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바르타

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바르타(VARTA AG)
바르타(VARTA AG)
아돌프 뮐러(Adolf Müller) 바르타 설립자
헤르베르트 샤인(Herbert Schein) 바르타 CEO

바르타(VARTA AG)는 독일에 있는 배터리 제조 기업이다. 1887년에 설립되었다. 베르타의 설립자는 아돌프 뮐러(Adolf Müller)이고, 현재 CEO는 헤르베르트 샤인(Herbert Schein)이다.

개요

바르타(VARTA AG)는 글로벌 자동차 산업 및 소비자 시장용 배터리를 제조하는 독일계 회사이다. 1887년 아돌프 뮐러(Adolf Müller)가 설립하였고 1904년 Accumulatoren-Fabrik AFA의 자회사로 인수되었다. 1977년 바르타의 사업은 BMW 창업자 헤르베르트 콴트(Herbert Quandt)에 의해 분할되었는데 배터리 및 플라스틱 사업은 바르타에서 유지하였고 제약 및 특수 화학 사업은 알타나(Altana)라는 새로운 회사로 이전되었고 전기 사업은 CEAG라는 회사로 분리되었다. 2002년에 소비자 배터리 부문은 Rayovac사에 매각되었고 자동차 배터리 사업 부문은 존슨 콘트롤즈(Johnson Controls)에 인수되었다.

바르타는 마이크로 배터리, 가정용 배터리, 에너지 저장 시스템에서 다양한 애플리케이션을 위한 고객별 배터리 솔루션에 이르기까지 포괄적인 배터리 포트폴리오를 생산 및 판매하며, 기술 리더로서 배터리 산업 표준을 영향 주고 있다. 바르타는 현재 세계적으로 4,800여 명의 임직원이 있으며 유럽과 아시아에 5개의 생산 및 제조 시설이 있고 운영되는 자회사는 세계 75개국에 분포되어있다.[1] 바르타의 배터리 주 분야는 자동차용 배터리, 중형 상업용 배터리(Heavy Commercial Batteries), 파워 스포츠용 배터리(Powersports Batteries), 레저 배터리(Leisure Batteries) 등 산업이다.

바르타는 현재 전기차 리튬이온배터리와 전고체 배터리가 대세인 상황에 대비하여 전기차용 배터리 개발에도 참여하고 있는데 2020년 8월 5일에 전기차용 배터리 시장 진출을 천명하고 독일 정부 등으로부터 3억 유로(약 4,223억 원)를 지원받기로 했다. 전기차용 리튬 이온 배터리셀 연구개발을 위해서이다. 바르타는 애플 에어팟이나 보청기 등에 들어가는 소형 배터리를 전문으로 만들었다. 바르타의 헤르베르트 샤인 CEO는 '우리가 현재 개발 중인 기술은 e-모빌리티 부문에서도 장점을 제공할 수 있을 것'이라며 '현재까지 아시아 업체에서만 배터리셀을 구해온 완성차 업체들과의 파트너십도 열려있다'고 도전장을 내밀었다. [2]

바르타는 2021년 10월 6일(독일시간) 열린 컨퍼런스콜에서 원통형 배터리 'V4드라이브(Drive)'의 응용처를 전기차용까지 확장했다고 발표했다. 2021년에 파일럿 생산에 돌입하고 2023년부터 최소 2GWh 생산능력을 갖춰 대량 양산에 착수한다. 전기차용 V4드라이브는 지름 21㎜, 높이 70㎜의 21700 원통형 배터리이다. 약 6분 만에 완전 충전이 가능하고 저온에서도 효율이 떨어지지 않는 것으로 알려졌다. 전기차에 적합한 전력을 공급하는 동시에 기존 배터리 대비 긴 주행거리와 빠른 급속 충전 속도를 자랑한다는 게 바르타의 설명이다. 바르타는 기존 강점을 가진 소형 리튬이온 원형 전지 '코인파워'의 기술 노하우를 대형 전지로 이식, 시너지 효과를 낸다는 계획이다. 코인파워의 포일 씰 디자인 등 다양한 혁신 기술을 V4드라이브에도 적용한다는 것이다. 상용화 전부터 고객사도 미리 확보했다. 독일 폭스바겐 자회사 포르쉐의 순수 전기 스포츠카 '타이칸' 또는 하이브리드 모델에 배터리를 납품한다.[3]

주요 인물

헤르베르트 샤인(Herbert Schein)은 1965년생으로 독일출생의 엔지니어이며 2016년부터 바르타의 CEO를 담임하고 있다. 1991년 바르타에 입사한 뒤 기술과 품질분야에서 근무하였고 2001년에는 글로벌 비즈니스 마케팅 부문을 책임지고 관리하였다. 2007년에 바르타 마이크로배터리(Varta Microbattery)의 경연진에 합류하였고 2008년에 이사직을 맡았으며 2011년에 혁신을 선도하는 "TOP 100 이니셔티브"(Top-100Management ausgezeichnet)상을 받았다. 헤르베르트 샤인의 관리하에 회사는 이미 세계 최고의 마이크로 배터리 제조업체 중 하나가 되었고 시장의 수요에 눈 맞춰 에너지저장시스템과 리튬이온부서를 설립하였다. CEO를 담당하면서 회사를 혁신적으로 이끌었는데 현재 대용량의 리튬이온배터리에 대한 연구를 다그치고 있으며 영향력을 향상하기 위해 2020년 초에 세계적인 스포츠 그룹 FC 바이에른 뮌헨과 파트너십을 위한 후원 계약을 체결하였다. [4]

주요 연혁

  • 1887년 : 아돌프 뮐러(Adolf Müller)가 독일 하겐에서 VARTA®의 전신인 Büsche & Müller 설립.
  • 1890년 : Büsche & Müller는 AEG와 Siemens의 투자를 얻고 Accumulatorenfabrik AG(AFA)로 변경.
  • 1904년 : 소형 휴대용 축전지를 판매하기 위해 VARTA® 브랜드를 창립.
  • 1905년 : 야간 자동차 조명용 배터리를 최초로 생산.
  • 1914년 : 납축전지의 보급.
  • 1926년 : 저장기능 배터리를 개발한 Pertrix Chemische Fabrik AG회사를 인수.
  • 1934년 : 세계 자동차 수량이 300만대 넘음.
  • 1936년 : 바르타에서 모든 차량에 교체 가능한 표준 사이즈의 배터리를 처음으로 출시.
  • 1938년 : 바르타가 독일 하노버로 이전.
  • 1950년 : 첫 번째 자동차 조립라인이 가동. 배터리양산과 가격의 인하를 실현.
  • 1955년 : 두 겹의 라미네이트 분리막이 있는 휴대용 배터리를 개발하고 23개국에 특허신청.
  • 1960년 : 6V 배터리에서 12V 배터리로 변경.
  • 1962년 : 플라스틱 소재의 분리막 사용.
  • 1969년 : 하노버에서 본사를 새로 설립.
  • 1970년 : 최초로 누액방지 자동차 배터리 VARTA® Super Dry를 출시.
  • 1978년 : 셀레늄기술을 사용한 스타터 배터리 출시.
  • 1983년 : 칼슘 합금 그리드의 트럭 배터리 출시.
  • 1986년 : 세계 최초의 LF 스타터 배터리(LF = liquifix)와 결합한 전해질을 출시.
  • 1993년 : 트럭용 VARTA® 슈퍼 헤비 듀티 배터리(SHD)를 출시.
  • 2000년 : 바르타 AGM기술이 시장에 출시.
  • 2002년 : 아일랜드계 다국적 기업 존슨 콘트롤즈(Johnson Controls)에 인수됨.
  • 2006년 : 고품질 배터리 VARTA® Dynamic Trio가 시장에 출시.
  • 2008년 : PowerFrame®기술의 사용.
  • 2010년 : PowerFrame 그리드 생산기술 라인이 하노버에서 가동.
  • 2011년 : Edison 'Best New Product'을 수상.
  • 2013년 : 새로운 로고를 사용.
  • 2016년 : 공정 중의 에너지를 20% 줄이고 가스 배출을 20% 줄이는 극한 기후조건을 대비한 배터리를 개발.
  • 2019년 : 바르타 배터리 브랜드 소속회사가 사명을 클라리오스사(Clarios)로 변경.

자동차 배터리 기술

바르타 실버 다이내믹(VARTA® Silver Dynamic AGM)은 성능과 내구성 향상을 목표로 제작되었고 친환경적인 작동이 가능하다.

  • 포지티브(Positive) 특허 Powerframe®.
  • 특수 매스 레시피(mass recipe)가 있는 포지티브 플레이트(Positive plate).
  • OE 유리 매트 분리기(glass mat separator)가 있는 포지티브 플레이트(Positive plate).
  • 네거티브(Negative) 특허 Powerframe®.
  • 특수 매스 레시피(mass recipe)가 있는 네거티브 플레이트(Negative plate) .
  • 포지티브(Positive) 및 네거티브 플레이트(Negative plate) 그룹.
  • 플레이트 세트(Plate Set).
  • 강화된 특허 용기.
바르타 실버 다이내믹(VARTA® Silver Dynamic) AGM 기술  

자동차 배터리 제품

일반 차량용

실버 다이내믹(Silver Dynamic) : 최고의 전력 요구 사항에 맞춰 가장 힘든 에너지 요구 사항을 충족할 수 있는 최고의 기동력을 제공한다. 바르타 블루 다이나믹(Blue Dynamic)과 비교하여 실버 다이내믹(Silver Dynamic)은 15% 더 높은 시동력을 제공한다.

  • 논-스타트-스톱(non-start-stop) 기술이 적용된 차량용 프리미엄 배터리.
  • 블루(Blue)보다 최대 15% 더 높은 시작 전력.
  • 다양한 용량, CCA 및 크기의 11개 모델 제공.
  • 에너지 절약 방식으로 재활용 가능.
일반 차량용 실버 다이내믹(Silver Dynamic)  

블루 다이나믹(Blue Dynamic) : 바르타 블루 다이나믹(VARTA® Blue Dynamic)은 일반적인 동력이 필요한 차량용으로 제작되었다. 표준 장비이며 스타트-스톱(start-stop) 기술이 포함되지 않는다.

  • 배터리는 동일한 배터리로 교체해야 한다.
  • 표준 장비가 장착된 모든 차량용에 적용.
  • Black보다 최대 25% 더 높은 시작 파워.
  • 다양한 용량의 CCA 및 25개 모델 제공.
  • 에너지 절약 방식으로 재활용 가능.
일반 차량용 블루 다이나믹(Blue Dynamic) 

블랙 다이내믹(Black Dynamic) : 바르타 블랙 다이내믹(VARTA® Black Dynamic)은 2000년 이전에 제작된 저전력 사양의 자동차에 적합하다.

  • 기본적인 동력이 필요한 자동차용으로 제작.
  • 배터리는 동일한 배터리로 교체해야 한다.
  • 2000년 이전에 제작된 구형 차량용으로 제작됨.
  • 다양한 용량의 CCA 및 13개 모델 제공.
  • 에너지 절약 방식으로 재활용 가능.
일반 차량용 블랙 다이내믹(Black Dynamic) 

스타트-스톱 시스템(start-stop system)이 있는 차량용

실버 다이나믹 AGM(Silver Dynamic AGM) : 기존 배터리의 사이클 수명의 3배인 바르타 실버 다이나믹은 에너지 수요량이 가장 높은 차량에 적합하며 AGM 배터리로 구동되는 스타트-스톱 기술이 적용되고 새로 제조된 자동차의 70%에서 바르타 실버 다이나믹 AGM(VARTA Silver Dynamic AGM)기술을 사용하고 있다.

  • AGM 배터리는 AGM으로 교체해야 하며 바르타 배터리는 전문업체에서 설치해야 한다.
  • 기존 바르타 배터리에 비해 사이클 수명 3배 향상.
  • 최고의 CCA는 극한 기후에서도 엔진 시동을 가능하게 하는 동시에 편안함과 안전 기능을 유지하여준다.
  • 다양한 용량의 CCA 및 5개 모델 제공.
  • 에너지 절약 방식으로 재활용 가능.
스타트-스톱 시스템이 있는 차량용 - 실버 다이나믹 AGM(Silver Dynamic AGM) 

블루 다이나믹 (Blue Dynamic) EFB : 일부 보급형 출발-정지 차량에는 EFB가 함께 제공된다. EFB 배터리는 반드시 블루 다이나믹 (Blue Dynamic) EFB(Enhanced Flooded Battery)와 같은 OE 예비 부품으로 교체해야 한다. 성능을 향상하기 위해 EFB 배터리를 바르타 실버 다이나믹 AGM(VARTA Silver Dynamic AGM) 배터리로 교체할 수도 있다. 보급형 시작-정지 시스템에는 일반적으로 EFB가 장착되어 있다. 바르타 블루 다이나믹(VARTA® Blue Dynamic) EFB는 일반 에너지 수요량보다 많은 차량에 적합하다.

  • 보급형 스타트-스톱(Start-Stop) 시스템용으로 제작.
  • 기존 바르타 배터리에 비해 2배의 향상된 사용주기.
  • 일반 에너지 수요량보다 높은 차량용으로 제작됨.
  • 다양한 용량의 CCA 및 5개 모델 제공.
  • 에너지 절약 방식으로 재활용 가능.
스타트-스톱 시스템이 있는 차량용 블루 다이나믹 EFB(Blue Dynamic) 

기타 배터리 제품

마이크로 배터리와 리튬 이온 솔루션

마이크로 배터리  
리튬 이온 코인파워  
파워팩 솔루션 

가정용 배터리

충전식 및 보조 배터리와 조명  
가정 및 대형 저장배터리  

동영상

각주

  1. ↑ "VARTA AG", LinkedIn
  2. ↑ 이수기 기자, 〈유럽 전기차 배터리 왜 한중일 차지? ‘독립운동’ 나선 영프독〉, 《중앙일보》, 2020-08-06
  3. ↑ 정예린 기자, 〈바르타, 전기차 배터리 공개…2023년 대량 양산〉, 《더구루》, 2021-10-16
  4. ↑ "Varta AG CEO Herbert Schein", Wikipedia

참고자료

같이 보기


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