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BMW 7시리즈
BMW 7 시리즈(BMW 7 Series)는 독일의 고급 자동차 회사인 비엠더블유(BMW: Bayerische Motoren Werke)의 대형 세단이다. 전방엔진 후륜구동, 4륜구동 방식으로, F 세그먼트에 속한다. 독일 바이에른(Bayern) 주 딩골핑(Dingolfing)에 위치한 공장에서 생산된다.
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목차
개요
BMW 7 시리즈는 독일의 고급 자동차 브랜드인 BMW에서 생산 중인 전방 엔진 후륜 구동(FR), 4륜구동(AWD) 방식의 대형 세단이다. 독일 바이에른 주 딩골핑에 위치한 공장에서 생산된다. 대형 세단 시장에서는 그래도 거장급으로 최고급 세단이라는 평가를 들으며 BMW 라인업의 최고사령관의 위치를 보여주지만, 라이벌인 메르세데스-벤츠 S클래스가 워낙 강력해서 상대적으로 부족하다는 평가가 많다. 그래도 S클래스를 제외하고는 적수가없는 절대적인 2위이기 때문에 S클래스의 가장 강력한 상대인 건 변함이 없다. 실제로 2017년 들어서 BMW 7시리즈와 S클래스의 격차가 많이 좁혀지기도 했다. 1977년에 1세대 모델이 출시되었으며, 1987년 대한민국 수입차 시장이 개방되면서 코오롱(Kolon) 상사를 통해 2세대 모델부터 정식으로 수입이 되기 시작했다. 2015년 기준으로 6세대 모델이 최신형이며, 판매가 시작되면 코드명도 F+숫자에서 G+숫자로 변경되는 것으로 알려져 있다. 기본적으로 7시리즈 트림의 모든 엔진에 터보차저가 달려 있는 게 특징이라고 볼 수 있다.
모델
1세대
BMW의 새로운 네이밍 방식을 통해서 BMW 5 시리즈(BMW 5 Series)와 BMW 3 시리즈(BMW 3 Series)가 나왔고, 1977년에 나온 7 시리즈 또한 이러한 방식에 의해 만들어진 모델명이라고 볼 수 있다. 1970년대 당시 잘나갔던 BMW 뉴 식스(BMW NEW SIX)에 후속 차량으로 출시 되었으며, 7 시리즈의 출시를 통해서 BMW는 소형, 중형, 대형으로 이어지는 기본적인 라인업을 구축하였다. BMW 7 시리즈 1세대는 728, 730, 733등 총 세가지 모델로 생산되었고, ZF제 3단 자동변속기가 기본 장착되었다. 또한, 2.5ℓ 직렬 6기통 147마력 가솔린부터 3.5ℓ 272마력 가솔린까지 다양한 엔진 라인업을 구축하였고, 여기에 4단 및 5단 수동변속기, 3단 및 4단 자동변속기 등 변속기 라인업마저 다양했다. 1986년까지 10년이라는 기간 가까이 생산되었으며, 누적 판매 대수는 285,029대이다.[1]
2세대
BMW 7 시리즈 2세대는 1세대에 비해서 더 날렵하고, 늠름하며 세련된 차체를 지닌 모델로 생산되었다. 출시 1년 후인 1987년에는 BMW 역사상 처음으로 300마력 5.0ℓ V형 12기통 엔진(M70형)을 장착하였고, BMW에서 시도한 프로토 타입의 골드피쉬 V16 6.6리터 엔진을 잠시 적용하여 프로토타입으로 시도를 한 이력이 있으며, 냉각계 강화를 위해 트렁크 방향에 대형 공기흡입구를 설치했다. 하지만 6.6리터 V16 엔진은 실제 양산으로 이어지지 못하였는데, 767i 골드 피쉬라 불린 이 차량은 BMW 엔지니어들의 가능성을 보여준 프로토타입이었다. 키드니 그릴이라고 불리는 라디에이터 그릴은 6기통 엔진 사양은 폭이 좁은 것이, 8기통 엔진 사양과 12기통 엔진 사양은 폭이 넓은 것이 적용되었다. 기본 트림인 730i보다 2배 더 높은 가격을 지닌 최고급 트림인 750iL 하이가 있었는데, 당시 차량 가격이 유로화 기준으로 10,000 유로였다. 또한, 대한민국에서BMW 7 시리즈가 처음 정식으로 수입된 모델이라고 할 수 있다. 1987년에 대한민국의 수입차 시장이 개방된 후 2세대부터 코오롱상사를 통해 수입되기 시작했으며, BMW가 대한민국 법인을 세워 직판 체제를 갖춘 이후에도 코오롱이 공식 딜러들 중 하나로 지정되어 있다. 이와 같은 BMW 7 시리즈는 1994년까지 생산되었다.[1]
하이라인
BMW 7 시리즈 2세대의 하이라인(High line)은 뒷좌석이 3인승이 아닌 2인승에 가운데 콘솔에 냉장고가 있고 뒷좌석 리클라이닝 전동시트와 버니어 테이블과 좌우독립 공조시스템을 갖춘 럭셔리 트림이다. 하이라인은 워낙 옵션이 많았고 이당시 전자기기들은 효율이 좋지않아서 소비전력이 높았기 때문에 이들을 구동하기 위한 보조 발전기가 하나 더 달려있었고 배터리도 두개다. 이러한 하이라인은 연식이 오래되기도 하였고 워낙 흔하지 않은 모델이라 국내에서 보기는 힘들다고 할 수 있다.[2]
골드피쉬
BMW 7 시리즈 골드피쉬(Goldfish)는 양산에 이르지는 못했지만 E32 차체를 베이스로 6651cc V16 엔진이 탑재된 일명 금붕어라는 프로토타입이라고 할 수 있다. 워낙에 엔진이 거대한 나머지 라디에이터를 탑재할 공간이 없어 트렁크에 라디에이터를 탑재하고 측면에 마치 페라리 테스타로사(Ferrari Testarossa)를 연상시키는 공기흡입구를 냈다. 그렇지만 자사의 5.6L S70 엔진이 380마력이 나온데 비해 그닥 나을게 없는 400마력의 출력때문에 그냥 실험용 차량으로만 남게 되어 양산을 기대했던 소비자들에게 큰 아쉬움을 남겼다.[2]
3세대
BMW 7 시리즈 3세대는 1994년 2월에 출시되었다. 공기저항계수는 0.30Cd로, 매우 다이내믹하면서 날렵하였으며, 안락함과 안정성, 혁신적인 기술이 돋보였다. 이 때 V12 엔진의 배기량은 5.4ℓ까지 올랐으며, 최고 출력은 326마력을 자랑했다. 또한 1998년에는 3세대를 베이스로 한 리무진 모델인 BMW L7이 나왔다. L7은 미국, 아시아 시장을 공략하는 롱 휠베이스 리무진 차량이였다. 전기형과 후기형은 앞 라이트 모양이 다르다. 7시리즈 역사상 최후의 수동변속기 장착 차량이기도 하다. 2001년까지 생산되었다. 대한민국에는 1994년부터 정식 수입되어 2002년 초까지 판매되었다. 역대 7시리즈 중 다수의 영화에 출연하였는데, 대표적으로 트랜스포터(Transporter) 시리즈 1편에서 주인공 제이슨 스테이섬(Jason Statham)이 타고 나온 차량이다. 영화에 등장한 차량은 수동변속기를 장착한 735i인데, 영화에서는 750i의 엠블렘을 달고 있다.[1]
L7
1998년에는 아시아 지역을 공략한 모델로 750iL을 기반으로 한 L7이라는 B필러 연장형 리무진 버전이 출시되었다. L7의 B필러를 늘린 스트레치드 형태이지만, 고급 장비들을 많이 갖추고 있어 리무진이라는 뜻의 L이 앞에 붙어 L7이라 불리는 것으로 알려져있다. 당시에는 약간 생소하거나 고급 옵션이라고 생각되었던 액정 TV나 멀티미디어장비를 뒷좌석까지 한껏 담고 있어 모두의 이목을 집중시켰다. 그리고 후기형부터는 파티션 버전이 추가되면서 업그레이드되었다. 이러한 BMW L7은 2000년 서울에서 개최된 아시아 유럽 정상회의 당시 의전차량으로 이때 사용되었던 차량들은 뒤에 ASEM이라고 로고가 왼쪽에 붙어있다. 사용되었던 차량은 후에 한국에서 팔렸으며 간간히 중고시장에 나오고 있다.[2]
4세대
BMW 7 시리즈 4세대는 2001년에 처음 출시되었다. 코드 네임 중 E65는 숏 바디 사양, E66는 롱 바디 사양, E67은 방탄 사양, E68은 수소 내연기관인 하이드로 사양이다. 3세대와 비교했을 때 크기는 확대되었지만, 더욱 낮아진 0.29Cd의 공기 저항 계수와 수석 디자이너였던 크리스 뱅글(Christopher Edward Bangle)이 디자인한 파격적인 디자인이 큰 특징이라고 볼 수 있다. i-Drive와 세계 최초의 무릎 에어백 등 첨단 사양이 적용되었으며, 2005년에는 네덜란드 출신의 디자이너인 아드리안 반 호이동크의 손길을 거치며 페이스리프트를 통해 일부 디자인과 엔진이 바뀌었다. 페이스리프트 세부 내용으로는 컬럼 시프트 타입 6단 자동변속기가 장착되었으며, 이후 경쟁 차량인 메르세데스-벤츠 S 클래스도 컬럼식 자동변속기를 채택하였다. V12 엔진은 M73형 326마력 5.4ℓ SOHC 엔진에서 N73B60형 445마력 6.0ℓ DOHC 휘발유 직접분사 엔진으로 변경됐으며, 수소 사양도 V12를 기반으로 적용되었다. 이러한 BMW 7 시리즈 4세대는 호불호가 갈렸던 디자인에도 불구하고 2004년 럭셔리카 부문 글로벌 판매 1위를 찍는 등 역대 7시리즈 중에서 가장 큰 성공을 거둔 모델로 등극했다. 얼마나 많이 팔았으면 단종된지 10년이 지난 2016년에도 길거리에서 심심치 않게 볼 수 있었다.[1]
5세대
BMW 7 시리즈 5세대는 2008년에 풀 모델 체인지와 함께 코드명도 E+숫자에서 F+숫자로 변경되었으며, 코드 네임 중 F01은 숏 바디 사양, F02는 롱 바디 사양이다. 새로운 엔진을 장착했으며, 한층 가볍게 설계된 차체, 혁신적인 서스펜션 기술을 통하여 최고의 역동적인 주행을 실현하면서 배기가스와 연료 소비량을 현저하게 줄여 놀라운 변화를 보여주었다. 또한, 블랙 패널 테크놀로지를 사용한 디스플레이 화면과 전자식 변속 레버를 중앙 콘솔에 장착해서 운전자의 편의를 극대화시켰으며, 4세대에 달린 컬럼 시프트 타입의 자동변속기(AT: Automatic Transmission)는 플로어시프트 타입으로 돌아왔으며, V12 엔진을 포함한 모든 라인업에 터보차저(Turbocharger)가 탑재된다. 2012년에 페이스 리프트를 거치며, 모든 트림에ZF 프리드리히스하펜 AG(ZF Friedrichshafen AG)제 8단 자동변속기를 적용하였다. 대한민국에서는 페이스리프트와 동시에 740d xDrive 트림도 추가되었고, 2013년 현재 740Ld를 제외한 모든 트림이 수입되어 폭 넓은 라인업을 형성하고 있다. 760Li에 장착한 N74형 V12 가솔린 트윈터보 엔진은 이후 실린더 용량을 늘려서 6세대 M760Li, 롤스로이스 고스트(Rolls-Royce Ghost), 롤스로이스 팬텀(Rolls-Royce Phantom)에 폭넓게 이용되고 있다.[1]
6세대
2015년 6월에 풀 모델 체인지를 통해 코드명이 F+숫자에서 G+숫자로 변경되었으며, 코드네임 중 G11은 숏 바디 사양, G12는 롱 바디 사양이다. 조화로운 차체 비율과 정교한 라인을 바탕으로 하는 차별화된 존재감과 역동적이면서도 우아한 세련미를 가진 디자인에 카본 코어를 통한 경량화 설계가 이루어진 것이 특징이다. 터치 디스플레이와 제스처 컨트롤, 레이저 라이트 등의 신기술이 적용됐으며, 또한 LCD 디스플레이가 내장된 스마트 키가 적용됐는데, 주행 가능 거리 및 다양한 정보를 이 디스플레이를 통해 확인할 수 있을 뿐만 아니라 차 안에서 모바일 기기와 함께 충전이 가능하다. 플러그인 하이브리드는 2.0ℓ 258마력 가솔린 터보 엔진과 70kw(95마력)급의 모터를 조합하였다. 가솔린 엔진은 직렬 6기통 3.0ℓ 326마력 직분사 터보차저와 V8 4.4ℓ 450마력 바이 터보, 610마력 V12 6.6리터 바이 터보를 사용하며, 디젤 엔진은 직렬 6기통 3.0ℓ 터보차저 265마력~320마력을 사용한다. 여기에 ZF에서 제조한 8단 자동변속기를 맞물리며, 후륜구동 및 4륜구동 중 하나를 선택할 수 있다. V12 6.6리터 바이 터보 엔진은 롤스로이스 고스트에 달리는 N74 유닛이며, 5세대 760Li에 장착된 터보 엔진의 배기량을 키운 것이다. 대한민국에는 2015년 10월 14일에 판매를 시작했으며, 3.0ℓ 직렬 6기통 265마력 디젤 엔진을 얹은 730d와 730Ld, V8 4.4ℓ 450마력 가솔린 터보차저 엔진을 얹은 750Li가 우선 들어왔고 모두 4륜구동(X드라이브)만 판매한다. 이후 플러그인 하이브리드와 M760i가 들어왔으며, 750은 760으로 대체됐다. 2018년에 페이스리프트가 공개되었다. 헤드램프가 얇고, 키드니 그릴이 더 커지고, 디자인이 많이 변경되었다. 한국에서는 2019년 6월부터 출시되었다.[1]
LCI형
2019년 출시된 페이스리프트는 평소의 소극적인 BMW LCI와는 달리 대담한 디자인 변경, 완전히 새로운 인포테인먼트와 같은 변화를 통하여 뚜렷한 개성을 보여 소비자들에게 어필하려고 노력중이다. 비전 퓨쳐 럭셔리 컨셉트를 필두로 X7부터 시작된 대형 키드니 그릴이 7시리즈에도 장착 되었으며, 운전석의 인포테인먼트도 8시리즈, Z4와 신형 3시리즈 등에 들어있는 BMW의 신형 시스템으로 변경되었다. 거대해진 키드니 그릴에 대해 조금은 낯설어하는 반응도 있지만 L자 후미등에 이어지는 수평라인, 크고 강렬한 남성미 풍기는 거대한 키드니 그릴과 그에 맞게 샤프해진 헤드램프 등 예전의 밋밋함과는 다르게 현재 정립된 BMW의 디자인에 맞추면서도 7시리즈만의 플래그십 세단다운 고유의 개성이 뚜렷해진 느낌이다. 또 다른 특징으로는 뒷좌석 모니터의 터치가 추가되었고 계기판이 변경되었다.[2]
M760Li
BMW 측은 예전부터 7시리즈만큼은 절대로 M모델을 만들지 않는다는 철학을 보여주면서 이러한 철학은 이번 세대에서도 계속되지만, 그 대신에 M-퍼포먼스 버전인 M760Li가 2017년에 출시가 확정되었다. 기존 760Li의 V12 6.0리터 가솔린 트윈터보 엔진보다 배기량이 증가된 버전이자, 롤스로이스 고스트와 공용하는 V12 6.6리터 가솔린 트윈터보 엔진인 N74B 계열을 이용하고 있다. 시장에 따라 760i와 같이, 혹은 대신 판매될 것으로 보인다. 공식적으로는 M과 보통 BMW의 중간인 M 퍼포먼스 라인업으로 되어 있으나 V12 6.6리터 가솔린 트윈터보 엔진에 610마력 제로백도 3.7초를 낸다고 하여 사실상 정식 BMW M이나 다름없는 성능을 보이고 있다고 볼 수 있다. 또한, V12 엔진을 장착하면서도 X-Drive를 장착하고 나왔으며, 대한민국 복합연비는 6.6km/L. 국내 가격은 2억 2,330만원이다. 그러나 M760Li가 환경 규제를 충족시키지 못하고 단종시킨다는 보도가 나와 큰 논란이 되었다. 참고로 M550i, M3, 2리터 터보 엔진도 환경규제에 걸려 단종시킨다는 기사가 나왔으며 페이스리프트 모델 출시와 함께 단종된다고 한다. 이러한 논란은 이미 영국에서는 단종되어 더욱 논란이 커졌으나, 6세대 7시리즈 페이스리프트에서 M760Li가 판매되는게 확정되었다. 단, 출력이 줄어들어 585마력으로 떨어졌으나 토크는 86.7로 상승되엇다. 이 차를 마지막으로 12기통 BMW는 2023년에 단종되었다. 또 다른 관련 소식으로는 스포츠성을 지향하는 럭셔리 쿠페, 그란쿠페인 8시리즈의 등장으로 인해 앞으로 7시리즈는 온전히 컴포트 지향의 럭셔리 플래그쉽을 향해 갈지도 모른다는 의견들이 조심스럽게 나오고 있다.[2]
모델 정보
디자인
BMW 7시리즈는 도로 위에서 느껴지는 강렬한 파워, 견고하고 파워풀한 모습을 보여준다. 전면부를 장식하는 헤드라이트와 더블 키드니 그릴이 BMW의 등장을 알리며 도로 위 모든 이의 시선을 사로잡고, 프런트 에어 벤트에서 에어 브리더를 넘어 후면까지 유려하게 이어지는 디자인 라인이 특징인 BMW 7세대는 길게 뻗은 우아한 면모를 자랑한다. 이러한 BMW 7세대의 인테리어는 고급스러움이 돋보이며 럭셔리한 가죽과 작동 콘셉트가 마치 퍼스트 클래스의 안락함을 연상하게 한다. 또한, 앰비언트 라이트는 인테리어에 특별한 감성을 부여하는 동시에 부드러운 디자인 콘셉트를 완성한다.[3]
외부
BMW 7시리즈의 익스테리어의 특징으로는 프런트 에이프런, 에어 브리더, 리어 에이프런, 라이트 스트립이 포함된 LED 리어 라이트, 파노라마 글라스 루프가 존재한다. 먼저 프런트 에이프런은 거대한 BMW 키드니 그릴이 탑재되어 압도적인 존재감을 부여하며, 낮은 에어 인테이크가 역동적인 디자인이 돋보이는 에어블레이드로 마무리되어 공기 역학을 최적화하고 스포티하면서 우아한 분위기를 연출한다. 다음 에이 브리더는 스포티하면서 우아한 감성을 돋보이게 하고, 휠 아치의 공기 흐름을 최적화한다. 이러한 프런트 에이프런과 거대한 BMW 키드니 그릴이 BMW 7시리즈를 도로 위에서 더욱 돋보이게 한다. 다음 리아 에이프런은 새롭게 디자인되어 얇은 리플렉터, 사디리꼴 모양의 테일파이트 트림이 차량의 후면을 돋보이게 한다. 또한, LED 리어 라이트와 라이팅 유닛 사이의 얇은 라이트 스트립 역시 BMW 7세대의 후면을 보다 넓어 보이게하는 효과를 창출한다. 또, 라이트 스트립이 포함된 LED 리어 라이트는 유닛의 리어 라이트와 브레이크 라이트, 후진 라이트, 리어 안개등, 방향 지시등이 모드 LED로 제작되었다. 리플렉터는 범퍼의 좌우를 자연스럽게 이어주며, 라이팅 유닛 사이의 얇은 라이트 스트립은 차량을 보다 넓어 보이게 하는 효과를 연출한다. 마지막으로 파노라마 글라스 루프는 열면 상쾌한 바람을 느낄 수 있으며, 닫힌 상태에서는 밝은 빛이 실내를 가득 채워 고급수러우면서도 매혹적인 분위기를 만든다. 또한, 버튼이나 자동차 키로 간편하게 개폐할 수 있으며, 슬라이드, 리프트 기능과 롤러 선블라인드, 디플렉터가 포함되어 있어 실내 공기를 환기하는데 도움이 된다.[3]
내부
BMW 인테리어의 특징으로는 코냑 생상의 트림 및 스티칭 적용된 나파 가죽, 블랙 색상의 실내 디자인을 통해 고급스러운 인테리어 분위기를 연출하고, B-필러를 따라 설치된 앰비언트 하이라이트가 편안한 실내 분위기를 연출하며, 어둠 속에서는 부드러운 분위기를 제공한다. 또한, 뒷좌석 모니터는 눈부심 방지 처리가 되어있어 라이트가 켜져 있는 상태에서도 편안하게 사용할 수 있다. 다음 특징인 스테인리스 스틸 로딩 실은 러기지 컴파트먼트에 우아함을 더한다. 마지막으로 이그제큐티브 라운지는 최고 수준의 안락함은 물론 뒷좌석 승객에게도 편안한 시야를 제공하고 마사지 기능과 시트를 조절할 수 있는 다양한 옵션은 더욱 편안한 여정을 선사하며, 더 넓은 레그룸을 확보하여 뒷좌석 승객을 위해 탑재된 풋레스트와 백레스트를 조절하면 BMW 7세대만의 완벽한 휴식 공간이 완성된다.[3]
기술
BMW 7세대의 기술 사양은 고급스럽고 세련된 모델의 이미지를 소비자들에게 더욱 각인시켜줄 수 있을만큼 혁신적인 기술을 적용하고 있다. 이러한 BMW 7세대의 기술은 크게 BMW 운영체제(OS: Operating System) 7.0, 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널(Driving Assistant Professional), 파킹 어시스턴트 플러스(Parking Assistant Professional), BMW 라이브 콕핏 프로페셔널(BMW Live Cockpit Professional)이 존재하고 있으며 구체적인 설명은 다음과 같다. 우선 BMW 운영체제 7.0은 혁신적인 운영 방식으로 제스처, 목소리, 터치스크린, 아이드라이브(iDrive) 컨트롤 등으로 직관적이며 손쉽게 작동할 수 있게하며, 컨트롤러가 업그레이되어 앱 등 모든 디지털 서비스를 직접 선택할 수 있게 도와준다. 다음 드라이빙 어시스턴트 프로페녈은 위험하거나 단조로운 주행 상황에서 운전자를 지원하여 편안하고 안전한 주행을 돕는다. 스티어링 및 차선유지 어시스턴트와 측면 충돌 보호 시스템이 포함된 차선 유지 보조 등 안전 관련 기능이 포함된다. 또, 파킹 어시스턴트 플러스에는 탑 뷰, 파노라마 뷰, 서라운드 뷰 등이 적영되고 주차 지원 및 후진 어시스턴트, 주차 가이드라인이 제공되는 파킹 어시스턴트 기능, 긴급 제동 기능이 더해져 어떠한 상황에서도 쉽게 주차할 수 있다. 마지막으로 BMW 라이브 콕핏 프로페셔널은 내비게이션 기능이 적용되었으며, 10.25인치 고화질 터치 컨트롤 디스플레이와 풀 디지털 12.3인치 인스트루먼트 디스플레이가 포함된다.[3]
엔진
BMW 7시리즈는 넓은 스펙트럼의 엔진 사양을 통해 최상의 퍼포먼스를 선사하며, BMW 트윈파워 터보 엔진 직렬 6기통 파워 유닛과 파워풀한 면모가 돋보이는 V8 및 V12 엔진은 압도적인 퍼포먼스로 감동을 제공한다. 또한, 플러그인 하이브리드 모델은 뛰어난 연비 효율성을 자랑하며, 6기통 엔진과, 전기 드라이브, 고전압 배터리가 연비 효율성은 물론 뛰어난 퍼포먼스까지 동시에 실현함과 동시에 혁신적인 BMW xDrive 사륜구동 시스템은 어떠한 도로에서도 다이내믹하고 파워풀한 드라이빙을 선사한다. 이와 같은 화려한 퍼포먼스를 자랑하는 BMW 7시리즈의 엔진의 종류는 BMW 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진, BMW 트윈파워 터보 8기통 가솔린 엔진, M 퍼포먼스 트윈파워 터보 12기통 가솔린 엔진, 전기 엔진이 존재하고 있으며, 엔진에 대한 구체적인 설명으로는 먼저 BMW 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진은 BMW 이피션트다이내믹스 엔진의 BMW 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진이 선사하는 위엄있는 파워 ,부드러운 주행과 가슴 덜리는 엔진 사운드, 더블바노스, 밸브트로닉, 고정밀 주입 기술과 및 트윈스크롤 터보차져가 적용된 엔진은 340 마력의 압도적인 파워를 출력하고 100 km 당 7.5 리터의 뛰어난 연비 효율성을 자랑한다. 다음 BMW 트윈파워 터보 8기통 가솔린 엔진은 완전 가변식 밸브 컨트롤의 밸브트로닉과 직접 주입식 고정밀 주입 기술이 적용된 두 개의 터보 차져를 탑재하여 최대 750Nm의 토크와 530 마력의 압도적인 파워를 출력한다. 이와 같은 두 개의 터보차져는 실린더 뱅크 사이에 위치해 있다. 또, BMW 측은 M 퍼포먼스 트윈파워 터보 12기통 가솔린 엔진은 완벽한 주행 능력이 무엇인지를 보여주며, 오직 최상급 엔진인 V12엔진만이 뛰어난 파워 전달력과 부드러운 주행을 완성할 수 있으며, 이로써 비교할 수 없는 안락한 주행 경험을 느낄 수 있다고 설명하고 있다. 마지막으로 전기 엔진은 6기통 가솔린 엔진과 더불어 다양한 하이브리드 기능이 안락한 주행은 물론, 최대 시속 140 km의 놀라운 순수 전기 주행을 실현한다. 또한, 이드라이브(eDrive)가 제동 시 발생하는 전기 에너지를 고전압 배터리에 저장하기 때문에 보다 효율적이고 민첩한 주행을 가능하게 해준다.[3]
제원
[4]2020 BMW 7시리즈 모델명 730d xDrive 740d xDrive 730Ld xDrive 740Li xDrive 740Ld xDrive 750Li xDrive M760Li xDrive 가격정보 1억 3,710 ~
1억 3,960 만원1억 4,690 ~
1억 4,940 만원1억 4,820 ~
1억 5,070 만원1억 6,230 ~
1억 6,480 만원1억 6,320 ~
1억 6,570 만원1억 9,700 ~
1억 9,850 만원2억 3,626 ~
2억 3,653 만원승차인원 5인승 5인승 5인승 5인승 5인승 5인승 5인승 엔진형식 I6 I6 I6 I6 I6 I6 V8 싱글 터보 싱글 터보 싱글 터보 싱글 터보 싱글 터보 싱글 터보 싱글 터보 배기량 2,993 cc 2,993 cc 2,993 cc 2,998 cc 2,993 cc 4,395 cc 6,592 cc 연료 디젤 디젤 디젤 가솔린 디젤 가솔린 가솔린 구동방식 풀타임 4륜구동 풀타임 4륜구동 풀타임 4륜구동 풀타임 4륜구동 풀타임 4륜구동 풀타임 4륜구동 풀타임 4륜구동 변속기 자동 8단 자동 8단 자동 8단 자동 8단 자동 8단 자동 8단 자동 8단 최대출력 265 hp 320 hp 265 hp 340 hp 320 hp 530 hp 425 hp 최대토크 63.2 kg.m 69.3 kg.m 63.2 kg.m 45.9 kg.m 69.3 kg.m 76.5 kg.m 86.7 kg.m 연비 자동 11.6 km/ℓ 자동 11.6 km/ℓ 자동 11.6 km/ℓ 자동 9.4 km/ℓ 자동 11.6 km/ℓ 자동 9.6 km/ℓ 자동 8.0 km/ℓ 이산화탄소
배출량150.0 g/km 158.0 g/km 153.0 g/km 184.0 g/km 158.0 g/km 218.0 g/km 277.0 ~ 285.0 g/km 전장 5,120 mm 5,120 mm 5,260 mm 5,260 mm 5,260 mm 5,260 mm 5,260 mm 전폭 1,902 mm 1,902 mm 1,902 mm 1,902 mm 1,900 mm 1,902 mm 1,902 mm 전고 1,467 mm 1,467 mm 1,479 mm 1,480 mm 1,479 mm 1,479 mm 1,480 mm 축거 3,070 mm 3,070 mm 3,210 mm 3,210 mm 3,210 mm 3,210 mm 3,210 mm 윤거전 1,617 mm 1,611 mm 1,617 mm 정보없음 1,611 mm 1,621 mm 1,621 mm 윤거후 1,646 mm 1,640 mm 1,646 mm 정보없음 1,640 mm 1,650 mm 1,618 mm 공차중량 1,880 kg 1,915 kg 1,930 kg 정보없음 1,950 kg 2,000 kg 2,220 kg 전륜타이어 245mm/40/20 inch 245mm/40/20 inch 245mm/40/20 inch 245mm/40/20 inch 245mm/40/20 inch 245mm/40/20 inch 245mm/40/20 inch 후륜타이어 275mm/35/20 inch 275mm/35/20 inch 275mm/35/20 inch 275mm/35/20 inch 275mm/35/20 inch 275mm/35/20 inch 275mm/35/20 inch 전륜서스펜션 더블 위시본 더블 위시본 더블 위시본 더블 위시본 더블 위시본 더블 위시본 더블 위시본 후륜서스펜션 멀티 링크 멀티 링크 멀티 링크 멀티 링크 멀티 링크 멀티 링크 멀티 링크 전륜제동장치 V디스크 V디스크 V디스크 V디스크 V디스크 V디스크 V디스크 후륜제동장치 V디스크 V디스크 V디스크 V디스크 V디스크 V디스크 V디스크 스티어링 랙 앤 피니언 랙 앤 피니언 랙 앤 피니언 랙 앤 피니언 랙 앤 피니언 랙 앤 피니언 랙 앤 피니언
각주
- ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 BMW 7 시리즈 위키백과 - https://ko.wikipedia.org/wiki/BMW_7_%EC%8B%9C%EB%A6%AC%EC%A6%88
- ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 BMW 7 시리즈 나무위키 - https://namu.wiki/w/BMW%207%EC%8B%9C%EB%A6%AC%EC%A6%88
- ↑ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 BMW 7 시리즈 공식 홈페이지(모델정보) - https://www.bmw.co.kr/ko/all-models/7-series/sedan/2019/inform.html
- ↑ 네이버 자동차 2020 BMW 7시리즈 - https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=130933
참고자료
- BMW 코리아 공식 홈페이지 - https://www.bmw.co.kr/ko/index.html
- BMW 코리아 7시리즈 공식 홈페이지 - https://www.bmw.co.kr/ko/all-models/7-series/sedan/2019/inspire.html
- BMW 7 시리즈 공식 홈페이지(모델정보) - https://www.bmw.co.kr/ko/all-models/7-series/sedan/2019/inform.html
- BMW 7 시리즈 위키백과 - https://ko.wikipedia.org/wiki/BMW_7_%EC%8B%9C%EB%A6%AC%EC%A6%88
- BMW 7 시리즈 나무위키 - https://namu.wiki/w/BMW%207%EC%8B%9C%EB%A6%AC%EC%A6%88
- 네이버 자동차 2020 BMW 7시리즈 - https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=130933
- 강홍구, 〈고품격 비엠더블유(BMW) 시리즈〉, 《타고》, 2020-12-28
같이 보기
