"마세라티 기블리 하이브리드"의 두 판 사이의 차이
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− | '''기블리 하이브리드'''(Ghibli hybrid)는 '''[[마세라티]]'''(Maserati) 브랜드 최초의 [[마일드 하이브리드 자동차]](MHEV)이다. 마세라티 특유의 스포티한 디자인에 압도적인 주행 질감, [[승차감]]을 과시하는 [[고급세단]]으로, [[전기자동차]] 시대에 발맞춰 기존 [[기블리]](Ghibli) 라인업을 확장하여 출시했다. | + | '''마세라티 기블리 하이브리드'''(Maserati Ghibli hybrid)는 '''[[마세라티]]'''(Maserati) 브랜드 최초의 [[마일드 하이브리드 자동차]](MHEV)이다. 마세라티 특유의 스포티한 디자인에 압도적인 주행 질감, [[승차감]]을 과시하는 [[고급세단]]으로, [[전기자동차]] 시대에 발맞춰 기존 [[기블리]](Ghibli) 라인업을 확장하여 출시했다. |
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− | 기블리 하이브리드는 [[디젤엔진]]보다 빠르고 [[가솔린 엔진]]보다 친환경적인 그리고 브랜드 특유의 [[배기음]]을 간직한 마세라티 최초의 하이브리드 모델이다. 변함없는 브랜드 핵심 철학과 가치로 전동화 시대를 맞기 위한 마세라티의 노력을 보여준다.<ref>이웅희 기자, 〈[http://www.sportsseoul.com/news/read/1054662 '뉴 기블리 하이브리드' 출시, 마세라티 최초 전동화 모델 눈길]〉, 《스포츠서울》, 2021-07-28</ref> 기블리 하이브리드에는 브랜드 DNA를 그대로 지닌 하이브리드 솔루션이 적용됐다. [[파워트레인]]은 2.0리터 4기통 터보차저 가솔린 엔진과 48V 마일드 하이브리드 시스템을 결합했다.<ref>최희정 기자, 〈[https://n.news.naver.com/mnews/article/003/0010632559?sid=101 마세라티, 최초 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드' 국내 출시]〉, 《뉴시스》, 2021-07-28</ref> 마일드 하이브리드 시스템은 제동 중에 [[운동에너지]]를 변환하여 차량 뒤쪽에 있는 48V [[배터리]]에 저장하며 벨트 스타터 제너레이터(BSG)와 전동 컴프레서(eBooster)를 사용하여 [[출발]]이나 [[가속]] 등의 다양한 주행 환경에서 [[엔진]]을 지원한다.<ref>김충식 기자, 〈[https://www.cstimes.com/news/articleView.html?idxno=469237 마세라티, '뉴 기블리 하이브리드' 국내 출시]〉, 《컨슈머타임스》, 2021-07-28</ref> 최고출력은 330마력으로 불과 2,250rpm부터 45.9kg.m의 최대토크를 [[후륜]]에 전달하며 놀라운 동력성능을 발휘한다. 0~100km/h에 도달하는데 걸리는 시간은 5.7초로 3.0리터 V6 가솔린 엔진과 동등한 수준이며 최고 속도는 255km/h로 기블리 디젤보다 5km/h 빠르다.<ref>강희수 기자, 〈[https://n.news.naver.com/mnews/article/109/0004448238?sid=103 마세라티도 연비 따질 수 있게 됐다, '뉴 기블리 하이브리드’ 출시]〉, 《오센》, 2021-07-28</ref> [[복합연비]]는 8.9km/l로 기블리 가솔린보다 향상되었고 [[이산화탄소]] 배출량은 186g/km로 기블리 디젤보다 낮아졌다.<ref>이정혁 기자, 〈[https://v.daum.net/v/20210728165909609 마세라티, 브랜드 최초 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드' 국내 출시..가격은 1억1450만원부터]〉, 《스포츠조선》, 2021-07-28</ref> 운전의 즐거움도 놓치지 않았다. [[차량]] [[후면]]에 탑재된 [[배터리]]로 차량 중량 배분이 향상되어 이전보다 더욱 민첩한 주행이 가능하다.<ref>이정환 기자, 〈[http://biz.heraldcorp.com/view.php?ud=20210728000053 마세라티, 최초 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드’ 국내 출시]〉, 《헤럴드경제》, 2021-07-28</ref> 또한 하이브리드 모델임에도 특수 제작된 공명기를 활용하여 브랜드 특유의 포효하는 듯한 시그니처 배기음을 고스란히 즐길 수 있다.<ref>송승현 기자, 〈[https://www.edaily.co.kr/news/read?newsId=02384566629119112&mediaCodeNo=257 마세라티, 브랜드 최초 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드’ 국내 출시]〉, 《이데일리》, 2021-07-28</ref> | + | 마세라티 기블리 하이브리드는 [[디젤엔진]]보다 빠르고 [[가솔린 엔진]]보다 친환경적인 그리고 브랜드 특유의 [[배기음]]을 간직한 마세라티 최초의 하이브리드 모델이다. 변함없는 브랜드 핵심 철학과 가치로 전동화 시대를 맞기 위한 마세라티의 노력을 보여준다.<ref>이웅희 기자, 〈[http://www.sportsseoul.com/news/read/1054662 '뉴 기블리 하이브리드' 출시, 마세라티 최초 전동화 모델 눈길]〉, 《스포츠서울》, 2021-07-28</ref> 기블리 하이브리드에는 브랜드 DNA를 그대로 지닌 하이브리드 솔루션이 적용됐다. [[파워트레인]]은 2.0리터 4기통 터보차저 가솔린 엔진과 48V 마일드 하이브리드 시스템을 결합했다.<ref>최희정 기자, 〈[https://n.news.naver.com/mnews/article/003/0010632559?sid=101 마세라티, 최초 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드' 국내 출시]〉, 《뉴시스》, 2021-07-28</ref> 마일드 하이브리드 시스템은 제동 중에 [[운동에너지]]를 변환하여 차량 뒤쪽에 있는 48V [[배터리]]에 저장하며 벨트 스타터 제너레이터(BSG)와 전동 컴프레서(eBooster)를 사용하여 [[출발]]이나 [[가속]] 등의 다양한 주행 환경에서 [[엔진]]을 지원한다.<ref>김충식 기자, 〈[https://www.cstimes.com/news/articleView.html?idxno=469237 마세라티, '뉴 기블리 하이브리드' 국내 출시]〉, 《컨슈머타임스》, 2021-07-28</ref> 최고출력은 330마력으로 불과 2,250rpm부터 45.9kg.m의 최대토크를 [[후륜]]에 전달하며 놀라운 동력성능을 발휘한다. 0~100km/h에 도달하는데 걸리는 시간은 5.7초로 3.0리터 V6 가솔린 엔진과 동등한 수준이며 최고 속도는 255km/h로 기블리 디젤보다 5km/h 빠르다.<ref>강희수 기자, 〈[https://n.news.naver.com/mnews/article/109/0004448238?sid=103 마세라티도 연비 따질 수 있게 됐다, '뉴 기블리 하이브리드’ 출시]〉, 《오센》, 2021-07-28</ref> [[복합연비]]는 8.9km/l로 기블리 가솔린보다 향상되었고 [[이산화탄소]] 배출량은 186g/km로 기블리 디젤보다 낮아졌다.<ref>이정혁 기자, 〈[https://v.daum.net/v/20210728165909609 마세라티, 브랜드 최초 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드' 국내 출시..가격은 1억1450만원부터]〉, 《스포츠조선》, 2021-07-28</ref> 운전의 즐거움도 놓치지 않았다. [[차량]] [[후면]]에 탑재된 [[배터리]]로 차량 중량 배분이 향상되어 이전보다 더욱 민첩한 주행이 가능하다.<ref>이정환 기자, 〈[http://biz.heraldcorp.com/view.php?ud=20210728000053 마세라티, 최초 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드’ 국내 출시]〉, 《헤럴드경제》, 2021-07-28</ref> 또한 하이브리드 모델임에도 특수 제작된 공명기를 활용하여 브랜드 특유의 포효하는 듯한 시그니처 배기음을 고스란히 즐길 수 있다.<ref>송승현 기자, 〈[https://www.edaily.co.kr/news/read?newsId=02384566629119112&mediaCodeNo=257 마세라티, 브랜드 최초 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드’ 국내 출시]〉, 《이데일리》, 2021-07-28</ref> |
===디자인=== | ===디자인=== | ||
− | 기블리 하이브리드는 외관에서도 하이브리드의 정체성을 표현하고 있다. 이제는 마세라티 고유의 아이덴티티로 자리 잡은 프런트 [[펜더]]에 위치한 3개의 [[에어벤트]], [[C필러]]의 [[로고]]와 [[브레이크 캘리퍼]]에서 마세라티 하이브리드를 표현하는 블루 컬러 디테일을 찾아볼 수 있다.<ref>박인철 기자, 〈[http://www.consumernews.co.kr/news/articleView.html?idxno=632078 마세라티, 최초 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드’ 국내 출시...1억1450만 원부터]〉, 《소비자가 만드는 신문》, 2021-07-28</ref> 외관 컬러에서도 하이브리드 전용 그리지오 에볼루지오네(Grigio Evoluzinone)를 선택할 수 있다.<ref>박찬규 기자, 〈[https://v.daum.net/v/20210728081550887 "마세라티도 전동화 동참합니다" '뉴 기블리 하이브리드' 국내 출시.. 1억1450만원부터]〉, 《머니에스》, 2021-07-28</ref> 스타일 측면에서도 강화된 마세라티의 정체성을 볼 수 있다. 가장 눈에 띄는 변화는 후면으로 3200 GT와 알피에리 [[콘셉트카]]에서 영감을 받은 부메랑 형태의 [[LED]] [[라이트]] [[클러스터]]가 브랜드 특유의 역동성을 강조하고 있다.<ref>정진수 기자, 〈[https://www.donga.com/news/List/article/all/20210728/108206738/2 마세라티, ‘뉴 기블리 하이브리드’ 출시… 전동화 모델 첫 선]〉, 《동아일보》, 2021-07-28</ref> 프런트 그릴에는 독특한 마세라티 튜닝포크(Tuning fork) 모양의 바를 적용해 우아함을 극대화했다.<ref>노병우 기자, 〈[http://www.newsprime.co.kr/news/article/?no=549679 마세라티 '뉴 기블리 하이브리드'로 전동화 대열 합류]〉, 《프라임경제》, 2021-07-28</ref> 모던 럭셔리를 지향하는 실내 역시 [[시트]], [[암레스트]], [[도어패널]], [[대시보드]]에 하이브리드 정체성을 표현하는 블루 악센트로 기술적이고 미래 지향적인 분위기를 연출하고 있다.<ref>이상원 기자, 〈[https://www.asiatoday.co.kr/view.php?key=20210728010016349 마세라티, ‘뉴 기블리 하이브리드’ 국내 출시…‘트로페오’ 컬렉션도 완성]〉, 《아시아투데이》, 2021-07-28</ref> [[인포테인먼트 시스템]]은 고해상도 10.1인치의 커브드 터치스크린을 탑재한 마세라티 인텔리전트 어시스턴트(MIA)로 진화했다.<ref>최기성 기자, 〈[https://n.news.naver.com/mnews/article/009/0004835137?sid=103 "포르쉐 잡으려 1000만원 내렸다"…'가격파괴' 마세라티, '기블리 HV'로 폭주할까]〉, 《매일경제》, 2021-08-07</ref><ref>박진형 기자, 〈[https://www.etnews.com/20210729000127 (클릭!이 차)마세라티, 첫 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드']〉, 《전자신문》, 2021-07-29</ref> 속도가 기존 대비 4배 더 빨라졌고 무선 [[스마트폰]] 통합 등 최첨단 기능을 제공한다. 또한 기존 [[첨단 운전자 지원 시스템]](ADAS)에 한층 진화한 능동형 드라이빙 어시스트(Active Driving Assist)를 새롭게 도입해 주행 안전성도 높였다.<ref>이강준 기자, 〈[https://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2021072809370349054 마세라티, 브랜드 첫 '기블리 하이브리드' 출시..1억1450만원부터]〉, 《머니투데이》, 2021-07-28</ref> | + | 마세라티 기블리 하이브리드는 외관에서도 하이브리드의 정체성을 표현하고 있다. 이제는 마세라티 고유의 아이덴티티로 자리 잡은 프런트 [[펜더]]에 위치한 3개의 [[에어벤트]], [[C필러]]의 [[로고]]와 [[브레이크 캘리퍼]]에서 마세라티 하이브리드를 표현하는 블루 컬러 디테일을 찾아볼 수 있다.<ref>박인철 기자, 〈[http://www.consumernews.co.kr/news/articleView.html?idxno=632078 마세라티, 최초 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드’ 국내 출시...1억1450만 원부터]〉, 《소비자가 만드는 신문》, 2021-07-28</ref> 외관 컬러에서도 하이브리드 전용 그리지오 에볼루지오네(Grigio Evoluzinone)를 선택할 수 있다.<ref>박찬규 기자, 〈[https://v.daum.net/v/20210728081550887 "마세라티도 전동화 동참합니다" '뉴 기블리 하이브리드' 국내 출시.. 1억1450만원부터]〉, 《머니에스》, 2021-07-28</ref> 스타일 측면에서도 강화된 마세라티의 정체성을 볼 수 있다. 가장 눈에 띄는 변화는 후면으로 3200 GT와 알피에리 [[콘셉트카]]에서 영감을 받은 부메랑 형태의 [[LED]] [[라이트]] [[클러스터]]가 브랜드 특유의 역동성을 강조하고 있다.<ref>정진수 기자, 〈[https://www.donga.com/news/List/article/all/20210728/108206738/2 마세라티, ‘뉴 기블리 하이브리드’ 출시… 전동화 모델 첫 선]〉, 《동아일보》, 2021-07-28</ref> 프런트 그릴에는 독특한 마세라티 튜닝포크(Tuning fork) 모양의 바를 적용해 우아함을 극대화했다.<ref>노병우 기자, 〈[http://www.newsprime.co.kr/news/article/?no=549679 마세라티 '뉴 기블리 하이브리드'로 전동화 대열 합류]〉, 《프라임경제》, 2021-07-28</ref> 모던 럭셔리를 지향하는 실내 역시 [[시트]], [[암레스트]], [[도어패널]], [[대시보드]]에 하이브리드 정체성을 표현하는 블루 악센트로 기술적이고 미래 지향적인 분위기를 연출하고 있다.<ref>이상원 기자, 〈[https://www.asiatoday.co.kr/view.php?key=20210728010016349 마세라티, ‘뉴 기블리 하이브리드’ 국내 출시…‘트로페오’ 컬렉션도 완성]〉, 《아시아투데이》, 2021-07-28</ref> [[인포테인먼트 시스템]]은 고해상도 10.1인치의 커브드 터치스크린을 탑재한 마세라티 인텔리전트 어시스턴트(MIA)로 진화했다.<ref>최기성 기자, 〈[https://n.news.naver.com/mnews/article/009/0004835137?sid=103 "포르쉐 잡으려 1000만원 내렸다"…'가격파괴' 마세라티, '기블리 HV'로 폭주할까]〉, 《매일경제》, 2021-08-07</ref><ref>박진형 기자, 〈[https://www.etnews.com/20210729000127 (클릭!이 차)마세라티, 첫 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드']〉, 《전자신문》, 2021-07-29</ref> 속도가 기존 대비 4배 더 빨라졌고 무선 [[스마트폰]] 통합 등 최첨단 기능을 제공한다. 또한 기존 [[첨단 운전자 지원 시스템]](ADAS)에 한층 진화한 능동형 드라이빙 어시스트(Active Driving Assist)를 새롭게 도입해 주행 안전성도 높였다.<ref>이강준 기자, 〈[https://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2021072809370349054 마세라티, 브랜드 첫 '기블리 하이브리드' 출시..1억1450만원부터]〉, 《머니투데이》, 2021-07-28</ref> |
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* 강희수 기자, 〈[https://n.news.naver.com/mnews/article/109/0004448238?sid=103 마세라티도 연비 따질 수 있게 됐다, '뉴 기블리 하이브리드’ 출시]〉, 《오센》, 2021-07-28 | * 강희수 기자, 〈[https://n.news.naver.com/mnews/article/109/0004448238?sid=103 마세라티도 연비 따질 수 있게 됐다, '뉴 기블리 하이브리드’ 출시]〉, 《오센》, 2021-07-28 | ||
* 김충식 기자, 〈[https://www.cstimes.com/news/articleView.html?idxno=469237 마세라티, '뉴 기블리 하이브리드' 국내 출시]〉, 《컨슈머타임스》, 2021-07-28 | * 김충식 기자, 〈[https://www.cstimes.com/news/articleView.html?idxno=469237 마세라티, '뉴 기블리 하이브리드' 국내 출시]〉, 《컨슈머타임스》, 2021-07-28 | ||
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2023년 3월 11일 (토) 14:53 기준 최신판
마세라티 기블리 하이브리드(Maserati Ghibli hybrid)는 마세라티(Maserati) 브랜드 최초의 마일드 하이브리드 자동차(MHEV)이다. 마세라티 특유의 스포티한 디자인에 압도적인 주행 질감, 승차감을 과시하는 고급세단으로, 전기자동차 시대에 발맞춰 기존 기블리(Ghibli) 라인업을 확장하여 출시했다.
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특징[편집]
성능[편집]
마세라티 기블리 하이브리드는 디젤엔진보다 빠르고 가솔린 엔진보다 친환경적인 그리고 브랜드 특유의 배기음을 간직한 마세라티 최초의 하이브리드 모델이다. 변함없는 브랜드 핵심 철학과 가치로 전동화 시대를 맞기 위한 마세라티의 노력을 보여준다.[1] 기블리 하이브리드에는 브랜드 DNA를 그대로 지닌 하이브리드 솔루션이 적용됐다. 파워트레인은 2.0리터 4기통 터보차저 가솔린 엔진과 48V 마일드 하이브리드 시스템을 결합했다.[2] 마일드 하이브리드 시스템은 제동 중에 운동에너지를 변환하여 차량 뒤쪽에 있는 48V 배터리에 저장하며 벨트 스타터 제너레이터(BSG)와 전동 컴프레서(eBooster)를 사용하여 출발이나 가속 등의 다양한 주행 환경에서 엔진을 지원한다.[3] 최고출력은 330마력으로 불과 2,250rpm부터 45.9kg.m의 최대토크를 후륜에 전달하며 놀라운 동력성능을 발휘한다. 0~100km/h에 도달하는데 걸리는 시간은 5.7초로 3.0리터 V6 가솔린 엔진과 동등한 수준이며 최고 속도는 255km/h로 기블리 디젤보다 5km/h 빠르다.[4] 복합연비는 8.9km/l로 기블리 가솔린보다 향상되었고 이산화탄소 배출량은 186g/km로 기블리 디젤보다 낮아졌다.[5] 운전의 즐거움도 놓치지 않았다. 차량 후면에 탑재된 배터리로 차량 중량 배분이 향상되어 이전보다 더욱 민첩한 주행이 가능하다.[6] 또한 하이브리드 모델임에도 특수 제작된 공명기를 활용하여 브랜드 특유의 포효하는 듯한 시그니처 배기음을 고스란히 즐길 수 있다.[7]
디자인[편집]
마세라티 기블리 하이브리드는 외관에서도 하이브리드의 정체성을 표현하고 있다. 이제는 마세라티 고유의 아이덴티티로 자리 잡은 프런트 펜더에 위치한 3개의 에어벤트, C필러의 로고와 브레이크 캘리퍼에서 마세라티 하이브리드를 표현하는 블루 컬러 디테일을 찾아볼 수 있다.[8] 외관 컬러에서도 하이브리드 전용 그리지오 에볼루지오네(Grigio Evoluzinone)를 선택할 수 있다.[9] 스타일 측면에서도 강화된 마세라티의 정체성을 볼 수 있다. 가장 눈에 띄는 변화는 후면으로 3200 GT와 알피에리 콘셉트카에서 영감을 받은 부메랑 형태의 LED 라이트 클러스터가 브랜드 특유의 역동성을 강조하고 있다.[10] 프런트 그릴에는 독특한 마세라티 튜닝포크(Tuning fork) 모양의 바를 적용해 우아함을 극대화했다.[11] 모던 럭셔리를 지향하는 실내 역시 시트, 암레스트, 도어패널, 대시보드에 하이브리드 정체성을 표현하는 블루 악센트로 기술적이고 미래 지향적인 분위기를 연출하고 있다.[12] 인포테인먼트 시스템은 고해상도 10.1인치의 커브드 터치스크린을 탑재한 마세라티 인텔리전트 어시스턴트(MIA)로 진화했다.[13][14] 속도가 기존 대비 4배 더 빨라졌고 무선 스마트폰 통합 등 최첨단 기능을 제공한다. 또한 기존 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)에 한층 진화한 능동형 드라이빙 어시스트(Active Driving Assist)를 새롭게 도입해 주행 안전성도 높였다.[15]
주요 제원[편집]
마세라티 기블리 하이브리드 주요 제원[16] 구분 기블리 하이브리드 (3세대) 2.0 가솔린 하이브리드 연료 하이브리드 엔진형식 직렬 4기통 배기량 1995cc 변속기 자동변속기 구동방식 FR 최고 출력·토크 330ps ·450.0Nm 연비 복합 8.9km/l, 도심 8.0km/l, 고속도로 10.3km/l 연비 등급 5등급 이산화탄소 배출량 186.0g/km 저공해 등급 2등급 배터리 종류 리튬이온 공차중량 2030.0Kg 최고속도 255km/h 제로백 5.7초 타이어 규격 앞 245 45R 19, 뒤 275 40R 19 브레이크 종류 전·후륜 V디스크 서스펜션 종류 전륜: 더블위시본, 후륜: 멀티링크 파워스티어링 형식 전동식 정원 5인
각주[편집]
- ↑ 이웅희 기자, 〈'뉴 기블리 하이브리드' 출시, 마세라티 최초 전동화 모델 눈길〉, 《스포츠서울》, 2021-07-28
- ↑ 최희정 기자, 〈마세라티, 최초 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드' 국내 출시〉, 《뉴시스》, 2021-07-28
- ↑ 김충식 기자, 〈마세라티, '뉴 기블리 하이브리드' 국내 출시〉, 《컨슈머타임스》, 2021-07-28
- ↑ 강희수 기자, 〈마세라티도 연비 따질 수 있게 됐다, '뉴 기블리 하이브리드’ 출시〉, 《오센》, 2021-07-28
- ↑ 이정혁 기자, 〈마세라티, 브랜드 최초 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드' 국내 출시..가격은 1억1450만원부터〉, 《스포츠조선》, 2021-07-28
- ↑ 이정환 기자, 〈마세라티, 최초 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드’ 국내 출시〉, 《헤럴드경제》, 2021-07-28
- ↑ 송승현 기자, 〈마세라티, 브랜드 최초 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드’ 국내 출시〉, 《이데일리》, 2021-07-28
- ↑ 박인철 기자, 〈마세라티, 최초 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드’ 국내 출시...1억1450만 원부터〉, 《소비자가 만드는 신문》, 2021-07-28
- ↑ 박찬규 기자, 〈"마세라티도 전동화 동참합니다" '뉴 기블리 하이브리드' 국내 출시.. 1억1450만원부터〉, 《머니에스》, 2021-07-28
- ↑ 정진수 기자, 〈마세라티, ‘뉴 기블리 하이브리드’ 출시… 전동화 모델 첫 선〉, 《동아일보》, 2021-07-28
- ↑ 노병우 기자, 〈마세라티 '뉴 기블리 하이브리드'로 전동화 대열 합류〉, 《프라임경제》, 2021-07-28
- ↑ 이상원 기자, 〈마세라티, ‘뉴 기블리 하이브리드’ 국내 출시…‘트로페오’ 컬렉션도 완성〉, 《아시아투데이》, 2021-07-28
- ↑ 최기성 기자, 〈"포르쉐 잡으려 1000만원 내렸다"…'가격파괴' 마세라티, '기블리 HV'로 폭주할까〉, 《매일경제》, 2021-08-07
- ↑ 박진형 기자, 〈(클릭!이 차)마세라티, 첫 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드'〉, 《전자신문》, 2021-07-29
- ↑ 이강준 기자, 〈마세라티, 브랜드 첫 '기블리 하이브리드' 출시..1억1450만원부터〉, 《머니투데이》, 2021-07-28
- ↑ 〈마세라티 기블리 하이브리드 (3세대) 등급별 제원·옵션〉, 《다음 자동차》
참고자료[편집]
- 〈마세라티 기블리 하이브리드 (3세대) 등급별 제원·옵션〉, 《다음 자동차》
- 강희수 기자, 〈마세라티도 연비 따질 수 있게 됐다, '뉴 기블리 하이브리드’ 출시〉, 《오센》, 2021-07-28
- 김충식 기자, 〈마세라티, '뉴 기블리 하이브리드' 국내 출시〉, 《컨슈머타임스》, 2021-07-28
- 노병우 기자, 〈마세라티 '뉴 기블리 하이브리드'로 전동화 대열 합류〉, 《프라임경제》, 2021-07-28
- 박인철 기자, 〈마세라티, 최초 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드’ 국내 출시...1억1450만 원부터〉, 《소비자가 만드는 신문》, 2021-07-28
- 박찬규 기자, 〈"마세라티도 전동화 동참합니다" '뉴 기블리 하이브리드' 국내 출시.. 1억1450만원부터〉, 《머니에스》, 2021-07-28
- 송승현 기자, 〈마세라티, 브랜드 최초 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드’ 국내 출시〉, 《이데일리》, 2021-07-28
- 이강준 기자, 〈마세라티, 브랜드 첫 '기블리 하이브리드' 출시..1억1450만원부터〉, 《머니투데이》, 2021-07-28
- 이상원 기자, 〈마세라티, ‘뉴 기블리 하이브리드’ 국내 출시…‘트로페오’ 컬렉션도 완성〉, 《아시아투데이》, 2021-07-28
- 이웅희 기자, 〈'뉴 기블리 하이브리드' 출시, 마세라티 최초 전동화 모델 눈길〉, 《스포츠서울》, 2021-07-28
- 이정혁 기자, 〈마세라티, 브랜드 최초 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드' 국내 출시..가격은 1억1450만원부터〉, 《스포츠조선》, 2021-07-28
- 이정환 기자, 〈마세라티, 최초 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드’ 국내 출시〉, 《헤럴드경제》, 2021-07-28
- 정진수 기자, 〈마세라티, ‘뉴 기블리 하이브리드’ 출시… 전동화 모델 첫 선〉, 《동아일보》, 2021-07-28
- 최희정 기자, 〈마세라티, 최초 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드' 국내 출시〉, 《뉴시스》, 2021-07-28
- 박진형 기자, 〈(클릭!이 차)마세라티, 첫 전동화 모델 '뉴 기블리 하이브리드'〉, 《전자신문》, 2021-07-29
- 최기성 기자, 〈"포르쉐 잡으려 1000만원 내렸다"…'가격파괴' 마세라티, '기블리 HV'로 폭주할까〉, 《매일경제》, 2021-08-07
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