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㈜큐로모터스
㈜큐로모터스(CURO MOTORS)는 2016년 10월말 설립된 큐로그룹 지엔코의 100% 자회사로 수입 상용차 유통업체이다. 일본 이스즈와 공식 수입·판매 계약을 맺고 2.5톤, 3.5톤 트럭 '엘프(ELF)'와 5톤 트럭 '포워드(Forward)'를 국내에서 판매한다. 앞으로 디맥스(D-Max) 픽업트럭 등 신규 라인업을 추가할 계획이다. 대표는 김석주이다.[1]
목차
주요 연혁[편집]
- 2016년 11월 : 큐로모터스, 이스즈와 국내 판매 계약 체결
- 2017년 09월 : 이스즈의 3.5톤급 중형 트럭인 엘프(ELF) 국내 공식 론칭, 판매 돌입
- 2017년 11월 : 이스즈 트럭 종합 출고센터(PDI) 개소
- 2020년 02월 : 3.5톤 엘프(ELF), 국내 누적판매 1천대 돌파
- 2020년 08월 : 5톤 포워드(FORWARD) 국내 출시
- 2021년 06월 : 인천 직영정비센터 개소
- 2021년 07월 : 2.5톤 엘프(ELF) 트럭 출시
- 2021년 11월 : 2021 서울모빌리티쇼 참가
- 2022년 05월 : 엘프(ELF), 국내 누적판매 2천대 돌파
주요 인물[편집]
- 김석주 : ㈜큐로모터스와 ㈜큐로의 자동차사업부문을 총괄하고 있다.
2020년 3월 초 ㈜큐로는 자회사 ㈜아이티엔지니어링을 흡수합병하면서, 동시에 합병 전 아이티엔지니어링이 지리상용차와 맺은 전기상용차 공동개발 협약사항을 고스란히 인수했다. ㈜큐로는 자동차사업부문 사업총괄로, 김석주 사장을 선임했다. ㈜큐로에 흡수되기 전, 김 사장은 ㈜아이티엔지니어링의 대표이사를 역임했고, 현재 이스즈 트럭 판매법인인 ㈜큐로모터스의 대표이사를 맡고 있다.[2]
이스즈 출고센터[편집]
㈜큐로모터스는 이스즈 한국 진출 5년과 맞물려 개소한 신규 출고센터를 통해 일반 개인 트럭 고객은 물론 플릿 고객(Fleet Customer, 대량 사업 고객)을 대상으로 더 나은 신뢰를 줄 수 있는 작업 환경을 마련했다.
경기 평택항 인근에 자리 잡은 이스즈 신규 출고센터는 이전 출고센터 대비 3배 이상 넓어진 총 부지 면적 약 2250평(7425㎡)에 750평(2475㎡) 규모의 PDI 센터가 자리하고 있다. 앞으로 출시 예정인 픽업트럭 'D-Max'를 비롯한 추가 라인업에 따른 차량 보유 대수 증가를 대비해 더 쾌적하고 넓은 공간을 확보한 것이 특징이다.
효율적인 출고센터 운영을 위해 평택항에서의 거리도 기존 33㎞에서 8㎞로 대폭 줄였다. 여기에 숙련된 전문 인력을 보유한 PDI 위탁 전문 업체와 계약해 제품 검사 기술력 향상도 꾀했다. 또 이스즈 제품 교육을 받을 수 있는 사무동을 비롯해 차량 준비(PDI), 예비 특장 시설, 출하 대기, 부품 창고, 차량 인도 등의 시설을 갖추고 있다. 차량을 준비하는 PDI (Pre-Delivery Inspection) 과정에서는 입체적인 차량 점검을 통해 최상의 차량 품질을 제공한다.
특히 예비 특장 과정에서는 카고 및 덤프트럭 고객이 차량 출고 후 진행하는 각종 외부 특장을 더 쉽게 해주고 차량 완성도를 높여 차량 운영 준비 기간을 줄일 수 있도록 지원한다.[1]
이스즈[편집]
안전, 친환경 그리고 경제성을 개발 이념으로 삼는 이스즈는 1937년 설립된 일본 자동차 제조업체다. 상용차, 디젤 엔진 및 픽업트럭을 생산해 연간 45만대가 넘는 차량을 전 세계 150여개국에 판매하고 있다. 2020년 기준 전 세계 45개국의 상용차 시장에서 점유율 1위를 차지했다. 또 2021년 새롭게 발표한 중기 사업 계획에서 탄소 중립 전략을 공식화하면서 2022년 경량 배터리 전기차(BEV) 양산 및 대형 연료 전지차(FCV)의 검증 테스트를 시작함과 동시에 2030년 이후 양산·판매를 시작하는 것을 목표로 상용차에 대한 최적의 전동화 기술 개발에 박차를 가하고 있다.[1]
이스즈에 대해 자세히 보기
주요 모델[편집]
3.5톤급 엘프 중형트럭[편집]
엘프는 이스즈 주요 기술이 집약됐다. 1959년 첫 출시 이후 높은 경제성, 안전성, 내구성을 바탕으로 홍콩, 북미 등 세계 시장에서 독보적인 위치를 확보하고 있다. 일본 동급 트럭 업계에선 30여년동안 시장 점유율 1위를 기록하며 리더로서의 위상을 공고히 하고 있다.
엘프는 유로6 기준을 충족하는 동시에 배기량 5193cc, 최고 출력 190ps로 동급 최강의 엔진 출력을 자랑하는 이스즈 4HK1-TCS 4기통 디젤 엔진이 탑재됐다.
더불어 6단 수동 변속기(MT)와 전자제어식 6단 자동화 변속기(AMT) 등 2가지 사양으로 선보여져 사용자 편의성을 높였다.
국내 판매중인 3.5톤 트럭 중 최초로 전자제어식 6단 자동화 변속기 ‘스무더’가 장착돼 기어 변속시 동력 손실을 최소화하는 것은 물론 주행 안전성을 높였다.
스무더는 자동 변속기의 편리성과 수동 변속기의 효율성을 모두 만족시킨다. 또 록업 클러치를 장착한 유체 커플링을 통해 가파른 언덕이나 가다 서기를 반복하는 시내주행 환경에서도 동력이 더욱 효율적으로 전달돼 연료비가 절감된다는 특징이 있다.
이외에도 엘프의 차체와 부품은 내구성이 좋아 잔고장이 거의 없고 부품 수명이 길어 경제성을 극대화 했으며 공기역학적으로 설계된 사각형의 와이드 캡은 연비를 높여주고 넓은 내부 공간은 운전자에게 편안함을 준다.
안전 사양으론 디스크 브레이크와 듀얼 에어백(운전석과 조수석 모두 SRS 에어백 기본 장착)이 들어간다.
△차선이탈 경고 시스템(LDWS) △급제동시 휠의 브레이크 제동 압력을 제어하는 시스템인 ABS △위급한 상황에서 엔진 및 토크까지 제어해 주는 전자식 안정성 제어장치(ESC) △급제동시 네 바퀴에 제동력을 골고루 분산시키는 전자식 제동력 분배 장치(EBD) △미끄럼 방지 조절 장치(ASR) 등이 기본 사양으로 제공돼 안전성을 강화했다.[3][4]
2.5톤급 엘프 저상 트럭[편집]
2.5톤급 엘프 저상 트럭은 엄격한 배출가스 기준인 유로6 스텝D 기준을 충족한다. 또한, 비상 자동 제동 시스템(AEBS), 차선 이탈 경고 시스템(LDWS), 전자식 차체 자세 제어 시스템(ESC) 및 운전석/조수석 에어백과 같은 첨단 안전사양이 기본으로 장착되어 있다.
2.5톤급 엘프 모델은 배기량 5,193L, 최고 출력 190ps로 현존하는 국내 동급 모델 중 최강의 엔진 출력을 자랑하는 이스즈 4HK1-TCS 4기통 디젤 엔진이 탑재됐다.
특히, 국내 판매 중인 2.5톤 트럭 중 최초로 전자제어식 6단 자동화 변속기 스무더(Smoother)가 장착돼 기어 변속 시 동력 손실을 최소화하는 것은 물론 주행 안전성을 높였다. 스무더는 자동 변속기의 편리성과 수동 변속기의 효율성을 모두 만족시킨다. 또한, 기어 변속의 동력화로 브레이크 밀림 없이 뛰어난 제동력으로 연비 효율을 극대화해준다. 디스크 브레이크 패드가 공기 중에 노출되어 있어 방열성이 우수함은 물론 패드 교환 및 점검이 용이하다는 장점이 있다.
뿐만 아니라, 연료필터에 히터 기능이 탑재돼 겨울철에도 경유나 수분의 응고로 인해 연료관이 동결되는 것을 방지할 수 있다. 모던한 디자인으로 변경된 헤드램프 역시 눈길을 끈다.
타이어 휠 직경을 감소하는 동시에 프레임 지상고를 낮추고 적재함 내측 높이를 높게 설계해서 도심지역 내 택배 화물 운송 시에 짐을 싣고 내리기에 용이하게 했다. 차량의 무게 중심에 영향을 미치는 섀시 윤거가 차체에 비해 넓게 설계되어 있어 코너링 시 롤링 현상에 의한 전복 위험성을 낮추고 안정성을 높였다.[5]
5톤 포워드[편집]
5톤 중형트럭이다. 포워드는 구동축 4×2를 갖춘 중형트럭으로 글로벌 시장에서 인정받은 이스즈의 대표 차종이다. 포워드는 '경제형 모델'로 수입산 경쟁 모델과 비교해 저렴한 가격과 실속 있는 성능이 특징이다. 높은 가격대에 포진한 유럽산 중형트럭들 사이에서 포워드의 가성비(가격 대비 성능)'로 활로를 뚫겠다는 ㈜큐로모터스의 전략이 숨어있다.
가격은 저렴해도 갖출 건 다 갖췄다. 포워드는 배기량 5ℓ급 엔진을 탑재해 최고출력 240마력과 최대토크 78kg‧m을 발휘한다. 여기에 우수한 내구성과 전자제어식 6단 자동화변속기, 적은 요소수 소모량 등 3.5톤 엘프(ELF)의 장점은 모두 계승했다.
주행 편의성과 안전성은 한 단계 업그레이드 됐다. 엘프의 아쉬움으로 지적되던 시트는 독일의 차량 시트 명가 ‘ISRI’의 에어서스펜션 시트로 바뀌었으며, 스티어링 휠 내장 조작 스위치를 새롭게 갖춰 주행 편의성을 높였다.
첨단안전사양도 여느 모델 못지않다. 엘프에는 없던 비상자동 제동장치(AEBS)와 전방 추돌경고시스템(FCW)을 기본옵션으로 제공하며 풀에어 브레이크를 탑재해 제동력도 향상됐다.[6]
큐로모터스의 비전[편집]
단기적으로는 회복된 경기 상황과 보충된 라인업 전략에 따라 월평균 60대 판매고를 올려 2021년 말까지 총 누적판매 2,000대를 달성할 것이다. 플릿 고객 대상으로 판매량이 늘고 있기 때문에 순조로울 것으로 보인다. 일단 목표가 달성되면 이후 점유율 확보에 속도가 붙을 것이고, 차량이 많아지면 서비스품질 향상에도 선순환으로 다가올 것이다.
장기적인 비전은 전기상용차부터 대형 상용차까지 모든 차종을 아우르는 종합 상용차 브랜드로 발전시켜 나갈 것이다. 이를 위해 전기트럭을 개발하고 있는 '㈜큐로'와의 협업과 이스즈의 협력사인 'UD트럭' 도입 등 가능한 모든 가능성을 열어두고 있다. 큐로모터스가 갖춰온 네트워크를 활용하면 신규 라인업도 충분히 승산이 있다고 판단하고 있다.[7]
동영상[편집]
각주[편집]
- ↑ 1.0 1.1 1.2 큐로모터스, 〈큐로모터스, 평택항 인근 이스즈 신규 출고센터 문 열어〉, 《뉴스와이어》, 2022-11-22
- ↑ 정하용 기자, 〈“큐로의 소형·준중형급 전기트럭 경쟁우위의 가격과 제품력 갖추겠다”〉, 《상용차신문》, 2020-04-03
- ↑ 우제윤 기자, 〈日 상용차 1위 이스즈, 3.5톤 트럭 `엘프` 국내 출시〉, 《매일경제》, 2017-09-14
- ↑ 이근우 기자, 〈큐로모터스, 이스즈 3.5톤급 중형 트럭 ‘엘프’ 국내 출시〉, 《매일일보》, 2017-09-14
- ↑ 최상운 기자, 〈큐로모터스, 이스즈 2.5톤급 저상 트럭 출시... 전국 순회전시 시작〉, 《에이빙》, 2021-05-17
- ↑ 정하용 기자, 〈큐로모터스, 이스즈 '5톤 포워드' 1호차 출고〉, 《상용차신문》, 2020-08-13
- ↑ 정하용 기자, 〈“3.5톤 엘프 누적판매 2000대 시간문제. 한국 시장 완전 안착·성장 동력 찾았다”〉, 《상용차신문》, 2021-07-15
참고자료[편집]
- ㈜큐로모터스 홈페이지 - http://www.xn--9t4b11gwzb.com/
- 이스즈 코리아 유튜브 채널: https://www.youtube.com/channel/UCbVBGAC5fiVonROzc...
- 이스즈 코리아 카카오 채널: https://pf.kakao.com/_xjPhNxl
- 이스즈 코리아 인스타그램: https://www.instagram.com/isuzukorea_official/
- 이스즈 코리아 페이스북: https://www.facebook.com/ISUZUKOREA/
- 큐로모터스, 〈큐로모터스, 평택항 인근 이스즈 신규 출고센터 문 열어〉, 《뉴스와이어》, 2022-11-22
- 최상운 기자, 〈큐로모터스, 이스즈 2.5톤급 저상 트럭 출시... 전국 순회전시 시작〉, 《에이빙》, 2021-05-17
- 정하용 기자, 〈큐로모터스, 이스즈 '5톤 포워드' 1호차 출고〉, 《상용차신문》, 2020-08-13
- 우제윤 기자, 〈日 상용차 1위 이스즈, 3.5톤 트럭 `엘프` 국내 출시〉, 《매일경제》, 2017-09-14
- 이근우 기자, 〈큐로모터스, 이스즈 3.5톤급 중형 트럭 ‘엘프’ 국내 출시〉, 《매일일보》, 2017-09-14
- 정하용 기자, 〈이스즈 새 출고센터 오픈 “고장 없는 제품력 못지 않게 서비스 품질 향상에도 주력”〉, 《상용차신문》, 2022-12-09
- 정하용 기자, 〈“큐로의 소형·준중형급 전기트럭 경쟁우위의 가격과 제품력 갖추겠다”〉, 《상용차신문》, 2020-04-03
8 정하용 기자, 〈“3.5톤 엘프 누적판매 2000대 시간문제. 한국 시장 완전 안착·성장 동력 찾았다”〉, 《상용차신문》, 2021-07-15
같이 보기[편집]
