포르쉐 박스터(Porsche Boxster)는 독일의 스포츠카 제조 기업 포르쉐(Porsche)가 1996년부터 생산한 미드십 후륜구동 레이아웃의 소프트탑 컨버터블 스포츠카이다. 포르쉐 968의 후속모델로, 당시 어려웠던 포르쉐의 사정을 해결하기 위해 제작되었다. 박스터는 포르쉐 550 스파이더 이후 처음 제작한 포르쉐의 로드카이기도 하다. 차명인 박스터는 수평대향 엔진을 뜻하는 복서(Boxer)와 2시트 이하 컨버터블 차량을 뜻하는 로드스터(Roadster)의 합성어이다.
역사
박스터 986
1세대 박스터는 1993년 디트로이트 모터쇼에 첫 모습을 보인 직후 1996년 코드명 986으로 생산됐다. 박스터 986은 경영실적 악화로 인해 부도 직전까지 몰린 포르쉐의 위기를 타개하고자 생산한 모델이다. 개발비를 줄이고 생산성을 높이기 위해 당시 개발 중이던 수랭식 911(코드명 996)과 많은 부품을 공유하는 1세대 박스터인 986을 만들어 냈다. 911과의 판매 간섭을 피하기 위해 미드십 엔진을 채택한 것이 개발에는 호재가 되었다. 박스터는 출시하자마자 회사의 부도 위기를 단번에 벗어날 만큼 공전의 히트를 기록했다. 가격이 996보다 30~50%나 저렴한 것도 있었지만, 뒤 차축 뒤에 엔진을 놓는 996과는 달리 휠베이스 안쪽(1열 시트 뒤)에 엔진을 넣어 구조적 밸런스가 뛰어나다는 게 그 이유였다. 중앙에 위치한 미드십 엔진과 경량 구조 탓에 민첩성이 뛰어났고, 강력한 주행 능력은 드라이빙의 즐거움을 배가시켰다. 디자이너 함 라가이(Ham Lagaay)는 550 스파이더와 RS61의 외형을 토대로 박스터를 제작했다. 2480cc DOHC 204마력에, 최고 시속 235㎞/h, 제로백(0-100㎞까지 도달하는 시간) 7.6초의 성능을 지녔다.[1][2]
박스터 987
박스터 987은 1세대 박스터 986의 플랫폼을 수정해서 만들었으며, 외관 역시 굴곡이 없이 매끈한 1세대의 디자인 기조를 그대로 따랐다. 2005년 출시된 뉴 박스터·뉴 박스터S(코드명 987)는 성능과 연비, 주행 및 안전장치를 한층 개선시켰다. 뉴 박스터는 2.7ℓ 6기통 엔진을 장착, 228마력의 최대출력을 기록했다. 최고시속은 260㎞/h, 제로백은 5.9초다. 실내는 조금의 변화를 겪었는데, 곡선 위주의 디자인을 탈피하고 6세대 911(코드명 997)과 비슷한 직선으로 프레임을 잡고 원형으로 된 송풍구를 배치해 분위기를 달리했다. 그리고 포르쉐는 987으로 박스터 기반의 미드십 뒷바퀴굴림 쿠페, 카이맨을 포르쉐의 라인업에 추가했다. 이후로 박스터와 카이맨은 라인업의 궤를 함께하며 지금까지도 이어지고 있다.[1][2]
각주
참고자료
같이 보기
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