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이네오스 그레나디어
이네오스 그레나디어(INEOS Grenadier)는 이네오스 오토모티브(INEOS Automotive)에서 2016년부터 개발하여 2021년에 출시한 정통 영국식 오프로드 SUV이다. 랜드로버 디펜더(Land Rover Defender) 1세대를 연상케 하는 강인한 직선 디자인이 특징이다. 차명인 그레나디어는 이네오스(INEOS)의 회장인 제임스 래트클리프(James Ratcliffe)가 자주 가던 펍의 이름인데, 그곳에서 이 차에 대한 아이디어를 떠올리고 구체화했다고 하여 그 펍의 이름을 따서 지었다. 글로벌 시장에서 1만 5,000대가 예약되었으며, 한국에서 정식 판매는 2023년 하반기부터 시작된다.
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등장배경[편집]
1세대 랜드로버 디펜더의 마니아였던 제임스 래트클리프 회장은 2016년에 생산이 중단되었던 1세대 디펜더가 업그레이드되어 재생산되기를 원했다. 그래서 랜드로버(Land Rover)에 접근하여 1세대 디펜더를 생산하였던 솔리헐에서 안전장비와 편의장비를 업그레이드한 새로운 1세대 디펜더를 생산해 달라고 여러 번 서한을 보낸 적이 있었다. 하지만 랜드로버는 거절의 대답을 보낼 뿐이었다. 그래서 자신이 직접 한정판이라도 생산을 해 보려고 랜드로버 측에 1세대 디펜더의 설계를 쓸 수 있는 지적재산권이을 사기 위해 다시 기회를 요청했지만, 랜드로버 측에서는 또 불허했다. 되려 랜드로버는 이네오스에게 경고 서한을 보내 디펜더 모델과 동일한 모양의 차량을 생산하면 지적재산권 위반으로 간주할 것이라고 엄중히 경고했다. 그렇지 않아도 랜드로버는 2016년 4월과 9월 사이에 랜드로버 시리즈 I, II, III과 디펜더의 형태를 보호하기 위해 6개의 상표권 출원을 제출했지만, 특허청은 디펜더의 모양은 세계의 다른 오프로드 차량이나 군용 4×4 차량들과 많이 다르지 않다고 판단하여 디펜더의 형태에 관한 상표권을 기각했다. 이에 불복하여 추후에 고등법원에 이 문제를 해결하기로 했지만, 고등법원에서도 비슷한 이유로 랜드로버의 상표권을 인정해 주지 않았다. 사실 디펜더 1세대와 아주 유사한 디자인을 가진 차가 버젓이 있는데, 바로 지프 랭글러다. 그리고 메르세데스-벤츠 G클래스도 비슷한 디자인을 가지고 있다. 즉, 랜드로버 측이 오프로드형 차량 혹은 군용 4×4 차량의 디자인을 최초로 만든 것이 아닌 이상 의미 없는 행동이었다. 랜드로버에게서 여러 번이나 퇴짜맞은 후, 1세대 디펜더를 포기하지 못한 래트클리프 회장은 이네오스 오토모티브라는 자동차 브랜드를 출범시켰고, 코드명 프로젝트 그레나디어(Projekt Grenadier)로 디펜더와 유사한 차량을 설계하고 건설하는 프로젝트를 시작했다.[1]
역사[편집]
1세대[편집]
이네오스 그레나디어는 2021년에 공개한 오프로드 SUV이다. 프랑스 함바흐에 위치한 다임러 AG의 계열사인 스마트 공장을 인수하여 생산된다.[1] 한국 공식 수입원은 차봇모터스㈜가 담당한다.[2] 이네오스 그룹 짐 래트클리프 회장의 아이디어로 시작된 그레나디어는 동급 최고의 오프로드 성능과 내구성, 실용성을 갖춘 4X4 차량을 목표로 탄생했다. 영국의 강인한 기백과 디자인을 독일의 철두철미한 엔지니어링 역량을 결합해 근본부터 철저하게 타협하지 않는 4X4로 만들어졌다.[3] 강력한 엔진과 신뢰할 수 있는 변속기는 그레나디어의 오프로드 능력을 배가시킨다. 다양한 수상 경력으로 인정받은 비엠더블유 3.0리터 직렬 6기통 터보차저 엔진으로 구동되며, 한국 시장에는 B57 디젤 엔진이 먼저 출시될 예정이다. 또한 업계 최고의 변속기 업체인 ZF 프리드리히스하펜의 8단 자동변속기를 장착했다. 마그나 슈타이어(Magna-Steyr)가 섬세하게 조정하고 캘리브레이션한 변속기는 오프로드에 특화된 헤비 듀티 토크 컨버터를 갖췄다.[4] 이네오스 오토모티브는 그레나디어에 박스형 외관을 적용해 공간 효율성을 높였고, 오프로드 성능 향상을 위해 바퀴를 섀시 모서리에 배치하고 차체 오버행을 최소화했다. 실내에도 아날로그식의 센트럴 컨트롤 시스템과 항공기 조정석에서 영감을 받은 오버헤드 컨트롤 패널이 적용됐다. 이와 함께 웨이딩 모드와 액슬 디퍼렌셜 록 버튼, 다운힐 어시스트 등 모든 오프로드 기능과 스위치 기어를 담았다. 이뿐만 아니라 그레나디어는 다양한 옵션과 액세서리들을 손쉽게 적용할 수 있다.[5][6]
파생 모델[편집]
이네오스 그레나디어 쿼터마스터[편집]
이네오스 그레나디어 쿼터마스터(INEOS Grenadier Quartermaster)는 이네오스 그레나디어 SUV를 기반으로 제작된 5인승 더블캡 픽업트럭이다. 바디 온 프레임 방식으로 제작되었으며, 최대 적재 용량은 760kg이다. 화물 공간은 그레나디어에 비해 더 넓직해진 길이 1,564mm, 너비 1,619mm를 자랑한다. 테일게이트는 열었을 때 최대 225kg 무게를 지탱할 수 있다. 파워트레인은 BMW에서 공급한 3.0리터 직렬 6기통 가솔린 및 디젤 엔진이 얹어졌다. 여기에 ZF 8단 자동변속기가 조합됐다. 가솔린은 최고출력 282마력, 최대토크 45.9kgm를 발휘한다. 디젤의 최고출력은 245마력, 최대토크는 56.1kgm다. 최대 견인력은 3,500kg이다. 그레나디어 쿼터마스터는 2단 트랜스퍼 케이스와 센터 디퍼렌셜 록, 브렘보 브레이크 시스템, 카라로(Carraro) 솔리드 빔, 4x4 사륜구동 등이 기본으로 제공된다. 표준형 유로 팔렛 크기의 화물을 쉽게 운반할 수 있는 여유로운 화물 공간에는 4개의 고정 고리(유틸리티 레일은 옵션)가 제공되며 400W 전원 공급 단자, 통합 마운팅 바도 갖췄다. 전/후륜 차동 잠금 장치는 옵션이다. 최저지상고는 264mm, 최대 도강 수심은 800mm이며, 접근각 등은 공개되지 않았다. 모델 라인업은 스테이션 왜건과 동일하게 기본형과 트라이얼마스터(Trialmaster) 및 필드마스터(Fieldmaster) 트림으로 제공된다. 또 다양한 기능의 맞춤형 액세서리가 마련됐다. 적재공간에는 튼튼한 프레임과 방수 캔버스 커버 또는 잠금 가능한 롤러 토너 커버를 장착할 수 있다. 루프랙은 물론이고 보조 기름통, 사다리 및 삽 등과 같은 탐험용품을 고정할 수 있는 다양한 마운트를 제공한다.[7][8] 2023년 3월 15일에 데크를 없애고 프레임 위에 다양한 용도로 커스터마이징할 수 있는 섀시캡 모델을 선보였다.
이네오스 그레나디어 데몬스트레이터[편집]
이네오스 그레나디어 데몬스트레이터(INEOS Grenadier Demonstrator)는 2023년에 영국 굿우드 페스티벌 오브 스피더에서 전 세계 최초로 공개한 친환경 수소연료전지차이다. 해당 차량에는 수소가 미래의 진정한 주연료라는 이네오스그룹의 신념이 담겨 있다. 배출가스를 발생시키지 않으면서, 이네오스의 4x4 기술을 고스란히 이어받은 것이 특징이다. 데몬스트레이터는 개발 과정에서 그레나디어의 엄격한 테스트를 거쳤다. 그레나디어의 다른 버전들과 마찬가지로 온로드 및 오프로드 능력, 견인 능력을 극대화시켰다. 또 오스트리아의 산악지대와 그라츠 주변의 다양한 오프로드에서 수많은 평가가 이뤄졌다. 데몬스트레이터는 오스트리아 파워트레인 컨설팅 업체 AVL과 협력을 통해 제작됐다. 확장성이 넓은 그레나디어 SUV의 플랫폼을 기초로 박스형 사다리꼴 프레임 섀시와 후륜 축을 조정해 수소연료전지 구동계를 통합했다. 데몬스트레이터는 모든 오프로드 조건에서 탁월한 제어력과 조작성을 뒷받침하며, 더 좁은 회전 반경과 향상된 도로 주행성을 자랑한다. 파워트레인은 BMW 그룹의 최신 수소연료전지 시스템을 사용했다. 또, 전기 드라이브 유닛을 통해 각각의 바퀴에 완벽한 토크 벡터링 기능을 제공해 어떤 험로에서도 적절한 제어 및 조작성을 보장하는 사륜구동 기술을 적용했다.[9][7]
제원[편집]
구분 상세 전장 가솔린 전고 4WD 전폭 354ps 축거 500.0Nm 무게 복합: 8.9, 도시: 7.8,
고속도로: 10.7km/l엔진 BMW B57 BMW B58 엔진 형식 3.0 L 디젤 I6 터보 엔진 3.0 L 가솔린 I6 터보 엔진 최고 출력 245hp 281hp 최고 토크 56.0 kg.m 45.8 kg.m 미션 형식 ZF 8HP 트랜스미션(자동 8단) 구동 방식 사륜구동
동영상[편집]
각주[편집]
- ↑ 1.0 1.1 〈이네오스 그레나디어〉, 《나무위키》
- ↑ 이한승 기자, 〈이네오스 그레나디어 국내 첫선, 정통 영국식 오프로더〉, 《탑라이더》, 2023-03-23
- ↑ 최상운 기자, 〈英 이네오스 오토모티브, 정통 오프로더 ‘이네오스 그레나디어’ 아시아 최초 공개〉, 《에이빙》, 2023-03-22
- ↑ 카가이 취재팀, 〈영국 정통 오프로더 '이네오스 그레나디어' 한국 상륙..1억원대 중반〉, 《카가이》, 2023-03-22
- ↑ 최동훈 기자, 〈영국 오프로더 브랜드 이네오스 오토모티브, 한국 상륙〉, 《이코노믹리뷰》, 2023-03-22
- ↑ 강명길 기자, 〈"나약한 4x4는 비켜!" 이네오스 그레나디어는 왜 한국을 선택했을까?〉, 《오토캐스트》, 2023-03-22
- ↑ 7.0 7.1 최상운 기자, 〈이네오스 오토모티브, ‘올-뉴 그레나디어 쿼터마스터’ 출시 및 ‘그레나디어 데몬스트레이터’ 첫 공개〉, 《에이빙》, 2023-07-14
- ↑ 김한솔 기자, 〈이네오스 그레나디어 쿼터마스터 공개, 복고풍 정통 픽업트럭〉, 《탑라이더》, 2023-07-14
- ↑ 권지용 기자, 〈이네오스, 수소 SUV '데몬스트레이터' 공개…BMW 파워트레인 탑재〉, 《모터그래프》, 2023-07-14
참고자료[편집]
- 〈이네오스 그레나디어〉, 《나무위키》
- 최동훈 기자, 〈영국 오프로더 브랜드 이네오스 오토모티브, 한국 상륙〉, 《이코노믹리뷰》, 2023-03-22
- 최상운 기자, 〈英 이네오스 오토모티브, 정통 오프로더 ‘이네오스 그레나디어’ 아시아 최초 공개〉, 《에이빙》, 2023-03-22
- 카가이 취재팀, 〈영국 정통 오프로더 '이네오스 그레나디어' 한국 상륙..1억원대 중반〉, 《카가이》, 2023-03-22
- 강명길 기자, 〈"나약한 4x4는 비켜!" 이네오스 그레나디어는 왜 한국을 선택했을까?〉, 《오토캐스트》, 2023-03-22
- 이한승 기자, 〈이네오스 그레나디어 국내 첫선, 정통 영국식 오프로더〉, 《탑라이더》, 2023-03-23
- 최상운 기자, 〈이네오스 오토모티브, ‘올-뉴 그레나디어 쿼터마스터’ 출시 및 ‘그레나디어 데몬스트레이터’ 첫 공개〉, 《에이빙》, 2023-07-14
- 김한솔 기자, 〈이네오스 그레나디어 쿼터마스터 공개, 복고풍 정통 픽업트럭〉, 《탑라이더》, 2023-07-14
- 권지용 기자, 〈이네오스, 수소 SUV '데몬스트레이터' 공개…BMW 파워트레인 탑재〉, 《모터그래프》, 2023-07-14
같이 보기[편집]
