위키원
알파인 화이트
알파인 화이트(Alpine White)는 펄이 없는 투명한 질감의 화이트 색상이다. BMW i4, BMW X6 M, BMW X3 M 차량 등 여러 비엠더블유(BMW) 차량의 선택 사양으로 제공된다.
  |
적용 차량[편집]
BMW i4[편집]
BMW i4는 BMW에서 2022년에 출시한 준중형급 전기세단이다. 전용 플랫폼을 쓰는 대신 BMW 4시리즈 그란쿠페를 기반으로 개발되었다. BMW i4 eDrive40 기준 1회 완충 시 복합 기준 최대 429km를 주행할 수 있다. BMW i4 xDrive M50은 1회 완충 시 주행거리는 378km다. i4 eDrive40에는 후륜 싱글 모터가 적용돼 최고출력 340마력, 최대토크 43.8kgm의 성능을 낸다. i4 M50 듀얼 모터의 합산 총 출력은 544마력, 최대토크는 81.1kgm, 제로백은 3.9초다. i4는 BMW 고유의 역동적 주행 성능을 물려받으면서 4도어 쿠페만의 우아하고 날렵한 디자인, 장거리 주행을 지원하는 실용성을 균형감 있게 조합했다. 배터리는 삼성SDI가 공급하는 84㎾h 용량을 탑재했다. 외관은 BMW 4시리즈 그란 쿠페 비율을 그대로 가져왔다. 슬림하게 디자인한 헤드라이트와 i4 전용 더블 키드니그릴, 전면 범퍼 양쪽 수직형 에어 커튼이 조화를 이뤄 강렬한 인상이다. 측면의 프레임리스 도어와 앞에서 뒤로 부드럽게 흐르는 듯한 유려한 루프라인으로 쿠페 디자인 특유의 우아하면서도 역동적 실루엣을 완성했다. 운전자 중심으로 설계한 실내는 대시보드 상단에 12.3인치 인스트루먼트 클러스터와 14.9인치 컨트롤 디스플레이를 포함한 BMW 커브드 디스플레이가 자리 잡았다. 새롭게 탑재한 8세대 iDrive는 운전자와 자동차 간 상호작용을 확장해 자연스러운 대화가 가능하다.[1][2]
i4에 대해 자세히 보기
BMW i5[편집]
BMW i5는 BMW에서 2023년에 출시한 5시리즈의 첫 번째 순수전기차이다. 큰 차체와 곳곳에 강조된 스포티함이 특징이다. 차체는 7세대에 비해 전장 95mm, 전폭 30mm, 전고가 35mm 증가했으며, 앞뒤 축간 거리도 20mm가 길어져 동급 차량 대비 가장 큰 실내외 공간을 자랑한다. 인테리어는 운전자 중심 철학을 기반으로 설계되었다. 핵심은 BMW 커브드 디스플레이로, 스티어링휠 뒤에 위치한 12.3인치 디지털 계기판과 14.9인치 컨트롤 디스플레이가 디지털화된 스크린을 구성한다. 가장 강력한 성능을 내는 i5 M60 xDrive는 앞뒤 차축에 2개의 전기모터가 탑재된다. 합산하여 최고출력 601마력, 81.1kg·m의 최대토크를 낸다. 제로백은 단 3.8초에 불과하며, 1회 충전 시 최대 주행거리는 361km다. 1개의 전기모터가 탑재되는 후륜구동 모델 BMW i5 eDrive40은 최고출력은 340마력, 최대토크는 40.8kg·m다. 제로백은 6초이고, 1회 충전 시 최대 주행거리는 385km다.[3] 또한 BMW i5는 최대 205kW의 출력으로 DC 고속충전이 가능해 충전기 속도에 따라 10분 만에 최대 156km의 주행거리 확보가 가능하며, 맥스 레인지 기능을 통해 출력과 속도를 제한하고 편의 기능을 비활성화하여 필요에 따라 주행거리를 최대 25%까지 늘릴 수 있다. BMW i5 eDrive40 및 i5 M60 xDrive는 2023년 9월 27일 산업통상자원부의 '환경친화적 자동차의 요건 등에 관한 규정' 일부개정 고시에 따라 환경친화적 자동차에 분류되어 최대 140만 원의 취득세 감면 혜택이 적용된다.[4]
i5에 대해 자세히 보기
BMW X6 M[편집]
BMW X6 M은 모터스포츠에 기반한 M 고유의 주행 성능과 함께 세련된 디자인, 최적화된 서스펜션 기술 등으로 최상의 드라이빙 즐거움을 제공하는 X6의 고성능 모델이다. 3세대 뉴 X6 M은 자신감 넘치는 강렬한 디자인에 첨단 파워트레인 및 섀시 기술, 최신 장비 기능의 상호 작용으로 특유의 스포티하고 편안한 주행 경험을 제공한다. 또한 강력한 엔진과 파워트레인을 기반으로 이전 세대보다 향상된 주행성능을 자랑한다. V8 4.4리터 M 트윈파워 가솔린 터보 엔진이 탑재되어 최고출력 600마력, 최대토크는 76.5kg.m를 발휘하며, 정지에서 100km/h까지 단 3.9초만에 가속한다. 강력한 성능만큼 내외관도 차별화됐다. 앞면에는 검정색 M 전용 더블 스트럿 키드니그릴이 장착되며, 앞범퍼는 공기역학성능과 냉각성능을 극대화하도록 설계됐다. 뉴 X6 M 전폭은 15mm가 넓은 덕분에 차체 비례감도 한층 안정적이면서도 역동적이다. 뒷면에는 검정색 디퓨저와 함께 듀얼 트윈팁 배기구가 적용된 M 스포츠 배기 시스템이 탑재돼 시각은 물론 청각적 만족감까지 선사한다. 뉴 X6 M은 앞 21인치 뒤 22인치 더블스포츠 휠을 장착해 스포티한 매력을 강조했다. 실내는 운전자가 스포츠 드라이빙에 집중할 수 있도록 구성됐다. 먼저 블랙 메리노 가죽으로 제작된 M 스포츠 시트와 M 전용 드라이브 모드 버튼이 장착된 M 가죽 스티어링 휠이 적용돼 정확하면서도 안정적인 조작이 가능하다. 운전석 앞쪽에는 12.3인치 M 전용 계기판과 M 헤드업 디스플레이가 탑재 각종 주행정보를 직관적으로 인식할 수 있다. 더불어 M 기어 셀렉터와 탄소섬유 인테리어 트림을 통해 스포티한 감성을 강조하며, 대시보드는 천연가죽으로 마감해 고급감까지 더했다.[5]
BMW X6 M에 대해 자세히 보기
BMW X3 M[편집]
BMW X3 M은 2019년에 출시된 BMW X3의 초고성능 모델이다. 최고출력 510마력, 최대토크 66.3kg·m를 발휘하는 M 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진이 탑재된다. 특히 이전보다 무려 5.1kg·m가 높아진 최대토크가 BMW M 엔진 특유의 고회전 특성과 어우러져 폭발적인 가속성능을 자랑한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는데 걸리는 시간은 단 3.8초로, 이전보다 무려 0.3초(BMW X3 M 기준)나 단축됐다. 여기에 어댑티브 M 서스펜션과 M 스포츠 디퍼렌셜, M 컴페티션 전용 21인치 경량 휠, M 컴파운드 브레이크 등이 적용돼 스포츠카 수준의 주행성능을 발휘한다. 차량 내외관 곳곳에는 고성능 M 모델 특유의 디자인 요소가 반영됐다. 차체 앞면에는 한층 강력한 존재감을 보여주는 싱글 프레임 키드니그릴과 BMW 레이저라이트, M 전용 프런트 에이프런, 그리고 수직 형태의 에어 인테이크를 적용해 스포티한 매력을 강화했다. 뒷면에는 M 전용 미러캡 및 M 그릴, M 스포츠 배기 시스템을 탑재한 더블 테일 파이프 등 M 고유의 디자인 디테일을 반영했다. 실내공간에도 고급스러운 인테리어 감각과 함께 M 특유의 감성이 더해졌다. 먼저 센터페시아 상단에는 12.3인치 대형 컨트롤 디스플레이와 라이브 콕핏 프로페셔널이 탑재돼 시인성이 향상됐으며 센터페시아와 송풍구, 기어 셀렉터, 각종 제어 버튼들이 BMW의 최신 디자인으로 변경됐다. 센터 콘솔에는 레드 엔진 버튼 등이 적용됐으며, 이와 함께 M 레더 스티어링 휠, 메리노 가죽 M 스포츠 시트가 기본 장착돼 스포티한 감성을 제공한다. 주행 및 편의사양 또한 한층 강화됐다. 액티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 어시스트, 충돌 회피 조향 어시스트 등으로 구성된 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널이 기본으로 탑재된다. 또한, 손쉬운 주차를 지원하는 파킹 어시스턴트 플러스 및 진입 동선을 따라 최대 50m 거리까지 차량의 후진 조향을 도와주는 후진 어시스턴트 기능 역시 기본 제공된다.[6]
X3 M에 대해 자세히 보기
BMW M3[편집]
BMW M3은 후륜구동 콤팩트 세단인 3시리즈의 고성능 스포츠 버전이다. 1986년, 첫 번째 M3가 출시되었다. 비엠더블유의 대표적인 콤팩트카 3시리즈를 기반으로 하는 M3는 비엠더블유 특유의 경쾌한 코너링 성능과 엔진 퍼포먼스로 높은 인기를 끌고 있다. M3는 후륜구동 펀카(Fun Car)로 유명했으나, 최근 신형 모델에는 M3 최초로 사륜구동 시스템인 M xDrive가 탑재됐다. M3 컴페티션의 차체는 앞뒤 50:50 무게 배분과 낮은 무게중심, 넓은 윤거를 갖도록 설계되어 코너에서도 높은 한계 주행성능을 발휘한다. 엔진룸 및 앞뒤 차축의 각종 스트럿과 보강 패널, 강철 재질 마운트 등을 탑재해 비틀림 강성을 강화했다. 디자인은 3시리즈와 차별화됐다. 신형 4시리즈부터 다시 적용된 전면부 수직형 키드니그릴은 과거 비엠더블유 쿠페의 전통을 따른 디자인이다. M3 컴페티션의 수직형 키드니그릴은 프레임리스 방식으로 가로형 바가 삽입돼 고성능 이미지가 강조됐다. 또, 레이저라이트가 포함된 어댑티브 LED 헤드램프가 제공된다. 측면에는 레이싱카에서 영감을 받은 블랙 하이그로시 사이드실과 전륜 19인치 및 후륜 20인치 M 경량 단조 휠이 적용됐다. 윤거가 넓어진 만큼 돌출된 앞뒤 오버 펜더 볼륨감이 인상적이다. 후면부에는 공격적으로 디자인된 범퍼 디퓨저와 트윈 머플러, 스포일러가 탑재됐다. 실내에는 디지털 계기판과 디스플레이, 3-ZONE 공조기, 앰비언트 램프, 하만카돈 사운드 시스템 등이 적용됐다. M3 컴페티션은 3.0리터 직렬 6기통 M 트윈파워 터보 엔진과 8단 M 스텝트로닉 스포츠 변속기가 조합돼 최고출력 510마력, 최대토크 66.3kgm의 성능을 낸다. 정지 상태에서 100km/h까지 3.9초, 200km/h까지는 12.5초가 소요된다. 복합연비는 8.3km/ℓ(도심 7.3, 고속 10)다. 엔진은 BMW 뉴 M4 GT3 레이스카와 같은 환경에서 개발됐다. BMW M의 모터스포츠 전문성이 투입된 오일 공급 시스템과 전용 냉각 시스템을 통해 다양한 환경에서 엔진을 안정적으로 관리한다. 8단 M 스텝트로닉 스포츠 변속기는 3단계 드라이브 로직 기능을 제공한다.[7]
M3에 대해 자세히 보기
4시리즈[편집]
비엠더블유 4시리즈 컨버터블은 2도어 중형 오픈카이다. 2020년 온라인 스트리밍을 통해 공개되었다. 4시리즈 컨버터블은 크게 430i와 M440i로 나뉜다. 430i는 최고 255마력, 최대 40.0㎏·m를 내는 4기통 2.0ℓ 터보 가솔린 엔진을 얹는다. 후륜구동이 기본이며 정지 상태에서 100㎞/h까지 가속하는 데 5.9초, 안전제한을 건 최고시속은 250㎞이다. M440i는 6기통 3.0ℓ 터보차저와 48V 마일드하이브리드 기술을 더해 최고 382마력, 최대 50.0㎏·m를 발휘한다. 정지 상태에서 100㎞/h까지 가속시간은 5.0초 이내, 최고속도는 250㎞/h이다. 두 엔진 모두 8단 자동변속기가 기본이며 M440i는 M 스포츠 디퍼렌셜이 들어간다.[8] 폭발적 성능을 내진 않지만 8단 스텝트로닉 자동변속기가 효율성을 극대화했다. 최대 토크에 여유가 있어 순간적 가속감도 즐길 수 있고 서스펜션 반응이 부드러워 일반 세단을 타는 듯 편안한 승차감을 느낄 수 있다.[9] 전면에는 슬림한 윤곽을 가진 LED 헤드램프가 적용되었으며, 한층 거대해진 수직형 키드니그릴이 시선을 사로잡는다. 4시리즈 2세대는 기존 3시리즈나 이전 4시리즈보다 훨씬 큰 크기를 자랑한다. 전장은 4시리즈 1세대보다 128mm 길어진 4,768mm, 휠베이스는 41mm 늘어난 2,851mm로 신형 3시리즈와 동일하다. 전폭은 1,852mm으로 전 모델보다 22mm 넓어졌다. 전고는 1383mm로 1세대와 비슷하다. 하지만 프론트는 28mm, 리어는 18mm 정도 길어졌다. 3시리즈보다 무게중심을 21mm 낮췄으며, 이를 통해 앞뒤 50:50 무게 밸런스를 실현했다. 차체 및 서스펜션 마운팅에 여러 가지 보강 조치를 도입했으며, 이중 접합 스프링 스트럿 프론트 서스펜션, 5링크 리어 액슬도 함께 선보였다.[10]
4시리즈에 대해 자세히 보기
각주[편집]
- ↑ 김한솔 기자, 〈BMW i4 전기차 가격부터 공개, 6650~8660만원〉, 《탑라이더》, 2022-03-24
- ↑ 정치연 기자, 〈(신차드라이브)BMW i4, 작정하고 만든 '갓성비' 전기차〉, 《전자신문》, 2022-04-07
- ↑ 박순봉 기자, 〈‘더 커졌다’ BMW 5, 풀체인지 8세대 공개...601마력 ‘괴물 i5’ 첫선〉, 《경향신문》, 2023-05-23
- ↑ 김해미 기자, 〈"한국에 진심"... BMW 5시리즈 세계 최초 국내 출시, 가격은 6880만 원부터〉, 《오토트리뷴》, 2023-10-05
- ↑ 정재윤, 〈BMW 코리아, 초고성능 모델 ‘뉴 X5 M’ 및 ‘뉴 X6 M’ 국내 출시〉, 《BMW그룹》, 2020-06-22
- ↑ 정재윤, 〈BMW 코리아, 뉴 X3 M 컴페티션 및 뉴 X4 M 컴페티션 국내 공식 출시〉, 《BMW그룹》, 2021-10-11
- ↑ 김한솔 기자, 〈(시승기) BMW M3, 주행성능 끝판왕인데 감성은 아쉽다〉, 《탑라이더》, 2022-06-07
- ↑ 김성환 기자, 〈BMW, 소프트톱 얹은 4시리즈 컨버터블 공개〉, 《오토타임즈》, 2020-10-02
- ↑ 오세성, 최혁 기자, 〈"독보적 존재감에 승차감까지"…BMW 뉴 4시리즈 컨버터블 (신차털기)〉, 《한국경제》, 2021-09-19
- ↑ 우정현 기자, 〈BMW는 왜 돼지코를 못 버릴까..4시리즈 풀체인지 공개〉, 《카가이》, 2020-06-07
참고자료[편집]
- 김한솔 기자, 〈BMW i4 전기차 가격부터 공개, 6650~8660만원〉, 《탑라이더》, 2022-03-24
- 정치연 기자, 〈(신차드라이브)BMW i4, 작정하고 만든 '갓성비' 전기차〉, 《전자신문》, 2022-04-07
- 박순봉 기자, 〈‘더 커졌다’ BMW 5, 풀체인지 8세대 공개...601마력 ‘괴물 i5’ 첫선〉, 《경향신문》, 2023-05-23
- 김해미 기자, 〈"한국에 진심"... BMW 5시리즈 세계 최초 국내 출시, 가격은 6880만 원부터〉, 《오토트리뷴》, 2023-10-05
- 정재윤, 〈BMW 코리아, 뉴 X3 M 컴페티션 및 뉴 X4 M 컴페티션 국내 공식 출시〉, 《BMW그룹》, 2021-10-11
- 정재윤, 〈BMW 코리아, 초고성능 모델 ‘뉴 X5 M’ 및 ‘뉴 X6 M’ 국내 출시〉, 《BMW그룹》, 2020-06-22
- 김한솔 기자, 〈(시승기) BMW M3, 주행성능 끝판왕인데 감성은 아쉽다〉, 《탑라이더》, 2022-06-07
- 김성환 기자, 〈BMW, 소프트톱 얹은 4시리즈 컨버터블 공개〉, 《오토타임즈》, 2020-10-02
- 오세성, 최혁 기자, 〈"독보적 존재감에 승차감까지"…BMW 뉴 4시리즈 컨버터블 (신차털기)〉, 《한국경제》, 2021-09-19
- 우정현 기자, 〈BMW는 왜 돼지코를 못 버릴까..4시리즈 풀체인지 공개〉, 《카가이》, 2020-06-07
같이 보기[편집]
