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벤츠 시탄
벤츠 시탄(Benz Citan)은 독일 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)와 르노(Renault)가 협력하여 개발한 소형 상용차이다. 간략히 시탄(Citan) 이라고 한다. 벤츠 시탄은 바네오의 후속 차종이며, 2012년에 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스(Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance)와 다임러(Daimler AG)의 협약으로 생산이 시작되었다. 차명 시탄은 시티(city)와 타이탄(titan)에서 따와 조합했다. 벤츠 시탄은 일반인이 탈 수 있는 승용형 밴부터 상업용 패널 밴, 다목적 화물용 밴으로 다양하게 출시되었다.
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목차
개요
벤츠 시탄은 씨티(City)와 타이탄(Titan)의 의미를 담고 있으며 르노 캉구를 일부 개량해서 만들었다. 시탄은 벤츠의 밴 패밀리 바리오(Vario), 스프린터(Sprinter), 비토(Vito)의 뒤를 잇는 모델이다. 시탄은 용도에 따라 판넬 밴, 승용 밴, 다목적용으로 구분되고, 차체의 길이와 무게를 다양화한다. 최대출력 114마력의 가솔린 슈퍼차저 엔진과 세 가지 디젤 엔진을 탑재하고 전기차 버전도 출시될 예정으로 알려져 있다.[1] 또한 2012년 등장해 2015년 부분 변경 모델을 거쳤다.[2] 당시 시탄의 홍보영상도 큰 인기를 끌었었는데 맥가이버 시리즈로 전 세계에서 인기를 모았던 리처드 딘 앤더슨을 발탁하고 대대적인 광고를 하였다. 수리공으로 변신한 맥가이버는 총으로 무장한 은행강도에 맨손으로 맞서는데 신차인 시탄에 탑재된 각종 도구를 사용한다. 이는 시탄이 새로운 도시형 밴으로써 화물의 적재와 이동이 기존 모델에 비해 편리해졌다는 걸 드러냈다.[3]
모델
1세대
독일 다임러가 프랑스 르노와 합작해 만든 벤츠 시탄은 르노 캉구와 차대를 공유한다. 시탄은 110마력 디젤 모델과 112마력 가솔린 모델로 출시되며 7인이 편안하게 주행할 수 있도록 넓은 실내공간을 제공한다. 디젤 모델은 리터당 25km 수준의 높은 연비를 제공하며, 가솔린 모델도 리터당 16km 수준의 높은 연비를 구현했다. 천장이 높고 좌석을 다양하게 배치해 실용적으로 사용할 수 있다. 2열 문이 슬라이딩 도어고 실내 활용성, 연비가 좋아 패밀리카로 적당하다.[4]
시탄 크루버스
2014년형인 시탄 크루버스(Citan Crewbus)는 전장 4,705mm의 롱 버전으로 3열 시트를 추가해 7인승으로 출시되었다. 3열 시트는 자유롭게 탈부착이 가능해 필요에 따라 화물 공간으로 사용할 수 있으며 2014년 봄부터 유럽에서 판매되었다. 시탄 크루버스에는 1.5리터 디젤엔진이 새롭게 적용돼 최고출력 110마력을 발휘하고, 정지 상태에서 100km/h까지 12.3초가 소요되며 최고속도는 170km/h다. 가격은 1만7130유로 한화로 2,400만 원부터다. 1.2리터 가솔린엔진을 적용한 112 모델은 정지 상태에서 100km/h까지 11.7초가 소요되며 최고속도는 173km/h다. 이 모델에는 연료 효율을 높여주는 스톱앤드스타트 기능을 포함한 블루이피션시(BlueEfficiency) 패키지를 기본으로 적용했다. 가격은 1만5810유로 한화로 2,200만 원이다.[5]
시탄 유로6
메르세데스 벤츠는 2015년 7월부터 다목적 미니밴 '시탄 유로6(Citan EURO 6)' 모델을 유럽 지역에 판매했다. 유로6 환경규제를 고객이 직접 선택할 수 있는 점이 특징이다. 시탄 유로6는 수화물을 적재할 수 있는 카고형과 사람을 태울 수 있는 크루버스형으로 2가지 버전으로 출시된다. 엔진은 75마력, 110마력 두 가지 버전이며, 최대 토크 20.4kg·m/26.5kg·m으로 기존보다 토크를 약 2.1kg·m 높였음에도 불구하고, 유럽 NEDC 공인 연비는 23.2km로 향상된 모습을 보였다. 시탄 유로6에는 기본 사양으로 높이 조절 가능한 2열 헤드레스트, 3점식 안전벨트, 블루이피션시 패키지와 에코 스톱 스타트가 적용됐다.[6]
시탄 112
1.2ℓ 가솔린 엔진을 장착한 ‘시탄 112(Citan 112)’는 최대출력 114마력에 최대토크 20.7kg·m의 힘을 발휘한다. 이와 더불어 새롭게 개발된 6단 듀얼클러치(DCT)를 옵션으로 구성했다. 1.5ℓ 디젤 엔진의 경우 3가지 세팅 값으로 구성해 선택의 폭을 넓혔으며, 선택적 환원 촉매(SCR) 장착 없이 유로6 기준을 만족한다. 엔트리급인 75마력은 최대토크 20.4kg·m, 90마력의 경우 22.4kg·m, 110마력은 최대토크 26.5kg·m의 힘을 발휘한다. 2016년형인 시탄 112의 가장 큰 특징으로 메르세데스 벤츠의 친환경, 연료 절감 부분을 특화시킨 블루 이피션시(Blue EFFICIENCY) 패키지를 옵션으로 선택할 수 있다. 차량 내부는 시탄 전용으로 개발된 새로운 내비게이션이 장착됐으며, USB 단자와 마이크로SD, AUX 블루투스 그리고 후방카메라 등 다양한 편의 장비를 추가했다.[7]
2세대
르노 캉구의 배지 엔지니어링 모델인 시탄은 전체적으로 비슷한 비율을 하고 있으며 재설계된 앞 얼굴과 리어 엔드로 구분할 수 있다. 최신 르노 메간에도 채용된 CMF-C 플랫폼을 베이스로 할 것으로 예상되며 패널 밴 구성의 화물량을 개선하고 리어 시트의 탑승 공간이 많이 달라질 것으로 보인다. 현대식 인포테인먼트 시스템과 여러 가지 안전 보조 시스템을 포함한 새로운 기술 장비를 갖추게 될 것이다. 파워트레인은 르노 캉구가 하이브리드 버전과 배터리 전기차 버전을 라인업할 예정인데 시탄도 크게 다르지 않을 것으로 예상된다. 메르세데스 벤츠도 전동화된 비토와 스프린터 , V클래스의 배터리 전기차를 선보였는데 시탄도 예외가 아니다. 공식 데뷔 일정은 발표되지 않았지만 코로나 19의 상황을 감안하면 2021년 초에 등장할 것으로 예상된다. 시탄의 생산은 르노의 프랑스 모뵈주(Maubeuge) 공장에서 이루어진다.[2]
제원
구분 108 CDI 109 CDI 111 CDI 가격 - 연료 디젤 연비(등급) 수동 4.8 ℓ/100km (정보없음) 승차인원 5인승 구동방식 전륜구동 변속기 수동 6단 최대출력 80hp 95hp 116hp 최대토크 21.4kg.m 23.5kg.m 26.5kg.m 최고 속도 - 가속성능 - 이산화탄소 배출량 127.0g/km 전장 4,321mm 전폭 2,138mm 전고 1,816mm 축거 2,697mm 윤거전 - 윤거후 - 공차중량 - 스티어링 랙 앤 피니언
논란
독일 메르세데스-벤츠가 프랑스 르노와 협력해 개발한 차세대 밴 시탄(Citan)이 유럽 충돌 테스트에서 기대 이하의 실망스러운 성적표를 받아 들었다. 유로NCAP에 따르면 시탄은 충돌 테스트 결과 별 세 개 등급을 받았다. 정면충돌에서 낮은 점수를 받았고 안전장치의 활성화도 기대치에 미치지 못했다. 탑승자 보호 능력 평가에서도 성인 74%, 어린이 69%의 낮은 점수를 받았고 딱딱한 대시보드 구조로 앞쪽 승객의 부상 위험이 특히 높은 것으로 평가됐다. 또한 측면 에어백이 B필러 프레임에 걸려 제대로 전개되지 않았는가 하면 보행자 보호 점수는 54%에 불과했다.[8] 이러한 평가에 이어 메르세데스-벤츠는 2013년 5월 결국 신형 '시탄'을 리콜하기로 결정했다. 리콜 대상이 되는 차량은 유럽에서 판매된 총 3,500대 차량이다. 이번 리콜 결정이 있기 전에 메르세데스-벤츠의 신형 시티 밴 '시탄'은 유럽 신차 안전도평가 유로NCAP에서 별 5개 만점에 별 3개밖에 받지 못해 치욕스러운 헤드라인으로 뉴스면을 장식한 바 있다. 특히 안전 기술 분야를 선도하는 브랜드 중 하나로 평가되고 있는 메르세데스-벤츠가 1997년에 별 2개를 받은 초대 C클래스 이후 유로NCAP 최악의 평가다. 메르세데스-벤츠는 유로 NCAP으로부터 지적되었던 불충분한 에어백의 기능을 보강하기 위해 윈도우측 측면 에어백을 교체하기로 결정했다.[9]
동영상
각주
- ↑ 박지혜 기자, 〈(포토)벤츠 '시탄(Citan)' 컬러별 다른 느낌〉, 《이데일리》, 2012-08-22
- ↑ 2.0 2.1 글로벌오토뉴스, 〈(스파이샷) 메르세데스 벤츠 시탄〉, 《이티뉴스》, 2020-06-01
- ↑ 〈맥가이버 내세운 벤츠 신차..."역시 맨손의 마술사"〉, 《한국경제TV》, 2012-08-18
- ↑ 오토기어, 〈메르세데스벤츠 7인승 시탄 공개〉, 《오토기어》, 2013-10-20
- ↑ 이다정 기자, 〈벤츠, 다목적 미니밴 ‘시탄 크루버스’ 공개… 판매는 내년부터〉, 《비즈 앤 동아오토》, 2013-10-17
- ↑ 박현욱 기자, 〈메르세데스-벤츠, ‘유로6 시탄’ 다목적 밴 출시〉, 《상용차신문》, 2015-06-23
- ↑ 김영대 기자, 〈벤츠 , 중형 밴 ‘시탄’ 2016년형 출시〉, 《상용차신문》, 2015-12-18
- ↑ 김아영 기자, 〈벤츠 시탄(Ciitan), 유로 NCAP 최하위 등급 '수모'〉, 《오토헤럴드》, 2013-04-25
- ↑ 김기홍 기자, 〈메르세데스-벤츠, 유럽 신형모델 시탄 `리콜 울상`〉, 《스포츠조선》, 2013-05-08
참고자료
- 김기홍 기자, 〈메르세데스-벤츠, 유럽 신형모델 시탄 `리콜 울상`〉, 《스포츠조선》, 2013-05-08
- 박지혜 기자, 〈(포토)벤츠 '시탄(Citan)' 컬러별 다른 느낌〉, 《이데일리》, 2012-08-22
- 김아영 기자, 〈벤츠 시탄(Ciitan), 유로 NCAP 최하위 등급 '수모'〉, 《오토헤럴드》, 2013-04-25
- 오토기어, 〈메르세데스벤츠 7인승 시탄 공개〉, 《오토기어》, 2013-10-20
- 글로벌오토뉴스, 〈(스파이샷) 메르세데스 벤츠 시탄〉, 《이티뉴스》, 2020-06-01
- 이다정 기자, 〈벤츠, 다목적 미니밴 ‘시탄 크루버스’ 공개… 판매는 내년부터〉, 《비즈 앤 동아오토》, 2013-10-17
- 〈맥가이버 내세운 벤츠 신차..."역시 맨손의 마술사"〉, 《한국경제TV》, 2012-08-18
- 박현욱 기자, 〈메르세데스-벤츠, ‘유로6 시탄’ 다목적 밴 출시〉, 《상용차신문》, 2015-06-23
- 김영대 기자, 〈벤츠 , 중형 밴 ‘시탄’ 2016년형 출시〉, 《상용차신문》, 2015-12-18
같이 보기
