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| − | 폭스바겐 비르투스는 합리성과 경제성을 강조한 저가형 실속 모델이다. 남아메리카 시장을 공략하기 위해 제작된 현지 전락형 모델이며, 대한민국에서는 판매되지 않는다. 2017년에 공개된 모델로 남미 시장을 공략하기 위해 탄생한 차량으로 [[폴로]]를 기반으로 제작되었으며 폴로 해치백의 플랫폼이 동일하게 적용되며 전면부 디자인도 같으며 차이는 휠베이스가 2,650mm로 폴로보다 8.5cm 길고 521리터의 등급 최대 적재용량을 자랑하며 2018년 1월부터 남미 시장에 판매되었다. 경쟁 차종은 [[쉐보레]] [[프리스마]], [[피아트]] [[크로노스]], [[토요타]] [[야리스]] 세단 등의 소형 세단이다.<ref> 모터로이드, 〈[https://motoroid.tistory.com/792 국내선 볼 수 없는 폭스바겐 소형 세단, 비르투스]〉, 《티스토리》, 2017-11-20</ref> | + | 폭스바겐 비르투스는 합리성과 경제성을 강조한 저가형 실속 모델이다. [[남아메리카]] 시장을 공략하기 위해 제작된 현지 전락형 모델이며, 대한민국에서는 판매되지 않는다. 2017년에 공개된 모델로 남미 시장을 공략하기 위해 탄생한 차량으로 [[폴로]]를 기반으로 제작되었으며 폴로 해치백의 플랫폼이 동일하게 적용되며 전면부 디자인도 같으며 차이는 휠베이스가 2,650mm로 폴로보다 8.5cm 길고 521리터의 등급 최대 적재용량을 자랑하며 2018년 1월부터 남미 시장에 판매되었다. 경쟁 차종은 [[쉐보레]] [[프리스마]], [[피아트]] [[크로노스]], [[토요타]] [[야리스]] 세단 등의 소형 세단이다.<ref> 모터로이드, 〈[https://motoroid.tistory.com/792 국내선 볼 수 없는 폭스바겐 소형 세단, 비르투스]〉, 《티스토리》, 2017-11-20</ref> |
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폭스바겐(Volkswagen)
폭스바겐 비르투스(Volkswagen Virtus)는 독일의 자동차 메이커인 폭스바겐의 남아메리카의 폴로 세단을 대체할 모델로 차명인 비르투스는 고대 로마의 용기 있는 신을 뜻한다.[1] 2017년 11월 브라질 상파울루에서 첫 공개되어, 2018년 1월부터 브라질에서만 독점 판매되었다.
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개요[편집]
폭스바겐 비르투스는 합리성과 경제성을 강조한 저가형 실속 모델이다. 남아메리카 시장을 공략하기 위해 제작된 현지 전락형 모델이며, 대한민국에서는 판매되지 않는다. 2017년에 공개된 모델로 남미 시장을 공략하기 위해 탄생한 차량으로 폴로를 기반으로 제작되었으며 폴로 해치백의 플랫폼이 동일하게 적용되며 전면부 디자인도 같으며 차이는 휠베이스가 2,650mm로 폴로보다 8.5cm 길고 521리터의 등급 최대 적재용량을 자랑하며 2018년 1월부터 남미 시장에 판매되었다. 경쟁 차종은 쉐보레 프리스마, 피아트 크로노스, 토요타 야리스 세단 등의 소형 세단이다.[2]
주요 모델[편집]
외관 디자인을 보면 기존 모델인 폭스바겐 폴로 해치백과 같은 플랫폼인 MQB-A0를 적용했으며, 세단 특성상 휠베이스만 좀 더 늘렸다. 2,650mm로 준중형 세단 제타와 같은 길이다. 실내엔 스마트폰 기기와 연동 가능한 8인치 터치스크린이 탑재되어 있고, 계기판에는 10.25인치 크기의 디스플레이가 탑재되어 각종 운행 정보를 보는 데에 있어 편리함을 준다. 실내를 살펴보면 더욱더 폴로 모델과 유사한 디자인임을 느낄 수 있는데, 이는 스티어링 휠과, 구성요소들을 모두 폴로와 같은 부품을 썼기 때문으로 보인다. 그뿐만 아니라, 서스펜션, 엔진, 변속기 모두 같은 부품을 사용했다고 한다. 후면 디자인은 제타의 디자인과 유사하다. 2018년 남미 시장을 중심으로 본격적인 판매에 돌입한 폭스바겐 비르투스는 바이오 연료 사용이 활성화된 남미의 특성에 맞게 에탄올을 연료로 넣는 방식을 선택했다. 1L 3기통의 터보 엔진에 최고출력 128마력까지 낼 수 있다고 한다. 제로백 기준 9.9초를 기록했으며, 최고 속도는 194km까지 도달했다고 한다. 에탄올을 쓰지 않을 경우엔 가솔린도 쓸 수 있지만, 가솔린을 썼을 경우엔 128마력에서 115마력으로 낮아진다고 한다. 휠베이스는 5인치가량 늘어났다.[3]
수상 내역[편집]
- 세스비-자동차 그룹 2019 : 용이성 및 수리 비용 측면에서 동급 최고의 등급을 뽑은 소형 세단 부문에서 우승했다.
- 콰트로 로다스 선정상 수상 (Quatro Rodas Os Eleitos) : 2년 연속 브라질 자동차 시장에서 가장 중요한 상 중 하나인 콰트로 로다스 잡지의 설문 조사에서 수상하였다. 브라질에서 가장 많이 팔린 45 개 모델의 23 가지 속성에 대해 브라질 전역의 3,480 명의 차량 소유자의 의견을 종합하여 수상되었다. 또한 콰트로 로다스 잡지 선정 2019년 최고 R $ 100,000의 차량 카테고리에서 최고의 판매로 선정되었다.
- 오토스포츠 선정상 : 소형 세단 오토스포츠 잡지 선정 2019 쿠아우 콤프라르(Qual Comprar)를 수상했다.[4]
- 모터1 선정상 : R $ 80,000에서 R $ 9 만 카테고리에서 우승하였다.[5]
- 카 프레스 그랑프리 2018 : 12개 부문의 우승자를 공개하는 2018 카프레스 그랑프리에서 대상을 수상하였다.[6]
특징[편집]
디자인[편집]
고객 설문 조사를 기반으로 개발되고 폭스바겐 제품의 지역화에 초점을 맞춘 독점적인 시각적 언어를 제공한다. 세단의 형태와 기능에 따라 고유한 개성을 가지고 있으며, 새로운 스타일을 제시한다. 그 결과 역동적이고 에너지 넘치는 디자인이 탄생하였다. 매우 유연한 차량 모듈 시스템인 MQB 모듈식 전략으로 개발되었으며, 이를 통해 탑승자와 수하물을 위한 적절한 공간, 더 큰 편안함과 인체공학적으로 설계되어 균형 잡힌 비율을 제공하는 것은 물론 가벼워진 차체는 연료 소비를 낮출 수 있게 하였다. 520L의 넓은 트렁크 공간을 가지고 있으며, 매력적인 강철 및 경합금 휠을 선택할 수 있다.
퍼포먼스[편집]
- 200 TSI 엔진 : 200Nm의 토크를 사용하면 몸이 벤치에 접착된 속도가 재개될 때 성능 및 변위 감각을 주로 담당한다. 이를 통해 가파른 오르막을 쉽게 추월하고 극복할 수 있는 스포티함, 운전의 즐거움 및 안전을 보장하며, 높은 토크와 낮은 연료 소비를 특징으로 한다.
- 6단 자동 변속기 : MSI 및 TSI 버전에 장착된 6단 자동 변속기는 부드러운 시작과 빠른 변경을 특징으로 한다. 엔진과 변속기가 완벽한 조화를 이루고 있으며, 스포츠 라이브 모드와 함께 스티어링 휠의 핀(시프트 패들) 또는 변속 레버를 통해 작동되는 수동 순차 팁트로닉 변속 옵션이 있다.
- 4륜 디스크 브레이크 : 제동 시 더 큰 안전성을 제공해주며, TSI 버전의 표준 항목으로 더 나은 성능을 위해 협력하고, 가열로 인한 효율성 손실에 대한 더 큰 저항을 제공한다.[4]
안전성[편집]
- 라틴 NCAP : 성인 및 어린이 탑승자 보호 모두에 대해 별 5개로 라틴 NCAP에 최대 안전 점수로 인정받았다. 측면 에어백, 유아용 시트 유지 시스템(ISOFIX) 및 최신 MQB 플랫폼의 특수 강철 구조는 이 평가의 기본이었으며, 보행자 보호는 라틴 NCAP 어드밴스드 어워드(Latin NCAP Advanced Award)에서도 인정되었습니다.
- 자동 충돌 후 제동 시스템 : 충돌 시 차량의 브레이크를 자동으로 활성화하여 잔류 운동 에너지를 줄이고 다른 충격을 방지한다.
- 에어백 : 전면 2개, 측면 2개로 총 4개의 에어백이 모든 버전에서 표준으로 장착된다. 크기가 큰 사이드포켓은 머리와 가슴을 보호하고 충격 시 신체 움직임을 제한하여 탑승자의 안전을 크게 향상시킨다.
- 피로 감지기 : 운전자의 운전 행동을 분석한 후 피로 센서는 운전자의 집중력이 분산되었는지를 판단한 후, 휴식을 취할 시간이라는 시각적 및 청각적 경고를 내보낸다.
- 타이어 공기압 경보 시스템 : 타이어의 공기압 저하 시 클러스터에 그래픽으로 경고하는 타이어 공기압 경보 시스템을 적용하여 안전성과 편의성을 높였다.
- 전자 안정성 제어(ESC) : 가속, 제동 혹은 코너링 시 발생할 수 있는 극도의 불안정한 상황에서 차량의 미끄러짐을 전자적으로 제어하여, 어떤 상황에서도 차체를 안정적으로 잡아주고 운전자의 실수까지도 바로잡아주는 첨단 시스템을 적용하였다.
- 어린이 보호 시스템 : ISOFIX 및 어린이 보호 장치인 카시트를 부착하기 위한 상단 테더 시스템이 기본으로 장착되어 있다. 어린이의 안전이 보다 더 안전해지며, 운전자는 안심할 수 있다.
- 코너링 라이트 : 안전에 대해 생각하면 안개등은 차량이 저속 커브에 있을 때 조명 영역을 확대한다. 전조등이 켜져 있고 화살표가 활성화되거나 스티어링 휠을 돌리면 해당 측면의 안개등이 켜진다.
- LED 주간 주행등 : 현대적인 디자인을 강화하는 것 외에도 다른 차량이 비르투스를 더 쉽게 볼 수 있도록 만들어주어 사고의 위험을 줄인다.
- 파크 파일럿 : 기어를 후진 기어에 놓을 때, 터치스크린에서 장애물 접근 디스플레이, 거리 경보 시스템은 시각 및 청각 신호로 운전자를 지원한다.
- 힐 스타트 시스템 : 차량이 정지된 상태에서 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 브레이크를 놓은 후 몇 초 동안 브레이크 압력이 유지된다. 유압식 컴포트 브레이크 어시스트 및 기어 박스 컨트롤과 함께 브레이크에 개입하여 차량이 뒤로 가는 것을 방지해준다.[4]
편의사항[편집]
- 온보드 컴퓨터 : 평균 및 순간 소비 연비, 평균 속도, 자율성, 레이스 시간 및 이동 거리를 확인할 수 있으며, 이를 통해 차량의 동작을 모니터링하는 실용적이고 편안한 기능을 제공한다.
- 액티브 정보 디스플레이 : 10.25인치 디지털 패널을 사용하면 온보드 컴퓨터, 인포테인먼트, 전화 및 차량 데이터와 같이 보려는 화면을 선택할 수 있다. 또한 내비게이션 지도를 큰 화면에 직접 투사할 수 있어 가시성이 뛰어나다.
- 디스커버 미디어 시스템 : 안드로이드 오토, 애플 카플레이 및 미러링크 등 앱 커넥트를 통해 스마트폰과의 연결이 가능하다. 근접 센서, 내비게이션 시스템이 포함된 8인치 컬러 터치스크린을 통해 현대적이고 기술적인 외양 외에도 여러 정보 및 엔터테인먼트 옵션과 함께 광범위한 상호 작용을 제공한다. 최대 2대의 휴대폰에 블루투스 연결이 가능하다.
- 역방향 카메라 : 라디오에서 직접 HD로 설계된 리버스 카메라로 안전하고 편리하게 기동할 수 있다.
- 자동 온도 조절 시스템 : 차량 내부의 온도를 조절하여 모든 조건에서 최적의 편안함을 보장한다. 설정된 온도에 따라 자동으로 강도를 조정한다. 자동 옵션과 원하는 온도를 선택하고 팬 속도와 공기 방향을 자동으로 조정하기만 하면 된다.
- 다기능 스티어링 휠 : 음성 명령을 활성화하는 것 외에도 온보드 컴퓨터 및 인포테인먼트 시스템의 명령이 있다. 운전 중에는 다기능 스티어링 휠을 사용하여 라디오 볼륨을 조정할 수 있다. 스티어링에서 손을 떼지 않고도 CD, SD 카드, 블루투스, 보조 및 USB 입력 등의 미디어를 선택하고 음성만으로 전화 및 내비게이션 시스템을 조작할 수 있다.
- 원격 및 연결 기능 : 푸시 버튼 시작 기능이 있는 키리스 액세스를 사용하면 주머니에서 키를 꺼내지 않고도 차량을 잠그고, 잠금 해제하고, 시동하고, 운전할 수 있다. 브레이크를 누르고 시작 버튼을 누르면 엔진이 작동하고 작동할 준비가 된다.
- 파크 어시스트 : 주차 보조 기능을 활용하면 누구나 쉽게 주차가 가능하다. 버튼 하나만 누르면 차량이 스스로 방향을 조절해 아주 좁은 공간에도 주차할 수 있다.
- 위 커넥트 고(We Connect Go) : OBD2 포트에 연결된 장치에서 응용 프로그램이 있는 스마트폰으로 블루투스를 통해 다양한 차량 정보를 가져온다. 이를 통해 총 차량 마일리지, 범위, 평균 속도, 이동 거리 및 특정 거리를 주행하는데 소요된 금액과 같은 데이터에 액세스할 수 있다. 또한 지도에 차량의 위치를 표시하고 경로에 딜러 네트워크의 데이터를 표시할 수 있다.
- 폭스바겐 애플리케이션 : 안드로이드와 IOS에서 사용 가능한 폭스바겐 애플리케이션을 통해 인공 지능을 기반으로 한 가상 비서와 상호 작용하고 비르 투스에 대한 Q&A가 가능하다. 어시스턴트는 스파이 라이트의 이미지를 인식하고 신속하게 대응할 수 있다.[4]
제원[편집]
[7]연식 2018 폭스바겐 비르투스 모델명 1.6 MSI 출시가 1,761만원 승차인원 5인승 엔진형식 l4 과급방식 싱글터보 배기량 1,598cc 연료 가솔린 최대출력 117hp 최대토크 16.5kg.m 연비 정보없음 구동방식 전륜구동 변속기 수동 5단
각주[편집]
- ↑ 고석연 기자, 〈올해 말 공개 앞둔 폭스바겐 비르투스 티저 이미지 유출〉, 《엔카메거진》, 2017-10-11
- ↑ 모터로이드, 〈국내선 볼 수 없는 폭스바겐 소형 세단, 비르투스〉, 《티스토리》, 2017-11-20
- ↑ 장창운 중고차딜러, 〈폭스바겐 비르투스 남미 전략형 모델!〉, 《네이버 포스트》, 2017-11-20
- ↑ 4.0 4.1 4.2 4.3 폭스바겐 브라질 공식 홈페이지 - https://www.vw.com.br/pt/carros/virtus.html?---=%7B%22carros_virtus_featureappsection%22%3A%22%2F%2B%2F0%22%7D
- ↑ 〈Seleção Motor1.com 2019: VW Virtus Highline vence categoria de R$ 80 mil a R$ 90 mil〉, 《Motor 1》, 2019-07-08
- ↑ 〈Volkswagen Virtus é o vencedor do Grande Prêmio Carpress 2018〉, 《Carpress》, 2018-12-14
- ↑ 폭스바겐 비르투스 네이버 자동차 - https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=134333
참고자료[편집]
- 폭스바겐 브라질 공식 홈페이지 - https://www.vw.com.br/pt/carros/virtus.html?---=%7B%22carros_virtus_featureappsection%22%3A%22%2F%2B%2F0%22%7D
- 고석연 기자, 〈올해 말 공개 앞둔 폭스바겐 비르투스 티저 이미지 유출〉, 《엔카메거진》, 2017-10-11
- 모터로이드, 〈국내선 볼 수 없는 폭스바겐 소형 세단, 비르투스〉, 《티스토리》, 2017-11-20
- 장창운 중고차딜러, 〈폭스바겐 비르투스 남미 전략형 모델!〉, 《네이버 포스트》, 2017-11-20
- 〈Seleção Motor1.com 2019: VW Virtus Highline vence categoria de R$ 80 mil a R$ 90 mil〉, 《Motor 1》, 2019-07-08
- 〈Volkswagen Virtus é o vencedor do Grande Prêmio Carpress 2018〉, 《Carpress》, 2018-12-14
- 폭스바겐 비르투스 네이버 자동차 - https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=134333
같이 보기[편집]
