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르노 마스터
르노 마스터는 프랑스(France)의 르노(Renault) 사가 생산하는 소형상용 승합차 및 소형 트럭이다. 누적 판매 300만 대에 이르는 르노 사의 ‘스테디셀링’ 모델이다.[1]
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모델[편집]
1세대[편집]
르노 마스터 1세대는 1980년 9월에 처음으로 출시되었다. 출시 초기에는 피아트(FIAT)의 2.5L 디젤 엔진을 사용하였지만 1984년에 2.1L 엔진 차량이 출시되어 엔진의 변화가 있었다. 또한, 가솔린 버전은 2.0L와 2.2L 버전의 차량이 판매되었으나 1990년에 피아트 2.5L 엔진 차량 버전이 새로운 엔진의 등장으로 단종되었다. 르노가 가져온 닷지(Dodge) 50 시리즈 중에서 가장 작은 차량으로 판매되었고, 당시에 르노 트래픽(RENAULT TRAFIC)도 출시되어 상용차 시장의 범위가 커지게 되었다. 생산은 당시 파리 근처에 있는 바띠이 공장에서 생산되었으며, 2020 현재에도 르노 마스터는 이 공장에서 생산되고 있다.[2]
2세대[편집]
르노 마스터 2세대는 1997년 10월에 출시되었다. 차량의 플랫폼 형태는 피아트 두카토(Fiat Ducato) 등에서도 나타나는 모습을 보여주어 르노 마스터 2세대는 여러 회사 간의 협력 관계를 보여주는 대표적 사례로 볼 수 있다. 엔진은 르노 S타입, G타입 엔진과 닛산(NISSAN)의 YD엔진이 사용되었다. 2003년에 페이스리프트가 진행되었는데, 전조등 부분이 많이 개선되었으며, 엔진의 경우 2.8L 엔진은 후에 닛산의 ZD30 엔진에서 파생된 ZD3 3.0L 엔진을 사용하게 되었다. 엔진이 변경된 후에 차량의 그릴 형태의 변화가 있기도 하였다.[2]
- 르노 마스코트
르노 마스코트(Renault mascot)는 마스터의 3.0L 디젤 엔진 버전 차량으로 후륜구동 모델이다. 보스니아 헤르체고비나(Bosna i Hercegovina), 북마케도니아(Republic of North Macedonia),알바니아(Albania), 크로아티아(Republic of Croatia), 슬로베니아(Republika Slovenija) 등 동유럽 지역과 마스터 LDT로 판매된 벨기에(Kingdom of Belgium) 등에서 판매되었다. 1997년부터 2013년까지 판매되었으며, 르노 미들럼(Renault Midlum)과 르노 마스터 사이에 포지션을 갖고 있는 모델이라고 볼 수 있다.[2]
3세대[편집]
르노 마스터 3세대는 2010년에 출시되었으며, 복스홀(Vauxhall) 모바노와 닛산 NV400(Nissan Van 400) 등으로 판매되었다. 여전히 프랑스 바띠이 공장에서 생산되었으며, 145마력에 최대토크 36.7kg·m의 2.3L 4기통 커먼레일 디젤 엔진이 모든 트림에 장착되었다. 2세대에 출시되었던 마스코트 모델은 마스터에 통합되어 사라지고, 그 자리에 3.0 디젤에 후륜구동 사양이 마스터의 이름으로 출시되었다. 2014년에 페이스리프트가 되었으며, 2016년에는 오프로드 버전도 출시되었다. 이러한 르노 마스터 3세대는 대한민국에서 스타렉스 경찰차 차량이 존재하듯이, 영국에서는 마스터의 복스홀 리배지 버전인 모바노가 경찰차로 다니고 있다.[2]
- 페이스리프트
2019년 4월에 르노 마스터를 페이스리프트한 모델이 공개되었다. 전면부는 르노의 최신 패밀리 룩을 따라 ‘ㄷ’자 모양 주간주행등을 적용하였고, 헤드램프를 세로형에서 가로형으로 변경하는 모습을 보여주었다. 또한 실내도 요즘 유행을 따라 대시보드와 센터페시아 모니터를 분리하고, 동반석 간이 선반과 스마트폰 무선 충전기 등 여러 최신 기능을 추가하였다. 디젤 엔진의 성능도 182마력에 40.8㎏·m 최대토크를 내어 구형 모델보다 성능적으로 크게 개선된 모습을 보여주었다. 이러한 르노 마스터 페이스리프트 모델은 2020년 3월 16일에는 대한민국 시장에도 도입되었으며, 한국 소비자들은 스타렉스와 비슷한 외형디자인을 가진 모델로 기억하고 있다.[2]
특징[편집]
디자인[편집]
- 외부 디자인
르노 마스터의 외부 디자인은 르노의 디자인 언어를 반영한 세련된 유러피언 스타일의 외관을 보유하고 있으며, 도로의 풍경을 바꿀 다재다능한 매력을 보여주고 있다. 우선 새로워진 전면부 디자인은 C자형 주간 주행등과 특유의 엠블럼, 라디에이터 그릴의 조합을 통해 더욱 자신감 있고 세련된 모습을 보여 주며, 보닛과 윈드 스크린 경계가 더 확실하게 구분되어 안전성을 높인 세미 보닛 타입의 차체 안정감과 고급스러움을 뽐내고 있다.[3]
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- 내부 디자인
르노 마스터의 내부 인테리어는 유러피언 스타일의 인테리어 디자인과 실용적이고 다양한 수납공간을 보유하고 있으며, 비즈니스에 맞춰진 세련된 인테리어를 추구하고 있다. 구체적 인테리어 사항으로는 기존 상용차에서 경험하지 못한 인테리어는 한 눈에 들어오는 넓은 대시보드 디자인과 3.5" TFT 스크린이 포함된 클러스터, 고급스러운 마감과 편리하고 다양한 저장 공간으로 더 큰 만족감을 제공하고 있고, 어느 비즈니스 상황에서나 편리하고 유용한 넉넉한 용량과 편리한 서랍 방식의 10.5ℓ 대형 슬라이딩 글로브 박스, 회전 테이블과 다양한 수납공간를 통해 실용성과 고급스러움이 돋보이는 디자인을 선보였다. 또한, 더 편안한 헤드레스트가 장착된 풀 사이즈 시트와 여유롭고 쾌적한 느낌의 이동이 용이한 넓은 통로를 통해 편안함과 쾌적해 보이는 느낌을 주는 디자인을 완성하였다.[3]
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편의[편집]
르노 마스터는 고객의 비즈니스를 위한 르노 마스터만의 세심함과 어떤 비즈니스 현장에서건 유용하게 쓸 수 있도록 고객의 성공적인 비즈니스를 위해 작은 부분까지 섬세한 편의를 제공하였다. 이러한 르노 마스터만의 편의 기능으로는 차량 및 주행 관련 주요 정보 표시 기능으로 운전에 필요한 다양한 정보를 확인하는 데에 편리한 3.5" TFT 스크린, 하단에 보조미러를 추가하여 운전석에서 보기 어려운 후방 및 사각지대 시계를 최대한으로 확보, 안전한 운행을 가능하게 하는 방향지시등이 포함된 사이드미러, PTC 히터, 매뉴얼 에어컨 시스템을 통해 내부의 환경을 효과적으로 컨트롤하는 공조 시스템 등이 있다. 또한, 그랜드 피아노 2대 또는 킹 사이즈 매트리스 7매까지 넉넉하게 들어 가 서서 일할 수 있을 정도로 성인 평균 신장보다 높은 동급 최대 수준의 넓고 높은 적재 공간은 허리의 피로도를 줄이고 작업 효율은 높여 주었다. 작업과 관련된 편의 기능으로는 180° 또는 270° 개방이 가능해 다양한 작업환경에서 편리하게 상하차 작업이 가능한 리어 트윈 스윙 도어(Rear twin swing door), 작업자가 적재함에 부담없이 오르내릴 수 있고, 물건은 손쉽게 내릴 수 있는 최저 550mm의 상면고, 최대 8개의 고정고리로 적재함의 화물을 고정하여 안전하게 보호하는 화물 고정고리, 언제, 어디서나 필요한 때에 조수석 시트를 접어 작업용 공간으로 이용 가능하며 컵홀더와 함께 간이 테이블로도 활용할 수 있는 조수석 벤치 시트 등의 기능이 있다.
안전[편집]
르노 마스터는 다른 상용차에 없는 다양한 첨단 안전 사양을 기본으로 갖추어 운전자가 더 안전하고 안심할 수 있도록 비즈니스의 동반자가 되는 것을 추구하였다. 이러한 르노 마스터의 첨단 안전 사양으로는 앞바퀴가 구동과 조향을 모두 담당하여 빗길, 눈길, 빙판길 등의 여러 도로 상황에서 보다 안정적인 주행이 가능하고, 짧은 동력 전달 거리를 가지고 있어 연비 향상에도 효과적인 전륜 구동 방식(FWD: Front Wheel Drive), 운전석 앞부분에 충격을 흡수하는 크럼플 존(CRUMPLE ZONE)을 갖춰 안전성을 강화한 세미 보닛 타입 구조, 강한 측풍에 의해 차량이 순간적으로 차선을 이탈하는 위험한 상황 발생을 최소화하는 기능으로 차제 자세 제어장치(ESC: Electronic Stability Control)와 연동되어 구동력을 제어해 고속직진주행 시 안정성을 확보해주는 측풍영향 보정 기능, 시속 60km 이상에서 운전자의 의도와 상관없이 주행 중인 차로의 차선에서 이탈할 경우 경고 신호 및 경고음을 발생시켜 사고를 미연에 방지하도록 도와주는 차선이탈 경보 시스템(LDW: Lane Departure Warning), 울퉁불퉁한 노면에서 엔진 토크와 제동력을 자동으로 조절, 앞바퀴 구동력을 최적화해 안정적인 주행을 도와주는 익스펜디드 그립 컨트롤(Extended Grip Control), 차량을 일시 적으로 정차 시키면 자동으로 엔진을 정지시키고, 클러치 페달을 밟고 기어를 넣으면 다시 엔진이 시동되는 시스템으로 엔진 공회전으로 인한 연료 소모 및 진동을 방지해 주는 오토 스탑 & 스타트 시스템, 주행 중 트레일러에 흔들림이 있는 경우 엔진 토크와 브레이크를 조절하여 흔들림을 최대한 안정시켜 주는 트레일러 흔들림 조절(Trailer Swing Assist), 조수석 선바이저에 달린 거울로 보이지 않던 우측 사각지역의 시야까지 넓게 확보해주어 사고를 미연에 방지하는 와이드 뷰 미러, 미끄러운 길 혹은 갑작스러운 장애물 출현으로 차체의 밸런스를 잃었을 때, 각 바퀴의 브레이크 압력 및 엔진 출력을 능동적으로 제어하여 차량의 주행 안전성을 확보해주는 차체자세 제어장치(ESC: Electronic Stability Control), 경사로에서 운전자가 브레이크 페달에서 발을 떼더라도 약 2초 간 자동 브레이크를 잡아주는 경사로 밀림 방지장치(HSA: Hill Start Assist), 주차를 안전하고 편안하게 할 수 있도록 도와주는 후방 경보 장치로 어떤 상황에서도 안심하고 주차할 수 있는 후방 경보 시스템 등이 있다.[4]
기술[편집]
르노 마스터는 강력하고 안정적인 주행능력 및 뛰어난 연비효과를 목표로 추구하고 있으며, 효율적 연비를 기본으로 갖춰 최적화된 주행성능을 보여주고 있다. 이러한 르노 마스터는 유로6 기준을 준수하는 최신 르노-닛산 얼라이언스 트윈 터보 디젤 엔진은 중저속구간의 강력한 토크와 고속구간의 뛰어난 가속력으로 밴과 버스에 최적화된 주행성능을 보여주고 있고, 6단 수동 변속기와 에코 모드기능은 연비를 향상시켜 유류비 절감에도 도움이 되고 있다. 여기서 에코 모드(ECO Mode)는 엔진 출력 및 히터와 에어컨 작동 단계 조정으로 연료 소비를 최적화하여 연비를 개선하는 기능을 말한다.[4]
제원[편집]
[5]2020 르노 마스터 모델명 밴 버스 가격정보 2,999 ~ 3,199 만원 3,729 ~ 4,699 만원 승차인원 정보없음 13 ~ 15인승 엔진형식 I4 l4 과급방식 트윈 터보 트윈 터보 배기량 2,299 cc 2,299 cc 연료 디젤 디젤 구동방식 전륜구동 전륜구동 변속기 수동 6단 수동 6단 최대출력 150 hp 163 hp 최대토크 39.3 kg.m 38.7 kg.m 연비(등급) 수동 10.9~11.1 km/ℓ (4등급) 수동 9.5 km/ℓ (정보없음) CO²배출량 173.0~176.0 g/km 205.0 g/km 전장 5,075 ~ 5,575 mm 5,575 ~ 6,225 mm 전폭 2,075 mm 2,075 mm 전고 2,300 ~ 2,500 mm 2,495 ~ 2,500 mm 축거 3,185 ~ 3,685 mm 3,685 ~ 4,335 mm 윤거전 1,750 mm 1,750 mm 윤거후 1,730 mm 1,730 mm 공차중량 2,040 ~ 2,120 kg 2,455 ~ 2,525 kg 전륜타이어 225 mm/65/16 inch 225 mm/65/16 inch 후륜타이어 225 mm/65/16 inch 225 mm/65/16 inch 전륜서스펜션 맥퍼슨 스트럿 맥퍼슨 스트럿 후륜서스펜션 리프 스프링 리프 스프링 전륜제동장치 디스크 디스크 후륜제동장치 디스크 디스크 스티어링 랙 앤 피니언 랙 앤 피니언
각주[편집]
- ↑ 르노 마스터 위키백과 - https://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%A5%B4%EB%85%B8_%EB%A7%88%EC%8A%A4%ED%84%B0
- ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 르노 마스터 나무위키- https://namu.wiki/w/%EB%A5%B4%EB%85%B8%20%EB%A7%88%EC%8A%A4%ED%84%B0
- ↑ 3.0 3.1 르노 마스터 공식 홈페이지(Style & Convenience) - https://www.renault.co.kr/vehicles/master_feature.jsp
- ↑ 4.0 4.1 르노 마스터 공식 홈페이지(Safety & Technology) - https://www.renault.co.kr/vehicles/master_bs.jsp
- ↑ 네이버 자동차 2020 르노 마스터 - https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=137973
참고자료[편집]
- 르노 코리아 공식 홈페이지 - https://www.renault.co.kr/main/main.jsp
- 르노삼성자동차㈜ 공식 홈페이지 - https://www.renaultsamsungm.com
- 르노 마스터 공식 홈페이지 - https://www.renault.co.kr/vehicles/master.jsp
- 르노 마스터 위키백과 - https://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%A5%B4%EB%85%B8_%EB%A7%88%EC%8A%A4%ED%84%B0
- 르노 마스터 나무위키- https://namu.wiki/w/%EB%A5%B4%EB%85%B8%20%EB%A7%88%EC%8A%A4%ED%84%B0
- 르노 마스터 공식 홈페이지(Style & Convenience) - https://www.renault.co.kr/vehicles/master_feature.jsp
- 르노 마스터 공식 홈페이지(Safety & Technology) - https://www.renault.co.kr/vehicles/master_bs.jsp
- 옥승욱 기자, 〈'조에·캡쳐·마스터' 안먹혔다… 르노삼성 수입모델 동반 부진〉, 《뉴데일리경제》, 2020-12-03
같이 보기[편집]
