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모바이크
모바이크(Mobike)는 "Moving IoT"를 꿈꾸는 자전거 공유 플랫폼이자 중국 대표 공유자전거 업체이다. 중국어로 모바이단처(摩拜单车, mó bài dān chē)라고도 한다. 후웨이웨이 (胡玮炜)가 창업했고, 이후 중국 인터넷 회사인 메이퇀(美团)에 인수되어 브랜드명도 메이퇀바이크(Meituanbike)로 변경되었다. 중국어로 메이퇀단처(美团单车, měi tuán dān chē)라고도 부른다.
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개요[편집]
모바이크 중국 베이징에 본사를 둔 자전거 공유 시스템이다. 이 회사는 세 명의 공동 창업자가 만든 기업이며 2015년 미국 포드 자동차에서 개발을 하던 시아이핑(Xia Yi Ping), 우버 차이나의 상하이 지역 총괄로 일했던 시아오펑왕(Xiao Feng Wang, Davis Wang), 그리고 미디어 업계 종사자였던 후웨이웨이(Hu Wei Wei)이다. 그중에서 개발자 출신인 시아이핑은 모바이크의 CTO를 맡았으며, 우버 출신인 시아오펑왕은 당시 대표를 맡았으며, 그 후 전직 기자 출신인 후웨이웨이가 대표직을 맡았다. 납품업체로부터 원하는 사양에 맞춰 자전거를 구매할 수 없게 되자 회사는 2016년 4월부터 출시한 자전거를 직접 제작했다. 자전거 수량으로 따지면 세계 최대 공유(임대)자전거 사업자로 2016년 12월 상하이를 세계 최대 자전거 공유 도시로 만들었다. 2017년 6월 모바이크는 텐센트(Tencent)가 주도하는 Series E 펀딩에서 6억 달러를 모금하여 2017년 한 해에만 10억 달러에 육박했으며, 같은 달 회사 가치는 30억 달러로 평가되었다. 2018년 4월에 중국 인터넷 회사이자 중국 최대 음식 플랫폼인 메이퇀(美团)에 27억 달러에 인수합병되어 모바이크는 2018년 8월 주황색 자전거의 전기 버전을 출시했다. 2018년 12월 후웨이웨이는 개인적인 이유로 최고경영자(CEO)직을 사임하고 회사를 떠났다.[1]
적용 범위[편집]
2018년 기준으로 모바이크는 전 세계 200여 개의 도시와 19개국에서 운영되었다.
아시아[편집]
모바이크는 베이징, 상하이, 광저우, 선전, 청두, 우한 드의 중국 도시에서 운영되었으며, 2017년 3월 21일 회사는 첫 해외 시장인 싱가포르에 사업을 시작했다. 모바이크 재팬(Mobike Japan)은 2017년 6월 22일에 출시되었으며 후쿠오카가 첫 수혜자였다. 오사카에서 전기 자전거 사업의 발전을 유치하기 위해 파나소닉(Panasonic)은 중국의 모바이크와 협력해 일본에서 전기 자전거 공유 서비스를 제공할 가능성을 모색했다. 2017년 8월 31일 모바이크는 AIS, 센트럴 파타나(Central Pattana) 및 카세트캣대학교(Kasertsat University)와의 파트너십을 통해 태국에서 공식 출시를 발표했으며, 2018년 초 모바이크 타이(Mobike Thailand) 팀은 두 번째 도시인 치앙마이 태국 북부에서 가장 큰 도시를 출시했다. 모바이크의 출시는 지속 가능한 도시 교통 시스템의 개발을 통해 생태 관광을 촉진하는 데 초점을 맞춘 시 정부의 NMT(Non-Motorised Transport) 이니셔티브에 직접 부합한다. 모바이크는 2019년 중반에 치앙마이에서 운영을 중단했고, 2017년 9월 6일 회사는 공식적으로 말레이시아에서 출시되었으며 첫 번째 자전거는 세티아 알람(Setia Alam)과 사이버자야(Cyberjaya)에서 한 달 후에 출시되었다. 2017년 11월과 2018년 2월 모바이크는 각각 시드니와 호주 퀸즐랜드(Queensland) 골드코스트(Gold Coast)에서 서비스를 시작했으며, 2018년 5월 모바이크는 텔아비브(Tel Aviv), 라마트간(Ramat Gan), 기바타임(Givatayim), 레호보트(Rehovot) 및 Kiryat Bialik을 포함한 도시에서 이스라엘 사업을 시작했다. 모바이크는 2019년 3월 11월 자전거 공유 라이센스를 포기하고 싱가포르에서 모든 운영을 중단할 것을 요청했다. 싱가포르 육로교통관리국(Singapore Land Transport Authority)의 승인을 거쳐 남은 자전거 25,000대는 2019년 9월 13일 SG 바이크(SG Bike)에 인계되었다.[1]
유럽[편집]
모바이크는 2017년 여름 영국 맨체스터에서 이 서비스를 출시했으며 이것은 당사의 100번째 도시이자 아시아 이외 지역의 첫 번째 도시였다. 회사는 2017년 9월 런던으로 서비스를 확장했고 뉴캐슬(Newcastle)에서 신속히 출시했으며 2017년 10월 옥스포드에 진출했다. 모바이크는 2018년 6월 캠브리지에서 출시되었고, 2018년 9월에 맨체스터에서의 영업을 중단하기로 하였으며 회사는 도시에서 도난과 기물 파손으로 인해 자전거 손실이 증가했다고 말했다. 2019년에는 뉴캐슬에서도 서비스가 중단되었지만 런던, 옥스포드, 케임브리지에서는 자전거 공유 서비스를 계속 운영했으며, 이후 모바이크는 영국의 모든 사업을 중단했다. 이탈리아에서는 모바이크가 2017년 7월 피렌체에서 운영을 시작해 8월에 밀라노, 11월에 토리노와 베르가모, 2018년 3월 페사로와 만투아, 5월 레지오 에밀리아, 6월 볼로냐에서 각각 운영을 시작했다. 회사는 2017년 11월 9일 네덜란드 로테르담에서 본격적으로 시동을 걸었으며 2017년 세계 사이클 여자 도로대회 우승자 샨탈 블락(Chantal Blaak)이 참석했다. 2018년 6월에 모바이크가 델프트에서 출시되면서 네덜란드에서의 서비스를 확대했으며 2019년 3월 헤이그에서 런칭되었다.
독일에서 모바이크는 2017년 11월 21일 베를린에 700대의 자전거를 배치하여 운영을 시작하여 회사의 자전거 공유 운영으로 전 세계적으로 200번째 도시가 되었다. 2018년 5월 뒤셀도르프에서 시작하여 독일에서 빠르게 확장했으며 2018년 7월에는 쾰른, 2018년 9월에는 하노버에서 출시되었다. 2020년 8월 1일 독일에 기반을 둔 Mobike GmbH는 파산 신청을 했으며 프랑스에서는 2018년 1월 24일 파리에서 서비스가 시작되었다. 2018년 12월 모바이크와 트랜스데브(Transdev)가 관리하는 대중교통 네트워크에 대한 보완 제안으로 모바이크를 른 프랑스 지방 자치 단체에 제안하는 것을 목표로 독점 파트너십을 발표했다. 스페인에서는 2018년 6월 18일 마드리에서 첫 운영을 시작했고, 스페인은 모바이크의 19번째 운영 국가였으며 저탄소 운송의 사용 증가를 요구하는 도시의 도시 이동성 전략을 지원했다. 2018년 9월 시의회와의 협약 덕분에 로스피탈레트데요브레가트(l'Hospitalet de Llobregat)에 입점하여 L'Hospitalet는 바르셀로나와 인접한 도시로 유럽에서 두 번째로 인구 밀도가 높은 도시다. 2018년 9월 26일 회사는 스페인에서 회사의 세 번째 도시가 된 사라고사에 출시되었으며 2019년 2월, 모바이크는 마드리드에서 전자 스쿠터 출시 허가를 받았다. 그리고 알바니아에서는 이 자전거 공유 시스템이 2018년 6월 8일 티라나에서 시작되었지만 2020년 초에는 서비스를 사용할 수 없었다.[1]
아메리카[편집]
모바이크의 미국 내 첫 자전거 공유 서비스는 2017년 9월 20일 워싱턴DC에서 시작했지만 서비스 1년도 채 되지 않은 2018년 7월 워싱턴 DC에서 철수했다. 2017년 12월 22일 노스캐롤라이나주 샬럿에서, 2018년 2월 23일 샌디에이고에서 각각 출시되었으며, 텍사스주 우드랜드의 운영은 2018년 1월에 시작되어 2018년 10월 중단됐다. 2018년 2월 회사는 멕시코시티에 칠레 산티아고에서 사업을 시작했다.[1]
디자인 기능[편집]
회사에서 설명했듯이 모바이크는 통근자들이 목적지에서 도보로 이동하기에는 너무 멀지만 택시를 찾는 비용이나 지연을 정당화하기에는 너무 가까운 문제에 직면하는 라스트 마일 문제를 해결하기 위한 의도이다. 독일의 Call a Bike와 유사하게 모든 바이크 자전거는 자동으로 잠금 해제되지만 사용 후에는 수동 잠금이 필요한 인터넷 제어 전자 휠 잠금장치가 함께 제공된다. 모바이크 자전거는 잠금장치에 전원을 공급하기 위해 뒷바퀴 허브에 설치된 작은 발전기 또는 일부 자전거 모델의 PV 패널에 의해 구동되며 특허받은 디스크 브레이크 는 10,000km 이상의 주행에서도 고장 없이 견딘다고 한다. 모바이크는 NB-IoT 기술을 사용하여 자전거 연결을 제공하기 위해 퀄컴(Qualcomm, IoT 칩 MDM9206 사용) 및 젬알토(Gemalto)와 파트너 관계를 맺었다. 모바이크 자전거는 두 가지 버전으로 제공되며 두 버전 모두 잠금을 해제하려면 고유한 QR 코드 를 스캔해야 한다.
클래식 모바이크[편집]
클래식 모바이크 또는 "모바이크"는 모바이크 자전거의 표준 변형이다. 그것은 그것은 전체 알루미늄, V 자형 섀시, 펑크 방지 타이어 및 샤프트전송 시스템을 갖추고 있다. 기존의 와이어 스포크 대신 두 개의 두꺼운 평행 금속 막대가 72°로 배치된 5세트를 사용하여 내구성을 향상시켜 유지 보수 비용을 절감하며 각 자전거의 식별 번호는 섀시 후면에 있다. 세입자는 손잡이 바닥과 스마트 잠금장치에 표시된 QR 코드를 스캔하여 사용하며 리버리는 시트, 핸들바 및 잠금장치에 대해 검정색, 바퀴에 주황색, 차체에 금속성 은색이다. 자전거의 무게는 25kg(55lb)이고 일부 이용자들은 클래식 모바이크의 무게와 자전거 바구니 부족(Mobike의'스팸 광고 방지'변호), 그리고 첫 번째 시도 때 균형을 유지하는데 어려움에 대해 불평하여 모바이크 2차 교체 모바이크 라이트 개발을 시작했다.
모바이크 라이트[편집]
모바이크 라이트(Mobike Lite)는 비공식적으로 "2세대"로 알려져 있으며 와이어 스포크와 기존 체인 드라이브를 사용하여 뒷바퀴에 토크를 전달한다. 식별 번호는 체인을 보호하는 플라스틱 패널의 오른쪽에 있으며 QR코드가 리어펜더 팁으로 이동했다. Mobike Lite는 그물 모양의 금속 바구니와 함께 제공되며 QR 잠금장치와 GPS 추적기에 전원을 공급하는 태양광 패널이 있고 휠은 주황색으로 도색했다. 클래식 모바이크와 모바이크 라이트의 최신 모델에는 조절 가능한 시트가 있으며 모바이크 라이트의 무게는 17kg(37lb)이다.
2세대 모바이크[편집]
회사 보도 자료에 따르면 클래식과 라이트 모두 2세대 모바이크의 소량 배치가 서비스 영역에 배포되고 있으며 보고서에 따르면 2세대 자전거는 이전에 사용된 단단한 플라스틱 킥스탠드보다 내구성이 뛰어난 알루미늄 킥스탠드를 적용되었다. 또한 시트 바닥 근처의 작은 금속 탭을 눌러 2세대 자전거에 설치된 새로운 유압식 조절식 시트도 언급했으며, 마지막으로 2세대 클래식 Mobikes에도 바구니가 있다. 2세대 모바이크 라이트의 색상 구성표는 내부 림의 경우 주황색으로 변경되고 타이어의 경우 검정색으로 되돌아갔다.[1]
이용 방법[편집]
모바이크 자전거를 이용하려면 사용자가 제공한 결제 세부 정보가 정확한지 확인하기 위해 국가별 통화 1단위의 최소 보증금을 요구하는 Mobike 애플리케이션이 필요하다. 각 사용자는 휴대폰 번호를 사용하여 등록해야 중국에서는 지방 정부 규정에 따라 국가 식별 번호도 등록해야 한다. 소프트웨어는 14세 미만의 사용자가 식별 번호를 통해 앱을 사용하는 것을 허용하지 않는다. 자전거를 사용하기 위해 사용자는 모바일 앱을 사용하여 자전거의 잠금을 해제하고 앱은 사용자가 자전거를 사용하는데 소비한 에너지와 이동 거리 및 시간을 기록하면서 대여가 끝나면 사용자 계정에서 비용이 차감된다.
지불[편집]
모바이크는 오프라인 서비스가 없기때문에 모바이크 앱은 알리페이(AliPay), 위챗페이(WeChat Pay) 또는 신용 카드를 통한 온라인 거래만 허용한다. 사용자는 렌탈을 시작할 때 계정에 플러스 잔액이 있어야 하지만 여행 중에는 마이너스 잔액이 될 수 있다. 회사는 이전에 중국에서 서비스를 사용하기 위해 보증금을 요구했지만 2018년 7월에 관행을 종료했으며, 사용자는 마이너스 계정 잔액이 없는 한 서비스에서 언제든지 자유롭게 보증금을 인출할 수 있다.
모바이크 스코어[편집]
모바이크 앱은 처음에 "모바이크 스토어(Mobike Score)" 시스템을 사용하여 사용자 행동을 추적했으며 점수 시스템은 우수(1000~701), 우수(700~601), 우수(600~501), 보통(500~301), 나쁨(300~0)의 5단계로 구성된다. 사용자의 모바이크 점수는 향후 요금 및 시스템 사용에 영향을 미쳤습니다. 모든 신규 사용자는 자동으로 550점의 "좋음" 점수로 시작했다 사용자는 시스템 문제를 보고하거나 수요가 많은 선호 지역에 주차하는 등 다양한 행동에 대해 점수를 받았고, 시스템에 해로운 행위에 대해 점수를 잃어 계정 정지로 이어질 수 있었다.[1]
문제[편집]
베이징의 많은 모바이크 자전거가 서로 겹쳐져 있으며, 모바이크는 실용성에 몇 가지 문제가 있다. 많은 사람들이 자전거가 어수선함을 유발한다고 불평하며 고정된 주차 공간이 없기 때문에 사용자는 모바이크를 방해가 되는 곳에 놔둘 수 있다. 이러한 불만에 대응하여 모바이크는 사용자가 특정 지역에 주차하도록 권장하는 주차 구역을 도입했다. 또한 영국과 같은 일부 글로벌 시장에서 모바이크 자전거의 기물 파손이 많이 보고되었다.[1]
각주[편집]
참고자료[편집]
- 모바이크 공식 홈페이지 - https://mobike.com/
- "Mobike", Wikipedia
같이 보기[편집]
