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DS3
DS3는 스텔란티스(Stellantis)의 자동차 브랜드인 디에스오토모빌(DS Automobiles)에서 판매하는 소형SUV 차량이다. 출시 당시에는 시트로엥(Citroën) 브랜드로 판매했지만 2015년부터는 디에스오토모빌 브랜드로 판매하고 있다.
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역사[편집]
2010년, DS3는 프랑스의 자동차 회사인 시트로엥(Citroën)의 차량으로 출시되었다. 당시 디에스오토모빌(DS Automobiles)은 시트로엥의 고급 디비전으로서 존재했는데, 시트로엥 C2를 대체하는 후속 차종으로 DS3를 출시한 것이다. 출시 당시 DS3는 소형 해치백 차량의 형태를 하고 있었다. 2015년, 시트로엥의 서브 브랜드에서 벗어나 디에스오토모빌이 독립 브랜드로 출범하였다. DS3는 디에스오토모빌의 독립과 함께 2016년 2세대로 공개되었으며, 이전의 모델과는 전혀 다른 소형SUV 차량의 형태로 출시되었다. 이때부터 디에스오토모빌과 시트로엥의 분리의 일환으로 시트로엥의 배지가 아닌 디에스오토모빌의 로고를 부착하여 판매되기 시작했다.
시트로엥[편집]
1세대[편집]
1세대 DS3의 외관 디자인은 2009년 제네바 모터쇼에 시트로엥에서 출품한 DS 인사이드 콘셉트카를 기반으로 한다. 피아트 500처럼 패션카 성격을 띠는 차량으로, 차체와 루프 색상을 다르게 할 수 있다는 점이 특징이다. 2009년에 생산을 시작하여 기존에 판매하던 소형차인 시트로엥 C2의 후속이자, 시트로엥 내의 고급 라인업인 DS 시리즈의 첫 번째 모델로 2010년 1월 출시되었다. 출시 초기에는 직렬 4기통 1.4L 및 1.6L 가솔린과 1.6L 디젤이 있었고, 디젤엔진은 90마력과 110마력 2가지 버전을 제공했다. 변속기는 5단 수동과 4단 자동이 있었고, 110마력짜리 디젤엔진에는 6단 수동변속기가 장착되었다. 2010년부터는 이산화탄소 배출량을 줄인 e-HDi 90 에어드림 엔진이 제공되었고, 이산화탄소 배출량에 따라 95g과 99g으로 나누어졌다. 둘 다 동일한 성능에 5단 수동변속기와 맞물렸다. 2011년에는 에어드림 엔진의 110마력짜리 사양도 추가되었고, 6단 수동변속기와 맞물렸다. 대한민국에는 시트로엥이 2002년에 철수한 이후 한불모터스를 통해 10년만에 재진출하면서 2012년 4월 19일에 출시되었다. 1.6L 가솔린 4단 자동과 1.4L 디젤 5단 EGS 등 2개의 파워트레인이 제공되었고, 그 해 6월 12일에는 1.6L 디젤엔진에 6단 EGS 자동변속기가 조합된 사양도 추가됐다. 한편 글로벌 시장에서 쓰던 1.4L 가솔린 엔진은 2012년에 직렬 3기통 1.2L 엔진으로 대체되었다.[1]
- DS3 레이싱
2010년 제네바 모터쇼에서 DS3의 레이싱 버전이 공개되었다. DS3 레이싱은 세계 단 1,000대만 생산되는 한정판으로, DS3 레이싱은 월드랠리챔피언십(WRC)에 12회 참가, 총 8회 우승을 기록한 시트로엥의 드라이빙 노하우가 집약된 모델이다. 레이싱카답게 민첩하고 다이내믹한 주행 성능이 특징이다. 1.6리터 터보 가솔린 직분사 엔진 THP가 장착돼 최고출력 200마력(5800rpm), 최대토크 28kg·m의 뛰어난 동력 성능을 발휘한다. 낮은 회전구간에서부터 강력한 힘을 발휘하도록 세팅돼 정지상태에서 시속 100km/h에 6.5초에 도달하며, 1000미터를 27초만에 주파한다. 최고속도는 235km/h, 변속기는 6단 수동이 적용됐다. DS3 레이싱은 단순히 엔진 튜닝을 통해 출력을 높이는 대신, 엔진 성능과 서스펜션, 접지력 등을 고루 향상시켜 뛰어난 주행력을 발휘하도록 했다. 서스펜션은 마찰을 줄이고 엔진파워를 효율적으로 처리할 수 있도록 세팅됐으며, 차량의 전면을 20mm, 후면을 10mm 낮게 설계해 탁월한 주행 밸런스를 갖췄다. 여기에 브렘보 브레이크를 결합해 강력한 제동 성능까지 더했다. 외관 디자인은 카본 소재의 전면 범퍼, 사이드 몰딩, 오렌지색 루프, 블랙 컬러의 바디, 18인치휠이 적용돼 독특한 매력을 발산한다. 휠베이스와 룸미러, 대시보드와 기어에도 오렌지 컬러가 사용됐다. 또, 스포츠 버킷 시트를 적용해 코너에서도 흔들림 없이 최적의 주행을 가능하도록 했다.[2] 아시아 지역에서는 한국에만 유일하게 5대가 배정된 것으로 알려졌다.[3]
- DS3 카브리오
DS3 카브리오는 전동식 캔버스탑을 적용한 컨버터블 모델이다. 2012년 파리 모터쇼에서 공개되었고, 2013년부터 판매가 시작되었다. DS3 카브리오는 저속은 물론 고속 주행 중에도 3단계로 개방되는 캔버스탑, LED 헤드램프, 동급 최고 수준의 트렁크 공간 등을 갖췄다.[4] 캔버스탑은 루프 중간, 루프 끝, 완전 개방 총 3단계로 개방되며, 완전 개방에 16초가 걸린다.[5][6] 시속 120km/h 주행 중에도 작동이 가능하다.[7][8] 또한 DS3 카브리오는 오픈 에어링을 즐길 수 있는 컨버터블의 매력과 해치백의 강점을 모두 겸비한 모델이다. 여기에 DS 브랜드 특유의 아방가르드한 디자인 요소와 다양하고 풍부한 바디 컬러감이 더해져 남다른 스타일링 감각을 자랑한다. 대한민국에는 2016년 10월 출시되었다.[9]
한편 2014년에는 마이너체인지를 거쳐 제논 헤드램프를 장착하고, 리어램프 디자인을 변경했으며, 1.6L 120마력짜리 BlueHDi 디젤엔진과 6단 수동변속기를 조합한 파워트레인을 라인업에 새로 추가했다. 대한민국에는 이 마이너체인지 모델은 '뉴 라이트 시그니처'라는 서브네임을 붙여서 2015년 6월 11일에 출시했고, 기존처럼 1.6L 디젤엔진에 6단 EGS를 맞물린 단일 파워트레인을 제공해 3,290만원에 판매했다. 2015년에는 글로벌 시장에서 판매하던 1.6L VTi 가솔린 엔진이 삭제되고 직렬 3기통 1.2L 퓨어테크 가솔린 엔진이 추가되었다.[1]
2016년에는 페이스리프트를 거쳐 시트로엥의 흔적인 더블 쉐브론 마크를 완전히 지웠다. 그 해 9월에는 출력을 210마력으로 올린 DS3 퍼포먼스 라인을 추가했다. 대한민국에는 2016년 6월 8일에 해치백 모델이 먼저 출시되었고, 카브리오는 그 해 10월 25일에 출시되었다. 직렬 4기통 1.6L BlueHDi 디젤엔진과 토크컨버터식 6단 자동변속기가 장착되고, 최고출력은 99마력이다. 해치백은 단일 트림으로 판매되지만, 카브리오는 '비 시크'와 '쏘 시크' 두 가지 트림이 판매된다. 다른 시장에서는 시트로엥과 분리된 DS 브랜드로 판매하지만, 대한민국 시장에서는 독립된 DS 브랜드의 정식 진출 이전까지 시트로엥 차들과 같이 판매했다.[1]
디에스오토모빌[편집]
2세대[편집]
2세대 DS3 크로스백은 2018년 9월에 공개됐다. 3도어 해치백에서 5도어 SUV 차량으로 완전히 바뀌고, DS7 크로스백처럼 서브 네임에 '크로스백'이 추가되었다. 기존 DS3의 성격을 바꾸고 전기동력계를 더한 게 특징이다. 외관은 3도어였던 차체를 5도어로 바꾸고 전고를 높였다. 또 브랜드 디자인 정체성과 양감을 강조해 전혀 다른 새 차임을 강조했다. 전면부는 6각형 그릴과 DS 매트릭스 LED 헤드램프, 세로형 LED 주간주행등을 적용했다. 측면은 B필러를 따라 솟은 도어 디자인과 투톤 지붕을 통해 기존 DS3의 개성을 유지했다. 플러스 피팅 도어핸들로 공기저항과 도난 위험도 줄였다. 후면부는 DS7 크로스백과 비슷한 크롬 바와 램프 구성을 반영했다. 실내는 PSA 그룹의 모듈형 CMP 플랫폼을 채택해 더 넓어졌다. 앞좌석 공간은 대시보드, 시트의 퀄팅 패턴에서 영감을 얻은 센터페시아가 특징이다. 송풍구, 센터터널 등에도 기하학적 형태의 부품을 적용해 미래지향적인 분위기를 연출했다. 동력계는 가솔린 세 가지 및 디젤 한 가지의 내연기관과 전기모터를 탑재한 E-텐스가 있다. E-텐스는 100㎾ 모터와 50㎾h 리튬이온 배터리를 장착해 완충 시 최장 300㎞를 달릴 수 있다(WLTP 기준). 편의품목은 디지털 계기판, 헤드업 디스플레이, 플로팅 타입의 10.3인치 모니터 등을 갖췄다. 연결성도 강화했다. 스마트폰에 마이DS 앱을 설치하면 도어를 잠그거나 열 수 있다. 안전품목은 DS7 크로스백에 먼저 쓴 운전자지원 시스템 DS 드라이브 어시스트와 주차보조기능 등을 채택했다.[10] 한국에는 2019년 서울모터쇼를 통해 최초로 공개됐으며, 디젤 모델이 2019년 12월 10일에 먼저 출시되었다. 전기자동차 모델인 E-텐스는 2020년 9월에 출시되었다.
- 페이스리프트
2022년 9월 26일 2세대 페이스리프트 모델이 공개됐다. DS7이 그랬던 것처럼 크로스백 명칭을 빼버렸다. 뉴 DS3으로 명명되는 DS3 크로스백의 후속 모델로, 전기와 내연기관 버전으로 출시됐다. 뉴 DS3 E-텐스는 순수전기차로, 54kWh 배터리를 탑재해 1회 충전 시 주행거리가 최대 405km(WLTP 기준), 115kW의 힘을 발휘한다. 뉴 DS3의 새로운 얼굴은 우아함을 유지하면서도 역동성과 견고함을 지닌다. 새롭게 디자인된 그릴을 적용하고 DS 윙즈는 그릴과 헤드램프를 더욱 정교하게 결합했다. LED 헤드램프는 보다 역동적인 디자인을 채택하고 3가지 기능을 통해 더욱 선명한 외관을 제공한다. 지능형 제어 기능을 갖춘 DS 매트릭스 LED 비전도 옵션으로 마련했다. DS 아이리스(IRIS) 시스템 인포테인먼트 시스템이 내장된 10.3인치 고화질 스크린을 기본 제공한다. 개인 맞춤화가 가능하고 반응이 매끄러운 새로운 인터페이스를 도입하게 된 것이다.[11]
각주[편집]
- ↑ 1.0 1.1 1.2 〈DS3〉, 《나무위키》
- ↑ 전승용 기자, 〈'5대 한정판' 시트로엥 DS3 레이싱…가격은 4950만원〉, 《탑라이더》, 2012-10-31
- ↑ 〈‘DS3 레이싱’ 5대 한국 출시〉, 《한겨레》, 2012-10-31
- ↑ 탑라이더 뉴스팀, 〈DS3 카브리오 국내 출시..가격은 3290만원〉, 《탑라이더》, 2016-10-26
- ↑ 엔카메거진 편집부, 〈전동식 캔버스로 경쾌함을 더한 DS 카브리오 출시〉, 《엔카메거진》, 2016-10-25
- ↑ 이정은 기자, 〈DS, 3000만원대 컨버터블 출시..'뉴 DS3 카브리오'〉, 《파이낸셜뉴스》, 2016-10-25
- ↑ 하시형 기자, 〈해치백 컨버터블 DS ‘뉴 DS3 카브리오’ 출시〉, 《오토헤럴드》, 2016-10-25
- ↑ 조재환 기자, 〈캔버스탑 컨버터블 ‘New DS3 카브리오', 국내 출시〉, 《지디넷코리아》, 2016-10-25
- ↑ 강은태 기자, 〈한불모터스, 전동식 캠버스탑 적용 ‘뉴 DS3 카브리오’〉, 《엔에스피》, 2016-10-25
- ↑ 구기성 기자, 〈DS, 크로스오버로 변신한 DS3 크로스백 공개〉, 《오토타임즈》, 2018-09-15
- ↑ 〈DS 오토모빌, 2022 파리 모터쇼 참가 ‘뉴 DS 3·뉴 DS7’ 등 신차 대거 선봬〉, 《디에스오토모빌 공식 홈페이지》, 2022-10-13
참고자료[편집]
- 〈DS3〉, 《나무위키》
- 〈‘DS3 레이싱’ 5대 한국 출시〉, 《한겨레》, 2012-10-31
- 전승용 기자, 〈'5대 한정판' 시트로엥 DS3 레이싱…가격은 4950만원〉, 《탑라이더》, 2012-10-31
- 강은태 기자, 〈한불모터스, 전동식 캠버스탑 적용 ‘뉴 DS3 카브리오’〉, 《엔에스피》, 2016-10-25
- 엔카메거진 편집부, 〈전동식 캔버스로 경쾌함을 더한 DS 카브리오 출시〉, 《엔카메거진》, 2016-10-25
- 이정은 기자, 〈DS, 3000만원대 컨버터블 출시..'뉴 DS3 카브리오'〉, 《파이낸셜뉴스》, 2016-10-25
- 조재환 기자, 〈캔버스탑 컨버터블 ‘New DS3 카브리오', 국내 출시〉, 《지디넷코리아》, 2016-10-25
- 하시형 기자, 〈해치백 컨버터블 DS ‘뉴 DS3 카브리오’ 출시〉, 《오토헤럴드》, 2016-10-25
- 탑라이더 뉴스팀, 〈DS3 카브리오 국내 출시..가격은 3290만원〉, 《탑라이더》, 2016-10-26
- 구기성 기자, 〈DS, 크로스오버로 변신한 DS3 크로스백 공개〉, 《오토타임즈》, 2018-09-15
- 〈DS 오토모빌, 2022 파리 모터쇼 참가 ‘뉴 DS 3·뉴 DS7’ 등 신차 대거 선봬〉, 《디에스오토모빌 공식 홈페이지》, 2022-10-13
같이 보기[편집]
