Q8 이트론 55 콰트로(Q8 e-tron 55 quattro)
Q8 이트론 스포트백 스포트백 55 콰트로(Q8 e-tron Sportback 55 quattro)
아우디 Q8 이트론(Audi Q8 e-tron)은 아우디(Audi)에서 2019년부터 생산하는 준대형 전기SUV 차량이다. 2018 LA 오토쇼에서 공개한 아우디의 전기자동차 브랜드 이트론(e-tron)의 첫번째 양산차로, 스포츠쿠페(SAC)의 형태로 출시되었다.
아우디 Q8 이트론은 내연기관 자동차인 아우디 Q8의 엔진을 들어내고 전기모터를 채운 전기차 버전이 아니다. 독자적인 전기차 모델이다. 아우디 이트론(Audi e-tron)의 부분변경 모델이 Q8 e-트론이라는 새 이름을 얻었다.[1] e-트론은 차급과 성능에 맞게 Q8 이름을 얻어 아우디 SUV/크로스오버 라인업인 Q 계열의 최고 모델로 자리 잡았다.
디자인[편집]
Q8은 전장 4915㎜, 전폭 1935㎜, 전고 1633㎜, 축거 2928㎜ 등 수준의 규격을 갖췄다. 트렁크 용량이 630L(스포트백 590L)에 달하고 5개 좌석을 갖췄다.[2] 아우디 Q8 이트론은 아우디 이트론에 비해 스타일이 더 세련되고 더 전기차다워졌다. 디자인에도 변화를 줘서 싱글 프레임 그릴을 다른 e-트론 디자인에 맞춰 바꿨다. 그릴 위에는 가늘고 긴 조명을 달아 헤드램프 주간주행등과 한 줄로 연결되는 듯한 효과를 낸다. 앞뒤 범퍼 형상에도 변화를 주는 등 세부적인 부분도 다듬었다. B필러에는 아우디 최초로 ‘아우디 Q8 이트론 콰트로(Audi Q8 e-tron quattro)’라는 레터링을 새겼다. 전면부 그릴 주변의 가니쉬 적용은 Q8과 e-트론 GT를 떠올린다. 아우디 특유의 디자인색을 Q8 e-트론에도 입힌 것이다. 변경 전 심플했던 인상이 묵직함과 강한 인상으로 변했다.
후면부 또한 하단의 범퍼와 연결된 디퓨저가 추가되며 남성적이고 묵직한 이미지를 입었다. 또한 새롭게 바뀐 2D 타입의 로고가 그릴과 함께 새로운 인상을 만드는 데 일조했으며, B필러에 새겨진 아우디 레터링은 브랜드 정체성을 강화했다. 이처럼 Q8 e-트론의 익스테리어는 작은 디자인 요소들이 모여 이전과는 다른 새로운 이미지를 만들었다. 인테리어의 경우 익스테리어에 비해 상대적으로 변화가 적다. 큰 폭의 변화를 가져가지 않았지만 여러 소재를 적재적소에 적용했는데 특히 환경을 고려한 친환경적인 소재를 적극 활용했다. 실내 공기 품질을 고려한 기술력도 Q8 e-트론에서 소비자가 만족할 만한 부분이다.[3]
Q8 e-트론은 전기차 Q 라인업의 최고 모델답게 많은 부분에 개선이 이뤄졌다. 먼저 용량을 키우고 관리 시스템을 조정한 배터리, 늘어난 주행거리가 특징이다. Q8 50 e-트론에는 89kWh, Q8 55 e-트론과 SQ8 e-트론에는 106kWh 배터리가 들어간다. 주행거리는 WLTP 기준 50 모델은 SUV와 스포트백이 각각 491km와 505km, 55 모델은 582km와 600km, S 모델은 494km와 513km다.[4] 배터리 용량만 늘리는 것에 머물지 않고 눈에 잘 보이지 않는 부분의 개선을 통해 전비를 늘리려 노력했는데 그게 바로 공기역학이다. Q8 e-트론 일반형은 공기저항계수가 0.28Cd에서 0.27Cd로, 스포츠백은 0.26Cd에서 0.24Cd로 줄었다.[5]
공기저항을 줄인 방법은 아우디 모델에 처음 적용되는 액티브 그릴 셔터, 그리고 냉각에 필요한 공기만 유입되도록 조절된 하단부 공기흡입구, 그리고 바퀴 주변의 공기 흐름을 전환하는 데 좋은 역할을 한다는 휠 스포일러 등의 탑재이드다. 섬세한 개선 노력을 통해 공기저항을 줄일 수 있었다. 그 밖에도 기본 사양인 에어 서스펜션 역시 튜닝을 통해 주행 안전성과 편안함, 그리고 스포티함의 균형을 잡으려고 노력했다. 기어비의 조절도 있었는데 스티어링 휠의 즉각적인 반응을 위한 개선이었다.[3]
- ↑ 이성은 기자, 〈(럭셔리 전기차) ③아우디, 고성능·고효율 ‘e-트론’ 전동화 입지 강화〉, 《아이티조선》, 2023-10-25
- ↑ 최동훈 기자, 〈아우디, 전기차 ‘Q8 e트론’ 출시전 국내도로 주행 포착〉, 《이코노믹리뷰》, 2023-04-11
- ↑ 3.0 3.1 자동차 칼럼니스트 임유신, 〈'e-트론'이 'Q8 e-트론'이라는 새 이름을 갖게 된 사연〉, 《아우디폭스바겐코리아 뉴스룸》
- ↑ 정예린 기자, 〈아우디 Q8 e-트론 배터리, 대형은 LG엔솔·소형은 삼성SDI〉, 《더구루》, 2023-12-03
- ↑ 자동차 칼럼니스트 이완, 〈아우디 Q8 e-트론, 한국 시장에서 사랑받지 못할 이유 없다〉, 《아우디폭스바겐코리아 뉴스룸》
참고자료[편집]
- 〈아우디 Q8 e-트론〉, 《나무위키》
- 자동차 칼럼니스트 임유신, 〈'e-트론'이 'Q8 e-트론'이라는 새 이름을 갖게 된 사연〉, 《아우디폭스바겐코리아 뉴스룸》
- 자동차 칼럼니스트 이완, 〈아우디 Q8 e-트론, 한국 시장에서 사랑받지 못할 이유 없다〉, 《아우디폭스바겐코리아 뉴스룸》
- 최동훈 기자, 〈아우디, 전기차 ‘Q8 e트론’ 출시전 국내도로 주행 포착〉, 《이코노믹리뷰》, 2023-04-11
- 이성은 기자, 〈(럭셔리 전기차) ③아우디, 고성능·고효율 ‘e-트론’ 전동화 입지 강화〉, 《아이티조선》, 2023-10-25
- 정예린 기자, 〈아우디 Q8 e-트론 배터리, 대형은 LG엔솔·소형은 삼성SDI〉, 《더구루》, 2023-12-03
같이 보기[편집]
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