폴스타1

폴스타1(Polestar 1)

폴스타(Polestar)

폴스타1(Polestar 1)은 볼보(Volvo) 산하의 전기차 브랜드 폴스타(Polestar)에서 2019년부터 2021년까지 생산한 플러그인 하이브리드 스포츠카이다. 폴스타1은 폴스타 라인업에서 첫 번째이자 유일한 내연기관 자동차로, 이후 폴스타의 모든 라인업은 순수전기차로 출시된다.

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개요

폴스타의 첫 번째 양산차인 폴스타1은 토르의 망치로 불리는 볼보의 디자인 아이덴티티를 바탕으로 두 개의 전기모터와 2리터 슈퍼차저 및 터보엔진이 조합된 플러그인 하이브리드 쿠페다. 2개의 전기모터가 발생시키는 218마력의 출력과 400마력을 발휘하는 내연기관이 힘을 더하는 하이브리드 파워트레인은 총 시스템 출력 600마력, 최대 토크 약 102kgf·m로, 4초 이내의 제로백을 기록하는 성능을 자랑한다. 볼보의 SPA 플랫폼을 활용해 50%의 경량화 부품 설계를 거친 폴스타1의 섀시는 탄소섬유 소재를 적극 활용한 덕에 기존 대비 약 230kg의 무게를 줄일 수 있었다. 이를 통해 무거운 배터리를 장착했음에도 무게 증가를 최소화할 수 있었으며, 덕분에 전기로만 가능한 주행거리는 124km에 달한다. 여기에 올린즈(Ohlins)에서 제공받는 전자식 컨트롤 서스펜션과 아케보노(Akebono)사가 제작한 브레이크 시스템은 높은 출력을 발휘하는 폴스타1의 주행성능을 뒷받침한다.

성능

4인승의 GT카를 표방하는 폴스타1은 SPA 플랫폼을 베이스로 개발된 모델로 오린스제 연속제어 전자제어 서스펜션 CESi(Continuously Controlled Electronic Suspension)를 채용하고 있다. 또한 차체를 탄소섬유로 해 경량화를 실현하고 비틀림 강성을 45% 높였으며 무게 중심을 낮췄다. 토크 벡터링을 가능하게 하는 더블 전동 리어액슬을 채택해 코너링 속도를 높였으며 앞 브레이크는 6피스톤으로 하는 등 주행성에 많은 비중을 두었다. 파워트레인은 2.0리터 직렬 4기통 터보차저에 수퍼차저를 더한 가솔린 드라이브E 엔진이 앞바퀴를 구동하고 2개의 모터가 뒷바퀴를 구동하는 사륜구동 방식이다. 시스템 최고출력 609마력, 최대토크 102kgm를 발휘한다. 여기에 스타터 제너레이터가 통합되어 있으며 2차전지는 축전용량 34KWh의 리튬이온 배터리로 전기자동차 모드 최고속도는 124km/h이다.

생산 및 판매

폴스타는 2021년을 끝으로 1,500대의 폴스타1 생산을 마무리하며 폴스타1을 단종했다. 폴스타의 첫 시작을 알린 폴스타1을 끝으로 폴스타는 온전히 전기차 생산에만 집중할 방침이다. 지난 2019년 8월 중국 청두에 위치한 폴스타 전용 공장에서 첫 생산에 돌입한 폴스타1은 미국과 중국 시장에서 대부분 판매됐다. 폴스타는 2021년을 끝으로 약속된 1,500대 생산을 마친 뒤 순수전기차인 폴스타2 생산에 집중한다.

참고자료

• 〈폴스타 1 (r20 판)〉, 《나무위키》
• 채영석 기자, 〈볼보 폴스타1, 계약 주문 시작... 올해 안 생산 종료〉, 《글로벌오토뉴스》, 2021-02-15
• 데일리카, 〈폴스타, 하반기 하이브리드 쿠페 폴스타1 생산 중단.. 1500대 물량 완판〉, 《데일리카》, 2021-02-18
• 디지털 뉴스팀, 〈"볼보는 그만 잊어주세요" 벌써 국내 포착되면서 네티즌들 난리난 역대급 전기차의 정체〉, 《오토포스트》, 2021-09-21
• 박홍준 기자, 〈폴스타 국내 론칭 초읽기…폴스타2, 서울 곳곳서 포착〉, 《모터그래프》, 2021-10-01
• 서진우 기자, 〈볼보 독립 전기차 '폴스타' 내년 1월 국내 출시〉, 《매일경제》, 2021-12-21
• 박진형 기자, 〈(클릭! 이 차)폴스타, 국내 첫 모델 '폴스타 2' 새해 사전 예약〉, 《전자신문》, 2021-12-30

같이 보기

• 폴스타
• 폴스타2
• 폴스타3
• 폴스타4
• 폴스타5
• 볼보

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