스티어링스포크

2스포크 스티어링휠

3스포크 스티어링휠

4스포크 스티어링휠

스티어링스포크(steering spoke)는 자동차 스티어링휠에서 손잡이 부분인 스티어링림과 중심축인 스티어링허브를 연결하는 바퀴살 모양의 장치이다. 스티어링스포크 수량에 따라 흔히 2스포크, 3스포크, 4스포크로 나누며 5개 이상은 실용적이지 못해 사용되지 않는다.

개요

스티어링스포크는 자동차 보급 초기 시절에 유압식 스티어링 시스템이 보급되지 못해 지렛대 효과를 크게 하기 위해 스티어링휠 직경을 키웠는데 그 때문에 대부분 3점 균등분할식 스포크를 사용하였다. 기술의 발전과 더불어 스티어링휠의 직경이 점차 작아지고 3스포크와 4스포크의 경우 직진 주행 시 운전자가 계기판을 잘 볼 수 있도록 반원 위쪽에는 스포크를 설치하지 않는다. 대한민국의 경우 1980년대에는 2스포크 스티어링휠, 90년대에는 3스포크 스티어링휠이 주류를 이루었고 예전에 고급차에만 사용되었던 4스포크형이 보편화되는 추세이다. SUV인 경우 오프로드 주행 시 거친 노면으로 인해 스티어링휠이 갑작스럽게 돌아가는 킥백 현상에 부상을 입을 수 있어 스포크가 많은 스티어링휠이 편하며 엄지를 얹어 두기 좋고, 킥백 현상에도 대처가 쉽다. 창문 밖으로 고개를 내밀고 장애물을 타고 넘을 때에도 좌우 대칭 파악이 쉬운 4 스포크 스티어링 휠이 3 스포크보다 유리하다. 대부분의 정통 SUV가 4스포크 스티어링휠을 고집하는 이유가 바로 이 때문이다. 현재 대부분 스티어링휠은 2개의 수평 스포크에 각종 버튼을 배치하고 있다.

참고자료

• 이영채, 〈스티어링 휠의 손맛을 만끽하라〉, 《월간디자인》
• 카프로, 〈스티어링 휠과 스포크(Steering Wheel & Spoke)〉, 《카프로샵》, 2012-07-06
• 픽플러스, 〈알아두면 쓸 수도 있는 자동차 실내 용어〉, 《네이버 포스트》, 2018-03-22
• 〈스티어링 휠, 차의 성격을 말하다〉, 《현대자동차그룹》, 2019-12-05

같이 보기

• 스티어링휠
• 스티어링림
• 스티어링허브

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