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'''CLS'''은 독일의 고급 자동차 브랜드인 '''[[메르세데스 벤츠]]'''가 2004년부터 생산하는 준대형 4도어 쿠페형 세단이다. 4도어 쿠페의 원조 승용차이며, [[E 클래스]]의 후륜구동 플랫폼을 공용한다.
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'''벤츠 CLS'''(Mercedes-Benz CLS)는 [[독일]]의 고급 자동차 브랜드인 '''[[메르세데스-벤츠]]'''(Mercedes-Benz)가 2004년부터 생산하는 준대형 4도어 쿠페형 세단이다. 간략히 '''CLS'''(씨엘에스)라고 부른다. 처음 출시 당시 [[4도어]]로 출시되어 4도어 쿠페의 원조격 승용차라고 할 수 있다. [[세단]]이면서도 [[쿠페]]와 같은 [[익스테리어]]가 특징이다. 모델명인 CLS는 CL 클래스와 S 클래스를 합친 것이지만, [[벤츠 E클래스]] W211형의 파생 차량으로 후륜구동 플랫폼과 [[섀시]] 및 내장 부분을 공유한다. [[전장]]과 [[전폭]]은 큰 편이지만 뒷좌석은 2인용 1마일 시트로 승차 정원이 4명이다. 판매 전략상으로는 실질 1인승 용도이다.
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==개요==
 
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세단이면서도 쿠페와 같은 익스테리아가 특징이며 처음 출시 당시 4도어로 출시되었다. E 클래스 세단 (W211형)의 파생 차량으로 새시 및 내장 부분을 공유한다. 전체 길이와 전폭은 큰 편이지만 뒷좌석은 2인용 1마일 시트로 승차 정원이 4명이다. 판매 전략상으로는 실질 1인승 용도이다. 모델명인 CLS는 CL 클래스와 S 클래스를 합친것이다.
 
  
 
==역사==
 
==역사==
 
===1세대===
 
===1세대===
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[[파일:벤츠CLS1세대.jpg|300픽셀|오른쪽|썸네일|'''CLS W219''']]
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[[파일:벤츠CLS1세대.jpg|300픽셀|오른쪽|썸네일|'''벤츠 CLS W219''']]
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2004년에 출시되었다. 유럽시장에서는 2004년 가을에 출시되었으며 E 클래스(W211)와 기본적인 구조를 공유하는 고급 4인승 승용차이다. 프레임리스 도어를 장착한 것이 특징이다. 세단이면서도 쿠페 같은 역동적인 디자인을 하고 있어서 메르세데스-벤츠에서는 CLS를 4도어 쿠페라고 표현했다.<ref name="한위키">메르세데스-벤츠 CLS 위키백과 - https://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%A9%94%EB%A5%B4%EC%84%B8%EB%8D%B0%EC%8A%A4-%EB%B2%A4%EC%B8%A0_CLS</ref> CLS는 개발단계부터 승용차의 안락함에 스포츠 쿠페의 멋을 가미한 디자인 쪽에 초점을 맞춘 차다. 전체 외관부터 물 흐르는 듯 우아한 곡선과 역동감이 잘 조화를 이뤘다. 차체 앞뒤로는 미끈한 아치형 라인이 눈길을 끈다. 그 덕에 공기저항 계수는 0.30에 불과하다. 3,500V6엔진은 272마력의 힘을 낸다. 정지상태에서 100㎞까지 도달시간은 7초면 된다. 시속 100㎞는 가볍게 넘기고 200㎞ 안팎의 속도를 내도 편안함은 여전하다. 고속 주행감을 높이기 위해 CLS모델은 차량 속도가 140㎞를 넘어서면 차체의 높이가 자동으로 15㎜가량 낮아져 주행감을 높여주도록 돼있다. 차량 높이를 3단계로 조절할 수 있는 기능도 들어있다.<ref name="그렇다">김근철 기자, 〈[http://biz.khan.co.kr/khan_art_view.html?artid=200505171746001&code=920401 안락함에 ‘쿠페의 멋’ 가미, 벤츠 CLS 350]〉, 《경향비즈》, 2005-05-17</ref> ABC라 부르는 서스펜션 대신에 에어매틱을 적용하였다. 2007년에 부분변경되어 그릴, 후미등, 사이드 미러가 바뀌었다.<ref name="나무">메르세데스-벤츠 CLS 나무위키 - https://namu.wiki/w/%EB%A9%94%EB%A5%B4%EC%84%B8%EB%8D%B0%EC%8A%A4-%EB%B2%A4%EC%B8%A0%20CLS</ref> 2008년에 소폭의 페이스 리프트를 거쳐 라디에이터 그릴은 네 줄에서 두 줄로 바뀌었고, 테일 램프의 방향 지시등은 LED가 적용되었다.<ref name="일위키">メルセデス・ベンツ・CLSクラス 위키백과 - https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%87%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%84%E3%83%BBCLS%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9</ref>
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벤츠 CLS는 2004년에 [[출시]]되었다. 유럽 시장에서는 2004년 가을에 출시되었으며 [[벤츠 E클래스]](W211)와 기본적인 구조를 공유하는 고급 4인승 승용차이다. [[프레임리스 도어]]를 장착한 것이 특징이다. [[세단]]이면서도 [[쿠페]] 같은 역동적인 디자인을 하고 있어서 메르세데스-벤츠에서는 CLS를 [[4도어 쿠페]]라고 표현했다.<ref name="한위키">메르세데스-벤츠 CLS 위키백과 - https://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%A9%94%EB%A5%B4%EC%84%B8%EB%8D%B0%EC%8A%A4-%EB%B2%A4%EC%B8%A0_CLS</ref>  
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벤츠 CLS는 개발단계부터 승용차의 안락함에 스포츠 쿠페의 멋을 가미한 디자인 쪽에 초점을 맞춘 차이다. 전체 외관부터 물 흐르는 듯 우아한 곡선과 역동감이 잘 조화를 이뤘다. 차체 앞뒤로는 미끈한 아치형 라인이 눈길을 끈다. 그 덕에 공기저항 계수는 0.30에 불과하다. V6엔진은 272마력의 힘을 낸다. 정지상태에서 100㎞까지 도달 시간은 7초면 된다. 시속 100㎞는 가볍게 넘기고 200㎞ 안팎의 속도를 내도 편안함은 여전하다. 고속 주행감을 높이기 위해 CLS모델은 차량 속도가 140㎞를 넘어서면 차체의 높이가 자동으로 15㎜가량 낮아져 주행감을 높여주도록 돼 있다. 차량 높이를 3단계로 조절할 수 있는 기능도 들어있다.<ref name="그렇다">김근철 기자, 〈[http://biz.khan.co.kr/khan_art_view.html?artid=200505171746001&code=920401 안락함에 ‘쿠페의 멋’ 가미, 벤츠 CLS 350]〉, 《경향비즈》, 2005-05-17</ref> ABC라 부르는 서스펜션 대신에 에어매틱을 적용하였다. 2007년에 부분변경되어 그릴, 후미등, 사이드미러가 바뀌었다.<ref name="나무">메르세데스-벤츠 CLS 나무위키 - https://namu.wiki/w/%EB%A9%94%EB%A5%B4%EC%84%B8%EB%8D%B0%EC%8A%A4-%EB%B2%A4%EC%B8%A0%20CLS</ref> 2008년에 소폭의 페이스 리프트를 거쳐 라디에이터 그릴은 네 줄에서 두 줄로 바뀌었고, 테일 램프의 방향 지시등은 LED가 적용되었다.<ref name="일위키">メルセデス・ベンツ・CLSクラス 위키백과 - https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%87%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%84%E3%83%BBCLS%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9</ref>
  
 
===2세대===
 
===2세대===
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[[파일:벤츠CLS2세대.jpg|300픽셀|오른쪽|썸네일|'''CLS C218''']]
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[[파일:벤츠CLS2세대.jpg|300픽셀|오른쪽|썸네일|'''벤츠 CLS C218''']]
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2010년 8월에 공개되었다. 1세대의 컨셉을 유지하면서도 강인함을 더한 디자인은 메르세데스-벤츠의 새 디자인의 방향을 제시했다. 경사졌던 차체 앞부분을 세우고 굴곡을 강조함으로써 인상이 많이 바뀌었다. 앞바퀴 위에서 시작해 뒤로 갈수록 낮아지는 라인은 과거 벤츠 스포츠카들의 특징을 재해석 한것이다. 뒷바퀴 윗부분의 어깨 근육도 신형의 특징이다. 헤드 램프에 내장된 LED 램프는 방향지시등 역할, 미등 역할 등을 모두 겸할 수 있도록 만들어졌다. 헤드램프 안쪽은 화살 형태로 생긴 3개의 층으로 구성되어 71개의 LED가 배열되어 있다. 실내는 운전석 도어에서 대시보드를 타고 다시 동반석 도어로 이어지는 랩어라운드 디자인이다. 스티칭된 가죽으로 감싼 대시보드와 특수처리한 송풍구 등 소재선택에 심혈을 기울였다. 나무 장식은 고광택 패널로 처리되며 블랙 피아노나 카본 파이버 장식도 제공된다. 아날로그 시계는 대시보드 가운데에 장착했다.<ref name="2세대특징">민병권 기자, 〈[https://www.etnews.com/201008230051 4도어 쿠페 2막, 신형 벤츠 CLS 공개]〉, 《전자신문》, 2010-08-23</ref> 엔진은 3.5L(리터)급 6기통 V형 휘발유 직분사식 엔진과 7단 자동변속기를 장착해 최고출력 306마력, 가속 성능을 나타내는 토크 수치는 최대 37.7kg·m를 발휘한다. 연비는 L당 10.1km를 주행한다. 출력은 기존보다 약 12%, 연비는 약 15% 개선됐다. 최고 안전속도는 시속 250km이며 정지상태에 시속 100km까지 도달하는 데 6.1초가 걸린다. CLS63 AMG에 달리는 엔진은 터보차저를 장착하여 약간의 다운 사이징을 거친 M157형 525마력 V8 5.5ℓ 바이 터보 가솔린 엔진이다. 대한민국에는 CLS 250 디젤, CLS 400, CLS 63 AMG, CLS 63 AMG S까지 4가지가 수입되었다. 편의사양으로는 사고 사전 예방 시스템인 프리-세이프(PRE-SAFE), 주의 어시스트, 적응형 브레이크, 지형을 읽어 승차감을 높여주는 가변식 댐핑시스템 등을 적용했다. 측면 충돌 시 발생할 수 있는 치명적인 부상으로부터 운전자 및 동승자를 보호하는 펠비스 에어백(Pelvisbag)을 최초로 적용했다.<ref name="조선2세대">이진석 기자, 〈[https://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2011/08/31/2011083101357.html 벤츠코리아, '4도어 쿠페의 원조' 신형 CLS 출시]〉, 《조선비즈》, 2011-08-31</ref> 2012년 9월에는 실용성을 겸비한 5인승 5도어 스테이션 왜건인 슈팅 브레이크도 공개되었으며, 4도어 형태인 CLS250 CDI와 함께 E250 CDI에 장착되는 OM651형 204마력 직렬 4기통 2.1ℓ 커먼 레일 디젤 엔진이 탑재된다. 이일환(휴버트 리) 메르세데스-벤츠 어드밴스드 디자인 스튜디오 총괄 디자이너가 디자인에 참여하였다. 2014년에 페이스 리프트를 거쳐 멀티 빔 헤드 램프가 달린다.<ref name="한위키"></ref>
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벤츠 CLS 2세대 모델은 2010년 8월에 공개되었다. 1세대의 컨셉을 유지하면서도 강인함을 더한 디자인은 메르세데스-벤츠의 새 디자인의 방향을 제시했다. 경사졌던 차체 앞부분을 세우고 굴곡을 강조함으로써 인상이 많이 바뀌었다. 앞바퀴 위에서 시작해 뒤로 갈수록 낮아지는 라인은 과거 벤츠 스포츠카들의 특징을 재해석 한 것이다. 뒷바퀴 윗부분의 어깨 근육도 특징이다. 헤드램프에 내장된 LED 램프는 방향지시등 역할, 미등 역할 등을 모두 겸할 수 있도록 만들어졌다. 헤드램프 안쪽은 화살 형태로 생긴 3개의 층으로 구성되어 71개의 LED가 배열되어 있다. 실내는 운전석 도어에서 대시보드를 타고 다시 동반석 도어로 이어지는 랩어라운드 디자인이다. 스티칭 된 가죽으로 감싼 대시보드와 특수처리한 송풍구 등 소재 선택에 심혈을 기울였다. 나무 장식은 고광택 패널로 처리되며 블랙 피아노나 카본 파이버 장식도 제공된다. 아날로그 시계는 대시보드 가운데에 장착했다.<ref name="2세대특징">민병권 기자, 〈[https://www.etnews.com/201008230051 4도어 쿠페 2막, 신형 벤츠 CLS 공개]〉, 《전자신문》, 2010-08-23</ref> 엔진은 3.5L(리터)급 6기통 V형 휘발유 직분사식 엔진과 7단 자동변속기를 장착해 최고출력 306마력, 가속 성능을 나타내는 토크 수치는 최대 37.7kg·m를 발휘한다. 연비는 L당 10.1km를 주행한다. 출력은 기존보다 약 12%, 연비는 약 15% 개선됐다. 최고 안전속도는 시속 250km이며 정지상태에 시속 100km까지 도달하는 데 6.1초가 걸린다. CLS63 AMG에 달리는 엔진은 터보차저를 장착하여 약간의 다운사이징을 거친 M157형 525마력 V8 5.5ℓ 바이 터보 가솔린 엔진이다. 대한민국에는 CLS 250 디젤, CLS 400, CLS 63 AMG, CLS 63 AMG S까지 4가지가 수입되었다. 편의사양으로는 사고 사전 예방 시스템인 프리-세이프(PRE-SAFE), 주의 어시스트, 적응형 브레이크, 지형을 읽어 승차감을 높여주는 가변식 댐핑 시스템 등을 적용했다. 측면 충돌 시 발생할 수 있는 치명적인 부상으로부터 운전자 및 동승자를 보호하는 펠비스 에어백(Pelvisbag)을 최초로 적용했다.<ref name="조선2세대">이진석 기자, 〈[https://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2011/08/31/2011083101357.html 벤츠코리아, '4도어 쿠페의 원조' 신형 CLS 출시]〉, 《조선비즈》, 2011-08-31</ref> 2012년 9월에는 실용성을 겸비한 5인승 5도어 스테이션 왜건인 슈팅 브레이크도 공개되었으며, 4도어 형태인 CLS250 CDI와 함께 E250 CDI에 장착되는 OM651형 204마력 직렬 4기통 2.1ℓ 커먼레일 디젤 엔진이 탑재된다. 이일환(휴버트 리) 메르세데스-벤츠 어드밴스드 디자인 스튜디오 총괄 디자이너가 디자인에 참여하였다. 2014년에 페이스 리프트를 거쳐 멀티 빔 헤드램프가 달린다.<ref name="한위키"></ref>
  
 
===3세대===
 
===3세대===
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[[파일:벤츠CLS3세대.jpg|300픽셀|오른쪽|썸네일|'''CLS C257''']]
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[[파일:벤츠CLS3세대.jpg|300픽셀|오른쪽|썸네일|'''벤츠 CLS C257''']]
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2017년 11월에 개최된 LA 모터쇼에서 공개되었다. 2세대 출시 이후 약 6년 만에 선보이는 풀체인지 모델이다. 아래쪽으로 더욱 넓어진 라디에이터 그릴과 상어의 코를 연상시키는 앞으로 기울어진 형상의 날렵한 전면부는 메르세데스-벤츠의 최신 패밀리 룩이 반영된 디자인이다. 외관의 경우 콘셉트 A세단에 적용된 브랜드 최신 디자인이 접목됐다. 전면은 이전 세대보다 젊은 감각으로 디자인돼 보다 스포티한 인상을 갖췄다. 반면 후면 디자인은 다소 난해하다는 평가다. 매끈하게 다듬어져 깔끔한 느낌을 구현했지만 볼록하게 돌출된 테일램프 형상과 트렁크 라인 조합이 조화롭지 않다는 의견이다. 때문에 실제로 넓은 차체에도 불구하고 후면부가 좁게 보인다는 지적도 있다. 차체 크기의 경우 전장은 약 50mm 길어졌지만 전고는 13mm가량 낮아져 이전에 비해 스포티한 실루엣을 갖췄다. 또한 쿠페 스타일 실루엣이 적용됐지만 넉넉한 뒷좌석 및 트렁크 공간(520리터)을 확보했고 프레임리스 윈도우가 도입됐다. 실내는 S클래스와 E클래스처럼 두 개의 12.3인치 디스플레이가 탑재돼 계기반과 인포테인먼트 시스템을 담당한다. 가죽과 스티치 장식 등을 활용해 S클래스에 버금갈 정도로 고급스럽게 꾸며진 것이 특징이며 커맨드 인포테인먼트 시스템을 비롯해 엠비언트 라이트, S클래스와 동일한 스티어링 휠, IWC 시계 등이 더해졌다. 시트는 부드러우면서 단단한 가죽으로 만들어졌으며 앉았을 때 몸을 꼭 감싸도록 설계됐다. 실내는 기존 4인승에서 5인승으로 확대하며 S클래스에서 시작한 통합형 계기판과 수평형 대시보드를 이어 받았다. 파워트레인의 경우 모터쇼에서 선보인 모델은 CLS450과 CLS450 4매틱으로 모두 3.0리터 직렬 6기통 가솔린 터보 엔진과 9단 자동변속기가 조합됐다. 최고출력 362마력, 최대토크 50.9kg.m의 성능을 발휘한다. 여기에 마일드 하이브리드 시스템인 EQ 부스트(EQ Boost)도 새롭게 적용됐다. 21마력의 출력을 발휘하는 전기모터가 구동력에 힘을 보태며 엔진과 각종 전장 부품 구동에 관여해 연료 효율도 끌어올린다.<ref name="동아3세대">김민범 기자, 〈[https://bizn.donga.com/car/3/0111/20171130/87531199/1 LA모터쇼 벤츠, 3세대 ‘신형 CLS’ 공개… 내년 가을 출시]〉, 《동아오토》, 2017-11-30</ref> 기존의 4인승에서 5인승으로 바뀌었다. 인텔리전트 드라이브의 반자율주행시스템, 연결성을 강화한 메르세데스 미 커넥트 등의 편의 및 안전품목도 갖췄다.<ref name="헤드">김성윤 기자, 〈[http://autotimes.hankyung.com/apps/news.sub_view?popup=0&nid=02&c1=02&c2=02&c3=00&nkey=201712281911161 신년특집② 2018년 출시하는 수입 신차 총정리]〉, 《오토타임즈》, 2018-01-01</ref> 8기통 AMG 모델인 CLS 63 AMG 라인업은 AMG GT 4도어 모델이 대신하고, 5도어 스테이션 왜건인 슈팅 브레이크는 출시되지 않는다.<ref name="한위키"></ref>
 
  
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==특징==
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벤츠 CLS 3세대 모델은 2017년 11월에 개최된 [[LA 모터쇼]]에서 공개되었다. 2세대 출시 이후 약 6년 만에 선보이는 [[풀체인지]] 모델이다. 아래쪽으로 더욱 넓어진 라디에이터 그릴과 상어의 코를 연상시키는 앞으로 기울어진 형상의 날렵한 전면부는 메르세데스-벤츠의 최신 패밀리 룩이 반영된 디자인이다. 외관의 경우 콘셉트 A세단에 적용된 브랜드 최신 디자인이 접목됐다. 전면은 이전 세대보다 젊은 감각으로 디자인돼 보다 스포티한 인상을 갖췄다. 반면 후면 디자인은 다소 난해하다는 평가다. 매끈하게 다듬어져 깔끔한 느낌을 구현했지만 볼록하게 돌출된 테일램프 형상과 트렁크 라인 조합이 조화롭지 않다는 의견이다. 그 때문에 실제로 넓은 차체에도 불구하고 후면부가 좁게 보인다는 지적도 있다. 차체 크기의 경우 전장은 약 50mm 길어졌지만, 전고는 13mm가량 낮아져 이전에 비해 스포티한 실루엣을 갖췄다. 또한 쿠페 스타일 실루엣이 적용됐지만 넉넉한 뒷좌석 및 트렁크 공간(520리터)을 확보했고 프레임리스 윈도우가 도입됐다. 실내는 S클래스와 E클래스처럼 두 개의 12.3인치 디스플레이가 탑재돼 계기반과 인포테인먼트 시스템을 담당한다. 가죽과 스티치 장식 등을 활용해 S클래스에 버금갈 정도로 고급스럽게 꾸며진 것이 특징이며 커맨드 인포테인먼트 시스템을 비롯해 엠비언트 라이트, S클래스와 동일한 스티어링 휠, IWC 시계 등이 더해졌다. 시트는 부드러우면서 단단한 가죽으로 만들어졌으며 앉았을 때 몸을 꼭 감싸도록 설계됐다. 실내는 기존 4인승에서 5인승으로 확대하며 S클래스에서 시작한 통합형 계기판과 수평형 대시보드를 이어받았다. 파워트레인의 경우 모터쇼에서 선보인 모델은 CLS450과 CLS450 4매틱으로 모두 3.0리터 직렬 6기통 가솔린 터보 엔진과 9단 자동변속기가 조합됐다. 최고출력 362마력, 최대토크 50.9kg.m의 성능을 발휘한다. 여기에 마일드 하이브리드 시스템인 EQ 부스트(EQ Boost)도 새롭게 적용됐다. 21마력의 출력을 발휘하는 전기모터가 구동력에 힘을 보태며 엔진과 각종 전장 부품 구동에 관여해 연료 효율도 끌어올린다.<ref name="동아3세대">김민범 기자, 〈[https://bizn.donga.com/car/3/0111/20171130/87531199/1 LA모터쇼 벤츠, 3세대 ‘신형 CLS’ 공개… 내년 가을 출시]〉, 《동아오토》, 2017-11-30</ref> 기존의 4인승에서 5인승으로 바뀌었다. 인텔리전트 드라이브의 반자율주행시스템, 연결성을 강화한 메르세데스 미 커넥트 등의 편의 및 안전품목도 갖췄다.<ref name="헤드">김성윤 기자, 〈[http://autotimes.hankyung.com/apps/news.sub_view?popup=0&nid=02&c1=02&c2=02&c3=00&nkey=201712281911161 신년특집② 2018년 출시하는 수입 신차 총정리]〉, 《오토타임즈》, 2018-01-01</ref> 8기통 AMG 모델인 CLS 63 AMG 라인업은 AMG GT 4도어 모델이 대신하고, 5도어 스테이션 왜건인 슈팅 브레이크는 출시되지 않는다.<ref name="한위키"></ref>
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==기능==
 
* '''에어 바디 컨트롤''' : 지속적인 가변 댐퍼 컨트롤이 결합된 에어 바디 컨트롤 멀티 챔버 에어 서스펜션 시스템은 최고의 승차감과 역동적인 주행감을 선사한다. 댐핑 시스템이 각 바퀴에서 특정 운전 및 도로 조건에 따라 조정된다. 별도의 댐퍼 압축 및 반동 밸브를 사용해 신속하고 정확하게 이루어진다. 탑승자는 속도가 빨라지면서 부드러운 서스펜션의 높은 안정성을 만끽할 수 있다. 예를 들어, 커브를 돌 때나 브레이크를 밟을 때 스프링 보강판이 차체의 흔들림을 효과적으로 줄여 준다. 에어 바디 컨트롤 기능은 취향에 따라 다이나믹 셀렉트에서 컴포트, 스포츠, 스포츠 플러스 등 세가지 모드를 선택해 보다 안락한 운전이나 스포티한 운전을 즐길 수 있게 해 준다.  
 
* '''에어 바디 컨트롤''' : 지속적인 가변 댐퍼 컨트롤이 결합된 에어 바디 컨트롤 멀티 챔버 에어 서스펜션 시스템은 최고의 승차감과 역동적인 주행감을 선사한다. 댐핑 시스템이 각 바퀴에서 특정 운전 및 도로 조건에 따라 조정된다. 별도의 댐퍼 압축 및 반동 밸브를 사용해 신속하고 정확하게 이루어진다. 탑승자는 속도가 빨라지면서 부드러운 서스펜션의 높은 안정성을 만끽할 수 있다. 예를 들어, 커브를 돌 때나 브레이크를 밟을 때 스프링 보강판이 차체의 흔들림을 효과적으로 줄여 준다. 에어 바디 컨트롤 기능은 취향에 따라 다이나믹 셀렉트에서 컴포트, 스포츠, 스포츠 플러스 등 세가지 모드를 선택해 보다 안락한 운전이나 스포티한 운전을 즐길 수 있게 해 준다.  
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* '''컴포트 서스펜션 기능''' : 수동 제동 시스템이 장착된 기본 컴포트 서스펜션은 도로조건에 따라 승차감, 제동 효과, 안정성을 최적화 함으로써 균형잡힌 승차감을 선사한다. 자동차의 무게 중심을 낮춤으로써 특히 커브길에서 핸들링 안정성을 향상시키고 보다 스포티한 주행을 연출한다.  
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* '''컴포트 서스펜션 기능''' : 수동 제동 시스템이 장착된 기본 컴포트 서스펜션은 도로 조건에 따라 승차감, 제동 효과, 안정성을 최적화함으로써 균형 잡힌 승차감을 선사한다. 자동차의 무게 중심을 낮춤으로써 특히 커브길에서 핸들링 안정성을 향상시키고 보다 스포티한 주행을 연출한다.  
 
* '''멀티 빔 LED 헤드램프''' : 멀티빔 LED로 더 뉴 CLS의 헤드램프는 모든 도로나 교통상황에 빠르고 정교하게 작동한다. 개별 조정이 가능한 84개의 LED가 필요한 모든 곳을 속속들이 정확하게 비쳐준다. 4개의 컨트롤 장치가, 와이드 스크린 뒤편의 카메라가 가져오는 정보를 이용해 가장 이상적인 빛의 패턴을 초당 100회 속도로 계산한다.<ref name="카달록"></ref>
 
* '''멀티 빔 LED 헤드램프''' : 멀티빔 LED로 더 뉴 CLS의 헤드램프는 모든 도로나 교통상황에 빠르고 정교하게 작동한다. 개별 조정이 가능한 84개의 LED가 필요한 모든 곳을 속속들이 정확하게 비쳐준다. 4개의 컨트롤 장치가, 와이드 스크린 뒤편의 카메라가 가져오는 정보를 이용해 가장 이상적인 빛의 패턴을 초당 100회 속도로 계산한다.<ref name="카달록"></ref>
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==안전 및 편의 기능==
 
 
*'''메르세데스 미 커넥트'''
 
*'''메르세데스 미 커넥트'''
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** '''e 콜''' (e call, Emergency call) : 충돌 센서 감지 시 (에어백 감지 시) e 콜이 연결되고 안전벨트를 착용한 탑승자를 기반으로 예상 탑승자를 파악한다. 음성 연결이 실패하더라도 SMS가 긴급구조 컨택 센터로 전송한다.  
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# e 콜(Emergency call) : 충돌 센서 감지 시 (에어백 감지 시) e 콜이 연결되고 안전벨트를 착용한 탑승자를 기반으로 예상 탑승자를 파악한다. 음성 연결이 실패하더라도 SMS가 긴급구조 컨택 센터로 전송한다.  
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** '''미 콜''' (Mmc 고객 컨택 센터) : 미 콜 버튼 선택 시, Mmc 고객 컨택 센터와 통화 연결이 되며 관련 정보 요청 및 질문에 대한 응대 서비스를 지원한다. Mmc 고객 컨택 센터는 연중무휴이다.
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# 미 콜 : 긴급출동 고객 컨택 센터이다. 미 콜 버튼 선택 시, Mmc 고객 컨택 센터와 통화 연결이 되며 관련 정보 요청 및 질문에 대한 응대 서비스를 지원한다. 타이어 펑크, 가벼운 접촉 사고, 배터리 방전 등으로 인해 차량 운행이 불가할 경우, 고객이 직접 미 콜 버튼을 선택하여 긴급출동 고객 컨택 센터와 통화연결이 가능하다. 긴급출동 고객 컨택 센터와의 통화 연결에서 24시 긴급출동 서비스 요청이 가능하다.  
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** '''미 콜''' (긴급출동 고객 컨택 센터) : 타이어 펑크, 가벼운 접촉 사고, 배터리 방전 등으로 인해 차량 운행이 불가할 경우, 고객이 직접 미 콜 버튼을 선택하여 긴급출동 고객 컨택 센터와 통화연결이 가능하다. 긴급출동 고객 컨택 센터와의 통화 연결에서 24시 긴급출동 서비스 요청이 가능하다.  
+
# 사고 복구 서비스 : 사고 후 긴급구조 컨택 센터와의 연결에서 요청하거나 고장 발생 시 고객 컨택 센터와의 연결에서도 요청할 수 있다. 메르세데스 벤츠 공식 웹 사이트에서 명시한 서비스센터 또는 사고 지역 인근 메르세데스 벤츠 공식 서비스 센터로 인도한다.  
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** '''사고 복구 서비스''' : 사고 후 긴급구조 컨택 센터와의 연결에서 요청하거나 고장 발생 시 고객 컨택 센터와의 연결에서도 요청이 가능하다. 메르세데스 벤츠 공식 웹 사이트에서 명시한 서비스센터 또는 사고 지역 인근 메르세데스 벤츠 공식 서비스 센터로 인도한다.  
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# 정기 점점 관리·차량 진단 : 메르세데스 벤츠 공식 웹사이트에서 선호 연락 채널 및 서비스센터 선택이 가능하다.  
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** '''정기 점점 관리, 차량 진단''' : 메르세데스 벤츠 공식 웹사이트에서 선호 연락 채널 및 서비스센터 선택이 가능하다.  
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# 주행 차량 위치추적 : 정보 보호를 위해 해당 서비스가 작동되면 차량 디스플레이를 통해 알린다. 운전자는 고객 컨택 센터를 통해 해당 서비스를 비활성화할 수 있다.  
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** '''주행 차량 위치추적''' : 정보 보호를 위해 해당 서비스가 작동되면 차량 디스플레이를 통해 알린다. 운전자는 고객 컨택 센터를 통해 해당 서비스를 비활성화할 수 있다.  
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# 주차 차량 위치추적 : 시동이 꺼져있을 때만 사용이 가능하다. 주차된 차량의 위치 파악이 가능하지만, 몇 층에 주차되어있는지는 알 수 없다. 앱을 이용하여 주차된 차량까지 경로를 안내받으려면, 주차된 차량이 고객의 스마트폰 반경 1.5Km 내 있어야 작동한다.
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** '''주차 차량 위치추적''' : 시동이 꺼져있을 때에만 사용이 가능하다. 주차된 차량의 위치 파악이 가능하지만, 몇 층에 주차되어있는지는 알 수 없다. 앱을 이용하여 주차된 차량까지 경로를 안내받으려면, 주차된 차량이 고객의 스마트폰 반경 1.5Km 내 있어야 작동한다.
+
# 원격시동 : 차량의 시동과 공조기를 탑승 전 동시에 원격으로 작동할 수 있다. 한번 작동에 10분, 최대 2회에 걸쳐 연이어 작동이 가능하다.  
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** '''원격시동''' : 차량의 시동과 공조기를 탑승 전 동시에 원격으로 작동할 수 있다. 한번 작동에 10분, 최대 2회에 걸쳐 연이어 작동이 가능하다.  
+
# 원격 차량 상태 확인 : 차량의 실시간 정보를 앱을 통해 원격으로 확인할 수 있다. 주행 거리, 타이어 압력, 워셔액 레벨, 브레이크 라이닝 상태, 브레이크 액, 연료 레벨 및 배터리 충전 상태, 다음 정기 점검 서비스 날짜 등이 확인할 수 있다.
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** '''원격 차량 상태 확인''' : 차량의 실시간 정보를 앱을 통해 원격으로 확인 가능하다. 주행 거리, 타이어 압력, 워셔액 레벨, 브레이크 라이닝 상태, 브레이크 액, 연료 레벨 및 배터리 충전 상태, 다음 정기 점검 서비스 날짜 등이 확인 가능하다.
+
# 인터넷 라디오 : 전 세계의 팟캐스트와 라디오 방송을 들을 수 있다. 차량의 와이파이 핫스팟 기능을 통해 운전자의 핸드폰과 연결해준다. 차량 내 심 카드를 통한 데이터 사용이 아닌, 핫스팟으로 운전자의 핸드폰 데이터를 사용한다.<ref name="카달록">CLS 쿠페 카탈로그 - https://www.mercedes-benz.co.kr/passengercars/mercedes-benz-cars/catalog/coupe/_jcr_content/downloadbox/downloadcolumn2/download_2035758049.attachment.Mercedes-Benz_CLS-Class_Catalogue_20200629.pdf</ref>
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** '''인터넷 라디오''' : 전세계의 팟캐스트와 라디오 방송을 들을 수 있다. 차량의 와이파이 핫스팟 기능을 통해 운전자의 핸드폰과 연결해준다. 차량 내 심카드를 통한 데이터 사용이 아닌, 핫스팟으로 운전자의 핸드폰 데이터를 사용한다.<ref name="카달록">CLS 쿠페 카탈로그 - https://www.mercedes-benz.co.kr/passengercars/mercedes-benz-cars/catalog/coupe/_jcr_content/downloadbox/downloadcolumn2/download_2035758049.attachment.Mercedes-Benz_CLS-Class_Catalogue_20200629.pdf</ref>
 
  
 
==제원==
 
==제원==
−
:{|class=wikitable width=1100
+
{|class=wikitable width=1130
 
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−
!align=center|2007 벤츠 CLS클래스<ref name="2007제원">네이버 자동차 2007 벤츠 CLS클래스 - https://auto.naver.com/car/main.nhn?yearsId=11970</ref>
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|-
 
|-
−
|align=center|구분
+
|align=center|모델
−
|align=center|CLS 350
+
|align=center|벤츠 CLS 350
−
|align=center|CLS 350
+
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−
|align=center|CLS 250 CDI
+
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−
|align=center|CLS 350
+
|align=center|벤츠 CLS 350
−
|align=center|CLS 250 BlueTEC 4MATIC
+
|align=center|벤츠 CLS 250 BlueTEC 4MATIC
−
|align=center|CLS 350d 4MATIC
+
|align=center|벤츠 CLS 350d 4MATIC
−
|align=center|CLS 400
+
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−
|align=center|CLS 300d
+
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−
|align=center|CLS 400d
+
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−
|align=center|CLS 450
+
|align=center|벤츠 CLS 450
 
|-
 
|-
−
|align=center|가격
+
|align=center|가격(만 원)
−
|align=center|1억1,309만 원
+
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−
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+
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+
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+
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+
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+
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+
|align=center|8,610
−
|align=center|1억160~1억750만 원
+
|align=center|1억160~1억750
−
|align=center|1억850만 원
+
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−
 
 
 
|-
 
|-
 
|align=center|엔진종류
 
|align=center|엔진종류
 
|align=center|V형 6기통
 
|align=center|V형 6기통
 
|align=center|V6 3.5
 
|align=center|V6 3.5
−
|align=center|I4 직분사 디젤
+
|align=center|I4
 
|align=center|V6
 
|align=center|V6
 
|align=center|I4
 
|align=center|I4
85번째 줄: 83번째 줄:
 
|-
 
|-
 
|align=center|과급방식
 
|align=center|과급방식
−
|align=center|-
+
|align=center|
−
|align=center|-
+
|align=center|
 
|align=center|싱글 터보
 
|align=center|싱글 터보
 
|align=center|자연흡기
 
|align=center|자연흡기
92번째 줄: 90번째 줄:
 
|align=center|싱글 터보
 
|align=center|싱글 터보
 
|align=center|트윈 터보
 
|align=center|트윈 터보
−
|align=center|-
+
|align=center|
 
|align=center|트윈 터보
 
|align=center|트윈 터보
 
|align=center|싱글 터보
 
|align=center|싱글 터보
 
|-
 
|-
−
|align=center|총배기량
+
|align=center|총배기량(cc)
−
|align=center|3,498cc
+
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−
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−
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+
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−
|align=center|3,498cc
+
|align=center|3,498
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|align=center|2,143cc
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−
|align=center|2,987cc
+
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|align=center|1,950cc
+
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−
|align=center|2,925cc
+
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|align=center|2,999cc
+
|align=center|2,999
 
|-
 
|-
 
|align=center|연료종류
 
|align=center|연료종류
114번째 줄: 112번째 줄:
 
|align=center|가솔린
 
|align=center|가솔린
 
|align=center|디젤
 
|align=center|디젤
−
|align=center|-
+
|align=center|
 
|align=center|가솔린
 
|align=center|가솔린
 
|align=center|디젤
 
|align=center|디젤
120번째 줄: 118번째 줄:
 
|align=center|가솔린
 
|align=center|가솔린
 
|-
 
|-
−
|align=center|연비
+
|align=center|연비(km/ℓ)
−
|align=center|자동 8.7 km/ℓ
+
|align=center|자동 8.7  
−
|align=center|자동 10.1 km/ℓ
+
|align=center|자동 10.1
−
|align=center|자동 15.6 ℓ/100km
+
|align=center|자동 15.6  
−
|align=center|자동 10.1 ℓ/100km
+
|align=center|자동 10.1
−
|align=center|자동 14.3 km/ℓ
+
|align=center|자동 14.3  
−
|align=center|자동 11.9 km/ℓ
+
|align=center|자동 11.9  
−
|align=center|자동 10.0 km/ℓ
+
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−
|align=center|자동 13.0 km/ℓ
+
|align=center|자동 13.0  
−
|align=center|자동 12.5 km/ℓ
+
|align=center|자동 12.5  
−
|align=center|자동 9.8 km/ℓ
+
|align=center|자동 9.8
 
|-
 
|-
 
|align=center|구동방식
 
|align=center|구동방식
148번째 줄: 146번째 줄:
 
|align=center colspan=3|자동 9단
 
|align=center colspan=3|자동 9단
 
|-
 
|-
−
|align=center|최대출력
+
|align=center|최대출력(hp)
−
|align=center|272hp
+
|align=center|272
−
|align=center|306hp
+
|align=center|306
−
|align=center|204hp
+
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−
|align=center|306hp
+
|align=center|306
−
|align=center|204hp
+
|align=center|204
−
|align=center|258hp
+
|align=center|258
−
|align=center|333hp
+
|align=center|333
−
|align=center|245hp
+
|align=center|245
−
|align=center|340hp
+
|align=center|340
−
|align=center|367hp
+
|align=center|367
 
|-
 
|-
−
|align=center|최대토크
+
|align=center|최대토크<br>(kg.m)
−
|align=center|35.7kg.m
+
|align=center|35.7
−
|align=center|37.7kg.m
+
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−
|align=center|51.0kg.m
+
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−
|align=center|37.8kg.m
+
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+
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+
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−
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+
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−
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+
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−
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+
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+
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|-
 
|-
−
|align=center|최고속도
+
|align=center|최고속도(km/h)
−
|align=center|250km/h
+
|align=center|250
−
|align=center|250km/h
+
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−
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+
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−
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+
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+
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−
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+
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−
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+
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−
|align=center|250km/h
+
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−
|align=center|250km/h
+
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−
|align=center|250km/h
+
|align=center|250
 
|-
 
|-
 
|align=center|가속성능
 
|align=center|가속성능
190번째 줄: 188번째 줄:
 
|align=center|6.1초
 
|align=center|6.1초
 
|align=center|7.9초
 
|align=center|7.9초
−
|align=center|-
+
|align=center|
 
|align=center|5.3초
 
|align=center|5.3초
 
|align=center|6.4초
 
|align=center|6.4초
196번째 줄: 194번째 줄:
 
|align=center|4.8초
 
|align=center|4.8초
 
|-
 
|-
−
|align=center|Co2 배출량
+
|align=center|Co2 배출량<br>(g/km)
−
|align=center|-
+
|align=center|
−
|align=center|232.0g/km
+
|align=center|232.0
−
|align=center|126.0g/km
+
|align=center|126.0
−
|align=center|-
+
|align=center|
−
|align=center|138.0g/km
+
|align=center|138.0
−
|align=center|161.0g/km
+
|align=center|161.0
−
|align=center|177.0g/km
+
|align=center|177.0
−
|align=center|146.0g/km
+
|align=center|146.0
−
|align=center|153.0g/km
+
|align=center|153.0
−
|align=center|-
+
|align=center|
 
|-
 
|-
−
|align=center|전장
+
|align=center|전장(mm)
−
|align=center|4,910mm
+
|align=center|4,910
−
|align=center|4,945mm
+
|align=center|4,945
−
|align=center colspan=2|4,945mm
+
|align=center colspan=2|4,945
−
|align=center|4,950mm
+
|align=center|4,950
−
|align=center|4,950mm
+
|align=center|4,950
−
|align=center|4,950mm
+
|align=center|4,950
−
|align=center|4,990mm
+
|align=center|4,990
−
|align=center|4,990mm
+
|align=center|4,990
−
|align=center|4,990mm
+
|align=center|4,990
 
|-
 
|-
−
|align=center|전폭
+
|align=center|전폭(mm)
−
|align=center|1,875mm
+
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−
|align=center|1,915mm
+
|align=center|1,915
−
|align=center colspan=2|1,885mm
+
|align=center colspan=2|1,885
−
|align=center|1,880mm
+
|align=center|1,880
−
|align=center|1,880mm
+
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−
|align=center|1,880mm
+
|align=center|1,880
−
|align=center|1,890mm
+
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−
|align=center|1,890mm
+
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−
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+
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|-
 
|-
−
|align=center|전고
+
|align=center|전고(mm)
−
|align=center|1,405mm
+
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−
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+
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−
|align=center colspan=2|1,430mm
+
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−
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+
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−
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+
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−
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+
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−
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+
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−
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+
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−
|align=center|1,425mm
+
|align=center|1,425
 
|-
 
|-
−
|align=center|축거
+
|align=center|축거(mm)
−
|align=center|2,855mm
+
|align=center|2,855
−
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==참고자료==
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== 참고자료 ==
 
* 메르세데스-벤츠 CLS 위키백과 - https://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%A9%94%EB%A5%B4%EC%84%B8%EB%8D%B0%EC%8A%A4-%EB%B2%A4%EC%B8%A0_CLS
 
* 메르세데스-벤츠 CLS 위키백과 - https://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%A9%94%EB%A5%B4%EC%84%B8%EB%8D%B0%EC%8A%A4-%EB%B2%A4%EC%B8%A0_CLS
 
* 김근철 기자, 〈[http://biz.khan.co.kr/khan_art_view.html?artid=200505171746001&code=920401 안락함에 ‘쿠페의 멋’ 가미, 벤츠 CLS 350]〉, 《경향비즈》, 2005-05-17
 
* 김근철 기자, 〈[http://biz.khan.co.kr/khan_art_view.html?artid=200505171746001&code=920401 안락함에 ‘쿠페의 멋’ 가미, 벤츠 CLS 350]〉, 《경향비즈》, 2005-05-17
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* 네이버 자동차 2019 벤츠 CLS클래스 - https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=125439
 
* 네이버 자동차 2019 벤츠 CLS클래스 - https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=125439
  
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==같이 보기==
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== 같이 보기 ==
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* [[메르세데스 벤츠]]
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* [[메르세데스-벤츠]]
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* [[E 클래스]]
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* [[벤츠 E클래스]]
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* [[벤츠 S클래스]]
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* [[쿠페]]
  
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2023년 4월 2일 (일) 13:26 기준 최신판

벤츠 CLS(Mercedes-Benz CLS)
메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)

벤츠 CLS(Mercedes-Benz CLS)는 독일의 고급 자동차 브랜드인 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)가 2004년부터 생산하는 준대형 4도어 쿠페형 세단이다. 간략히 CLS(씨엘에스)라고 부른다. 처음 출시 당시 4도어로 출시되어 4도어 쿠페의 원조격 승용차라고 할 수 있다. 세단이면서도 쿠페와 같은 익스테리어가 특징이다. 모델명인 CLS는 CL 클래스와 S 클래스를 합친 것이지만, 벤츠 E클래스 W211형의 파생 차량으로 후륜구동 플랫폼과 섀시 및 내장 부분을 공유한다. 전장과 전폭은 큰 편이지만 뒷좌석은 2인용 1마일 시트로 승차 정원이 4명이다. 판매 전략상으로는 실질 1인승 용도이다.

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역사[편집]

1세대[편집]

벤츠 CLS W219

벤츠 CLS는 2004년에 출시되었다. 유럽 시장에서는 2004년 가을에 출시되었으며 벤츠 E클래스(W211)와 기본적인 구조를 공유하는 고급 4인승 승용차이다. 프레임리스 도어를 장착한 것이 특징이다. 세단이면서도 쿠페 같은 역동적인 디자인을 하고 있어서 메르세데스-벤츠에서는 CLS를 4도어 쿠페라고 표현했다.[1]

벤츠 CLS는 개발단계부터 승용차의 안락함에 스포츠 쿠페의 멋을 가미한 디자인 쪽에 초점을 맞춘 차이다. 전체 외관부터 물 흐르는 듯 우아한 곡선과 역동감이 잘 조화를 이뤘다. 차체 앞뒤로는 미끈한 아치형 라인이 눈길을 끈다. 그 덕에 공기저항 계수는 0.30에 불과하다. V6엔진은 272마력의 힘을 낸다. 정지상태에서 100㎞까지 도달 시간은 7초면 된다. 시속 100㎞는 가볍게 넘기고 200㎞ 안팎의 속도를 내도 편안함은 여전하다. 고속 주행감을 높이기 위해 CLS모델은 차량 속도가 140㎞를 넘어서면 차체의 높이가 자동으로 15㎜가량 낮아져 주행감을 높여주도록 돼 있다. 차량 높이를 3단계로 조절할 수 있는 기능도 들어있다.[2] ABC라 부르는 서스펜션 대신에 에어매틱을 적용하였다. 2007년에 부분변경되어 그릴, 후미등, 사이드미러가 바뀌었다.[3] 2008년에 소폭의 페이스 리프트를 거쳐 라디에이터 그릴은 네 줄에서 두 줄로 바뀌었고, 테일 램프의 방향 지시등은 LED가 적용되었다.[4]

2세대[편집]

벤츠 CLS C218

벤츠 CLS 2세대 모델은 2010년 8월에 공개되었다. 1세대의 컨셉을 유지하면서도 강인함을 더한 디자인은 메르세데스-벤츠의 새 디자인의 방향을 제시했다. 경사졌던 차체 앞부분을 세우고 굴곡을 강조함으로써 인상이 많이 바뀌었다. 앞바퀴 위에서 시작해 뒤로 갈수록 낮아지는 라인은 과거 벤츠 스포츠카들의 특징을 재해석 한 것이다. 뒷바퀴 윗부분의 어깨 근육도 특징이다. 헤드램프에 내장된 LED 램프는 방향지시등 역할, 미등 역할 등을 모두 겸할 수 있도록 만들어졌다. 헤드램프 안쪽은 화살 형태로 생긴 3개의 층으로 구성되어 71개의 LED가 배열되어 있다. 실내는 운전석 도어에서 대시보드를 타고 다시 동반석 도어로 이어지는 랩어라운드 디자인이다. 스티칭 된 가죽으로 감싼 대시보드와 특수처리한 송풍구 등 소재 선택에 심혈을 기울였다. 나무 장식은 고광택 패널로 처리되며 블랙 피아노나 카본 파이버 장식도 제공된다. 아날로그 시계는 대시보드 가운데에 장착했다.[5] 엔진은 3.5L(리터)급 6기통 V형 휘발유 직분사식 엔진과 7단 자동변속기를 장착해 최고출력 306마력, 가속 성능을 나타내는 토크 수치는 최대 37.7kg·m를 발휘한다. 연비는 L당 10.1km를 주행한다. 출력은 기존보다 약 12%, 연비는 약 15% 개선됐다. 최고 안전속도는 시속 250km이며 정지상태에 시속 100km까지 도달하는 데 6.1초가 걸린다. CLS63 AMG에 달리는 엔진은 터보차저를 장착하여 약간의 다운사이징을 거친 M157형 525마력 V8 5.5ℓ 바이 터보 가솔린 엔진이다. 대한민국에는 CLS 250 디젤, CLS 400, CLS 63 AMG, CLS 63 AMG S까지 4가지가 수입되었다. 편의사양으로는 사고 사전 예방 시스템인 프리-세이프(PRE-SAFE), 주의 어시스트, 적응형 브레이크, 지형을 읽어 승차감을 높여주는 가변식 댐핑 시스템 등을 적용했다. 측면 충돌 시 발생할 수 있는 치명적인 부상으로부터 운전자 및 동승자를 보호하는 펠비스 에어백(Pelvisbag)을 최초로 적용했다.[6] 2012년 9월에는 실용성을 겸비한 5인승 5도어 스테이션 왜건인 슈팅 브레이크도 공개되었으며, 4도어 형태인 CLS250 CDI와 함께 E250 CDI에 장착되는 OM651형 204마력 직렬 4기통 2.1ℓ 커먼레일 디젤 엔진이 탑재된다. 이일환(휴버트 리) 메르세데스-벤츠 어드밴스드 디자인 스튜디오 총괄 디자이너가 디자인에 참여하였다. 2014년에 페이스 리프트를 거쳐 멀티 빔 헤드램프가 달린다.[1]

3세대[편집]

벤츠 CLS C257

벤츠 CLS 3세대 모델은 2017년 11월에 개최된 LA 모터쇼에서 공개되었다. 2세대 출시 이후 약 6년 만에 선보이는 풀체인지 모델이다. 아래쪽으로 더욱 넓어진 라디에이터 그릴과 상어의 코를 연상시키는 앞으로 기울어진 형상의 날렵한 전면부는 메르세데스-벤츠의 최신 패밀리 룩이 반영된 디자인이다. 외관의 경우 콘셉트 A세단에 적용된 브랜드 최신 디자인이 접목됐다. 전면은 이전 세대보다 젊은 감각으로 디자인돼 보다 스포티한 인상을 갖췄다. 반면 후면 디자인은 다소 난해하다는 평가다. 매끈하게 다듬어져 깔끔한 느낌을 구현했지만 볼록하게 돌출된 테일램프 형상과 트렁크 라인 조합이 조화롭지 않다는 의견이다. 그 때문에 실제로 넓은 차체에도 불구하고 후면부가 좁게 보인다는 지적도 있다. 차체 크기의 경우 전장은 약 50mm 길어졌지만, 전고는 13mm가량 낮아져 이전에 비해 스포티한 실루엣을 갖췄다. 또한 쿠페 스타일 실루엣이 적용됐지만 넉넉한 뒷좌석 및 트렁크 공간(520리터)을 확보했고 프레임리스 윈도우가 도입됐다. 실내는 S클래스와 E클래스처럼 두 개의 12.3인치 디스플레이가 탑재돼 계기반과 인포테인먼트 시스템을 담당한다. 가죽과 스티치 장식 등을 활용해 S클래스에 버금갈 정도로 고급스럽게 꾸며진 것이 특징이며 커맨드 인포테인먼트 시스템을 비롯해 엠비언트 라이트, S클래스와 동일한 스티어링 휠, IWC 시계 등이 더해졌다. 시트는 부드러우면서 단단한 가죽으로 만들어졌으며 앉았을 때 몸을 꼭 감싸도록 설계됐다. 실내는 기존 4인승에서 5인승으로 확대하며 S클래스에서 시작한 통합형 계기판과 수평형 대시보드를 이어받았다. 파워트레인의 경우 모터쇼에서 선보인 모델은 CLS450과 CLS450 4매틱으로 모두 3.0리터 직렬 6기통 가솔린 터보 엔진과 9단 자동변속기가 조합됐다. 최고출력 362마력, 최대토크 50.9kg.m의 성능을 발휘한다. 여기에 마일드 하이브리드 시스템인 EQ 부스트(EQ Boost)도 새롭게 적용됐다. 21마력의 출력을 발휘하는 전기모터가 구동력에 힘을 보태며 엔진과 각종 전장 부품 구동에 관여해 연료 효율도 끌어올린다.[7] 기존의 4인승에서 5인승으로 바뀌었다. 인텔리전트 드라이브의 반자율주행시스템, 연결성을 강화한 메르세데스 미 커넥트 등의 편의 및 안전품목도 갖췄다.[8] 8기통 AMG 모델인 CLS 63 AMG 라인업은 AMG GT 4도어 모델이 대신하고, 5도어 스테이션 왜건인 슈팅 브레이크는 출시되지 않는다.[1]

기능[편집]

  • 에어 바디 컨트롤 : 지속적인 가변 댐퍼 컨트롤이 결합된 에어 바디 컨트롤 멀티 챔버 에어 서스펜션 시스템은 최고의 승차감과 역동적인 주행감을 선사한다. 댐핑 시스템이 각 바퀴에서 특정 운전 및 도로 조건에 따라 조정된다. 별도의 댐퍼 압축 및 반동 밸브를 사용해 신속하고 정확하게 이루어진다. 탑승자는 속도가 빨라지면서 부드러운 서스펜션의 높은 안정성을 만끽할 수 있다. 예를 들어, 커브를 돌 때나 브레이크를 밟을 때 스프링 보강판이 차체의 흔들림을 효과적으로 줄여 준다. 에어 바디 컨트롤 기능은 취향에 따라 다이나믹 셀렉트에서 컴포트, 스포츠, 스포츠 플러스 등 세가지 모드를 선택해 보다 안락한 운전이나 스포티한 운전을 즐길 수 있게 해 준다.
  • 컴포트 서스펜션 기능 : 수동 제동 시스템이 장착된 기본 컴포트 서스펜션은 도로 조건에 따라 승차감, 제동 효과, 안정성을 최적화함으로써 균형 잡힌 승차감을 선사한다. 자동차의 무게 중심을 낮춤으로써 특히 커브길에서 핸들링 안정성을 향상시키고 보다 스포티한 주행을 연출한다.
  • 멀티 빔 LED 헤드램프 : 멀티빔 LED로 더 뉴 CLS의 헤드램프는 모든 도로나 교통상황에 빠르고 정교하게 작동한다. 개별 조정이 가능한 84개의 LED가 필요한 모든 곳을 속속들이 정확하게 비쳐준다. 4개의 컨트롤 장치가, 와이드 스크린 뒤편의 카메라가 가져오는 정보를 이용해 가장 이상적인 빛의 패턴을 초당 100회 속도로 계산한다.[9]
  • 메르세데스 미 커넥트
  1. e 콜(Emergency call) : 충돌 센서 감지 시 (에어백 감지 시) e 콜이 연결되고 안전벨트를 착용한 탑승자를 기반으로 예상 탑승자를 파악한다. 음성 연결이 실패하더라도 SMS가 긴급구조 컨택 센터로 전송한다.
  2. 미 콜 : 긴급출동 고객 컨택 센터이다. 미 콜 버튼 선택 시, Mmc 고객 컨택 센터와 통화 연결이 되며 관련 정보 요청 및 질문에 대한 응대 서비스를 지원한다. 타이어 펑크, 가벼운 접촉 사고, 배터리 방전 등으로 인해 차량 운행이 불가할 경우, 고객이 직접 미 콜 버튼을 선택하여 긴급출동 고객 컨택 센터와 통화연결이 가능하다. 긴급출동 고객 컨택 센터와의 통화 연결에서 24시 긴급출동 서비스 요청이 가능하다.
  3. 사고 복구 서비스 : 사고 후 긴급구조 컨택 센터와의 연결에서 요청하거나 고장 발생 시 고객 컨택 센터와의 연결에서도 요청할 수 있다. 메르세데스 벤츠 공식 웹 사이트에서 명시한 서비스센터 또는 사고 지역 인근 메르세데스 벤츠 공식 서비스 센터로 인도한다.
  4. 정기 점점 관리·차량 진단 : 메르세데스 벤츠 공식 웹사이트에서 선호 연락 채널 및 서비스센터 선택이 가능하다.
  5. 주행 차량 위치추적 : 정보 보호를 위해 해당 서비스가 작동되면 차량 디스플레이를 통해 알린다. 운전자는 고객 컨택 센터를 통해 해당 서비스를 비활성화할 수 있다.
  6. 주차 차량 위치추적 : 시동이 꺼져있을 때만 사용이 가능하다. 주차된 차량의 위치 파악이 가능하지만, 몇 층에 주차되어있는지는 알 수 없다. 앱을 이용하여 주차된 차량까지 경로를 안내받으려면, 주차된 차량이 고객의 스마트폰 반경 1.5Km 내 있어야 작동한다.
  7. 원격시동 : 차량의 시동과 공조기를 탑승 전 동시에 원격으로 작동할 수 있다. 한번 작동에 10분, 최대 2회에 걸쳐 연이어 작동이 가능하다.
  8. 원격 차량 상태 확인 : 차량의 실시간 정보를 앱을 통해 원격으로 확인할 수 있다. 주행 거리, 타이어 압력, 워셔액 레벨, 브레이크 라이닝 상태, 브레이크 액, 연료 레벨 및 배터리 충전 상태, 다음 정기 점검 서비스 날짜 등이 확인할 수 있다.
  9. 인터넷 라디오 : 전 세계의 팟캐스트와 라디오 방송을 들을 수 있다. 차량의 와이파이 핫스팟 기능을 통해 운전자의 핸드폰과 연결해준다. 차량 내 심 카드를 통한 데이터 사용이 아닌, 핫스팟으로 운전자의 핸드폰 데이터를 사용한다.[9]

제원[편집]

2007 벤츠
CLS클래스[10] 		2011 벤츠
CLS클래스[11] 		2014 벤츠
CLS클래스[12] 		2015 벤츠
CLS클래스[13] 		2019 벤츠
CLS클래스[14]
모델 벤츠 CLS 350 벤츠 CLS 350 벤츠 CLS 250 CDI 벤츠 CLS 350 벤츠 CLS 250 BlueTEC 4MATIC 벤츠 CLS 350d 4MATIC 벤츠 CLS 400 벤츠 CLS 300d 벤츠 CLS 400d 벤츠 CLS 450
가격(만 원) 1억1,309 1억300 8,920 1억180 8,530 9,830 9,990 8,610 1억160~1억750 1억850
엔진종류 V형 6기통 V6 3.5 I4 V6 I4 V6 V6 I4 l6 l6
과급방식 싱글 터보 자연흡기 싱글 터보 싱글 터보 트윈 터보 트윈 터보 싱글 터보
총배기량(cc) 3,498 3,498 2,143 3,498 2,143 2,987 2,996 1,950 2,925 2,999
연료종류 가솔린 가솔린 디젤 가솔린 디젤 가솔린 디젤 디젤 가솔린
연비(km/ℓ) 자동 8.7 자동 10.1 자동 15.6 자동 10.1 자동 14.3 자동 11.9 자동 10.0 자동 13.0 자동 12.5 자동 9.8
구동방식 후륜구동 후륜구동 후륜구동 풀타임 4륜구동 후륜구동 후륜구동 풀타임 4륜구동
변속기 자동 7단 자동 10단 자동 7단 자동 7단 자동 9단
최대출력(hp) 272 306 204 306 204 258 333 245 340 367
최대토크
(kg.m) 		35.7 37.7 51.0 37.8 51.0 63.2 48.9 51.0 71.4 51.0
최고속도(km/h) 250 250 242 248 236 250 250 250 250 250
가속성능 7.0초 6.1초 7.5초 6.1초 7.9초 5.3초 6.4초 5.0초 4.8초
Co2 배출량
(g/km) 		232.0 126.0 138.0 161.0 177.0 146.0 153.0
전장(mm) 4,910 4,945 4,945 4,950 4,950 4,950 4,990 4,990 4,990
전폭(mm) 1,875 1,915 1,885 1,880 1,880 1,880 1,890 1,890 1,890
전고(mm) 1,405 1,400 1,430 1,430 1,430 1,415 1,430 1,430 1,425
축거(mm) 2,855 2,875 2,875 2,875 2,875 2,875 2,940 2,940 2,940
윤거전(mm) 1,595 1,605 1,605 1,595 1,635 1,635 1,635
윤거후(mm) 1,605 1,595 1,600 1,595 1,630 1,630 1,630
승차인원 4인승 4인승 4인승 5인승 5인승 5인승
공차중량(kg) 1,655 1,780 1,815 1,910 1,860 2,010 1,980
타이어 규격
(전/후,
mm/inch) 		245/40/18
245/40/18 		255/40/18
285/35/18 		225/40/18
285/35/18 		- 255/40/18
285/35/18 		255/35/19
285/30/19 		245/40/19
27m/35/19 		245/35/20
275/30/20
전륜
서스펜션 		4링크
코일스프링 		에어스프링 멀티링크 멀티링크 에어스프링 멀티링크
후륜
서스펜션 		멀티링크
코일스프링 		에어스프링 멀티링크 멀티링크 에어스프링 멀티링크
브레이크
(전/후) 		V디스크/디스크 디스크/디스크 V디스크/디스크 V디스크/디스크 V디스크/디스크
스티어링 랙 앤 피니언 랙 앤 피니언 랙 앤 피니언 랙 앤 피니언 랙 앤 피니언

각주[편집]

  1. ↑ 1.0 1.1 1.2 메르세데스-벤츠 CLS 위키백과 - https://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%A9%94%EB%A5%B4%EC%84%B8%EB%8D%B0%EC%8A%A4-%EB%B2%A4%EC%B8%A0_CLS
  2. ↑ 김근철 기자, 〈안락함에 ‘쿠페의 멋’ 가미, 벤츠 CLS 350〉, 《경향비즈》, 2005-05-17
  3. ↑ 메르세데스-벤츠 CLS 나무위키 - https://namu.wiki/w/%EB%A9%94%EB%A5%B4%EC%84%B8%EB%8D%B0%EC%8A%A4-%EB%B2%A4%EC%B8%A0%20CLS
  4. ↑ メルセデス・ベンツ・CLSクラス 위키백과 - https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%87%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%84%E3%83%BBCLS%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9
  5. ↑ 민병권 기자, 〈4도어 쿠페 2막, 신형 벤츠 CLS 공개〉, 《전자신문》, 2010-08-23
  6. ↑ 이진석 기자, 〈벤츠코리아, '4도어 쿠페의 원조' 신형 CLS 출시〉, 《조선비즈》, 2011-08-31
  7. ↑ 김민범 기자, 〈LA모터쇼 벤츠, 3세대 ‘신형 CLS’ 공개… 내년 가을 출시〉, 《동아오토》, 2017-11-30
  8. ↑ 김성윤 기자, 〈신년특집② 2018년 출시하는 수입 신차 총정리〉, 《오토타임즈》, 2018-01-01
  9. ↑ 9.0 9.1 CLS 쿠페 카탈로그 - https://www.mercedes-benz.co.kr/passengercars/mercedes-benz-cars/catalog/coupe/_jcr_content/downloadbox/downloadcolumn2/download_2035758049.attachment.Mercedes-Benz_CLS-Class_Catalogue_20200629.pdf
  10. ↑ 네이버 자동차 2007 벤츠 CLS클래스 - https://auto.naver.com/car/main.nhn?yearsId=11970
  11. ↑ 네이버 자동차 2011 벤츠 CLS클래스 - https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=14885
  12. ↑ 네이버 자동차 2014 벤츠 CLS클래스 - https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=50945
  13. ↑ 네이버 자동차 2015 벤츠 CLS클래스 - https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=55739
  14. ↑ 네이버 자동차 2019 벤츠 CLS클래스 - https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=125439

참고자료[편집]

같이 보기[편집]


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