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== 개요 == | == 개요 == | ||
| − | BMW M2는 2015년 10월에 BMW가 새로 공개한 M 모델로서 1시리즈 M 쿠페 (1M)의 폭발적인 반응에 힘입어 나온 후속작이다. M2는 더욱 강력하고 반응성이 뛰어나고, 터보차저로 특수 튜닝된 N55 엔진을 특징으로 했으며 후속 모델인 M2 컴페티션(Competition)에는 트윈 터보차저 엔진(S55)이 장착되었으며 핸들링, 서스펜션 및 제동 시스템을 | + | BMW M2는 2015년 10월에 BMW가 새로 공개한 M 모델로서 1시리즈 M 쿠페(1M)의 폭발적인 반응에 힘입어 나온 후속작이다. M2는 더욱 강력하고 반응성이 뛰어나고, 터보차저로 특수 튜닝된 N55 엔진을 특징으로 했으며 후속 모델인 M2 컴페티션(Competition)에는 트윈 터보차저 엔진(S55)이 장착되었으며 핸들링, 서스펜션 및 제동 시스템을 개선했다. 이는 공기 역학적 신체 향상과 실내 및 실외 악센트는 3색의 "M"(모터스포츠) 배지 및 무게를 줄였다. M2는 비공식적으로 비엠더블유 1 시리즈 M 쿠페의 간접 후계자로 꼽힌다. 비엠더블유 M2의 경쟁 차종에는 기아자동차의 기아 포르테 쿱, 지리자동차의 지리 CD, 캐딜락의 캐딜락 ATS 쿠페, 현대자동차의 현대 제네시스 쿠페 등이 포함되어 있다. 단순히 1M의 후속으로도 볼 수 있지만, M2는 그 이상의 의미를 갖고 있다. 우선 M3는 E92부터 D세그먼트로 진입했기 때문에 C세그먼트의 M2가 정통 M 쿠페의 포지션을 맡게 되었다. 유럽에선 2016년 1월 초에 출시되었고 포르쉐 카이맨, 벤츠의 AMG A45/CLA45, 아우디의 RS3 등과 경쟁 구조를 띄고 있다. 기존 모델보다 큰 엔진, 넓은 차체 폭 등으로 소비자들의 니즈를 충족시켰고 이 덕분에 비평가들에게 큰 찬사를 받았다. M2는 비엠더블유를 떠올리게하는 순전한 운전의 즐거움이나 궁극의 드라이빙 머신이라는 평에 가장 부합하는 모델이라 할 수 있다.<ref name=나무위키>BMW M2 나무위키 - https://namu.wiki/w/BMW%20M2#s-2.2</ref> |
== 주요 모델 == | == 주요 모델 == | ||
=== 1세대 (F87) === | === 1세대 (F87) === | ||
* '''2016년형 M2''' | * '''2016년형 M2''' | ||
| − | [[파일:2016년형 M2.jpg|썸네일|300픽셀|'''2016년형 M2''']] | + | [[파일:2016년형 M2.jpg|썸네일|300픽셀|'''2016년형 BMW M2''']] |
| − | + | : 2015년 11월 니드 포 스피드: 노 리미티드(Need for Speed: No Limits)에서 공개했으며, 2016년 1월에는 북미 국제 오토쇼에서 비엠더블유 M2를 처음 공개했다. 이후, 2015년 10월부터 생산이 시작되어 후륜구동 쿠페로만 출시했다. M2는 터보차지 3.0리터 N55B30에 의해 구동된다. T0 스트레이트 6 엔진은 6,500rpm에서 1,450~4,750rpm에서 465N³(343lbft)으로 정격하고 오버부스트 기능은 일시적으로 토크를 500N³(369lbft)으로 증가시킨다. M2는 F80 M3 및 F82 M4의 피스톤을 특징으로 하며, 전방 및 후방 서스펜션 구성 요소가 가벼워 5kg(11lb)의 중량 감소가 가능하다. M2는 '스모키 버너아웃' 모드를 특징으로 하는 6단 수동 또는 7단 듀얼 클러치 변속기와 함께 사용할 수 있다. 0-100km/h 가속 시간은 수동 변속기 모델과 7단 듀얼 클러치 변속기가 장착된 모델의 경우 4.5초, 4.3초이다. 최고 속도는 250km/h(155mph)로 제한되지만 M 드라이버 패키지 옵션으로 270km/h(168mph)까지 연장할 수 있다. M2는 2016 MotoGP 시즌에 안전차로 사용되었다. 국내에서는 아크라포빅 다운파이프와 고가의 서스펜션을 장착해도 가격이 저렴한 편에 속해 가성비 모델로서 소비자들에게 많은 호응을 얻었다. 그리고 최고의 배기음과 짧은 휠베이스로 인한 코너링 성능은 매니아들에게 엄청난 찬사를 받았고, 기존 M4보다 코너링 성능이 좋다는 의견까지 나왔다. 이러한 이유로는 M4의 경우 서킷에서 코너 진입시에 진입 오버 스티어가 발생하지만, M2는 리어를 흘리려 쓰로틀을 인위적으로 조작하지 않는 이상 뒤가 흐르지 않는 특징 때문이다. 비엠더블유 M2가 M4보다 횡가속도가 높아 가장 비엠더블유다운 차량이라는 평을 받기도 했다.<ref name=WIKIPEDIA></ref><ref name=나무위키></ref> | |
| − | : 2015년 11월 니드 포 스피드: 노 리미티드(Need for Speed: No Limits)에서 | ||
* '''M2 컴페티션'''(BMW M2 Competition) | * '''M2 컴페티션'''(BMW M2 Competition) | ||
| − | [[파일:M2 컴페티션.jpg|썸네일|300픽셀|'''M2 컴페티션''']] | + | [[파일:M2 컴페티션.jpg|썸네일|300픽셀|'''BMW M2 컴페티션''']] |
| − | + | : BMW M2 컴페티션은 2018 베이징 오토쇼에서 처음 공개되었다. 기존 M2의 N55 엔진이 새로운 환경규제를 충족시키지 못하는 문제가 발생함에 따라 기존 모델은 단종됐다. 2018년 7월부터 생산에 돌입했으며 사실상 비엠더블유 역사상 처음으로 미드라이프 사이클에 엔진을 변경한 유일한 M 모델이다. 차체의 길이는 4,461㎜, 너비와 높이는 각각 1,854㎜, 1,410㎜에 불과한 아담한 차체를 가진 쿠페다. 휠베이스는 2,693㎜로 현대차 아반떼와 비슷하다. 외부 디자인은 앞 범퍼와 키드니 그릴 부분, M 전용 뿔미러가 추가되었고 휠 또한 변경되었다. M2의 오피셜 컬러는 롱비치 블루였으나 M2 컴페티션의 오피셜 컬러를 호켄하임 실버로 변경되었다. 그리고 내부의 가장 큰 변화는 새로운 M 시트가 장착된 점과 M 버튼이 추가된 점이 있다. 기존의 M2와 무게 배분에 있어서는 전작 M2의 무게 배분은 51.9 : 48.1이지만, 컴페티션은 52.4 : 47.6으로 밸런스가 조금 무너졌다. 다른 M의 사례로, F90 M5는 무게 밸런스가 프론트 쪽으로 더 무겁다. 이에 아쉬움을 표현하는 매니아들도 있다. 따라서 무게 배분의 아쉬움을 비엠더블유 코리아는 M 전용 파츠를 넣어줘 무게 배분을 나름 전작과 맞춰서 판매가 이루어졌다.<ref name=WIKIPEDIA></ref><ref name=나무위키></ref> M2 컴페티션은 직렬 6기통 3.0ℓ 엔진은 그대로지만 기존 M2에 들어가던 싱글 트윈스크롤 터보 방식인 N55 타입이 아닌 M3 및 M4 에 탑재된 트윈터보 방식인 S55 타입의 엔진을 탑재했다. 작은 차체에 형이 쓰던 심장을 물려받은 결과 최고출력 410마력, 최대토크는 56.1㎏·m를 뿜어낸다. 일반 M2와 비교해 무게는 살짝 올라갔지만 40마력 높고 8.7㎏·m 더 강한 수치다. 100㎞/h까지의 가속은 4.2초와 최고시속은 250㎞에서 제한된다. 엔진은 경쟁 패키지와 함께 비엠더블유 M4의 변형된 냉각 시스템과 재설계된 오일 공급 시스템을 특징으로 하며, 또한 특정한 가솔린 미립자 필터를 특징으로 한다. M2 컴페티션은 빠른 코너링이 가능하다는 장점이 있는데 접지력이 뛰어난 미쉐린 파일럿 슈퍼 스포츠(PSS) 타이어가 중요한 역할을 한다. 앞 245/35R 19, 뒤 265/35R 19 사이즈의 두툼한 타이어가 도로를 찍으며 내달린다. 안정감 및 균형감의 향상과 코너에서 정확한 운전이 가능해졌으며, 조기에 파워를 확보하고 탈출 속도도 높일 수 있다.<ref>김성환 기자, 〈[http://autotimes.hankyung.com/apps/news.sub_view?popup=0&nid=06&c1=06&c2=06&c3=00&nkey=201909261729431 (시승)야수의 피가 흐른다, BMW M2 컴페티션]〉, 《오토타임즈》, 2019-09-27</ref> | |
| − | : M2 컴페티션은 2018 베이징 오토쇼에서 처음 공개되었다. 기존 M2의 N55 엔진이 새로운 환경규제를 충족시키지 못하는 문제가 발생함에 따라 기존 모델은 단종됐다. 2018년 7월부터 생산에 돌입했으며 사실상 | ||
| − | * ''' M2 CS''' | + | * '''BMW M2 CS''' |
| − | [[파일:M2 CS.jpg|썸네일|300픽셀|'''M2 CS''']] | + | [[파일:M2 CS.jpg|썸네일|300픽셀|'''BMW M2 CS''']] |
| − | : BMW M2의 트랙 포커스 버전인 BMW M2 CS는 LA | + | : BMW M2의 트랙 포커스 버전인 BMW M2 CS는 미국 [[LA 오토쇼]]에서 선보이기 전인 2019년 11월 온라인에서 공개됐다. 생산은 2020년 3월에 시작되었으며, 2,200대를 제작하기로 계획되었다. M2 CS는 경쟁 패키지가 탑재된 F82 M4와 동일한 엔진을 사용하며, 토크의 331 kW(444 hp)와 550 N⋅m(406 lb³ft)의 정격인 S55의 보다 강력한 버전이다. 0-100km/h(62mph)의 가속 시간은 6단 수동 변속기 모델의 경우 4.0초, 7단 듀얼 클러치 변속기의 경우 3.8초이다. 로터와 캘리퍼스는 M2 경기부터 이어받지만 세라믹 브레이크는 옵션으로 새롭게 이용할 수 있다. 전자식 잠금 디퍼렌셜과 함께 어댑티브 M 서스펜션이 표준이다. 휠 허브와 제어 암은 단조 알루미늄으로 제작되며, 추가적인 중량 감소 조치로 탄소섬유 전송 터널이 있다. 후드, 지붕 및 다양한 공기역학적 부품은 탄소섬유 복합체로 만들어진다. 액티브 배기 시스템도 새롭고, 고광택 제트 블랙 또는 무광 골드 마감의 독특한 휠 디자인이 다른 M2 모델과 차별화되며, 미슐랭 컵 2 타이어도 사용할 수 있다. 내부에는 알칸타라 트림이 있고 빨간색 "CS" 배지가 수놓인 카본 피버도 있으며, 좌석은 가죽과 알칸타라(Alcantara)이며, 빨간색 대비 스티칭이 되어 있으며, 조향 휠에 대비를 맞춘 알칸타라(Alcantara)로 보완되어 있다.<ref name=WIKIPEDIA></ref><ref name=나무위키></ref> |
| − | == | + | === 모터스포츠 모델 === |
| − | [[파일:BMW M235i 레이싱.jpg|썸네일|300픽셀|'''BMW M235i | + | [[파일:BMW M235i 레이싱.jpg|썸네일|300픽셀|'''BMW M235i''']] |
| − | [[파일:BMW M240i 레이싱.jpg|썸네일|300픽셀|'''BMW M240i | + | [[파일:BMW M240i 레이싱.jpg|썸네일|300픽셀|'''BMW M240i''']] |
| − | [[파일:BMW M2 CS 레이싱.jpg|썸네일|300픽셀|'''BMW M2 CS | + | [[파일:BMW M2 CS 레이싱.jpg|썸네일|300픽셀|'''BMW M2 CS''']] |
* '''BMW M235i 레이싱''' | * '''BMW M235i 레이싱''' | ||
| − | : M235i 레이싱은 | + | : BMW M235i 레이싱은 비엠더블유 모터스포츠 사업부에서 개발한 2시리즈의 트랙 버전으로 2014년부터 2018년까지 제작됐다. 상대적으로 가격이 저렴하고 ABS, 트랙션 제어, 다이내믹 스태빌리티 컨트롤 등 운전자 보조장치가 추가돼 아마추어 운전자를 대상으로 했다. M235i Racing은 8단 자동변속기를 사용하며, N55B30의 변형판을 특징으로 한다. 엔진은 5800–6000 rpm에서 329 hp(245 kW), 1300–4,500 rpm에서 450 N³(332 lblbft)을 생산한다. 그리고 기계식 제한 미끄러짐 디퍼렌셜과 대형 브레이크 및 스프링도 갖추고 있다. 전면 및 후면 스포일러, 디퓨저, 윙 미러 등은 비엠더블유 엠 퍼포먼스 파츠(BMW M Performance Parts) 카탈로그에 수록되어 있다. 또한, 뉘르부르크링에서 열린 VLN 지구력 챔피언십의 일부였던 비엠더블유 M235i 레이싱 컵에 사용되었으며 24H 시리즈, 투어링 카 인텐더스 시리즈, 피렐리 월드 챌린지 등 다른 선수권 대회에서도 고객 팀에게 판매되었다.<ref name=WIKIPEDIA></ref> |
* '''BMW M240i 레이싱''' | * '''BMW M240i 레이싱''' | ||
| − | : BMW M240i 레이싱은 | + | : BMW M240i 레이싱은 비엠더블유 엠 모터스포츠가 2019시즌부터 레이싱컵에서 사용했으며, 비엠더블유 M235i 레이싱에서 중수정한 업데이트 버전이다. 따라서 수정된 스포일러 엔드 플레이트, 업데이트된 엔진 소프트웨어, 선택적으로 새로 디자인된 운전석 시트 등이 특징이다. M240i 레이싱은 전력 생산량이 340hp(254kW)로 증가했고, 기존 3L 트윈터보 인라인-6에서 460Nm(339lbft)로 10Nm(7lbft)를 추가로 생산한다. 경주용 자동차인 만큼, DMSB의 인증을 받은 FIA 승인 풀롤 케이지가 있으며 2020년부터 판매가 이루어졌다.<ref name=WIKIPEDIA></ref> |
* '''BMW M2 CS 레이싱''' | * '''BMW M2 CS 레이싱''' | ||
| − | : BMW M2 CS 레이싱은 초보 운전자들이 모터스포츠에 참여하도록 하기 위해 | + | : BMW M2 CS 레이싱은 초보 운전자들이 모터스포츠에 참여하도록 하기 위해 비엠더블유 엠 모터스포츠가 개발한 모델이다. 파워 스틱의 구성에 따라 280hp(205kW)에서 365hp(268kW)까지 어디에서나 발생할 수 있는 레이싱 준비형 3L 트윈터보 인라인-6에서 동력을 얻으며, 이는 성능의 균형이나 허가 B 분류의 규정에 의해 차례로 제어된다. 또한, 비엠더블유 엠 모터스포츠가 자동차에 특별히 맞춘 ABS 시스템을 포함하여 리어 윙과 같은 많은 모터스포츠 전용 구성품과 함께 FIA가 승인한 롤 케이지가 완비되어 있다.<ref name=WIKIPEDIA></ref> |
== 특징 == | == 특징 == | ||
=== 디자인 === | === 디자인 === | ||
| − | 거대한 | + | 거대한 [[공기흡입구]]와 BMW M2 배지가 돋보이는 [[키드니 그릴]]은 차량의 정면부를 장식하고, 인상적인 [[보닛]]과 [[쿠페]] [[실루엣]]은 탄탄한 [[근육질]]의 후면부까지 이어진다. 독특한 19인치 M 경합금 휠은 역동성을 더하고, 비엠더블유 M2 배지와 M 사이드 길, 바디와 동일한 색상의 M 사이드 미러가 모터 스포츠 감성을 자극한다. 또한, M 디퓨저와 블랙 크롬 색상의 배기 파이프는 비엠더블유 M2 컴페티션의 질주 본능을 표현했다. 차량 내부에 탑재된 콕핏은 레이싱 트랙을 위해 체계적으로 맞춤 설계되었을 뿐만 아니라 빨간색 다이얼, M 전용 인스트루먼트 디스플레이와 중앙에 설치된 연료 게이지, 비엠더블유 M2 컴페티션 레터링이 실내에 역동성을 부여한다. 그리고 M 가죽 스티어링 휠은 최상의 퍼포먼스를 위해 디자인되었다. M1/M2 버튼으로 개별 주행 프로필을 조절할 수 있으며 쉬프트 패들이 M 더블클러치 변속기를 조절하여 빠르게 기어를 변속할 수 있다. 또한 M2 로고와 블랙 다코타 가죽으로 디자인된 스포츠 시트는 파워풀한 모습 뿐만 아니라 운전자의 신체를 완벽하게 지지하여 안락함을 제공하며 전체적인 분위기를 마무리한다. 모터스포츠에서 영감을 받은 M의 감성이 실내 곳곳에 자리잡고 있다.<ref name=BMW코리아>비엠더블유 코리아 공식 홈페이지 - https://www.bmw.co.kr/ko/all-models/m-series/m3-sedan/2014/design.html</ref> |
=== 안전성 및 편의성 === | === 안전성 및 편의성 === | ||
* '''어댑티브 LED 헤드라이트''' | * '''어댑티브 LED 헤드라이트''' | ||
| − | : 풀 LED 기술이 적용된 어댑티브 LED 헤드라이트에는 일체형 방향 지시등, 헤드라이트, 상향등, 주간 주행등이 포함된다. 헤드라이트가 낮에도 밤에도 최적의 조명으로 시야를 넓게 확보하고 안전한 주행을 할 수 있도록 지원한다. 길게 쭉 뻗은 LED 방향 지시등이 | + | : 풀 LED 기술이 적용된 어댑티브 LED 헤드라이트에는 일체형 방향 지시등, 헤드라이트, 상향등, 주간 주행등이 포함된다. 헤드라이트가 낮에도 밤에도 최적의 조명으로 시야를 넓게 확보하고 안전한 주행을 할 수 있도록 지원한다. 길게 쭉 뻗은 LED 방향 지시등이 비엠더블유 코로나링의 강렬한 눈빛에 개성을 더했다. 어댑티브 헤드라이트가 야간 주행 시에도 최적의 조명으로 넓은 시야를 확보할 수 있도록 지원한다. 밤에도 낮처럼 편안한 주행을 즐길 수 있다.<ref name=BMW코리아></ref> |
* '''컴포트 액세스''' | * '''컴포트 액세스''' | ||
| − | : M2 차량에 컴포트 엑세스 시스템이 적용되어 있어 주머니에서 키를 꺼내지 않고도 앞문과 뒷문, 트렁크를 열 수 있다. 컴포트 액세스는 앞문과 뒷문 도어 핸들 위의 간접조명과 손을 대지 않아도 아래에서 발을 움직이면 자동으로 열리는 동작인식 기능이 탑재된 자동 테일게이트를 포함한다.<ref name=BMW코리아></ref> | + | : BMW M2 차량에 컴포트 엑세스 시스템이 적용되어 있어 주머니에서 키를 꺼내지 않고도 앞문과 뒷문, 트렁크를 열 수 있다. 컴포트 액세스는 앞문과 뒷문 도어 핸들 위의 간접조명과 손을 대지 않아도 아래에서 발을 움직이면 자동으로 열리는 동작인식 기능이 탑재된 자동 테일게이트를 포함한다.<ref name=BMW코리아></ref> |
* '''액티브 및 패시브 세이프티''' | * '''액티브 및 패시브 세이프티''' | ||
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=== 엔진 === | === 엔진 === | ||
| − | + | 비엠더블유 M2에 탑재되어 있는 3.0 l M 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진이 최고의 기술과 성능을 보여주는 핵심 기술이다. 최대 7,000 rpm에서 450마력의 압도적인 힘을 내고 56.1 kg.m을 상회하는 최대토크 출력한다. 이렇게 강력한 엔진 파워를 이용해 단 4.1초 만에 정지 상태에서 100 km/h까지 도달할 수 있다. 트윈파워 터보 직분사와 M 특유의 파인튜닝 기술을 적용해 가속 페달을 조금만 밟아도 직접적으로 반응하고 폭발적인 토크와 부스트를 출력한다. 모터스포츠에서 시작된 냉각시스템, 추가 오일탱크 커버, 오일펌프 등의 기술들이 탑재되어 있다. 또한 단조 크랭크샤프트 등 다양한 혁신적인 기술을 통해 인텔리전트 경량화를 실현하는 동시에 성능뿐만 아니라 효율도 향상되었고 50:50의 최적의 무게 배분을 이루어 냈다. 그 결과, M 군단 특유의 가슴을 설레게 하는 엔진음과 함께 예상을 뛰어넘는 날렵하고 역동적인 주행 성능을 발휘할 수 있게 되었다.<ref name=BMW코리아></ref> | |
| − | |||
| − | == 서비스 == | + | === 서비스 === |
| − | * ''' | + | * '''커넥티드 드라이브 서비스''' |
| − | : | + | : 비엠더블유의 커넥티드 드라이브 서비스는 주행과 관련된 정보를 비롯해 엔터테인먼트 등 다양한 서비스를 제공한다. 커넥티드 드라이브 서비스는 뉴스, 날씨, 여행, 위치 등 다양한 지역정보를 제공하는 BMW Online을 포함하고 있다. 웹캠, 주차 정보, 여행이나 숙소 가이드 등 맞춤형 서비스와 함께 사용할 수 있다. 옵션으로 제공되는 커넥티드 드라이브 서비스를 이용해 스마트폰 애플리케이션에 안심하고 무제한으로 접근할 수 있다. 그리고, 커넥티드 드라이브 서비스를 이용하여 더욱 즐거운 주행이 가능하다.<ref name=BMW코리아></ref> |
| − | * ''' | + | * '''랩타이머 애플리케이션''' |
| − | : | + | : 비엠더블유 엠 랩타이머 애플리케이션을 이용해 주행에 관한 데이터를 정확하게 기록하고 주행성능 개선을 위해 기록된 정보를 분석할 수 있다. 가속 페달, 스티어링 각도, 관성, 최고의 랩타임 등 기록된 다양한 정보를 스냅샷으로 찍어 페이스북이나 트위터에 올리거나 이메일로 전송할 수 있다.<ref name=BMW코리아></ref> |
| − | * ''' | + | * '''이머전시 콜''' |
| − | : | + | : 비엠더블유 이머전시 콜을 이용하여 24시간 언제든 숙련된 직원의 빠르고 정확한 도움을 받을 수 있다. 에어백이나 벨트 텐셔너가 작동되는 큰 사고가 발생하는 경우, 이머전시 콜이 자동으로 시작된다. 개인 휴대전화와 무관하게 차량에 장착된 SIM 카드를 통해 차량의 정확한 위치, 사고의 심각성, 승객의 부상 가능성 등 구조를 위한 세부사항이 비엠더블유 콜센터에 전송된다. 그리고, 비엠더블유 콜센터에서는 가장 가까운 구조 센터에 이를 알리고 구조대가 도착할 때까지 전화를 통해 도움을 제공한다. 도로 위에서 도움이 필요한 기타 상황에서는 긴급 전화를 수동으로 작동시킬 수 있다.<ref name=BMW코리아></ref> |
* '''블루투스 오피스''' | * '''블루투스 오피스''' | ||
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:{|class=wikitable width=900 | :{|class=wikitable width=900 | ||
|+<big>'''BMW M2'''</big> | |+<big>'''BMW M2'''</big> | ||
| − | !align=center|구분 | + | !align=center width=12%|구분 |
!align=center|BMW M2 (2016년형) | !align=center|BMW M2 (2016년형) | ||
| − | !align=center| | + | !align=center|M2 컴페티션 (2019년형) |
!align=center|BMW M2 (2020년형) | !align=center|BMW M2 (2020년형) | ||
|- | |- | ||
| 82번째 줄: | 81번째 줄: | ||
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|align=center|승차인원 | |align=center|승차인원 | ||
| − | |align=center | + | |align=center colspan=3|4인승 |
| − | |||
| − | |||
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|align=center|엔진형식 | |align=center|엔진형식 | ||
| − | |align=center | + | |align=center colspan=3|l6 |
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
|align=center|과급방식 | |align=center|과급방식 | ||
| − | |align=center | + | |align=center colspan=3|싱글 터보 |
| − | |||
| − | |||
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|align=center|배기량(cc) | |align=center|배기량(cc) | ||
| − | |align=center | + | |align=center colspan=3|2,979 |
| − | |||
| − | |||
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|align=center|연료 | |align=center|연료 | ||
| − | |align=center | + | |align=center colspan=3|가솔린 |
| − | |||
| − | |||
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|align=center|연비(ℓ/km) | |align=center|연비(ℓ/km) | ||
| − | |align=center| | + | |align=center| - |
|align=center|DCT 9.4 (5등급) | |align=center|DCT 9.4 (5등급) | ||
|align=center|수동 10.4 /100, DCT 9.6/100 | |align=center|수동 10.4 /100, DCT 9.6/100 | ||
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|align=center|구동방식 | |align=center|구동방식 | ||
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== 현황 == | == 현황 == | ||
| − | 레이스 전용의 차량을 개발, 제작하는 | + | 레이스 전용의 차량을 개발, 제작하는 비엠더블유 모터스포츠가 비엠더블유 M2 CS를 기반으로 한 새로운 클럽 레이스카를 공개했다. 비엠더블유 M2 CS 레이싱은 기존의 1987년 데뷔한 비엠더블유 E30 M3 클럽 레이서나 2013년의 비엠더블유 M235i 컵 카 등과 같은 '클럽 레이스카' 사양의 최신 사양이다. 외부 디자인은 M2 CS와 유사하지만 레이스카 고유의 디테일이 더해졌고 전면에는 추가적인 냉각 성능 향상을 위한 에어 포드를 마련하고 견인 고리가 추가되었다. 그리고 차량의 측면에는 레이스 도중 연료를 빠르게 충전할 수 있도록 급속 충전 소켓을 장착했다. 이와 함께 레이스 전용의 휠, 바디킷을 더해 차량의 가치를 높인다. 덧붙여 도어 패널과 사이드 미러는 더욱 가벼운 소재로 변경, 주행 성능을 개선했다. 후면에서는 거대한 리어 윙 스포일러를 더해 고속주행 시의 안정감을 자아내며, 간단한 볼트 조작을 통해 각도 조절 기능을 더했다. 이와 함께 수동 타입의 트렁크 게이트를 더하고, 견인 고리 등이 추가되었다. 이외에도 레이스카의 빠른 정비 및 수리 등을 위한 에어잭 시스템을 더하고, 질소 투입 소켓을 트렁크 게이트 중앙에 배치해 효율성을 향상했다. 내부 인테리어는 주행 외의 요소들은 모두 제거하여 차량의 무게를 획기적으로 줄였으며 그래픽 기반의 레이스 클러스터와 U 형태의 다기능 레이싱 스티어링 휠, 그리고 레카로 시트 등이 더해졌다. 또한 레이스 상황에서 발생할 충돌이나 전복 등의 사고로부터 탑승자를 보다 효과적으로 보호할 수 있도록 롤케이지를 견고하게 적용하여 더욱 안전하고 일체감 있는 움직임을 구현할 수 있도록 했다. 판매 가격은 유럽 기준 9만 5천 유로로 책정되었다. 비엠더블유 M2 CS 레이싱를 소유한 고객 및 레이싱 팀들은 뉘르부르크링 내구 레이스 시리즈(VLN)나 유럽 및 미국의 다양한 투어링 카 레이스에 출전할 수 있는 기회가 주어진다.<ref>김학수 기자, 〈[https://www.hankookilbo.com/News/Read/A2020111910230000790?did=NA BMW, 더욱 강렬한 클럽 레이스카 ‘BMW M2 CS 레이싱’ 공개]〉, 《한국일보》, 2020-11-19</ref> |
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== 참고자료 == | == 참고자료 == | ||
* 2019 BMW M2 네이버 자동차 - https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=122557 | * 2019 BMW M2 네이버 자동차 - https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=122557 | ||
| − | * | + | * 비엠더블유 코리아 공식 홈페이지 - https://www.bmw.co.kr/ko/all-models/m-series/m3-sedan/2014/design.html |
* BMW M2 WIKIPEDIA - https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M2 | * BMW M2 WIKIPEDIA - https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M2 | ||
* BMW M2 나무위키 - https://namu.wiki/w/BMW%20M2#s-2.2 | * BMW M2 나무위키 - https://namu.wiki/w/BMW%20M2#s-2.2 | ||
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| + | * [[BMW M]] | ||
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2023년 4월 2일 (일) 19:06 기준 최신판
비엠더블유(BMW: Bayerische Motoren Werke)
비엠더블유 엠(BMW M)
BMW M2(비엠더블유 엠투)는 독일의 고급 자동차 브랜드인 BMW(비엠더블유)의 모터스포츠 사업부인 BMW M(비엠더블유 엠)이 개발한 BMW 2시리즈 자동차의 고성능 버전이다. BMW 2시리즈가 BMW 1시리즈 쿠페와 컨버터블 모델을 대체하면서 이 제품군 중 가장 저렴하고 기본적인 BMW M시리즈 자동차로 이름을 알렸다.[1]
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목차
개요[편집]
BMW M2는 2015년 10월에 BMW가 새로 공개한 M 모델로서 1시리즈 M 쿠페(1M)의 폭발적인 반응에 힘입어 나온 후속작이다. M2는 더욱 강력하고 반응성이 뛰어나고, 터보차저로 특수 튜닝된 N55 엔진을 특징으로 했으며 후속 모델인 M2 컴페티션(Competition)에는 트윈 터보차저 엔진(S55)이 장착되었으며 핸들링, 서스펜션 및 제동 시스템을 개선했다. 이는 공기 역학적 신체 향상과 실내 및 실외 악센트는 3색의 "M"(모터스포츠) 배지 및 무게를 줄였다. M2는 비공식적으로 비엠더블유 1 시리즈 M 쿠페의 간접 후계자로 꼽힌다. 비엠더블유 M2의 경쟁 차종에는 기아자동차의 기아 포르테 쿱, 지리자동차의 지리 CD, 캐딜락의 캐딜락 ATS 쿠페, 현대자동차의 현대 제네시스 쿠페 등이 포함되어 있다. 단순히 1M의 후속으로도 볼 수 있지만, M2는 그 이상의 의미를 갖고 있다. 우선 M3는 E92부터 D세그먼트로 진입했기 때문에 C세그먼트의 M2가 정통 M 쿠페의 포지션을 맡게 되었다. 유럽에선 2016년 1월 초에 출시되었고 포르쉐 카이맨, 벤츠의 AMG A45/CLA45, 아우디의 RS3 등과 경쟁 구조를 띄고 있다. 기존 모델보다 큰 엔진, 넓은 차체 폭 등으로 소비자들의 니즈를 충족시켰고 이 덕분에 비평가들에게 큰 찬사를 받았다. M2는 비엠더블유를 떠올리게하는 순전한 운전의 즐거움이나 궁극의 드라이빙 머신이라는 평에 가장 부합하는 모델이라 할 수 있다.[2]
주요 모델[편집]
1세대 (F87)[편집]
- 2016년형 M2
- 2015년 11월 니드 포 스피드: 노 리미티드(Need for Speed: No Limits)에서 공개했으며, 2016년 1월에는 북미 국제 오토쇼에서 비엠더블유 M2를 처음 공개했다. 이후, 2015년 10월부터 생산이 시작되어 후륜구동 쿠페로만 출시했다. M2는 터보차지 3.0리터 N55B30에 의해 구동된다. T0 스트레이트 6 엔진은 6,500rpm에서 1,450~4,750rpm에서 465N³(343lbft)으로 정격하고 오버부스트 기능은 일시적으로 토크를 500N³(369lbft)으로 증가시킨다. M2는 F80 M3 및 F82 M4의 피스톤을 특징으로 하며, 전방 및 후방 서스펜션 구성 요소가 가벼워 5kg(11lb)의 중량 감소가 가능하다. M2는 '스모키 버너아웃' 모드를 특징으로 하는 6단 수동 또는 7단 듀얼 클러치 변속기와 함께 사용할 수 있다. 0-100km/h 가속 시간은 수동 변속기 모델과 7단 듀얼 클러치 변속기가 장착된 모델의 경우 4.5초, 4.3초이다. 최고 속도는 250km/h(155mph)로 제한되지만 M 드라이버 패키지 옵션으로 270km/h(168mph)까지 연장할 수 있다. M2는 2016 MotoGP 시즌에 안전차로 사용되었다. 국내에서는 아크라포빅 다운파이프와 고가의 서스펜션을 장착해도 가격이 저렴한 편에 속해 가성비 모델로서 소비자들에게 많은 호응을 얻었다. 그리고 최고의 배기음과 짧은 휠베이스로 인한 코너링 성능은 매니아들에게 엄청난 찬사를 받았고, 기존 M4보다 코너링 성능이 좋다는 의견까지 나왔다. 이러한 이유로는 M4의 경우 서킷에서 코너 진입시에 진입 오버 스티어가 발생하지만, M2는 리어를 흘리려 쓰로틀을 인위적으로 조작하지 않는 이상 뒤가 흐르지 않는 특징 때문이다. 비엠더블유 M2가 M4보다 횡가속도가 높아 가장 비엠더블유다운 차량이라는 평을 받기도 했다.[1][2]
- M2 컴페티션(BMW M2 Competition)
- BMW M2 컴페티션은 2018 베이징 오토쇼에서 처음 공개되었다. 기존 M2의 N55 엔진이 새로운 환경규제를 충족시키지 못하는 문제가 발생함에 따라 기존 모델은 단종됐다. 2018년 7월부터 생산에 돌입했으며 사실상 비엠더블유 역사상 처음으로 미드라이프 사이클에 엔진을 변경한 유일한 M 모델이다. 차체의 길이는 4,461㎜, 너비와 높이는 각각 1,854㎜, 1,410㎜에 불과한 아담한 차체를 가진 쿠페다. 휠베이스는 2,693㎜로 현대차 아반떼와 비슷하다. 외부 디자인은 앞 범퍼와 키드니 그릴 부분, M 전용 뿔미러가 추가되었고 휠 또한 변경되었다. M2의 오피셜 컬러는 롱비치 블루였으나 M2 컴페티션의 오피셜 컬러를 호켄하임 실버로 변경되었다. 그리고 내부의 가장 큰 변화는 새로운 M 시트가 장착된 점과 M 버튼이 추가된 점이 있다. 기존의 M2와 무게 배분에 있어서는 전작 M2의 무게 배분은 51.9 : 48.1이지만, 컴페티션은 52.4 : 47.6으로 밸런스가 조금 무너졌다. 다른 M의 사례로, F90 M5는 무게 밸런스가 프론트 쪽으로 더 무겁다. 이에 아쉬움을 표현하는 매니아들도 있다. 따라서 무게 배분의 아쉬움을 비엠더블유 코리아는 M 전용 파츠를 넣어줘 무게 배분을 나름 전작과 맞춰서 판매가 이루어졌다.[1][2] M2 컴페티션은 직렬 6기통 3.0ℓ 엔진은 그대로지만 기존 M2에 들어가던 싱글 트윈스크롤 터보 방식인 N55 타입이 아닌 M3 및 M4 에 탑재된 트윈터보 방식인 S55 타입의 엔진을 탑재했다. 작은 차체에 형이 쓰던 심장을 물려받은 결과 최고출력 410마력, 최대토크는 56.1㎏·m를 뿜어낸다. 일반 M2와 비교해 무게는 살짝 올라갔지만 40마력 높고 8.7㎏·m 더 강한 수치다. 100㎞/h까지의 가속은 4.2초와 최고시속은 250㎞에서 제한된다. 엔진은 경쟁 패키지와 함께 비엠더블유 M4의 변형된 냉각 시스템과 재설계된 오일 공급 시스템을 특징으로 하며, 또한 특정한 가솔린 미립자 필터를 특징으로 한다. M2 컴페티션은 빠른 코너링이 가능하다는 장점이 있는데 접지력이 뛰어난 미쉐린 파일럿 슈퍼 스포츠(PSS) 타이어가 중요한 역할을 한다. 앞 245/35R 19, 뒤 265/35R 19 사이즈의 두툼한 타이어가 도로를 찍으며 내달린다. 안정감 및 균형감의 향상과 코너에서 정확한 운전이 가능해졌으며, 조기에 파워를 확보하고 탈출 속도도 높일 수 있다.[3]
- BMW M2 CS
- BMW M2의 트랙 포커스 버전인 BMW M2 CS는 미국 LA 오토쇼에서 선보이기 전인 2019년 11월 온라인에서 공개됐다. 생산은 2020년 3월에 시작되었으며, 2,200대를 제작하기로 계획되었다. M2 CS는 경쟁 패키지가 탑재된 F82 M4와 동일한 엔진을 사용하며, 토크의 331 kW(444 hp)와 550 N⋅m(406 lb³ft)의 정격인 S55의 보다 강력한 버전이다. 0-100km/h(62mph)의 가속 시간은 6단 수동 변속기 모델의 경우 4.0초, 7단 듀얼 클러치 변속기의 경우 3.8초이다. 로터와 캘리퍼스는 M2 경기부터 이어받지만 세라믹 브레이크는 옵션으로 새롭게 이용할 수 있다. 전자식 잠금 디퍼렌셜과 함께 어댑티브 M 서스펜션이 표준이다. 휠 허브와 제어 암은 단조 알루미늄으로 제작되며, 추가적인 중량 감소 조치로 탄소섬유 전송 터널이 있다. 후드, 지붕 및 다양한 공기역학적 부품은 탄소섬유 복합체로 만들어진다. 액티브 배기 시스템도 새롭고, 고광택 제트 블랙 또는 무광 골드 마감의 독특한 휠 디자인이 다른 M2 모델과 차별화되며, 미슐랭 컵 2 타이어도 사용할 수 있다. 내부에는 알칸타라 트림이 있고 빨간색 "CS" 배지가 수놓인 카본 피버도 있으며, 좌석은 가죽과 알칸타라(Alcantara)이며, 빨간색 대비 스티칭이 되어 있으며, 조향 휠에 대비를 맞춘 알칸타라(Alcantara)로 보완되어 있다.[1][2]
모터스포츠 모델[편집]
- BMW M235i 레이싱
- BMW M235i 레이싱은 비엠더블유 모터스포츠 사업부에서 개발한 2시리즈의 트랙 버전으로 2014년부터 2018년까지 제작됐다. 상대적으로 가격이 저렴하고 ABS, 트랙션 제어, 다이내믹 스태빌리티 컨트롤 등 운전자 보조장치가 추가돼 아마추어 운전자를 대상으로 했다. M235i Racing은 8단 자동변속기를 사용하며, N55B30의 변형판을 특징으로 한다. 엔진은 5800–6000 rpm에서 329 hp(245 kW), 1300–4,500 rpm에서 450 N³(332 lblbft)을 생산한다. 그리고 기계식 제한 미끄러짐 디퍼렌셜과 대형 브레이크 및 스프링도 갖추고 있다. 전면 및 후면 스포일러, 디퓨저, 윙 미러 등은 비엠더블유 엠 퍼포먼스 파츠(BMW M Performance Parts) 카탈로그에 수록되어 있다. 또한, 뉘르부르크링에서 열린 VLN 지구력 챔피언십의 일부였던 비엠더블유 M235i 레이싱 컵에 사용되었으며 24H 시리즈, 투어링 카 인텐더스 시리즈, 피렐리 월드 챌린지 등 다른 선수권 대회에서도 고객 팀에게 판매되었다.[1]
- BMW M240i 레이싱
- BMW M240i 레이싱은 비엠더블유 엠 모터스포츠가 2019시즌부터 레이싱컵에서 사용했으며, 비엠더블유 M235i 레이싱에서 중수정한 업데이트 버전이다. 따라서 수정된 스포일러 엔드 플레이트, 업데이트된 엔진 소프트웨어, 선택적으로 새로 디자인된 운전석 시트 등이 특징이다. M240i 레이싱은 전력 생산량이 340hp(254kW)로 증가했고, 기존 3L 트윈터보 인라인-6에서 460Nm(339lbft)로 10Nm(7lbft)를 추가로 생산한다. 경주용 자동차인 만큼, DMSB의 인증을 받은 FIA 승인 풀롤 케이지가 있으며 2020년부터 판매가 이루어졌다.[1]
- BMW M2 CS 레이싱
- BMW M2 CS 레이싱은 초보 운전자들이 모터스포츠에 참여하도록 하기 위해 비엠더블유 엠 모터스포츠가 개발한 모델이다. 파워 스틱의 구성에 따라 280hp(205kW)에서 365hp(268kW)까지 어디에서나 발생할 수 있는 레이싱 준비형 3L 트윈터보 인라인-6에서 동력을 얻으며, 이는 성능의 균형이나 허가 B 분류의 규정에 의해 차례로 제어된다. 또한, 비엠더블유 엠 모터스포츠가 자동차에 특별히 맞춘 ABS 시스템을 포함하여 리어 윙과 같은 많은 모터스포츠 전용 구성품과 함께 FIA가 승인한 롤 케이지가 완비되어 있다.[1]
특징[편집]
디자인[편집]
거대한 공기흡입구와 BMW M2 배지가 돋보이는 키드니 그릴은 차량의 정면부를 장식하고, 인상적인 보닛과 쿠페 실루엣은 탄탄한 근육질의 후면부까지 이어진다. 독특한 19인치 M 경합금 휠은 역동성을 더하고, 비엠더블유 M2 배지와 M 사이드 길, 바디와 동일한 색상의 M 사이드 미러가 모터 스포츠 감성을 자극한다. 또한, M 디퓨저와 블랙 크롬 색상의 배기 파이프는 비엠더블유 M2 컴페티션의 질주 본능을 표현했다. 차량 내부에 탑재된 콕핏은 레이싱 트랙을 위해 체계적으로 맞춤 설계되었을 뿐만 아니라 빨간색 다이얼, M 전용 인스트루먼트 디스플레이와 중앙에 설치된 연료 게이지, 비엠더블유 M2 컴페티션 레터링이 실내에 역동성을 부여한다. 그리고 M 가죽 스티어링 휠은 최상의 퍼포먼스를 위해 디자인되었다. M1/M2 버튼으로 개별 주행 프로필을 조절할 수 있으며 쉬프트 패들이 M 더블클러치 변속기를 조절하여 빠르게 기어를 변속할 수 있다. 또한 M2 로고와 블랙 다코타 가죽으로 디자인된 스포츠 시트는 파워풀한 모습 뿐만 아니라 운전자의 신체를 완벽하게 지지하여 안락함을 제공하며 전체적인 분위기를 마무리한다. 모터스포츠에서 영감을 받은 M의 감성이 실내 곳곳에 자리잡고 있다.[4]
안전성 및 편의성[편집]
- 어댑티브 LED 헤드라이트
- 풀 LED 기술이 적용된 어댑티브 LED 헤드라이트에는 일체형 방향 지시등, 헤드라이트, 상향등, 주간 주행등이 포함된다. 헤드라이트가 낮에도 밤에도 최적의 조명으로 시야를 넓게 확보하고 안전한 주행을 할 수 있도록 지원한다. 길게 쭉 뻗은 LED 방향 지시등이 비엠더블유 코로나링의 강렬한 눈빛에 개성을 더했다. 어댑티브 헤드라이트가 야간 주행 시에도 최적의 조명으로 넓은 시야를 확보할 수 있도록 지원한다. 밤에도 낮처럼 편안한 주행을 즐길 수 있다.[4]
- 컴포트 액세스
- BMW M2 차량에 컴포트 엑세스 시스템이 적용되어 있어 주머니에서 키를 꺼내지 않고도 앞문과 뒷문, 트렁크를 열 수 있다. 컴포트 액세스는 앞문과 뒷문 도어 핸들 위의 간접조명과 손을 대지 않아도 아래에서 발을 움직이면 자동으로 열리는 동작인식 기능이 탑재된 자동 테일게이트를 포함한다.[4]
- 액티브 및 패시브 세이프티
- M 모델에는 사고 위험을 최소화하고 동시에 보호를 받고 있다는 느낌을 주는 지능형 안전 기능과 시스템이 탑재되어 있다. 견고한 대용량 크로스 멤버와 초고강도 복합조직 강판이 탑승공간을 안전하게 보호하고 동시에 경량 구조를 실현한다. 충격 에너지는 언더 바디, 사이드 프레임, 벌크헤드 및 루프와 같은 탑승공간 주위의 다른 영역으로 유도되고 프런트와 리어의 변형 가능 구역에서 흡수된다. 측면 충돌 사고의 경우 강화 구조로 이루어진 B 필러와 문틀, 도어의 고강도 측면충격 스태빌라이저, 시트 구역에 장착되어 있는 견고한 크로스멤버가 운전자와 승객을 충격으로부터 보호한다. 범퍼와 범퍼 커버 사이에는 충격 흡수재가 장착되어 있어 보행자와의 충돌 사고 시 보행자의 다리에 가해지는 충격을 줄여준다. 또한 보닛의 변형구역에서 충격 에너지를 흡수하고 이를 다른 지역으로 분산시킨다.[4]
엔진[편집]
비엠더블유 M2에 탑재되어 있는 3.0 l M 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진이 최고의 기술과 성능을 보여주는 핵심 기술이다. 최대 7,000 rpm에서 450마력의 압도적인 힘을 내고 56.1 kg.m을 상회하는 최대토크 출력한다. 이렇게 강력한 엔진 파워를 이용해 단 4.1초 만에 정지 상태에서 100 km/h까지 도달할 수 있다. 트윈파워 터보 직분사와 M 특유의 파인튜닝 기술을 적용해 가속 페달을 조금만 밟아도 직접적으로 반응하고 폭발적인 토크와 부스트를 출력한다. 모터스포츠에서 시작된 냉각시스템, 추가 오일탱크 커버, 오일펌프 등의 기술들이 탑재되어 있다. 또한 단조 크랭크샤프트 등 다양한 혁신적인 기술을 통해 인텔리전트 경량화를 실현하는 동시에 성능뿐만 아니라 효율도 향상되었고 50:50의 최적의 무게 배분을 이루어 냈다. 그 결과, M 군단 특유의 가슴을 설레게 하는 엔진음과 함께 예상을 뛰어넘는 날렵하고 역동적인 주행 성능을 발휘할 수 있게 되었다.[4]
서비스[편집]
- 커넥티드 드라이브 서비스
- 비엠더블유의 커넥티드 드라이브 서비스는 주행과 관련된 정보를 비롯해 엔터테인먼트 등 다양한 서비스를 제공한다. 커넥티드 드라이브 서비스는 뉴스, 날씨, 여행, 위치 등 다양한 지역정보를 제공하는 BMW Online을 포함하고 있다. 웹캠, 주차 정보, 여행이나 숙소 가이드 등 맞춤형 서비스와 함께 사용할 수 있다. 옵션으로 제공되는 커넥티드 드라이브 서비스를 이용해 스마트폰 애플리케이션에 안심하고 무제한으로 접근할 수 있다. 그리고, 커넥티드 드라이브 서비스를 이용하여 더욱 즐거운 주행이 가능하다.[4]
- 랩타이머 애플리케이션
- 비엠더블유 엠 랩타이머 애플리케이션을 이용해 주행에 관한 데이터를 정확하게 기록하고 주행성능 개선을 위해 기록된 정보를 분석할 수 있다. 가속 페달, 스티어링 각도, 관성, 최고의 랩타임 등 기록된 다양한 정보를 스냅샷으로 찍어 페이스북이나 트위터에 올리거나 이메일로 전송할 수 있다.[4]
- 이머전시 콜
- 비엠더블유 이머전시 콜을 이용하여 24시간 언제든 숙련된 직원의 빠르고 정확한 도움을 받을 수 있다. 에어백이나 벨트 텐셔너가 작동되는 큰 사고가 발생하는 경우, 이머전시 콜이 자동으로 시작된다. 개인 휴대전화와 무관하게 차량에 장착된 SIM 카드를 통해 차량의 정확한 위치, 사고의 심각성, 승객의 부상 가능성 등 구조를 위한 세부사항이 비엠더블유 콜센터에 전송된다. 그리고, 비엠더블유 콜센터에서는 가장 가까운 구조 센터에 이를 알리고 구조대가 도착할 때까지 전화를 통해 도움을 제공한다. 도로 위에서 도움이 필요한 기타 상황에서는 긴급 전화를 수동으로 작동시킬 수 있다.[4]
- 블루투스 오피스
- 블루투스 오피스가 있어 차 안에서 시간을 보다 효율적으로 활용할 수 있다. 블루투스와 USB 기기에 연결해 매일매일의 생활을 간편하게 계획하고 정리할 수 있다. 이메일 발송과 수신, 약속 등 해야 할 일 확인, 문자 메시지를 컨트롤 디스플레이를 통해서 보거나 문자를 음성으로 전환해 스피커를 통해 들을 수 있다.[4]
제원[편집]
[5]BMW M2 구분 BMW M2 (2016년형) M2 컴페티션 (2019년형) BMW M2 (2020년형) 출시가 7,390만원 7,850만원 58,900달러 승차인원 4인승 엔진형식 l6 과급방식 싱글 터보 배기량(cc) 2,979 연료 가솔린 연비(ℓ/km) - DCT 9.4 (5등급) 수동 10.4 /100, DCT 9.6/100 구동방식 후륜구동 변속기 자동(DCT) 7단 수동 6단 , 자동(DCT) 7단 최대출력(hp) 370 410 450 최대토크(kg.m) 47.4 56.1 최고속도(km/h) 250 280 가속성능(초) 4.3 4.2 4.0 ~ 4.2 공차중량(kg) 1,520 1,590 1,550 ~ 1,575 이산화탄소
배출량(g/km)- 184.0 219.0 ~ 238.0 스티어링 랙 앤 피니언
현황[편집]
레이스 전용의 차량을 개발, 제작하는 비엠더블유 모터스포츠가 비엠더블유 M2 CS를 기반으로 한 새로운 클럽 레이스카를 공개했다. 비엠더블유 M2 CS 레이싱은 기존의 1987년 데뷔한 비엠더블유 E30 M3 클럽 레이서나 2013년의 비엠더블유 M235i 컵 카 등과 같은 '클럽 레이스카' 사양의 최신 사양이다. 외부 디자인은 M2 CS와 유사하지만 레이스카 고유의 디테일이 더해졌고 전면에는 추가적인 냉각 성능 향상을 위한 에어 포드를 마련하고 견인 고리가 추가되었다. 그리고 차량의 측면에는 레이스 도중 연료를 빠르게 충전할 수 있도록 급속 충전 소켓을 장착했다. 이와 함께 레이스 전용의 휠, 바디킷을 더해 차량의 가치를 높인다. 덧붙여 도어 패널과 사이드 미러는 더욱 가벼운 소재로 변경, 주행 성능을 개선했다. 후면에서는 거대한 리어 윙 스포일러를 더해 고속주행 시의 안정감을 자아내며, 간단한 볼트 조작을 통해 각도 조절 기능을 더했다. 이와 함께 수동 타입의 트렁크 게이트를 더하고, 견인 고리 등이 추가되었다. 이외에도 레이스카의 빠른 정비 및 수리 등을 위한 에어잭 시스템을 더하고, 질소 투입 소켓을 트렁크 게이트 중앙에 배치해 효율성을 향상했다. 내부 인테리어는 주행 외의 요소들은 모두 제거하여 차량의 무게를 획기적으로 줄였으며 그래픽 기반의 레이스 클러스터와 U 형태의 다기능 레이싱 스티어링 휠, 그리고 레카로 시트 등이 더해졌다. 또한 레이스 상황에서 발생할 충돌이나 전복 등의 사고로부터 탑승자를 보다 효과적으로 보호할 수 있도록 롤케이지를 견고하게 적용하여 더욱 안전하고 일체감 있는 움직임을 구현할 수 있도록 했다. 판매 가격은 유럽 기준 9만 5천 유로로 책정되었다. 비엠더블유 M2 CS 레이싱를 소유한 고객 및 레이싱 팀들은 뉘르부르크링 내구 레이스 시리즈(VLN)나 유럽 및 미국의 다양한 투어링 카 레이스에 출전할 수 있는 기회가 주어진다.[6]
각주[편집]
- ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 BMW M2 WIKIPEDIA - https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M2
- ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 BMW M2 나무위키 - https://namu.wiki/w/BMW%20M2#s-2.2
- ↑ 김성환 기자, 〈(시승)야수의 피가 흐른다, BMW M2 컴페티션〉, 《오토타임즈》, 2019-09-27
- ↑ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 비엠더블유 코리아 공식 홈페이지 - https://www.bmw.co.kr/ko/all-models/m-series/m3-sedan/2014/design.html
- ↑ 2019 BMW M2 네이버 자동차 - https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=122557
- ↑ 김학수 기자, 〈BMW, 더욱 강렬한 클럽 레이스카 ‘BMW M2 CS 레이싱’ 공개〉, 《한국일보》, 2020-11-19
참고자료[편집]
- 2019 BMW M2 네이버 자동차 - https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=122557
- 비엠더블유 코리아 공식 홈페이지 - https://www.bmw.co.kr/ko/all-models/m-series/m3-sedan/2014/design.html
- BMW M2 WIKIPEDIA - https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M2
- BMW M2 나무위키 - https://namu.wiki/w/BMW%20M2#s-2.2
- 김학수 기자, 〈BMW, 더욱 강렬한 클럽 레이스카 ‘BMW M2 CS 레이싱’ 공개〉, 《한국일보》, 2020-11-19
- 김성환 기자, 〈(시승)야수의 피가 흐른다, BMW M2 컴페티션〉, 《오토타임즈》, 2019-09-27
같이 보기[편집]
