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광명시흥신도시
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광명시흥신도시(光明始興新城市)는 경기도 광명시 및 시흥시에 짓기로 예정된 수도권 지역 신도시다. 경기도 광명시 광명동, 옥길동, 가학동, 노온사동과 시흥시 과림동, 무지내동, 금이동 일원에 지어질 신도시이다. 수용 호수는 70,000세대로 예정되어 3기 신도시 중 최대 규모이다.[1][2]
개요[편집]
- 광명시흥신도시는 2010년 광명시흥 보금자리지구로 지정되었으나 부동산 경기 침체에 따른 수익성 약화로 2015년 해제된 바 있다. 이후 남부 가학동과 무지내동 일부 지역에 광명시흥 테크노밸리가 지정되었고, 기타 지역은 환지방식으로 개발이 추진되고 있었으나 수도권 지역 부동산 공급 압력이 커짐에 따라 2021년 2월 24일 국토교통부가 전격적으로 신도시 지정을 발표하였다. 2022년 상반기 지구 지정 완료 후 2023년 지구 계획 수립, 2025년 입주자 모집을 개시할 예정이다. 수도권의 마지막 서울 인접지역 개발지로 손꼽혔던 창릉 지구를 능가하는 서울 초인접 신도시로, 광명시 옥길동 지구의 경우 서울 천왕지구에서 서울남부교도소를 끼고 단 300m 떨어져 있다. 광명시 구시가지인 광명동 일대 뉴타운과는 직접적으로 연담될 것으로 보이며, 서로는 부천 옥길지구, 남으로는 시흥 목감지구와 연계된다.
- 광명시흥신도시는 동쪽에 도덕산, 구름산, 가학산, 서독산이, 서쪽에 양지산과 봉재산이 위치한 벌판을 목감천이 관통하는 골짜기 비슷한 지형이다. 목감천 광명동 구간까지는 직강화 되어있어 괜찮으나 경륜장 밑으로는 상습 수해 발생지역으로 이에 대비한 치수대책이 요구된다. 지구 내 문화재는 국가급은 없으며 향토문화재가 소수 분포되어 있다. 이와 함께 밤 일로 사거리 동남쪽에 노온사동 유물산포지가 있다. 역사적으로 워낙 변두리였던 탓에 타 지역처럼 문화재 발굴 문제가 불거질 가능성은 낮아 보인다. 서울 통화권으로, 전화 지역번호 02를 쓰는 지역이다. 이는 광명시뿐만 아니라 시흥시 소속인 과림동(법정동 기준) 지역도 마찬가지다. 또한 광명뉴타운 재개발, 철산동 일대 재개발, 소하동 택지지구, 광명역세권 개발사업와 연담될 것이다. 사진만 보면 중간이 비어있는 것처럼 보이지만, 이건 현재 진행 중인 사업만 표시했기 때문에 나타나는 착시현상이고 광명 뉴타운과 본 지구 사이에는 광명 스피돔과 광명 7동 주택단지가 있어 완벽하게 연담된다.[2]
교통[편집]
- 도로 : 일반 도로는 지구 내 동부 종단도로로 광명로(351번 지방도), 서부는 금오로(397번 지방도)가, 목감 천변에 광남로가 개설되어 있다. 동서 도로로는 부광로, 금하로, 범안로가 개설되어 있으며, KTX 광명역과 연계되는 서독로가 시흥시 매화동 방면으로 연결될 것으로 보인다. 남북 간선도로 중 광명로는 왕복 6차로 이상이나 스피돔-개봉사거리 구간의 정체가 심각해 구시가지 주민들의 우려가 상당하다. 또한 금오로와 광남로는 광명시·서울시 구간이 왕복 4차로이나 서울시 구간은 두 도로 모두 천왕지구와 천왕 차량사업소로 인해 도로 확장이 여의치 않을 것으로 예상된다. 고속도로는 지구 내 중앙을 제2경인고속도로가 관통하며, 광명IC가 설치되어 있다. 지구 동쪽으로는 평택 파주고속도로가 지나갈 예정이며, 지구 남쪽의 수도권 제1순환 고속도로에는 스마트 IC 설치를 구상중이다. 광명 IC는 그 구조적 문제로 인해 현재도 정체가 극심하기 때문에 신도시 개발을 기회로 구조 개선이 필요할 것으로 보인다.
- 버스 : 현재 지구 내에서 영업 중인 버스업체는 화영운수, 범일운수, 경원여객, 시흥교통의 4개 업체가 있다. 지구 내 노온사동 능촌교 인근에 범일운수 광명영업소가 있으며, 이곳 북쪽 부지에 광명시 공영차고지 조성이 추진되고 있다. 이에 따라 현재 광명 7동이 종점인 화영운수 대부분의 노선들이 적어도 능촌 사거리까지는 대거 연장될 것으로 보인다. 시외·고속버스는 인근에 광명종합버스터미널이 영업 중이며, 중림사거리에서 6km 거리인 대야동 시흥 행복학습타운에 공항버스 7000, 공항버스 7001, 공항버스 7002 등이 정차한다. 광명종합버스터미널은 현재는 5개 노선만 운행되고 있으나 신안산선/경강선 개통과 광명시흥신도시 입주로 수요가 늘어나면 노선이 확충될 것으로 전망된다. 제2경인선을 경유하는 노선들을 EX허브를 통해 이용할 수 있을 것으로 예상된다. 또한 지구 내 순환 BRT 및 서울 방면 BRT 등의 개설을 계획하고 있다. 다만 광명시와 시흥시가 시내버스 행정에서 굉장히 사이가 안 좋은 상황이기 때문에 그 피해를 직격으로 입고 있는 시흥 은계지구 등에서는 시흥지구의 버스교통에 큰 우려를 표하고 있다.
- 철도 : 지구 북쪽에 서울 지하철 7호선 광명사거리역과 천왕역이, 지구 동쪽에 KTX 광명역이 개설되어 있으며, 신안산선·경강선 학온역과 광명차량기지선·제2경인선 차량기지역(가칭) 개설이 계획되어있다. 다만 광명차량기지선(가칭)은 구로차량사업소 이전계획을 전제로 하고 있으며 지하화에 대한 요구가 강력해 신도시 지정을 계기로 차량기지 지하화가 실현될 수 있을지가 관건이며, 기존 4량 15분 배차간격이었던 계획이 어떻게 바뀔지도 지켜볼 필요가 있다. 추가 검토 대상으로는 인천 2호선 서울 연장과 신규 경전철 계획이 있다. 인천 2호선은 현재 독산역 연장을 추진중이며 노온사동 능촌사거리 일대에 정거장 신설을 계획하고 있으나이번 신도시 지정으로 과림동 중림 일대에도 정거장 신설이 추가 검토될 가능성이 생겼다. 신규 경전철은 잠정적으로 신도림역과 신안산선 학온역을 연계하는 남북도시철도를 계획하고 있으며 신도시내 순환축도 BRT 외에 궤도교통이 구축될 가능성이 있다. 다만 여타 3기 신도시들이 각기 서울 시내 주요 업무지구 혹은 주요 상권과 직접 연계되는 전철 노선이 계획 또는 추진중임을 볼 때 광명시흥신도시는 개발규모에 비해 연계노선의 수는 많으나 도심으로 직접 연계되는 노선이 없으며 환승이 강제된다는 점이 큰 문제가 될 것으로 예상된다. 그러나 어차피 대장 계양 신도시의 대장 홍대선도 DMC를 거쳐 업무기능이 빈약한 번화가인 홍대 입구에서 끊기며 7호선이 학동로를 경유해서 강남 중심지를 비껴간다는 논리면 교산의 3호선도 강남대로 테헤란로 둘 다 비껴가기에 마찬가지이며 제대로 연계되는건 왕숙과 창릉 뿐인데 이조차도 고액의 운임을 요구하는 우등열차인 GTX만 서울 3핵도심(광화문/영등포+여의도/강남) 중 한군데까지 연계되고 일반전철은 끊긴다. 한편 지구 중앙부를 3군지사선이 관통한다. 노선 대부분은 목감천변을 지나며 열차운행이 매우 뜸해(연간 10여회 수준) 인근 항동지구에서도 당장 큰 민원은 없으나 향후 광명시흥지구에서는 어떤 반응을 보일지 미지수. 과거 광명시흥보금자리지구가 지정되었을 때 일부에서 트램 운행 등을 제안한 바가 있으나 선형 면에서 오류동 방면으로 크게 우회하는데다가 단선이라 도시철도로는 효용성이 많이 떨어진다. 무엇보다 남북도시철도가 사실상 경전철로 가닥을 잡은 상황에서 화물열차와의 공용은 쉽지 않다.
관련 뉴스[편집]
- 정부가 광명 시흥 신도시 외에 다른 3기 신도시에서 한국토지주택공사(LH) 직원의 땅 투기 의혹이 있는지 확인할 방침이다. 일단 내부 조사에선 LH 직원 13명이 광명 시흥 땅을 신도시 지정 전 선제로 구입한 것으로 잠정 파악됐다. 국토교통부와 LH에 따르면 정부는 광명 시흥 외에 다른 3기 신도시에서도 LH 직원의 땅 투기가 있는지 전수조사에 착수하기로 했다. 조사 대상에는 국토부 직원도 포함된다. 정부 관계자는 "광명 시흥 외에 다른 3기 신도시에서도 LH 직원들의 선제 투자가 있었는지 광범위하게 확인해 볼 방침"이라고 말했다. 조사 대상에는 국토부 직원도 포함될 전망이다. 국토부가 LH를 상대로 조사한 결과 광명 시흥지구에선 13명의 LH 직원이 땅을 산 것으로 잠정 파악된 것으로 전해졌다. 국토부는 이들이 내부 정보를 이용해 땅 투기에 나섰는지에 대한 조사를 벌이고 있다. 광명 시흥은 수년 전부터 신도시 유력 후보지로 거론됐지만 정부가 내부적으로 본격적으로 후보지로 염두에 두고 검토를 벌인 것은 올해 초부터다. 연루된 직원들은 대부분 작년 초까지 광명 시흥 부지를 매입한 것으로 전해졌다. 내부 정보 이용 여부를 떠나 신도시 토지 확보와 보상 등 업무를 하는 LH 내부 직원들이 신도시 후보지 땅에 투자했다는 사실만으로도 큰 도덕적 해이가 발생했다는 비판이 제기되는 상황이다.[3]
- 박승원 경기 광명 시장이 요구한 광명시흥 신도시 협의양도 주택 특별공급 대상 확대 개선이 빛을 발하고 있다. 시에 따르면, 최근 국토교통부에서 주택공급에 관한 규칙 일부 개정안을 입법예고하며, 광명시흥 신도시도 다른 3기 신도시와 같이 협의양도인 주택 특별공급을 받을 수 있게 됐다. 앞서 시는 민선 7기부터 지속적으로 특별 관리지역 차별 제도 개선을 요구해왔다. 광명시흥 신도시는 과거에 보금자리 주택 사업을 취소하며, 난개발 방지를 위해 특별 관리지역으로 지정됐다 다시 신도시로 지정된 유일무이한 곳이다.[4]
동영상[편집]
각주[편집]
- ↑ 〈광명시흥보금자리〉, 《위키백과》
- ↑ 2.0 2.1 〈광명시흥신도시〉, 《나무위키》
- ↑ 윤종석 기자 , 〈광명 시흥 땅투자 LH직원 13명…3기 신도시 전체로 조사 확대〉, 《연합뉴스》, 2021-03-03
- ↑ 박재천 기자 , 〈광명시, 광명시흥 신도시 협의양도인 주택 특별공급 대상 확대 개선 빛 발해〉, 《아주경제》, 2022-12-09
참고자료[편집]
- 〈광명시흥보금자리〉, 《위키백과》
- 〈광명시흥신도시〉, 《나무위키》
- 윤종석 기자 , 〈광명 시흥 땅투자 LH직원 13명…3기 신도시 전체로 조사 확대〉, 《연합뉴스》, 2021-03-03
- 박재천 기자 , 〈광명시, 광명시흥 신도시 협의양도인 주택 특별공급 대상 확대 개선 빛 발해〉, 《아주경제》, 2022-12-09
같이 보기[편집]
