큐브코인

큐브코인(Cubecoin)

큐브코인(Cubecoin)

큐브코인(Cubecoin) 또는 간략히 큐브(Cube)는 자율주행 자동차에 필요한 블록체인 기반의 보안 플랫폼을 제공하는 암호화폐이다. 큐브코인의 티커는 AUTO이다. 큐브코인의 시가 총액은 2019년 3월 기준으로 1,490만 달러, 즉 약 167억 원으로서, 시가 총액 188위의 암호화폐이다.(코인마켓캡 기준) 큐브코인은 빗썸 거래소에 상장되어 있으나, 2019년 11월 기준으로 코인 시가총액이 38억원에 불과하여 매우 낮은 상태이며, 빗썸 거래소에서 '투자 유의' 종목으로 지정되었다. 이어 12월에는 빗썸 거래소에서 큐브코인에 대한 상장을 폐지하였다.

개요

큐브는 4차 산업혁명과 함께 자동차의 연결성이 급속도로 확장됨에 따라 발생할 수 있는 네트워크상에서의 위험을 방지하여 차량과 탑승자를 안전하게 보호하기 위해 개발되었다. 이를 통해 큐브는 자율주행 자동차의 상용화 및 자동차 산업에서 중추적인 역할을 수행하는 것을 목표로 하고 있다.

큐브는 차량정보 수집장치(OBD)에 큐브박스라는 자체 하드웨어 솔루션을 연결해 필요한 데이터를 생성하고 블록체인에 기록한다. 큐브코인과 유사한 자동차 운행 데이터 관련 코인으로 아모(AMO)가 있다. 큐브코인의 본사는 영국 런던에 위치하고 있다. 큐브코인의 창시자 겸 대표이사는 리처드 빅스(Richard Biggs)이고, 최고비전책임자(CVO)는 이봉형이며 재무이사(CFO)는 류혜연이다.

주요 인물

• 리처드 빅스(Richard Biggs) : 큐브와 큐브 인텔리전스(Cube Intelligence)의 최고경영자(CEO)이다. 런던경제 대학교(London School of Economics)를 졸업했다. 2011년부터 3년 간 디쓰리쥬빌리(D3Jubilee Impact Investment)에서 근무하였으며 이후 2015년 2월부터 11월까지 로켓런치(Rocket Launch)에서 재무이사 및 보안담당 최고 책임자로 일했다. 그의 최근 경력으로는 2016년, 리복(Reebok Crossfit Sentinel)의 재무이사, 코오롱 인더스트리 미래사업본부의 이사가 있다.

• 장 필립(Jean Philippe) : 큐브의 사업개발이사이다. 현재 큐브 인텔리전스에서 사업개발 및 전략 이사를 역임하고 있으며 과거 EU 상공회의소에서 조직 관리 이사로 근무했다.

• 이봉형 : 큐브의 공동 창시자 겸 최고비전책임자(CVO; Chief Vision Officer)이다. 현재 큐브 인텔리전스에서 공동창립자 및 의장을 역임하고 있다. 미국 뉴욕주립 대학교(University at Albany, SUNY)에서 박사학위를 취득했으며 스탠퍼드 대학교 AMP 과정을 수료했다. 그는 2003년부터 2008년 6월까지 엑스로드(XROAD) 서비스를 제공하는 카포인트(Carpoint) 창업자 겸 대표이사로 일했으며 2006년 9월부터 2007년 9월까지 미국 뉴욕주립 대학교에서 1년 간 교수로 근무하였다. 이후 2011년 3월 그린카(Greencar) 자동차 공유 회사를 창업하였으나 이후 KT에 회사를 매각하였다.

• 류혜연 : 큐브코인의 재무이사(CFO)이다. 2004년부터 2009년까지 서울에서 엑스로드(XROAD) 서비스를 제공하는 카포인트(Carpoint) 회사의 재무이사로 일했으며 이후 2010년 4월부터 2015년 11월까지 ㈜이씨마이너(ECMiner)에서 재무이사로 근무하였다.

리처드 빅스(Richard Biggs) 대표이사(CEO)

이봉형(Bong H. Lee) 최고비전책임자(CVO)

류혜연(Hae Yeon Ryu) 재무이사(CFO)

등장배경

큐브는 자율주행 자동차를 위한 블록체인 보안 플랫폼이다. 블록체인의 핵심은 기술이 신뢰를 보장한다는 것이다. 큐브는 블록체인 기술을 활용하여 자율주행 자동차의 네트워크 보안을 보장한다. 요즘 시대의 자동차들은 백만 줄 이상의 코드가 포함된 초대형 소프트웨어이다. 자동차들은 더 많은 네트워크를 사용하기 시작했으며, 자율주행 자동차는 자율주행을 위해 네트워크에 의존할 수밖에 없다. 이 네트워크들은 내비게이션 경로, 교통 정보, 차량 정보, 그리고 원격 ECU 업그레이드 등을 포함한다. 이는 자율주행 자동차가 해킹의 위험에 더 크게 노출되어 있음을 의미한다.

아마도 해킹 바이러스에 한두 번만 고통 받아본 사람은 없을 것이다. 그러나 자율주행 자동차가 해킹을 당한다면, 더욱 위험할 수 있다. 큐브는 이러한 자율주행 자동차를 해킹으로부터 보호하는 보안시스템을 만든다. 해킹을 예방하지 못했던 과거의 방법들과는 달리 큐브는 블록체인 기술을 사용한다. 블록체인을 적용하게 되면 수십만 대의 컴퓨터를 동시에 해킹하지 않는다면 해킹은 불가능하다. 큐브는 블록체인, 인공지능, 양자 해시 암호화 기술을 활용하여 이를 구현한다.

특징

보안 기술

• 블록체인 보안 : 기존 블록체인 기술은 비교적 단순한 형태로 보안성을 유지하지만 대용량 파일 전송에는 한계를 가지고 있다. 큐브 블록체인은 개인 대 개인(Peer to Peer) 하이퍼 미디어 프로토콜과 비대칭 암호화(asymmetric encryption) 기술을 사용하여 사물인터넷(IoT) 혹은 자율주행 자동차 시스템이 필요로 하는 대용량 데이터 처리 능력을 갖추고, 동시에 높은 보안성을 유지하도록 설계되었다.

• 큐브박스 단말기 보안 기술 : 큐브는 커넥티드 카(connected car)가 다른 차량이나 네트워크 및 장치 등 외부 소스와 통신을 함에 있어 높은 보안성을 유지할 수 있도록 고유 기술인 해시 가격(Hash price)을 적용하였다. 해시가격은 10MB의 디스크 용량만으로 전 세계에 알려진 약 3억 가지 이상의 네트워크 공격 및 위협들을 검사하고 구별해낸다.

• 클라우드 체크박스 기술 : 큐브의 클라우드 기술은 의심되는 파일을 클라우드 멀웨어(악성 소프트웨어)체크박스로 전송하여 네트워크의 위험을 탐지할 수 있도록 한다. 큐브의 클라우드 체크 박스는 새로 발견된 멀웨어를 다국적 데이터베이스에 업로드 하여 5만 개 이상의 파트너 기업들과 공유하며, 특정 멀웨어의 확인이 불가능할 경우 해당 파일은 가상 차량 환경을 실험할 수 있도록 하는 샌드 박스(sand-box)로 전송되어 분석되게 한다.

레이어

• 블록체인 레이어 : 큐브는 블록체인 기술을 활용하여 자율주행 자동차의 네트워크 보안을 보장한다. 하지만 전통적인 블록체인 기술을 자율주행 자동차의 안전 문제에 적용하기는 어려움이 따른다. 블록체인 인스턴스는 높은 오버헤드와 낮은 확장성으로 인해 어려움을 겪는다. 큐브는 하이브리드 블록체인을 활용하여 전통적인 블록체인 기술의 이러한 한계를 해결할 수 있다. 자율주행 자동차의 운행에서 수많은 사물인터넷이 자율주행 자동차에게 정보를 제공하게 된다. 해커는 자율주행 자동차와 사물인터넷, 혹은 교통정보센터 간의 네트워크에 접근하고 다수의 차량에 멀웨어를 주입하는 목적으로 소프트웨어 바이너리를 조작할 수 있다. 이런 경우, 감염된 바이너리 해시는 소프트웨어 공급자와 OEM이 서명한 거래에 포함된 해시와는 다르다. 따라서 차량은 감염된 소프트웨어 업데이트를 설치하기 전에 이러한 공격을 쉽게 탐지할 수 있다.

• 인공지능 딥러닝 레이어 : 큐브는 인공지능 레이어를 통해서도 자율주행 자동차의 네트워크 보안을 보장한다. 지금까지의 네트워크 보안은 과거의 해킹 사례를 방지하기 위한 패치를 수집하는 형태의 수동적인 시스템이다. 큐브는 감시자 모드를 통해 1차 사례로 과거의 해킹 정보를 익히고, 수억 개의 가능성 있는 해킹 시나리오를 스스로 만들어냄으로써 방어 시스템을 구축한다. 자동차 네트워크 보안을 위한 딥 뉴럴 네트워크(Deep Neural Network, DNN)을 사용하는 큐브의 침입 방지 시스템은 구조가 어떻게 활용되는지에 따라 식별성 심층 구조(discriminative deep architecture)와 생성성 심층 구조(generative deep architecture)로 두 가지 종류가 있다. 사전 학습이 끝나면 감독학습 방법(supervised learning)과 함께 경도 하강법(gradient learning)을 활용한 미세 조정이 실행된다. 블록체인이 첫 번째 주요 보안 방법으로 사용되는 동안, 인공지능 딥러닝에 기반한 보안은 이중 방어 시스템을 보장하게 된다.

• 양자 해시 암호 레이어 : 양자 해시 암호 레이어 블록체인은 해시를 적절하게 사용하며 보안을 강화해왔다. 그러나 컴퓨터의 성능이 급속하게 증가함에 따라, 해시 암호화가 한계가 될 수 있다는 우려가 커지고 있다. 큐브는 자율주행 자동차에 대한 악의적인 공격을 막기 위해 양자 암호를 개발하고 있다. 이 양자 암호는 자율주행뿐 아니라 블록체인 기술 전체의 전반적인 보안 강화에도 기여할 것이다.

정책

투명성 정책

큐브는 투명한 운영을 중시한다. 따라서 큐브는 투명한 운영의 정책을 수립했다. 각 내용은 다음과 같다.

• 큐브는 세계적으로 인정받는 다섯 개의 회계법인 중 한 곳을 투표를 통해 선정하여 공정한 감사를 받는다.
• 큐브는 회사의 운영 상태를 참여자와 공유하고자 월간 운영 및 재무 보고서를 발행한다.
• 개발자 등의 신입사원 채용 시, 큐브는 검증과정을 실시할 뿐 아니라 후보자의 포트폴리오를 면밀히 검토하고, 임금 등의 합당한 보상 정책을 능력에 맞게 설정한다.
• 회사의 예산은 3년 이상 추가 자금을 들이지 않고도 운영하고 관리할 수 있도록 엄격히 관리한다.

토큰가치 정책

큐브는 참여자들을 보호하고 더 높은 수익성을 제공하기 위하여 다음과 같은 토큰가치 정책을 수립하였다.

• 큐브의 경영 관리자는 락업 시스템의 구속을 받는다. 이는 1년 동안 토큰을 거래할 자격이 없다는 것을 의미한다. 락업 정책은 회사가 충분히 성장하고 난 후에만 보상을 받을 수 있도록 하기 위한 정책이다.
• 큐브는 큐브의 토큰가치를 안정적으로 높이기 위해 예산 사용을 엄격히 통제한다. 1년 후에는 초기 자금의 3분의 2 이상이 남아있어야 한다. 초기 예산의 3분의 1 이상을 사용해야 할 상황이 발생할 경우, 이사회와 참여자들의 과반수이상의 승인이 필요하다.

사업

모빌리티데이터와 큐브박스 사업

큐브는 데이터를 체계적으로 수집하고 이에 대한 보상을 데이터 제공자에게 큐브 토큰을 통해 보상한다. 또한 토큰뿐만 아니라 자동차의 상태, 상태에 따른 가이드 등 여러 정보를 제공하여 이용자들이 더욱 편리하게 자동차를 이용할 수 있도록 한다. 데이터가 필요한 기관들은 시장에서 큐브 토큰을 매입하여 데이터에 대한 대가로 지불한다. 정보의 수집은 큐브박스, 핸드폰 어플리케이션 등을 통해 이루어지며, 확보할 수 있는 400여 가지의 데이터 중 필요한 데이터들을 수집한다. 수집하는 데이터의 범위는 향후 확장 가능하다. 큐브는 자동차 데이터 시장의 에코시스템을 구축하여 자동차데이터 분야의 빅데이터 기업이 될 것이다.

정보가 필요한 기관은 정보에 대한 대가로 큐브 토큰을 지불해야 한다. 정보의 소비자가 많아지고 지불의사가 많아질수록 더 많은 정보를 더 높은 가격을 지불하여 구매하게 된다. 또한 큐브의 수량이 정해져 있으며, 지속적으로 데이터가 축적된다면 데이터와 데이터/토큰의 비율이 올라가게 된다. 즉, 하나의 큐브 토큰의 가치가 담당하게 되는 데이터가 많아지게 된다.

큐브카 카쉐어링 사업

큐브카는 P2P 카쉐어링이다. 현재 자동차의 95%는 주차장에 주차가 되어 있고, 실제 도로에서 운행되는 자동차는 전체 자동차의 5%에 불과하다. 주차공간을 활용하고 유휴자원을 활용하기 위해서는 주차장에 서있는 95%의 자동차가 공유되어야 한다. 따라서 큐브는 개인과 개인이 자동차를 빌려주고 같이 공유해서 쓸 수 있는 카쉐어링을 개발 중에 있다.

큐브카 카쉐어링 산업에서 큐브 토큰은 두 가지 면에서 활용이 된다. 첫 번째로 큐브 토큰을 사용하면 더 좋은 조건으로 카쉐어링을 이용하도록 함으로써 큐브 토큰의 가치를 높인다. 두 번째로 큐브카에 큐브박스를 장착함으로써 카쉐어링 사용자가 생성하는 데이터를 판매해줌으로써 더 낮은 가격으로 카쉐어링을 이용하도록 해준다. 이외에도 등록된 차량의 정비, 관리, 보험, 사용자가 이용하는 드라이브 스루 등 다양한 영역에서 큐브 토큰이 사용될 수 있도록 할 예정이다.

자율주행 자동차 보안 사업

큐브의 장기적인 핵심사업은 자율주행 자동차 보안 사업이다. 하지만 자율주행 자동차의 사용화는 시간이 걸릴 수 있다. 따라서 큐브는 이러한 기술을 앞으로 몇 년 후 일상화 될 커넥티드카에 먼저 적용하여 경쟁력을 쌓을 예정이다. 다만 그러한 시간이 형성되기 까지도 오랜 시간이 걸릴 수 있다. 따라서 큐브는 다가올 커넥티드카 시장을 준비함과 동시에 회사의 지속적인 성장을 위해 실제로 사업을 진행하고자 한다.

이를 위해 큐브는 블록체인 기술을 기반으로 하는 자동차 보안 기술을 개발하고 있다. 현재는 블록체인 레이어와 딥러닝을 통한 인공지능 레이어, 두 가지를 동시에 개발 진행하고 있다. 또한 모빌리티데이터 사업과 카쉐어링 사업을 함께 진행하고 있으며 이를 통해 블록체인, 토큰시장의 경험을 쌓고 큐브 토큰의 경제를 미리 활성화시켜 놓으려고 한다.

제휴

• e&co. : e&co.는 독일 자동차 부분 컨설팅 화사로 이동성 관련 기술 및 벤처 부문 파트너들이 가치 창출을 할 수 있도록 자문을 제공하는 기업이다. 국제적 규모의 업계 전문가 네트워크를 통해 선진적인 컨설팅 서비스를 제공한다. 또한 연구 기관으로서 여러 대학들과 파트너십을 맺어 다양한 논문들과 백서들을 출간한다.

• 팔로알토 네트워크 : 팔로알토 네트웍스(Paloalto Networks)는 시가 총액 20조 3,000억 원 규모의 사이버 보안 기업이다. 150개국을 걸쳐 5만 명의 클라이언트들을 대상으로 사이버 보안 서비스를 제공하고 있다. 최근 사이버 보안의 중요성이 대두되며 급속한 성장을 이루어냈다. 구글, 마이크로소프트, PwC 등과 파트너십을 맺고 있다.

• 남성 : 지난 50여 년간 전제 제품 제조, 수출에 매진한 중견 상장기업이며 현재 Dual이라는 브랜드네임으로 북미시장의 자동차 업계에서 시장 지배력을 높여가는 기업이다. 최첨단 기술력을 인정받아 2010년, 2016년 그리고 2018년에 ‘Best of Innovation Award’를 수상했다. 벤츠에 스마트키를 개발/공급하고 있다.

• MG손해보험 : 2013년 상호를 MG손해보험으로 변경했으며, 70년 전통 업계 10위의 보험 기업이다. 주요 사업은 손해보험 및 재보험 계약 체결, 계약에 의한 보험료의 수입과 보험금 지급을 위한 자산 운용이다. 다양한 맞춤 보험 상품 개발을 위한 연구개발을 활발히 진행하고 있다.

참고자료

• 큐브코인 공식 홈페이지 - https://cubeint.io/
• 오케이코인코리아, 〈큐브(AUTO) 암호화폐 소개 자료〉, 《오케이코인코리아》, 2018-09-06
• 큐브 원페이저 - https://cubeint.io/One-Pager-Final-KR-ver1.pdf
• Cheongsoo Kim, 〈CUBE 큐브 백서 소개 및 ICO 일정〉, 《구글 블로그》
• 겸손의 왕, 〈큐브 (CUBE) ICO Public Sale 1차 (+10%)〉, 《네이버 블로그》, 2018-03-06
• 고당도 오렌지, 〈큐브(CUBE)코인 (AUTO) 소개〉, 《네이버 블로그》, 2018-03-31
• CUBE INTELLIGENCE, 〈큐브인텔리전스-MG손해보험, 블록체인 기술접목 ‘고객혜택 중심 보험상품’ 개발 추진〉, 《구글 블로그》, 2018-04-16
• 루시, 〈큐브코인〉, 《네이버 블로그》, 2018-02-21
• riki28, 〈Cube〉, 《스팀잇》
• 카피커피코피, 〈큐브 AUTO 토큰 오케이코인 원화마켓 상장〉, 《티스토리》, 2018-07-31
• 오케이코인코리아, 〈(상장/이벤트) 큐브(AUTO) 상장 안내〉, 《네이버 블로그》, 2018-07-31
• 황정빈기자, 〈픽썸 1위 큐브, 2위 하이콘···“부정투표 검수 중”〉, 《지디넷코리아》, 2019-01-16
• 임유경 기자, 〈"빗썸 상장 코인은 나야나"...블록체인 4개사 픽썸 도전〉, 《지디넷코리아》, 2019-01-08

같이 보기

• 리처드 빅스
• 장 필립
• 이봉형
• 류혜연
• 아모

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