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르노 세닉 e-테크
르노 세닉 e-테크(Renault Scenic e-tech)는 프랑스의 자동차 제조업체인 르노(Renault)에서 글로벌 출시를 준비하고 있는 5인승 전기 패밀리카이다. 2025년 대한민국 시장에 출시된다.[1]
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상세[편집]
세닉 E-테크는 르노가 2023년 9월 독일 뮌헨에서 열린 IAA 뮌헨 모터쇼(IAA Munich Motor Show)를 통해 공개한 순수 전기 5인승 패밀리카이다. 르노의 AmpR 플랫폼 기반의 순수전기차로,[2] 전장 4470mm, 전폭 1900mm, 전고 1590mm, 휠베이스 2780mm로 중형 세그먼트급 크기를 갖췄다. 트렁크 용량은 545리터로 뒷좌석 폴딩 시 1670리터까지 늘어난다. 디자인은 2020년 푸조에서 합류한 수석 디자이너 질 비달(Gilles Vidal)이 맡았다. 5세대부터 MPV에서 SUV로 장르를 옮기면서 디자인에 대대적인 변화를 줬다. 얇은 헤드램프와 보닛 라인, 날카로운 차체 디자인을 강조했고 그릴의 형상도 독특한 벌집무늬 형상을 적용했다. 질 비달은 세닉 E-테크에 앞서 라팔(Rafale) 디자인도 맡았었다. 인테리어는 메간-E테크와 유사하다. 두 개의 대형 화면(12.3인치 및 12인치)과 안드로이드 소프트웨어를 탑재했다.
트림은 60kWh급 배터리를 탑재한 기본형과 87kWh급 배터리를 장착한 고급형으로 두 가지로 나뉜다. 모두 폴란드산 LG에너지솔루션 NMC(니켈망간코발트) 배터리가 공급된다.[3] 기본형은 WLTP 기준 1회 충전 주행 가능 거리는 420km이다. 제로백은 9.3초이며 최고 속도는 150km/h로 제한된다. 고급형의 경우 1회 충전 주행 거리는 WLTP 기준 620km로 기본형보다 200km나 많다.[4] 제로백은 8.4초, 최대 시속 170km이다. 이들 트림 모두 빠른 충전 기능을 갖추고 있지만, 기본형은 130kW의 충전 전력, 고급형은 150kW을 지원한다는 점에서 차이가 있다. 또 고급형은 에스프리 알핀(Esprit Alpine)이라는 별칭과 20인치휠도 적용된다. 20인치 휠은 푸조 408 과 마찬가지로 장식용 플라스틱 커버가 있는 비대칭 스포크가 특징이다.
세닉 E-테크 생산은 프랑스 두에 공장에서 맡는다. 생산에 필요한 재료의 24%를 재활용하고 추후 차량 90%를 재활용할 수 있다는 점에서 친환경성을 극대화했다. 알루미늄 전면 후드와 도어 등 부품도 재활용이 가능한 것으로 알려졌다. 한편 세닉 E-테크는 한국생산 계획은 없고 수입해 2025년부터 대한민국 시장에 판매할 방침이다.[5]
수상[편집]
2024 유럽 올해의 차 선정[편집]
르노 세닉 E-테크는 2024년 2월 스위스 제네바에서 진행되는 제91회 제네바 국제 모터쇼(GIMS)를 앞두고 열린 미디어 행사에서 '2024 유럽 올해의 차'로 선정됐다.[6] 르노 세닉 E-테크 일렉트릭은 22개국 58명의 심사위원들에게 총 329점을 얻어 올해의 차로 낙점됐다. 2024 올해의 차 최종 후보에는 르노 세닉 E-테크 일렉트릭 외에도 BMW 5시리즈, 푸조 e-3008·푸조 3008, 기아 EV9, 볼보 EX30, 비야디 씰, 토요타 C-HR 등 7개 모델이 올랐다.[7]
유럽 올해의 차는 현지 자동차 업계에서 권위가 높은 상 중 하나로 여겨진다. 특히 해당 선정 과정은 다른 때보다 더 까다로웠던 것으로 전해진다. 마라톤 테스트 방식으로 심사가 이뤄졌으며 심사위원으로는 유럽 전역에서 모인 58명의 자동차 전문 언론인들이 참여한 것으로 알려졌다. 2위는 BMW 5시리즈가 차지했다. 총 308점을 받았다. 푸조 3008는 197점으로 3위, 기아 EV9은 190점으로 4위에 올랐고, 이어 볼보 EX30과 BYD 씰이 각각 168점과 131점으로 5위와 6위에 이름을 올렸다. 토요타 C-HR은 127점으로 7위를 기록했다.[8]
각주[편집]
- ↑ 전슬기 기자, 〈‘이건희 유산’ 태풍의 눈, 역사 속으로…르노코리아, 엠블럼 바꿔〉, 《한겨레》, 2024-04-03
- ↑ 박소현 기자, 〈르노 ‘세닉 E-테크 일렉트릭’, 제네바서 BMW·기아 꺾고 ‘올해의 차’〉, 《매일경제》, 2024-02-27
- ↑ 김태준 기자, 〈르노 세닉 E-테크 일렉트릭, ‘2024 올해의 차’ 선정〉, 《브릿지경제》, 2024-02-27
- ↑ 박홍준 기자, 〈르노 세닉 E-테크, 2024 올해의 차 수상〉, 《오토타임즈》, 2024-02-27
- ↑ 강주현 기자, 〈르노코리아, 사명ㆍ차명ㆍ엠블럼 다 바꾼다…르노 DNA로 새출발〉, 《대한경제》, 2024-04-03
- ↑ 김연지 기자, 〈"매년 신차 1종 이상 출시"…르노, 사명·엠블럼 변경 새출발〉, 《미디어펜》, 2024-04-03
- ↑ 이세영 기자, 〈르노 세닉 E-테크, '2024 올해의 차' 선정〉, 《굿모닝경제》, 2024-02-27
- ↑ 윤진웅 기자, 〈르노 세닉 E-테크, '2024 유럽 올해의 차' 선정〉, 《더구루》, 2024-02-27
참고자료[편집]
- 김태준 기자, 〈르노 세닉 E-테크 일렉트릭, ‘2024 올해의 차’ 선정〉, 《브릿지경제》, 2024-02-27
- 박소현 기자, 〈르노 ‘세닉 E-테크 일렉트릭’, 제네바서 BMW·기아 꺾고 ‘올해의 차’〉, 《매일경제》, 2024-02-27
- 박홍준 기자, 〈르노 세닉 E-테크, 2024 올해의 차 수상〉, 《오토타임즈》, 2024-02-27
- 윤진웅 기자, 〈르노 세닉 E-테크, '2024 유럽 올해의 차' 선정〉, 《더구루》, 2024-02-27
- 이세영 기자, 〈르노 세닉 E-테크, '2024 올해의 차' 선정〉, 《굿모닝경제》, 2024-02-27
- 강주현 기자, 〈르노코리아, 사명ㆍ차명ㆍ엠블럼 다 바꾼다…르노 DNA로 새출발〉, 《대한경제》, 2024-04-03
- 김연지 기자, 〈"매년 신차 1종 이상 출시"…르노, 사명·엠블럼 변경 새출발〉, 《미디어펜》, 2024-04-03
- 전슬기 기자, 〈‘이건희 유산’ 태풍의 눈, 역사 속으로…르노코리아, 엠블럼 바꿔〉, 《한겨레》, 2024-04-03
같이 보기[편집]
