포르쉐 718

포르쉐 718(Porsche 718)

포르쉐(Porsche)

폭스바겐(Volkswagen)

포르쉐 718(Porsche 718)은 포르쉐(Porsche)에서 생산하는 미드십 후륜구동 레이아웃의 소프트탑 컨버터블 스포츠카이다. 2015년 후반부터 포르쉐 카이맨 모델과 포르쉐 박스터 모델을 묶어 포르쉐 718으로 모델명을 붙이기로 결정했다. 718이라는 이름은 1950년대 4기통 수평대향엔진을 사용하여 여러 자동차 경주대회에서 우수한 성적을 기록한 경주차 포르쉐 718을 의미한다.

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모델

포르쉐 718 박스터

포르쉐 718 박스터

포르쉐 718 박스터는 2016년에 출시된 포르쉐 981의 새로운 버전이다. 포르쉐 박스터라는 모델 이름에 718이 추가되어, 공식 모델 이름은 포르쉐 718 박스터가 되었다. 포르쉐 박스터 4세대 모델에 해당하는 이 모델은, 1950년대 포르쉐 718과 같이 4기통 수평대향 엔진을 장착했다. 또한 스포츠 주행에 큰 역할을 하는 포르쉐 최신 기술을 대거 선택으로 제공한다. 포르쉐 718 박스터는 새롭게 변경된 섀시 튜닝, 주요 디자인 변화 등을 통해 포르쉐 스포츠카만의 달리는 재미를 살렸다. 718 박스터는 2리터 터보차저 엔진을 장착해 최고출력 300마력의 힘을 발휘한다. 포르쉐 듀얼 클러치(PDK)와 스포츠 크로노 패키지를 장착해 정지 상태에서 시속 100㎞ 속도까지 4.7초 만에 도달한다. 이전 박스터보다 0.8초 빨라졌다. 2.5리터 터보차저 엔진을 장착한 718 박스터S는 최고출력 350마력 힘을 내고, 정지 상태에서 시속 100㎞까지 4.2초 만에 도달한다. 또 브레이크 성능 강화, 트렁크 덮개·윈드스크린 등 디자인도 바뀐다.

포르쉐 718 카이맨

포르쉐 718 카이맨

포르쉐 718 카이맨은 포르쉐 카이맨의 4세대 미드엔진 스포츠 쿠페이다. 역동적이며 능률적인 외관이 더욱 두드러지는 것이 특징이다. 터보차저 4기통 수평대향 엔진이 포르쉐 718 카이맨에도 적용되면서 쿠페와 로드스터의 엔진 출력이 동일해졌고, 엔트리급인 포르쉐 718 카이맨은 2L 엔진으로 221kW(300hp)의 출력을 낸다. 하지만 S 모델의 경우 2.5L 엔진으로 257kW(350hp)의 출력을 내면서 기존 모델보다 18kW(25hp)가 증가했다. 포르쉐 718 카이맨에 적용된 신형 엔진의 막강한 토크는 저회전 영역에서도 운전의 즐거움과 민첩성을 보장한다. 포르쉐 718 카이맨은 2L 엔진으로 엔진 속도 1,950~4,500rpm에서 38.7kg.m(9.2kg.m 증가)의 토크를 발휘하고, 포르쉐 718 카이맨 S의 2.5L 엔진은 911 터보에만 독점 사용됐던 가변 터빈 지오메트리(VTG) 터보차저가 장착됐다. 포르쉐 718 카이맨 S에는 VTG 터보차저에 처음으로 웨이스트게이트(wastegate)를 탑재했고, 크랭크축에 전달되는 토크는 엔진 속도 1,900~4,500rpm에서 무려 최대 42.8kg.m(5.1kg.m 증가)에 달한다. 이는 모든 엔진 속도 영역에서 토크가 더욱 개선됐다는 의미를 나타낸다. PDK와 옵션 사양인 스포츠 크로노 패키지(Sport Chrono Package)를 장착할 경우에 포르쉐 718 카이맨은 정지 상태에서 시속 100km까지를 4.7초에 주파하고, 718 카이맨 S는 제로백이 4.2초에 불과하다. 포르쉐 718 카이맨의 최고 속도는 275km/h이며, 포르쉐 718 카이맨 S는 285km/h이다. 새로운 718 카이맨 모델은 드라이빙 다이내믹스 측면에서 클래식 718 모델을 그대로 계승했다. 718 카이맨의 섀시는 완전히 리튜닝 되면서 측면 강성과 휠 트래킹(wheel tracking)이 개선됐다. 스프링과 스테빌라이저 (Stabilisers)도 더욱 튼튼해졌으며, 쇼크 옵서버(shock absorber)도 새롭게 튜닝됐다. 또한 조향 시스템의 정확도를 추가로 10% 개선해 민첩성과 운전하는 즐거움이 향상됐다. 리어 휠(Rear wheels)은 0.5인치 넓어져 새로 개발된 타이어와 함께 측면에 작용할 수 있는 힘이 증가돼 코너링 안정성이 더욱 개선됐다.

포르쉐 718 GTS

포르쉐 718 박스터 GTS

포르쉐 718 GTS는 포르쉐 718 박스터와 포르쉐 718 카이맨의 디자인과 퍼포먼스를 강화한 모델이다. 718 GTS에는 강화된 2.5 4기통 터보 박서엔진을 적용해 최고출력 365마력, 1900-5000rpm에서 최대토크 43.8kgm를 발휘한다. 정지상태에서 100km/h 가속은 4.1초, 최고속도는 290km/h다. 수동 6단 변속기가 기본으로, 7단 PDK 자동변속기를 선택할 수 있다. 대한민국에 출시되는 차량은 PDK가 기본으로 장착되어 있다. 718 GTS에는 스포츠 크로노 패키지, 기계식 리어 디퍼렌셜 록을 포함한 포르쉐 토크 벡터링(PTV)이 적용된다. 또한 차체를 10mm 낮춰주는 포르쉐 액티브 서스펜션 메니지먼트(PASM) 등 다수의 옵션 장비들이 기본 적용되어 있다. 718 GTS는 718 S 대비 15마력, 기존 자연흡기 엔진 GTS 모델 대비 35마력 최고출력을 갖는다. 차량 전면의 새로운 스포츠 디자인 에이프런은 스포티한 인상을 더욱 강조한다. 전형적인 GTS 모델의 특징으로 블랙 틴팅 헤드라이트가 적용됐다. 차량 후면에서도 블랙 틴트 마감의 테일 라이트와 블랙 컬러 로고 및 블랙 리어 에이프런, 그리고 기본 사양으로 장착된 스포츠 배기 시스템의 센트럴 블랙 테일파이프가 GTS만의 유니크한 외관을 완성한다. 새틴 마감의 20인치 휠이 적용된다. 실내에서는 기본 사양으로 장착된 스포츠 크로노 패키지 스톱워치가 대시보드에 위치한다. 다른 포르쉐 GTS 모델에서처럼 알칸타라 소재의 스포츠 시트가 적용됐으며, 헤드레스트에 GTS 로고가 각인된 스포츠 시트 플러스는 두 방향으로 조절된다.

포르쉐 718 GTS 4.0

포르쉐 718 카이맨 GTS 4.0

포르쉐 718 GTS는 포르쉐 718 박스터와 포르쉐 718 카이맨에 4.0리터 6기통 박서 엔진이 얹어진 모델이다. 어댑티브 실린더 컨트롤, 직접 연료 분사 방식의 피에조 인젝터, 가변식 인테이크 시스템 등이 적용됐다. 최고출력은 407마력이며, 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 단 4초가 소요된다. 최고속도는 288km/h다. 빠른 응답성과 다이내믹 댐퍼 컨트롤 스포츠 배기 시스템이 만들어내는 엔진 사운드는 드라이빙의 즐거움을 배가시킨다. PASM로 10mm 낮은 섀시를 적용했으며, 스포츠 모드를 지원하는 포르쉐 스태빌리티 매니지먼트(PSM), 향상된 스포츠 크로노 패키지, PTV 등 다양한 사양이 탑재됐다. 포르쉐 718 GTS 4.0에는 718 GT4의 트윈 테일 파이프 스포츠 배기 시스템이 탑재됐다. 새들 타입 디자인의 배기 시스템은 GTS 모델을 위해 특별히 개발된 블랙 컬러의 리어 하단부 공간을 제공한다. 20인치 경량 휠과 크로스 드릴 디스크 및 레드 컬러 캘리퍼가 제공된다. 포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크는 옵션이다. 포르쉐 718 GTS 4.0의 외관은 블랙 컬러 디테일이 핵심적인 특징이다. 스포일러 립, 스포츠 디저인 프런트 에이프런의 블랙 컬러 에어 인테이크, 프론트 안개등 및 리어 라이트 렌즈, 리어 범퍼 등이 블랙 컬러로 마감됐다. 기본 사양의 스포츠 시트 플러스 센터 패널에는 알칸타라 소재가 적용됐다. 스티어링 휠, 루프라이닝, A필러에는 레이스 텍스 소재가 사용됐다. 스포츠 크로노 패키지와 고해상도 7인치 터치 디스플레이가 기본이다. 보스 및 부메스터 하이엔드 서라운드 시스템은 옵션이다.

포르쉐 718 스파이더

포르쉐 718 스파이더

포르쉐 718 스파이더(porsche 718 spyder)는 새롭게 개발된 4리터 6기통 자연흡기 박서 엔진과 6단 수동변속기를 적용해 최고출력 420마력, 최대토크 42.8kgm를 발휘한다. 신규 6기통 자연흡기 엔진은 고속 회전의 감성을 살린 유닛으로 포르쉐 911 카레라 모델 시리즈의 터보 엔진을 기반으로 한다. 새로운 엔진의 최고출력은 3세대 스파이더보다 45마력 증가시켜 퍼포먼스를 강화했다. 엔진 허용 회전수는 최대 8000rpm까지 가능하며, 최고출력은 7600rpm에서, 최대토크는 5000-6800rpm 사이에서 발휘된다. 최고 속도는 718 스파이더가 301km/h에 이르며, 정지 상태에서 100km/h까지 가속은 4.4초다. 유럽 NEDC 기준 미드엔진 스포츠카의 연료 소비량은 10.9ℓ/100km다. 최신식 가솔린 미립자 필터와 선형 출력 전달 및 GT 엔진의 즉각적인 응답성을 결합해 자연 흡기 엔진의 매력적인 특성을 강화했으며, 차별적인 박서 사운드는 그대로 유지했다. 또한 어댑티브 실린더 컨트롤이 적용돼 부분 부하 작동시 두 개의 실린더 뱅크 중 하나에서 분사 과정을 일시적으로 중단해 연료 소비를 줄인다. 고회전 엔진에서는 피에조 인젝터가 직접 연료를 분사하는 방식이 최초로 적용되며, 2개의 공명 밸브가 장착된다. 커브 주행에 최적화된 스파이더는 고효율 에어로 다이내믹, 풀 GT 섀시 및 강력한 브레이크를 장착했다. 718 스파이더는 최고 속도를 위해 경량 컨버터블 탑을 장착했다. 718 스파이더의 실루엣은 오픈 탑 개폐와는 상관없이 언제나 매혹적인 자태를 드러낸다. 오픈 탑은 몇 단계만으로 부트 리드 아래로 접을 수 있다. 리어 스포일러는 시속 120km/h에서 자동으로 작동한다. 특히 기능성 디퓨저를 통해 리어 액슬의 에어로 다이내믹 다운포스를 발생시킨다. 718 스파이더에는 718 카이맨 GT4의 고성능 GT 섀시가 동일하게 적용됐다. 이를 통해 두 모델 모두 뛰어난 코너링 다이내믹으로 감성적인 드라이빙 경험을 제공한다. 더욱 정교해진 경량 스프링 스트럿 프런트 및 리어 액슬은 레이싱 기술을 기반으로 한다. 섀시의 직접 연결부는 부분적인 볼 조인트로 이뤄진다. 30mm 더 낮아진 서스펜션의 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트 댐핑 시스템은 무게 중심을 낮추고 횡방향 다이내믹의 잠재력을 향상시킨다. 레이스 트랙용으로 설계돼 핸들링은 더욱 개선되었다.

스타일 에디션

포르쉐 718 박스터 스타일 에디션

포르쉐 718 카이맨 스타일 에디션

2022년 포르쉐 718 박스터 및 카이맨 스타일 에디션을 공개했다. 718 스타일 에디션에는 964세대의 전설적인 포르쉐 911 카레라 RS 루비 스타를 현대적으로 재해석한 루비 스타 네오(Ruby Star Neo) 컬러가 사용됐으며, 최고출력 300마력 2.0리터 박서 엔진이 얹어졌다. 718 스타일 에디션은 새로운 컬러와 조화로운 대비가 특징이다. 새로운 718 박스터와 카이맨 스타일 에디션은 루비 스타 네오 컬러 외에도 익스클루시브 요소를 통해 차별화된다. 고광택 블랙 컬러 20인치 718 스파이더 휠, 휠 허브 포르쉐 크레스트 컬러가 탑재됐다. 블랙 스포츠 배기 시스템과 후면부 고광택 실버 컬러 포르쉐 레터링으로 일반 모델과 차별화됐다. 박스터에는 사이드 윈도우에 양각으로 새겨진 '박스터'가 소프트탑 라벨로 탑재됐다. 또한, 고객들은 추가 비용 없이 블랙, 화이트 두 종류의 718 에디션 콘트라스트 패키지를 선택할 수 있다. 두 가지 패키지 모두 전면 러기지 컴파트먼트 리드의 스트라이프 패턴, 측면의 포르쉐 레터링, 블랙 또는 고광택 화이트 컬러로 마감된 휠, 후면의 모델명 등을 포함한다. 인테리어는 대조되는 초크 스티칭과 조명이 더해진 스테인리스 스틸 도어 실, 포르쉐 크레스트가 새겨진 헤드레스트 등이 포함된 블랙 가죽 패키지가 특징이다. 718 박스터와 카이맨 스타일 에디션은 충분히 갖춘 기본 장비를 특징으로 한다. LED 주간주행등이 포함된 바이제논 메인 헤드라이트와 리어뷰 카메라를 포함한 프론트 및 리어 파크 어시스트, 애플 카플레이, 크루즈 컨트롤, 레인 센서를 포함한 자동 조광 내·외부 미러, 부드러운 가죽이 사용된 열선 내장 다기능 스티어링 휠, 열선 내장 시트, 듀얼 존 자동 온도 제어, 대조되는 초크 스티칭이 적용된 블랙 플로어 매트와 가죽 커버, 파워 스티어링 플러스가 모두 기본 사양으로 탑재되어 있다. 두 모델은 옵션으로 추가 업그레이드가 가능하다. 파워트레인과 섀시는 스타일 에디션 모델에 모두 동일하게 적용된다. 두 모델은 최고출력 300마력(PS)의 2리터 박서 엔진을 탑재한 718 박스터와 718 카이맨 엔트리 모델을 기반으로 한다. 터보 차저 4기통 엔진은 38.7 kg·m 토크를 발휘하며, 6단 수동변속기를 기본 사양으로 탑재한 스타일 에디션 모델은 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 5.1초(옵션 7단 PDK: 4.7초)가 소요된다. 수동변속기와 PDK를 장착한 모델 모두 최고 속도는 275km/h다. 대한민국 출시 계획은 없다.

25주년 에디션

포르쉐 718 25주년 에디션

포르쉐 718 박스터 25주년 에디션(the Boxster 25 Years)은 포르쉐 로드스터 패밀리 박스터의 탄생 25주년을 기념하는 모델이다. 정식 명칭은 718을 떼고 박스터 25가 되었다. 박스터 GTS 4.0 모델을 기반으로 하며, 1993년 디트로이트 모터쇼에서 오픈 탑 2인승 스포츠카의 성공을 예고한 박스터 콘셉트카의 디자인 특징을 계승했다. 7단 포르쉐 듀얼클러치 변속기를 장착한 박스터 25주년 모델에는 고성능 스포츠카 718 스파이더에 사용되는 718 박스터 GTS 4.0의 4.0리터 6기통 수평대향 엔진을 탑재했다. 즉각적인 반응과 탁월한 출력 전달, 풍부한 사운드를 갖춘 고회전 407마력(PS) 자연흡기엔진은 감성적인 주행 경험을 보장한다. 기본 사양의 스포츠 크로노 패키지 결합 시 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는데 4초가 소요된다. 최고속도는 288km/h다. 10mm 더 낮은 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트 스포츠 서스펜션(PASM)과 기계식 리미티드 슬립 디퍼렌셜을 장착해 편안하면서도 역동적인 핸들링을 제공한다. 한정판 모델의 특징 중 하나는 1993년 선구 모델의 GT 실버 메탈릭(Silver Metallic) 컬러와 대조를 이루는 구리처럼 빛나는 네오딤 컬러의 재해석이다. 프런트 에이프런, 모노바의 측면 에어 인테이크, 레터링 및 투톤 20인치 알로이 휠에 사용된다. GT 실버 메탈릭 컬러와 함께 딥 블랙 메탈릭과 카라라 화이트 메탈릭 컬러도 제공한다. 포르쉐 레터링이 적힌 연료 필러 캡도 매력적인 요소이다. 스포츠 배기 시스템의 고광택 테일 파이프처럼 알루미늄 외관으로 빛나며 윈드스크린 테두리는 대조적인 블랙 컬러로 마감된다. 이 밖에 박스터 25주년 모델은 보르도 가죽 인테리어와 레드 컬러의 패브릭 컨버터블 탑을 결합해 역사적인 오리지널 스타일을 유지한다. 컨버터블 탑과 도어실 트림에는 'Boxster 25' 레터링이 양각되며 알루미늄 인테리어 패키지, 14방향 전동 조절식 스포츠 시트, GT 다기능 스포츠 가죽 스티어링 휠을 기본 사양으로 제공한다.

참고자료

• 용산 스포츠 오토모빌, 〈포르쉐 박스터의 25년 역사〉, 《네이버 포스트》, 2021-03-31
• 김성환 기자, 〈포르쉐 박스터, 25년의 발자취〉, 《오토타임즈》, 2021-06-16
• 류종은 기자, 〈포르쉐, 8000만원대 미드십 로드스터 `718 박스터` 국내 공개〉, 《전자신문》, 2016-06-13
• 김한솔 기자, 〈포르쉐 박스터 스타일 에디션 공개, 과거 911 스타일 재해석〉, 《탑라이더》, 2022-11-03
• 〈포르쉐, 신형 포르쉐 718 스타일 에디션 공개〉, 《오토뷰》, 2022-11-02
• 박상빈 기자, 〈포르쉐 코리아, 18일 '718 박스터' 출시..8140만원부터〉, 《머니투데이》, 2016-06-13
• 지현호 기자, 〈포르쉐 '뉴 박스터' 새 심장 얹혀 국내 온다〉, 《뉴데일리경제》, 2016-01-27
• 김한솔 기자, 〈포르쉐 718 GTS 4.0 국내 출시, 가격은 1억2140만원〉, 《탑라이더》, 2021-02-04
• 박수현 기자, 〈포르쉐, 718 박스터·카이맨 GTS 출시..1억820만원〉, 《탑라이더》, 2017-10-18
• 이한승 기자, 〈포르쉐, 신형 718 스파이더와 카이맨 GT4 공개〉, 《탑라이더》, 2019-06-18
• 주문정 기자, 〈포르쉐코리아, ‘박스터 25주년 모델’ 국내 공식 출시〉, 《지디넷 코리아》, 2021-06-10

같이 보기

• 포르쉐 박스터
• 포르쉐 카이맨

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