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푸조 3008
푸조 3008(Peugeot 3008)은 프랑스의 푸조-시트로엥 그룹이 2008년부터 생산중인 준중형 크로스오버 차량이다. [1]
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목차
역사
1세대 (2008~2016)
푸조 3008 1세대는 2008년 5월에 처음 공개되었으며, 2009년 4월부터 생산 및 판매가 시작되었다. 생산은 프랑스 소쇼와 중국 우한시 동평기차 공장, 말레이시아 Gurun에서 이루어졌다. MPV의 스타일링과 SUV의 스타일링을 적당히 섞어 놓은 디자인을 하고 있었고, 엔진으로는 휘발유 기준 1,598cc 118마력 VTi와 154마력 THP 엔진이 각각 5단 수동, 6단 수동과 6단 자동변속기와 같이 제공되었다. 2009년에 추가된 디젤 라인업은 1,560cc 108마력과 1,997cc 148마력, 161마력 HDi 110/150/163 엔진이 각각 6단 반자동, 6단 수동, 6단 자동변속기와 같이 적용되었다.
한국에는 2010년 초부터 1.6과 2.0 HDi 디젤 모델이 수입되었다. 가격은 3천만원 후반에서 4천만원 초반이다.
2012년 2월에는 최초의 대량생산 디젤 하이브리드카인 3008 HYbrid4를 추가했다. 전자식으로 조절되는 차량 주행 모드가 제공되는데, 하나는 자동 맞춤형인 Auto, 완전 전기차 모드인 ZEV, 4륜구동 모드인 4WD, 엔진 속도를 높게 잡는 Sport의 4가지 주행 모드가 제공된다. 배터리로는 200V짜리 니켈수소 배터리 팩이 제공되었고, 차량 뒤에 설치되었다.
2013년에는 페이스리프트를 거친 후기형이 출시되었고, 한국에는 2014년 초에 출시되었다. 1세대는 2017년식으로 등장할 2세대가 출시될 때까지 판매되었다.
중국시장에서는 2016년에 2차 페이스리프트 모델이 출시되었고 2세대 모델을 4008 이름으로 출시해 두 모델을 병행판매했다.[1]
2세대 (2016~현재)
푸조 3008 2세대는 2016년 파리 모터쇼에서 공개되고, 2010년대 들어 유행하는 SUV 열풍을 따라 미니밴 대신 SUV에 훨씬 가까운 디자인으로 개편되었다. 인테리어를 고급화하는 건 물론 푸조의 i-콕핏(i-Cockpit)이 제공되어 8인치 터치스크린, 피아노 건반 스타일의 제어 스위치가 제공된다. 또한 12.3인치짜리 헤드업 디스플레이도 제공될 예정이며, 스티어링 휠에 장착된 버튼을 통해 5가지 디스플레이 모드를 지원할 예정이다. 이외에도 차량 앰프를 4가지 모드에 맞게 조절할 수 있는 기능도 포함되어 있다.
2016년 12월 영국 판매가 시작되는 2세대 3008은 시작 가격이 21,795파운드로 이는 2016년 11월 29일 환율기준 3,161만 원이다.
2016년 유로앤캡 충돌테스트에서 별 5개를 받았다.
2세대 푸조 3008은 볼보 S90, 알파 로메오 줄리아, 시트로엥 C3, 메르세데스-벤츠 E클래스, 토요타 C-HR, 닛산 마이크라 등 쟁쟁한 경쟁자들을 물리치고 2017년 유럽 올해의 차에 선정됐다.
308에서 사용된 EMP2 플랫폼 기반이며, 오펠 그랜드랜드 X, 푸조 5008, 시트로엥 C4 피카소와 플랫폼을 공유하고 있다. 이에 따라 4핀식 휠도 5핀식으로 바뀌었다.
중국에서는 푸조 4008로 판매된다.
한국에서는 2세대 3008과 중형 SUV 5008을 2017년에 선보일 예정이라고 했고, 송승철 한불모터스 대표이사는 2세대 3008에 대한 국내 소비자의 관심이 뜨겁다고 밝혔다. 2016년 12월 후반기에 2017년 3월 출시로 발표되었고, 2016년 12월 말부터 대한민국에서 사전계약을 받았데, 사전계약을 무려 1,000건 이상 받았다. 그리고 2017년 서울모터쇼를 통해 한국에 최초로 공개된 뒤 2017년 3월 30일부터 본격적으로 판매에 돌입했다. 가격은 알뤼르(Allure) 트림이 3,890만 원, GT 라인(GT Line) 트림이 4,250만 원부터 시작한다. 2017년 4월 14일 기준으로 최고출력 120마력, 최대토크 30.6kg.m을 내는 4기통 1.6리터 디젤 모델과 4기통 2.0리터 디젤 엔진을 얹은 3008 GT 모델 모두 판매중이다. 3008 GT는 2017년 7월 27일부터 판매가 시작됐다.
2018년 2월 3008과 5008이 판매 호조를 보이며 푸조 브랜드가 대한민국 수입차 판매 순위 탑10에 진입하는데 큰 공헌을 했다.
2018년 9월에는 푸조 3008 플러그인 하이브리드 버전 "푸조 3008 GT 하이브리드4"가 공개됐다. PHEV 모델은 구동방식이 AWD로 앞바퀴굴림만 있던 3008 2세대 라인업에 AWD 라인업이 드디어 추가됐다. 200마력 가솔린 엔진과 두 개의 전기모터가 결합하여 시스템 출력 300마력을 내며 네바퀴를 굴린다. 제로백은 6.5초에 달하며 13.2kWh 용량의 배터리를 가득 충전한 경우 전기로만 갈 수 있는 거리는 WLTP 기준 50km다. 이산화탄소 배출량은 49g/km에 불과하다.
2019년 여름에는 오프로드를 공략했다. 기사에 따르면 오프로드 공략시 주행성능이 꽤 준수하다.
2020년 9월에 페이스리프트 모델의 이미지가 공개되었으며 한국 시장에는 2021년 5월 10일에 출시됐다. 2022년 4월 4일에는 1.2 가솔린 터보 모델이 추가되었다.[1]
차량제원 차종 푸조 3008 1.5 푸조 3008 GT 엔진형식 직렬 4기통 1.5L 싱글터보 디젤 직렬 4기통 2.0L 싱글터보 디젤 변속기 8단 자동 배기량(cc) 1,498 1,997 굴림방식 앞 엔진 앞바퀴굴림 최고출력 130마력/3,500rpm 180마력/(rpm) 최대토크 30.6kg.m/1,750rpm 40.8kg.m/(rpm) 연료탱크 크기(리터) 53 이산화탄소 배출량(g/km) 118 135 연비(km/l) 15.8(복합), 14.5(도심), 17.8(고속도로) 2등급 14.0(복합), 13.3(도심), 15.0(고속도로) 2등급 전장/전폭/전고(mm) 4,450/1,840/1,625 4,450/1,840/1,625 휠베이스(mm) 2,675 2,675 공차중량(kg) 1,505 1,580 승차정원 5명 5명 서스펜션 앞/뒤 맥퍼슨 스트럿/트위스트빔 타이어규격/휠사이즈 225/55 R18 225/50/R18 브레이크 앞/뒤 V디스크/디스크
푸조 3008 DKR 다카르 랠리카
푸조 3008 DKR은 다카르 랠리에 출전하는 랠리카의 이름이 2017년부터 푸조 2008 DKR에서 변한겄이다. 레드불 스폰서는 여전하지만 외관은 2008에서 3008의 디테일을 본딴 모습으로 달라졌다. 구동 방식은 여전히 뒷바퀴굴림이며 V6 3.0L 트윈터보 디젤 엔진의 저속 토크가 강해졌다.
결국 2017년 다카르 랠리에서 초반부터 끝까지 경쟁 상대들을 압도적인 차이로 리드하며 자동차 부문 1, 2, 3위를 독차지했다.
푸조는 변화한 규정에 맞추기 위한 동시에 주행성능 개선을 실시한 푸조 3008 DKR 맥시(Maxi)로 2018 다카르 랠리에 출전했다. 2018년을 끝으로 다카르 랠리에서 철수하는 푸조는 우승을 차지하며 2016-2018 3연승의 대업을 이뤘다. 푸조에게 2018년 다카르 우승의 영광을 안긴 드라이버는 다름 아닌 F1 드라이버 카를로스 사인츠 주니어의 아버지이자 WRC 챔피언인 카를로스 사인츠이다.
[1]길이 4,312mm 폭 2,200mm 높이 1,799mm 엔진 V6 직분사 DOHC 배기량 2,993cc 밸브트레인 기통당 4밸브, 24밸브 과급방식 트윈터보 최고출력 340bhp 최대토크 81.6kg.m 최고속도 200km/h 레드라인 5,000rpm 변속기 6단 시퀀셜 구동방식 뒷바퀴굴림 연료탱크 용량 400L 휠 8.5x17 타이어 37/12.5 - 17 서스펜션(앞, 뒤) 더블 위시본, 코일 스프링, 트윈 댐퍼, 안티롤바 스티어링 방식 유압식 파워스티어링 브레이크(앞, 뒤) 벤틸레이티드 디스크, 355mm
3세대(예정)
푸조 3008 3세대는 2022년 6월 푸조가 2023년 출시를 목표로 개발중이라는 기사가 나왔다. 개선된 EMP2 플랫폼을 기반으로 할지 스텔란티스의 새로운 플랫폼인 STLA 미디엄 플랫폼을 기반으로 할지는 2022년 6월 기준 확실하지 않다.
2022년 9월 21일 3008로 의심되는, 시트로엥 C5 에어크로스의 껍데기를 쓴 테스트뮬이 처음으로 포착됐다.
그리고 2022년 12월에는 북유럽에서 눈길주행을 하며 혹한기 테스트중인 모습이 포착됐는데, 이번에는 테스트뮬이 아닌 양산차량에 위장막을 씌운 모습이다. 뒤쪽에 차량의 전체적인 모습을 숨기기 위한 가짜 바디패널이 부착되어있으나 쿠페형 스타일로 나올 것이라는 사실을 추측할 수 있다. 모터1은 내연기관, 전기차 모두 나올 예정이라고 언급하고 있으며 출시 예정시기는 알려진 바 없다. 2023년 3월에서도 북유럽 눈길 테스트중인 모습이 포착된 바 있다.[1]
3008은 모서리가 각진 외관이 특징이다. 차량 전면부는 새로운 브랜드 로고와 송곳니 모양의 LED 라이트가 눈길을 끈다. 또 차량에는 신형 408에서처럼 차체 색상의 그릴이 적용될 가능성도 있다.
차량에는 패스트백 스타일의 루프 라인이 채택될 가능성이 높을 것으로 보인다. 위장 아래로 보여지는 것을 통해 차량에는 푸조의 시그니처 중 하나인 최신 LED 테일라이트가 적용된 것을 알 수 있다. 신형 차량에는 차세대 모델에 적용되는 새로운 알로이 휠이 적용될 것으로 예상된다.
실내에는 디지털 계기판과 작은 직경의 스티어링 휠로 구성된 브랜드의 i-콕핏(i-Cockpit) 레이아웃이 적용될 것이다. 더불어 3008에는 푸조의 최신 i-Connect Advanced 소프트웨어가 탑재된 10인치 터치스크린 인포테인먼트 시스템이 적용될 예정이다.
3008은 브랜드의 EMP2 플랫폼의 최신 버전을 기반으로 할 것이며, 이와 유사한 408 모델과 파워트레인 기술을 공유할 것으로 보인다. 푸조는 1.2리터 3기통 터보차지 가솔린 엔진이 장착된 마일드 하이브리드과 함께 1.6리터 4기통 엔진의 플러그인 하이브리드을 파워트레인 옵션으로 제공할 것으로 예상된다.
유사한 설정에서 408은 순수 전기 동력으로 최장 40마일(약 64.37km)의 주행이 가능하다. 3008 차량에는 순수 전기 파워트레인 옵션이 제공될 가능성도 있다. 이 경우 차량에는 e-408에 탑재된 54kWh 배터리 팩이 탑재되며, e-3008은 200마일(약 321.86km) 이상의 주행 거리를 제공한다.
푸조 3008은 2023년에 출시될 예정이다. 차량은 출시 후 닛산 캐시카이와 시장경쟁을 할 것으로 업계는 예상했다.[2]
푸조는 2025년까지 총 5대의 순수 전기차도 선보인다. 해치백 308의 전기차 버전인 ‘E-308’ 및 ‘E-308 SW’을 비롯해, 408의 전기차 버전 ‘E-408’, 3008 SUV와 5008 SUV의 전기차 버전인 ‘E-3008’과 ‘E-5008’ 등도 선보일 계획이다.
이 중 E-3008은 스텔란티스의 전동화 플랫폼인 ‘STLA 미디엄’을 장착한 첫 전기차로, 최장 주행거리는 약 700㎞이다. 2023녀 하반기 유럽에 출시될 예정이다. 푸조는 E-5008도 E-3008 출시 후 빠른 시일 내에 선보일 예정이다.[3]
여담
- 1세대 3008은 탑기어 코리아에서 김진표가 '멧돼지같다'고 까면서 Cool Wall의 Uncool에 붙여지는 굴욕을 당했다.
- 푸조에서 4008이라는 쿠페형 SUV가 출시될 계획이 있다. 4008은 과거 미쓰비시와 공동 개발한 SUV의 명칭이었으나 현재는 2세대 3008의 중국 명칭으로 쓰이고 있다.
- 어서와~ 한국은 처음이지? 독일 3편에서 다니엘이 경주에 도착하자마자 미리 차를 렌트해 놓았다고 일행에게 알리며 탑승한 차가 바로 이 차의 2세대이다.
- 유로 트럭 시뮬레이터 2에서는 1.26 버전에 추가된 트래픽카로 등장. 1세대 후기형 모델이다.[1]
경쟁 차량
- 현대 투싼
- 기아 스포티지
- KG모빌리티 코란도
- 쉐보레 이쿼녹스
- 르노 카자르/로느 오스트랄
- 토요타 RAV4
- 폭스바겐 티구안
- Honda CR-V
- 닛산 로그
- 포드 이스케이프/포드 쿠가
- 지프 컴패스
- 시트로엥 C5 에어크로스
- 오펠 그랜드랜드 X
- CX-5/CX-50
- 스바루 포레스터[1]
동영상
각주
참고자료
- 푸조 공식 홈페이지 - http://www.peugeot.com
- 〈푸조 3008〉, 《나무위키》
- 표민지 기자, 〈푸조, 신형 SUV 3008 스파이샷 포착..출시 임박!〉, 《데일리카》, 2022-12-09
- 강주현 기자, 〈푸조, 2025년까지 전 차종 전기차 버전 출시한다〉, 《대한경제》, 2023-01-27
같이 보기
