 비로소 CL 클래스라는 별도의 차명으로 독립되었다. CL 클래스 중 CL600은 V12 엔진을 탑재했으며, 벤츠가 세계에 자랑하는 2도어 쿠페의 정점이다. CL클래스는 S클래스 세단을 기반으로 만들어진 쿠페이기 때문에 5m가 넘는 긴 전장을 가지고 있다. 일반 버전과 AMG 패키지가 적용된 스포츠 모델이 같이 존재하는데 국내에는 S400 4MATIC과 고성능 S63 AMG 모델이 판매되었다. 2013년에 S클래스가 풀 모델 체인지를 거치며 S클래스 쿠페로 불리는 CL클래스는 대형 럭셔리 스포츠 쿠페의 전형적인 우아한 라인을 가지고 있으며 기다란 보닛, 우아한 루프라인과 프레임이 없어 유리로만 구성되는 측면부 유리창은 CL클래스 만의 디자인 정체성이다. 후면부는 벤츠의 전형적인 쿠페 디자인을 유지하면서 볼륨감 있고 우아한 뒷모습을 완성하였다.

역사

1세대

1세대 CL클래스(1992~1999)는 코드명은 C140로 1992년 1월에 600SEC로 발표되었다. C140 모델은 다임러 벤츠 C126 SEC의 후속으로 등장했으며 벤츠의 수석 디자이너였던 브루노사코(Bruno Sacco)에 의해 디자인되었다. S클래스(W140)의 쿠페 버전으로 W140의 후륜구동 플랫폼을 기반으로 만들었으며 500/600SEC라는 모델명을 사용했으나 1994년부터 S600 쿠페라는 이름으로 팔리다 1996년부터 CL로 팔렸다. 1993년 6월에 명칭이 변경되어 S600 쿠페가 되었지만, 명칭 이외의 변경은 트렁크 리드의 엠블럼이 변경된 것 정도이며 동시에 S500 쿠페가 추가되었다. 1996년 8월에 CL500 및 CL600으로 명칭을 바꾸며, 새롭게 설정된 CL 클래스에 이행되었다. CL600모델의 경우 벤츠에서 처음으로 V12 엔진을 사용한 쿠페로 C필러는 보면 V12라고 붙어있다. 이때 전자 제어에 의해 연료 소비량을 줄이는 전자 제어 5단 자동변속기와 위험한 상황 때에 각종 센서의 정보에 근거해 브레이크를 제어하는 ESP가 장착되었다. 또한 일본 수출형 옵션에는 1994년부터 온보드와 내비게이션과 TV가 옵션으로 제공되었다. 1세대 CL클래스는 유럽보다는 영국, 미국, 일본에서 많이 팔렸다. 최고급 기함 S클래스의 쿠페 모델이었던 만큼 V8 5.0L와 V12 6.0L 자연흡기 엔진이 마련되었고 1994년 보급형 모델인 V8 4.2L CL420 모델을 추가했다. 또한 AMG 디비전 모델로 V12 6.9L 엔진의 CL70AMG, V12 7.2L 엔진의 CL73 AMG와 CL73 AMG 모델까지 선보였다. 1999년 9월, 새로운 플랫폼과 W215 S클래스의 기반으로 C215를 선보이면서 26,022대를 생산하고 단종되었다. 1세대 CL클래스는 1990년대 초반 다임러 벤츠 과도기 시기 특유의 직선으로 이루어진 수평적 일관성과 무거운 디자인이 담겨있다. 실제로도 2t에 가까운 2,060~2,240kg 공차중량을 자랑하며 경량화라는 단어가 어색할 정도이다. 일명 Q-Car라고 부르는 과도기 시기의 디자인이 담겨진 1세대 CL클래스는 그리 대단한 외형은 아니지만 과도한 공학 기술이 집약된 자동차이다.

2세대

2세대 CL클래스(1999~2006)는 1998년에 출시되었다. S클래스(W220)의 쿠페 버전으로 W200의 플랫폼으로 만든 2세대 모델이다. CL500이 먼저 출시되었고, 2000년에 CL600이 추가되었다. 액티브 서스펜션인 액티브 바디 컨트롤(ABC), 브레이크 어시스트 시스템(BAS), 바이 제논 헤드램프 등이 적용되었다. CL500은 2003년부터 5단 자동변속기 대신 7단 자동변속기가 장착되었다. 이후 약간의 페이스 리프트를 거치며 동시에 엔진도 변경되었다. 디자인을 보면 당시 벤츠에서 유행하던 디자인을 하고 있다. CL600 같은 경우에는 5.8L V12를 사용하다 2003년에 5.5L V12 터보로 바뀌면서 362마력에서 493마력으로 올랐다. CL55의 경우도 5.5 V8 자연흡기를 사용하다 2003년에 슈퍼차저를 추가해서 나왔기 때문에, 355마력에서 493마력으로 올랐다. 또한 에어서스펜션과 함께 ABC(Active Body Control)라는 액티브 서스펜션이 탑재되어 유압의 힘으로 댐핑상수는 물론 차체 지상고, 자세를 능동적으로 제어한다. 가령 터널 출구에서 횡풍으로 인해 롤링이 발생하면 좌우 댐퍼에 압력을 조절해 자세를 바로잡아 안정감을 높여줘 고속 안정성이 매우 좋아진다. 다만 ABC 오일을 주기적으로 교환해주지 않으면 고장률이 높아진다.

3세대

3세대 CL클래스(2006~2013)는 2006년에 출시되었다. S클래스(W221)의 쿠페 버전으로 2006년에 풀체인지된 W221의 플랫폼을 기반으로 만들었다. 3세대 CL클래스는 4매틱을 처음으로 사용했으며 다채로운 기능이나 차량의 환경 설정을 조절할 수 있는 커맨드 시스템, 야간의 전방 시야를 영상으로 볼 수 있는 나이트 뷰 어시스트 등이 적용되었다. 2010년에 개최된 파리 모터쇼에서 페리스 리프트를 거친 모습이 공개되었는데 컬럼식 자동변속기가 달리고, 대한민국에는 고성능 AMG 버전만이 정식 수입되었다. 토크는 1,000Nm라는 엄청난 토크를 자랑한다. V8 6.2t 자연 흡기 엔진은 중간에 V8 5.5t 트윈 터보 엔진으로 변경이 있었으며 3세대를 마지막으로 CL클래스는 2013년에 S클래스 쿠페로 통합되었다.

모델

S400 4MATIC 쿠페

S400 4MATIC 쿠페(S400 4MATIC Coupe)는 3.0 V6 트윈터보엔진을 적용하여 367마력과 50.9kg.m 의 넉넉한 출력을 제공한다. 이는 벤츠의 7G TRONIC 변속기와 맞물려 부드러운 변속감과 주행질감을 선사한다. S클래스를 기반으로 제작된 차량인만큼 5미터가 넘는 긴 전장을 자랑하며 약 2톤의 몸무게를 가지고 있다. 이차는 스포츠 주행을 즐기기 보다는 여유로운 드라이빙을 즐기는 GT카 성향에 가까운 차량이기 때문에 AMG가 아닌 일반 모델로도 충분하다. 국내의 벤츠 차량들은 대부분 AMG 패키지가 적용되어 출고가 된다. 최근 판매한 신형 CLS 400d 는 노멀트림보다 AMG LINE이 압도적으로 많이 판매 되었고 다른 모델들 역시 노멀 트림보단 AMG 트림이 훨씬 많이 판매되며 인기가 더 많다. S클래스 쿠페는 깔끔한 외관에 스포티한 느낌을 가미하였으며 20인차 AMG 멀티 스포크휠을 기본사양으로 적용하였다. 외장컬러는 수많은 선택지를 제공한다. S클래스 쿠페는 무려 14가지 색상을 선택할 수 있다. 4가지의 디지뇨 유료컬러가 제공된다. 본인의 취향에 맞는 선택을 할 수 있다. 개성있는 오너라면 Cavansite Blue 같은 컬러도 좋은 선택이 될 것이다. S클래스 쿠페의 실내에선 S클래스 세단의 고급스러움을 그대로 느낄 수 있다. 고급스러운 실내와 세련된 품격으로 우아하게 완성된 S클래스 쿠페의 인테리어는 S클래스 세단과 동일한 실내구성을 갖추고 있는 모습이다. 우아한 곡선을 그린 대시보드, 고화질 디스플레이. 뛰어난 색감과 소재를 자랑하는 내장, 아름다운 디자인의 컨트롤 버튼들이 운전자를 반긴다. 파노라마 글라스 루프와 프레임리스 측면 도어는 세단과 차별화 되는 쿠페만의 특징이다. 실내 인테리어 컬러와 트림 역시 다양한 선택지가 제공된다. S클래스 쿠페는 기본 Black 인테리어를 시작으로 6가지의 트림컬러를 제공한다. S클래스 쿠페에는 세단에 들어가는 모든 편의 안전장비들을 그대로 옮겨왔다. HUD는 물론 주행상황에 직접적으로 관여하며 안전운전을 할 수 있도록 도와주는 메르세데스 인텔리전트 드라이브가 적용되었다. 교차로 사고, 보행자사고, 후미 충돌사고를 예방하는 PRE-SAFE® 브레이크와 능동형 차선 이탈방지 시스템, 사각지대 감지시스템, 반자율 주행을 가능하게 한 디스트로닉 플러스 역시 모두 적용이 되었다. 운전자의 졸음경고를 알려주는 주의 어시스트와 자동주차도 기본사양이다. S클래스 쿠페에 적용된 부메스터 프리미엄 서라운드 시스템은 13개의 고성능 스피커와 9채널 590W의 고출력 DSP앰프가 귀를 즐겁게 해준다. 탑승객들이 언제나 쾌적한 드라이빙을 할 수 있도록 기분좋은 향을 선사하는 전용 디퓨져도 적용이 되었다. 또한 모든 멀티미디어를 편리하게 컨트롤 할 수 있는 커맨드 시스템 역시 적용되어있다. 럭셔리 쿠페답게 모든 편의사양들이 적용되어 있는 모습이다.

S65 AMG 쿠페

S65 AMG 쿠페(S65 AMG Coupe)에는 6.0L급 V12 트위터보 엔진이 탑재되어 최고출력 621마력, 최대토크 102kg.m을 발휘한다. 정지상태에서 시속 100km 도달 시간은 4.0초에 불과하며, 최고속도는 안전을 위해 250km/h로 제한됐다. 연비는 유럽 기준 8.5km/L이다. 주행 모드는 컴포트(C)와 스포츠(S), 메뉴얼(M) 등을 선택할 수 있으며, 매직바디컨트롤과 ESP 다이내믹 코너링 어시스트, AMG 스포츠 서스펜션 등이 기본으로 장착됐다. 여기에 카본 세라믹 브레이크 시스템을 추가할 수도 있다. 이관은 벤츠 2도어 쿠페의 전형적인 디자인이 그래도 적용됐으며, 날렵한 라인에 걸맞게 크롬으로 장식하고 램프 디자인을 바꾸는 등 세부적인 디테일을 가다듬었다. 실내는 나파 가죽과 다이아몬드 패턴이 들어간 스포츠 시트와 새롭게 디자인된 3스포크 스티어링 휠, IWC 아날로그 시계, 대형 계기판 등이 적용됐다. 또한 전제척으로 크롬의 사용 면적이 확대됐으며 전면부는 AMG 전용 사양의 트윈 블레이드 그릴과 A-윙 범퍼 디자인을 갖췄다. 격자 형식의 그물망 디자인은 모두 금속 재질로 변경했으며, 범퍼 공기흡입구를 비롯해 범퍼 하단 스플리터까지 크롬으로 장식했다. 엔진커버는 카본과 알루미늄을 함께 사용해 제작했다. 측면부는 V12 BITURBO 배지를 추가하고 사이드 스커트를 크롬 장식으로 꾸몄다. 휠은 20인치 16-스포크 단조휠이 적용된다. 휠 중앙에는 센터락 방식으로 보이도록 하는 볼트 커버가 갖춰졌따. 후면부는 크롬으로 장식된 AMG 스포츠 배기 시스템을 갖췄다. 디퓨저는 고광택 블랙으로 코팅시키기도 하면서 일반 모델과 차별된 모습을 만들었다. 실내 역시 호화스러움에 초점을 맞춰 꾸몄다. 스포츠 시트가 기보인 시트는 디지뇨(Designo) 나파 가죽으로 덮이며, 다이아몬드 패턴 디자인도 갖췄다. 나파 가죽 색상은 블랙, 포세린/에스프레소 브라운, 새들 브라운/블랙, 크리스탈 그레이/블랙 색상을 선택할 수 있다. 3-스포크 디자인의 새로운 스티어링 휠은 시프트 패들과 금속장식으로 꾸몄다. 디지털 속도계는 V12 BITURBO 문구를 표시하도록 했으며, 속도계의 최고속도는 360km/h까지 나타내도록 했다. 그밖에 터치패드를 갖춘 커맨드 인포테인먼트 시스템과 헤드업 디스플레이가 기본으로 탑재되며, 실내 곳곳에 AMG 마크를 부착했다. 565 AMG 쿠페에 탑재되는 엔진은 V12 6.0L 바이-터보 사양이다. 4,800~5,400rpm 구간에서 630마력을 발휘하고 2,300~4,300rpm 구간에서 102kg.m의 최대토크를 발휘한다. 강한 출력을 통해 2t이 넘는 무게를 갖지만 정지상태에서는 100km/h 가속까지 4.1초만에 가속해낼 수 있다. 최고속도는 시속 250km/h에서 제한된다. 이 엔진은 효율 향상을 위해 수냉식쿨러를 갖추고 크랭크 케이스는 알루미늄으로, 크랭크 샤프트는 단조 제작했다. 덕분에 비효율적인 배기량을 갖추고도 유럽 기준 복합연비는 8.4km/L, 이산화탄소 배출량은 279g/km 수준을 기록했다. 특히 연비의 경우 기존 CL65 AMG의 6.9km/L 대비 21% 이상 향상됐다. 변속기는 7단 자동변속기가 탑재된다. 하체는 AMG 스포츠 서스펜션이 기본이다. 윈드실드 상단 카메라를 통해 전방 15m 도로 상황을 촬영하여 서스펜션을 제어하는 매직 바디 컨트롤이 기본으로 적용된다. S클래스 쿺를 통해 추가된 코너에 맞춰 차량을 기울여주는 커브 틸딩 기능도 지원한다. 주행 상황에 따라 컴포트와 스포트 모드를 선택할 수 있다. 휠은 20인치가 기본이며

같이 보기

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