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BMW M4
BMW M4(비엠더블유 엠포)는 독일의 고급 자동차 브랜드인 BMW(비엠더블유)가 2014년에 출시한 고성능 쿠페이다.
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개요[편집]
BMW M4는 기존 BMW 4시리즈를 기반으로 제작되었다. 원래 BMW 3시리즈는 컴팩트 세단과 쿠페 등 두 가지의 차체 형식을 발매했으며, BMW M에서도 BMW M3라는 차명 아래에 쿠페, 세단, 컨버터블을 생산했었다. 하지만, BMW에서 쿠페와 컨버터블을 BMW 4시리즈로 독립시킴에 따라 기존의 BMW M3도 세단인 M3와 쿠페 및 컨버터블인 BMW M4로 분리되었다. BMW 4시리즈 그란쿠페가 출시됨에 따라 자연스레 BMW M4 그란쿠페도 출시한다는 예상이 있었으나, BMW 측에서는 그란쿠페의 생산 공장이 다르기 때문에 비효율성을 이유로 BMW M4 그란쿠페는 생산하지 않는다고 발표했다.[1]
주요 모델[편집]
1세대[편집]
- F82 M4 쿠페/F83 M4 컨버터블
- BMW는 2013년 9월 25일에 M4의 기술 사양을 처음 공개했다. M4는 자회사인 비엠더블유 엠이 개발한 S55B30 엔진을 탑재하고 있다. 이 3.0리터 인라인-6 엔진은 7,600rpm의 레드라인을 가지고 있고 7,300rpm의 리미터가 작동하는 새로운 M4/M3를 위해 특별히 제작되었다. 엔진은 피크 부스트 압력이 18.1psi(1.2bar)인 모노스크롤 터보차저 2개를 사용한다. 출력은 317 kW(431 PS, 425 hp)의 정격이지만, 이는 특정 엔진 속도에서 달성되는 것이 아니라 5,500–7,300 rpm의 범위에서 정격된다. 엔진의 토크는 1,850–5,500 범위에서 550 N³(406lbft)의 정격이다. 6단 매뉴얼과 7단 M-DCT 변속기의 두 가지 변속기를 선택할 수 있다. 7단 M-DCT 변속기는 차량 속도를 0.1초 이내에 0~100km/h(62mph)로, 6단 수동 변속기는 0~100km/h(62mph)에서 4.3초 이내에 가속한다. 수동변속기가 장착된 유럽 사양 M4의 중량은 1,572 kg(3,466 lb)이며, M-DCT 듀얼클러치 변속기의 경우 E92 M3에 비해 40 kg(88 lb) 정도 무거워 80 kg(176 lb)이 손실된다. 이전 E92에 따라 쿠페 모델의 지붕은 탄소 섬유로 구성된다(선택적 선루프가 장착된 경우는 제외). 부틀리드 및 엔진 브레이스에도 탄소섬유가 사용된다.M3/M4 모델 최초로 전동 파워 스티어링 유닛을 사용한다. 조향 시스템은 M3와 M4 모두를 위해 특별히 조정되지만, 감각이 부족하다는 비판을 받아왔다.경량 단조 알로이 휠이 표준화된 상태에서 18인치(460mm) 및 19인치(480mm) 휠 옵션을 사용할 수 있다. M 복합 브레이크는 (파란색 브레이크 캘리퍼 포함) 표준으로 제공되며, 카본 세라믹 브레이크(금색 브레이크 캘리퍼 포함)는 옵션으로 사용할 수 있다.
- BMW M4는 액티브 사운드가 특징이며, 차내의 스피커를 통해 객실로 유도되는 엔진의 자연 사운드를 라이브 증폭하는 것이 특징이다. 비엠더블유는 이 기술이 잘 절연된 객실이 도로/바람 소음을 줄일 수 있지만 여전히 운전자에게 M 동력 엔진의 스포티한 사운드를 제공할 수 있도록 사용되었다고 주장한다. 시스템에 인위적인 소리나 사전 녹음된 트랙이 없다. 이 시스템은 M5 (F10)에서 처음 시행되었다. M4는 F32 4 시리즈를 기반으로 하지만 구성 요소의 50%가 4 시리즈에 비해 독특하다. M4의 컨버터블 변종은 쿠페 형제인 F82나 F83 M4와 함께 발표되었는데, 쿠페 버전과 거의 모든 것을 공유하지만 접이식 금속 지붕 때문에 무게가 더 나간다. 컨버터블의 무게는 1,750 kg (3,858 lb) (수동), 1,691 kg (3,728 lb) (M-DCT)이다. 3피스 접이식 하드톱은 20초 만에 접을 수 있다. 둘 모델의 유일한 차이는 접이식 하드톱으로 인한 중량이다. 추가된 중량 때문에 느린속도로 가속하기 때문에 100 km/h까지 0.3초 더 소요되고고, 매뉴얼은 4.6초, M-DCT 변속기는 4.3초 더 소요된다는 단점이 있다.[2]
- BMW M4 컴피티션(M4 Competition)
- BMW는 2016년 2월에 M4 컴피티션을 처음 공개했다. M4 컴피티션은 더 나은 핸들링을 위해 개정된 서스펜션을 자랑한다. 새 스프링, 댐퍼 및 앤티롤 바는 포함된 어댑티브 M 서스펜션을 보완한다. 비엠더블유도 업그레이드된 하드웨어에 맞춰 전자식 디퍼렌셜과 다이내믹 스태빌리티 컨트롤을 재조정했다. 인테리어는 대체로 변함이 없지만, 내부 디자인은 M 줄무늬로 짠 안전벨트와 함께 새로운 경량 스포츠 시트를 탑재했다. 그리고 외부 디자인운 검은색 크롬 테일파이프와 고광택 섀도우 라인 외부 트림이 있는 M 스포츠 배기구가 포함된다. 글로스 블랙 트림이 신장 그릴, 사이드 아가미, 트렁크에 모델 배지에 추가됐다. 그리고 경기 용 쿠페 버전은 정지 상태에서 시속 100km(62mph)로 4.0초 만에 가속이 가능하다. 또한 컨버터블 버전이 있으며, 듀얼 클러치 변속기를 사용하여 쿠페와 컨버터블 모두 4.2초 만에 실행이 가능하다.[2]
- BMW M4 지티에스(M4 GTS)
- BMW는 2015년 8월에 페블비치 콩쿠르에서 M4 GTS 컨셉트를 처음 선보였다. 이 모델은 2016년 700대 한정 생산으로 제작되었으며 표준 M4 쿠페 자체를 트랙 위주로 한 차량 생산 버전이다. 일반 M4와 동일한 2,979 cc(3.0 L, 181.8 cu in)의 트윈 터보차지 스트레이트 6 엔진에 의해 구동되지만 출력은 6,250 rpm에서 368 kW(500 PS, 493 hp)로, 주로 노즐 물 주입 시스템 때문에 5,500 rpm에서 600 N⋅m(443 lbft)의 토크로 상승하였다. 20년 엔진 출력 증가 외에도 M4 GTS는 DCT 변속기의 표준 M4 Coupé보다 27kg(60lb) 가벼워 현재 무게는 1585kg(3,494lb)에 달한다. 0~100km/h(62mph)의 가속 시간은 3.8초로 감소하는 반면 최고 속도는 305km/h(190mph)이다. 비엠더블유에 따르면 M4 GTS는 M4보다 24초, M3 GTS보다 20초 빠른 7분 28초의 기록을 달성했다. 이 기록은 포르쉐 카레라 GT와 비슷한 수준이다.[2]
- BMW M4 DTM 챔피언 에디션(M4 DTM Champion Edition)
- BMW M4 DTM 챔피언 에디션은 2014 DTM 시즌 마르코 비트만의 우승에 이어 2014년 비엠더블유 M4 DTM 경주용 자동차가 우승한 기념으로 출시된 모델이다. 이 모델은 비트만의 2014 M4 DTM 컬러를 바탕으로 만들어졌다. 2014 DTM DTM 챔피언 에디션은 비트만의 레이스 번호인 23개 유닛으로 제한된다. 이후, 비엠더블유는 2016시즌 우승 후 다시 한번 M4의 DTM 챔피언 에디션을 출시했다. 이 모델은 368 kW(500 PS; 493 hp) 600 N³(443 lbft)과 물 주입이 가능한 M4 GTS의 엔진을 사용한다. 모든 성능 데이터는 GTS의 데이터와 동일하다. 생산은 한정으로 200대만 제작되었고 DTM 차량에 맞춰 흰색 색상으로만 제작되었다.[2]
- BMW M4 CS(M4 DTM CS)
- BMW는 2017년 초 전 세계 3000대 한정운행 BMW M4 CS를 발표했다. 이 모델은 M4 경기 패키지와 M4 GTS 사이에 위치한 등급으로 338 kW(460 PS; 453 hp)의 토크를 생성하는 표준 M4와 동일한 엔진을 사용한다.[2]
2세대[편집]
- G82 M4
- 2세대인 G82 M4는 4 시리즈 G22와 비엠더블유 콘셉트 4를 기반으로 하고 있다. 표준 G22 4 시리즈의 고성능 버전이다. 누르부그링에서 시범운행 되었으며, 2020년 11월에 첫 제품생산에 돌입하고, 2021년 초부터 전 세계적으로 판매가 진행될 전망이다. 2020년 10월에는 G80 세대 M4를 위해 어린이와 성인을 위한 의류 아이템을 제공하는 라이프스타일 브랜드 키스와 콜라보레이션을 출시했다. 이 자동차의 이름은 비엠더블유의 M4 x KITS이다. 생산은 전 세계 150대로 제한되며 기본 형태인 2021 비엠더블유 M4에 비해 약간의 프리미엄이 붙는다. 차체의 지붕에는 키트 로고가 부착되고 차량의 색상은 무광택 검은색, 은색, 흰색이 세가지 중에서 선택이 가능하다.[2]
모터스포츠[편집]
- BMW M4 DTM
- BMW M4 DTM은 BMW가 도이체 투렌바겐 마스터스에서 사용하기 위해 만든 투어링카다. 2013년 개발돼 2014년부터 2018년까지 DTM 시즌에 걸쳐 경주를 거쳐 터보업데이트 비엠더블유 M4 터보 DTM으로 대체됐다. 2013시즌 말에 은퇴한 비엠더블유의 M3 DTM을 대체한 M4 DTM은 생산 중인 비엠더블유 M4를 기반으로 하고 있다. 첫 모델은 호켄하임에서 열린 2013시즌 개막 레이스 전인 2013년 4월 22일에 비엠더블유 그룹 에어로랩에서 풍동에 처음 등장했다. 2013년 여름, 공기역학 테스트를 계속하던 뮌헨의 전문가들은 새로운 서스펜션 부품 설계에 관심을 돌렸다. 이 새로운 부품은 2013년 12월에 첫 번째 선로 주행에 성공했지만, 그 시점에서는 여전히 비엠더블유 M3 DTM 내에서 주행했다. 풍동 1차 시험 후 300일이 지난 2014년 2월 11일에는 몬테블랑코에서 비엠더블유 M4 DTM이 트랙 데뷔를 위해 트랙에 올랐다. 현대적인 트윈 헤드라이트 배열과 독특한 트윈바 신장 그릴과 같은 특징적인 디자인 요소들은 비엠더블유 M4 DT가 비엠더블유 엠 차량으로서 확실히 돋보이도록 한다. 차의 옆면은 앞쪽 끝이 만들어 내는 역동적인 인상을 확장시켜 준다. 긴 보닛, 긴 휠베이스, 셋백온실, 짧은 전면 오버행 등 비엠더블유 M4 쿠페의 전형적인 비율은 비엠더블유 M4 DTM의 낮고 공기역학적 실루엣의 기초를 형성했다.[3]
- BMW M4 GT4
- BMW M 모터스포츠 엔지니어들은 BMW M4 GT4 개발에 매우 열정적으로 임했다. 이 모델은 3.0L 터보차지 스트레이트6 엔진(317kW, 425hp)과 7단 듀얼 클러치 변속기가 특징이다. 최대 주행 거리, 높은 수준의 비용 효율성 및 가능한 유지 관리 용이성 결과 등을 최대로 끌어올리기 위해 비엠더블유 M4 쿠페의 이상적인 기반 위에 정교하고 신뢰할 수 있는 GT4 자동차로서, 비엠더블유 엠 모터스포츠의 전문성을 총체적으로 활용했다. 2018년 첫 시즌인 비엠더블유 M4 GT4는 많은 성공에 힘입어 프로페셔널 모터스포츠 월드 엑스포 어워드에서 '올해의 레이스 카'로 선정되었다. 비록 비엠더블유 M4 GT4는 2019년에 중단되었지만 계속되어 전 세계적으로 성공을 거두었다. ADAC GT4 독일의 팀 타이틀뿐만 아니라 블랑파인 GT 월드 챌린지 아시아와 24H SERIAL의 GT4 클래스에서도 정상에 올랐다.[3]
- BMW M4 GT3
- BMW M4 GT3는 BMW M4 G82의 레이싱카 버전으로, 2022시즌부터 레이싱하는 비엠더블유 M6 GT3의 후속 모델이다. M4 GT3는 자동차에서 나오는 인라인식 6의 경주용 변종을 사용할 전망이다. 비엠더블유 엠 모터스포츠는 훨씬 넓은 펜더를 더하기 위해 앞부분을 쭉 뻗었고, 후드의 각진 스타일링은 헤드라이트 위 안쪽으로 비스듬히 들어간 구조를 보인다. 배기가스는 조수석 측 프론트 휠 바로 앞에서 차의 우측으로 빠져나가도록 설계되었다. 그리고 뒷면에는 넓은 펜더 옆면에 인렛이 있다. 2021년 말에 출시될 예정이다.[3]
특징[편집]
엔진[편집]
3.0리터 M 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진은 모두를 압도하는 가공할 파워와 특유의 엔진 사운드, 최적화된 모터스포츠 기술이 완벽한 조화를 이루어 431마력의 파워를 직접 출력한다. 여기에 옵션으로 제공되는 M 컴피티션 패키지를 탑재하면 최대 450마력의 압도적인 파워를 발휘한다. 최고 7,000 rpm에서 최대 450Nm의 토크를 발휘하며 타의 추종을 불허하는 강력한 파워를 선보인다. 바이 터보 직분사와 M 특유의 파인 튜닝 기술을 적용해 가속 페달을 조금만 밟아도 직접적으로 반응하고 폭발적인 추진력과 놀라운 트랙션을 발휘한다. 또한, 단조 크랭크 샤프트 등 다양한 혁신적인 기술을 통해 인텔리전트 경량화를 실현합니다. 동시에 성능 뿐만 아니라 효율도 향상되었고, 50:50의 최적의 무게 배분을 이뤄냈다. 그 결과, M 군단 특유의 가슴을 설레게하는 엔진음과 함께 상상 이상의 날렵하고 역동적인 주행 성능을 발휘한다.
드라이빙 다이내믹스[편집]
- 7단 M 더블 클러치 변속기
- 트랙션에 방해 없이, 클러치 사용 없이, 속도를 줄이지 않고도 가능한 기어 변속이 가능하다. 드라이브 로직이 적용된 7단 M 더블클러치 변속기를 통해 기어를 자동으로 변속하거나 스티어링 휠에 부착된 변속 패들 또는 기어 레버를 이용해 수동으로 제어할 수 있다. 또한, 론치 컨트롤 기능을 사용하면 정지 상태에서 최대한의 가속을 할 수 있어 역동적인 드라이빙을 경험할 수 있다.
- 액티브 M 디퍼렌셜
- 액티브 M 디퍼렌셜이 차선 변경, 빠른 속도로 코너링, 혹은 까다로운 노면에서 주행 시 노면 접지력을 최적화해 주행 안정성이 향상된다. 후륜 좌우 바퀴에 전달되는 토크의 차이를 줄여주는 전자제어식 장치를 통해 주행 상황에 맞게 접지력을 최적화시킨다.
- 어댑티브 M 서스펜션
- 전자제어 장치를 통해 충격을 제어하는 어댑티브 M 서스펜션이 차량을 주행 상황에 맞게 자동으로 설정한다. 드라이빙 익스피리언스 컨트롤에서 최상의 안락함을 제공하는 COMFORT 모드, 혹은 스포티한 주행을 위한 SPORT, SPORT+ 모드 중 하나를 선택하면 모드에 맞게 서스펜션이 조절이 가능하다.
- 론치 컨트롤
- 론치 컨트롤이 출발하는 순간부터 최고의 가속력을 발휘할 수 있도록 엔진을 최적화시킨다. M 듀얼 클러치 변속기가 쉬프트 업을 할때 엔진이 최적의 가속력을 발휘할 수 있도록 기어 변속 시점을 미리 설정한다.
- M 드라이브
- M 드라이브는 활주하듯 편안한 주행부터 스포티하고 민첩한 주행까지, 주행 상황에 맞게 DSC 모드, 헤드업 디스플레이, 운전자 프로필을 개별 설정한다. 언제든지 다기능 스티어링 휠에 부착된 M 버튼 중 하나를 눌러 간편하게 M 드라이브를 활성화하여 엔진, 댐퍼 및 스티어링, 변속기 등을 개별적으로 선택하고 변경할 수 있다.
- M 서보트로닉
- M 서보트로닉이 현재 주행 속도에 따라 스티어링 파워를 조절하기 때문에 고속 주행 시 스티어링의 응답성과 민첩성이 크게 향상시킨다. 저속 주행 시에는 조향비를 줄여주어 주차를 하거나 좁은 도로 혹은 구불구불한 도로에서 주행 시 힘을 들이지 않아도 스티어링 휠을 쉽게 움직일 수 있어 더욱 편리하다.
- M 다이내믹 모드
- 다이내믹 스태빌리티 컨트롤 (DSC)의 기능 중 하나인 M 다이내믹 모드에서는 휠의 미끄러짐이 일정 수준까지 허용되기 때문에 주행의 역동성이 한층 향상된다. DSC가 언더 스티어링과 오버 스티어링, 미끄러짐과 같은 불안정한 주행 환경을 방지하는 반면, M 다이내믹 모드는 차량의 횡가속력과 종가속력을 최대한 활용하기 때문에 보다 스포티한 주행을 즐길 수 있다. 동시에 DSC 기능이 대기상태에 있기 때문에 안전한 주행이 가능하다.
- M 컴파운드 브레이크
- 여러가지 소재를 사용한 M 컴파운드 브레이크는 뛰어난 제동력과, 안전성, 내구성을 자랑한다. 기존 브레이크보다 가볍기 때문에 민첩성과 역동성, 가속력을 향상시킨다. 블루 메탈릭 색상의 브레이크 캘리퍼에 새겨져 있는M 로고가 M 전용 브레이크의 자부심을 표출한다.
- M 카본 세라믹 브레이크
- M 카본 세라믹 브레이크는 직접적인 제동력이 특징이다. 부식되지 않고 마모에 매우 강하며 높은 온도를 견딜 수 있을 뿐만 아니라 차량의 경량화에도 기여하기 때문에 민첩성과 역동성, 가속력을 향상시킨다. M 로고가 새겨진 매트 골드 컬러의 브레이크 캘리퍼로 M 카본 세라믹 브레이크임을 차량 밖에서도 한 눈에 알아볼 수 있다.
디자인[편집]
- 비엠더블유 M4 쿠페
M4는 스포티한 디자인과 역동적인 스타일, 단번에 느껴지는 강렬함으로 도로 위에서 독보적인 존재감을 발휘한다. 거대한 공기 흡입구가 장착된 인상적인 전면부와 경합금 휠, 탄탄한 후면부에서 비엠더블유 M4 쿠페의 압도적인 파워를 느낄 수 있다. 또한, 쿠페 특유의 유려한 루프 라인과 특유의 경합금 휠, 공기역학적으로 최적화된 M 사이드 미러가 스포티한 매력을 강조한다. 길게 뻗은 실루엣은 역동성을 표현하고, 비엠더블유 만의 인상적인 후면부를 완성했다. 차량의 전면부 디자인은 앞으로 전진하는 듯한 느낌의 전면부와 하이글로스 블랙의 더블 바 키드니 그릴, 거대한 공기 흡입구에 풀 LED 헤드라이트가 스포츠 머신의 역동성이 돋보인다. 또한, 필리그리 기법의 디자인이 특징인 LED 헤드라이트가 낮에는 비엠더블유 M4 쿠페의 존재감을 돋보이게 하고, 밤에는 운전자에게 완벽한 시야를 제공한다. 차량의 후면부 디자인은 나팔 모양의 휠 아치가 비엠더블유 M4 쿠페의 압도적인 파워를 생생히 표현한다. 카본 소재의 테일게이트에 인테그럴 리어 스포일러를 장착하여 실용성과 디자인 모두를 충족시키고, 새롭게 선보이는 LED 리어 라이트가 스포츠 쿠페의 견고한 뒷모습을 돋보이게 한다. 또한, M 디퓨저와 M 트윈 테일파이프는 특유의 공기 출구가 적용된 리어 에이프런과 완벽히 조화를 이뤄 비엠더블유 M4 쿠페를 완성시켰다.
- 비엠더블유 M4 컨버터블
비엠더블유 M4 컨버터블의 스포티한 디자인과 다이내믹한 실루엣, 사계절 내내 드라이빙의 즐거움을 보장하는 리트랙터블 하드탑이 모터스포츠 감성을 자극한다. 또한, M4 로고가 새겨진 M 더블 바 키드니 그릴과 측면의 M 그릴, 살짝 기울어진 M 트윈 테일파이프가 오픈 드라이빙의 즐거움을 완성시킨다. 차량의 전면부 디자인은 앞으로 전진하는 듯한 느낌의 전면부와 하이글로스 블랙의 더블 바 키드니 그릴, 거대한 공기 흡입구에 풀 LED 헤드라이트가 스포츠 머신의 역동성을 돋보이게 한다. 또한, LED 헤드라이트가 낮에는 비엠더블유 M4 컨버터블의 존재감을 돋보이게 하고, 밤에는 운전자에게 완벽한 시야를 제공한다. 그리고 차량의 후면부 디자인은 나팔 모양의 휠 아치가 비엠더블유 뉴 M4 컨버터블의 압도적인 파워를 생생히 표현한다. 새롭게 선보이는 LED 리어 라이트가 견고한 뒷모습을 돋보이게 하고, M 디퓨저와 M 트윈 테일파이프는 특유의 공기 출구가 적용된 리어 에이프런과 완벽히 조화를 이루어 비엠더블유 뉴 M4 컨버터블을 완성시킨다. 마지막으로, 길게 뻗은 스타일과 윤곽이 드러나는 차량의 측면부가 비엠더블유 M4 컨버터블의 스포티함과 탄탄함을 돋보이게 한다. 특히, 길게 뻗은 실루엣은 단단한 뒷모습이 특징인 후면부에서 마무리되어 하드탑의 개폐 여부와는 상관 없이 디자인에 역동성을 더한다.[3]
제원[편집]
[4]BMW M4 구분 M4 (2014 년형) M4 (2015 년형) M4 (2016 년형) M4 (2017 년형) M4 (2018 년형) M4 (2019 년형) M4 (2020 년형) 출시가 1억 1,140만원 1억 1,040만원 1억 1,500만원 148,500유로 - 1억 1,780 ~
1억 4,890만원71,800 ~
74,700달러승차인원 4인승 5인승 - 4인승 엔진형식 I6 직분사 트윈터보 I6 직분사 l6 과급방식 트윈 터보 배기량(cc) 2,979 2,993 연료 가솔린 연비(km/ℓ) DCT 12.0 DCT 9.6 (4등급) DCT 9.6 DCT 8.5 - DCT 9.3 ~ 9.7
(4등급~5등급)자동 10.2 /100,
수동 10.8 /100구동방식 후륜구동 변속기 자동(DCT) 7단 자동 8단 , 수동 6단 최대출력(hp) 431 500 460 450 ~ 460 480 ~ 510 최대토크(kg.m) 56.1 61.2 56.1 56.1 ~ 66.3 최고속도(km/h) 250 305 280 250 ~ 280 250 가속성능(초) 4.1 3.8 3.9 3.9 ~ 4.0 3.9 ~ 4.2 공차중량(kg) 1,537 1,540 1,540 - 1,625 ~ 1,650 1,700 ~ 1,725 이산화탄소
배출량(g/km)194.0 185.0 199.0 - 180.0 ~ 184.0 234.0 ~ 248.0 스티어링 - 랙 앤 피니언 - 랙 앤 피니언
각주[편집]
- ↑ BMW M4 위키백과 - https://ko.wikipedia.org/wiki/BMW_M4
- ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 BMW M4 WIKIPEDIA - https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M4
- ↑ 3.0 3.1 3.2 3.3 BMW M Motorsport 공식 홈페이지 - https://www.bmw-motorsport.com/en/topics/bmw-m-motorsport/race-cars/bmw-m4-gt4.html
- ↑ 2020 BMW M4 네이버 자동차 - https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=141213
참고자료[편집]
- BMW M4 위키백과 - https://ko.wikipedia.org/wiki/BMW_M4
- BMW M Motorsport 공식 홈페이지 - https://www.bmw-motorsport.com/en/topics/bmw-m-motorsport/race-cars/bmw-m4-gt4.html
- BMW M4 WIKIPEDIA - https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M4
- 2020 BMW M4 네이버 자동차 - https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=141213
같이 보기[편집]
