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'''CL클래스'''(CL-Class)는 [[다임러 AG]](Daimler AG)가 제조해 [[독일]]의 [[메르세데스-벤츠]](Mercedes-Benz) 브랜드에서 판매하는 [[쿠페]](Coupé)이다. CL클래스는 2013년에 [[S클래스]](S-class)가 풀 모델 체인지를 거치며 S클래스 쿠페로 통합되었다. S클래스 쿠페는 7세대 [[SL클래스]](SL-Class)와 통합되어 대형 쿠페/[[컨버터블]]로 생산된다는 소식에 따라 단종되었다.  
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'''벤츠 CL클래스'''(Mercedes-Benz CL-Class)는 [[다임러 AG]](Daimler AG)가 제조해 [[독일]]의 '''[[메르세데스-벤츠]]'''(Mercedes-Benz) 브랜드에서 판매하는 [[쿠페]](Coupé)이다. 벤츠 CL클래스는 2013년에 [[벤츠 S클래스]](S-class)가 풀 모델 체인지를 거치며 S클래스 쿠페로 통합되었다. 벤츠 S클래스 쿠페는 7세대 [[벤츠 SL클래스]](SL-Class)와 통합되어 대형 쿠페/[[컨버터블]]로 생산된다는 소식에 따라 단종되었다.  
 
{{:자동차 배너|벤츠}}
 
{{:자동차 배너|벤츠}}
  
 
==개요==
 
==개요==
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CL클래스는 1992년부터 2013년까지 생산된 대형 럭셔리 [[그랜드 투어러]]이다. S클래스의 [[후륜구동]] 플랫폼으로 만든 [[2도어]] 쿠페로 S클래스와 플랫폼 및 부품을 공유하며, 벤츠의 [[엠블럼]]이 [[보닛]] 위가 아닌 [[라디에이터]] [[그릴]] 안에 위치하고 있다는 것이 S클래스와는 다른 점이다. 원래 S클래스 베이스의 [[플래그십]] 쿠페는 라인업 안에서 [[배기량]]을 나타내는 숫자 뒤에 1개의 그레이드로서 존재하고 있었다. 1993년부터 [[S500]] 쿠페 및 [[S600]] 쿠페라고 하는 그레이드로 되었고, 1996년에 비로소 CL클래스라는 별도의 차명으로 독립되었다. CL클래스 중 CL600은 V12 [[엔진]]을 탑재했으며, 이는 벤츠가 세계에 자랑하는 2도어 쿠페의 정점이었다. CL클래스는 S클래스 [[세단]]을 기반으로 만들어진 쿠페이기 때문에 5m가 넘는 긴 [[전장]]을 가지고 있다. 일반 버전과 [[AMG]] 패키지가 적용된 스포츠 모델이 같이 존재하는데 [[대한민국]]에는 S400 4MATIC 쿠페과 고성능 S63 AMG 쿠페 모델이 판매되었다. 2013년에 S클래스가 풀 모델 체인지를 거치며 S클래스 쿠페로 불리게 됐는데 CL클래스는 대형 럭셔리 스포츠 쿠페의 전형적인 우아한 라인을 가지고 있으며 기다란 보닛, 우아한 [[루프라인]]과 프레임이 없어 [[유리]]로만 구성되는 측면부 유리창이 CL클래스 만의 디자인 특징이다. 후면부는 벤츠의 전형적인 쿠페 디자인을 유지하면서 볼륨감 있고 우아한 뒷모습을 완성하였다.<ref name="CL클래스2"> 〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%A9%94%EB%A5%B4%EC%84%B8%EB%8D%B0%EC%8A%A4-%EB%B2%A4%EC%B8%A0_CL 메르세데스-벤츠 CL]〉, 《위키백과》</ref><ref name="CL클래스3"> KCC오토, 〈[https://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=18262855&memberNo=42251954 벤츠 최상위 모델이라구요? CL클래스 대신 선택된 럭셔리 쿠페입니다]〉, 《네이버 포스트》, 2019-08-23 </ref>
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벤츠 CL클래스는 1992년부터 2013년까지 생산된 대형 럭셔리 [[그랜드 투어러]]이다. S클래스의 [[후륜구동]] 플랫폼으로 만든 [[2도어]] 쿠페로 S클래스와 플랫폼 및 부품을 공유하며, 벤츠의 [[엠블럼]]이 [[보닛]] 위가 아닌 [[라디에이터]] [[그릴]] 안에 있다는 것이 S클래스와는 다른 점이다. 원래 S클래스 베이스의 [[플래그십]] 쿠페는 라인업 안에서 [[배기량]]을 나타내는 숫자 뒤에 1개의 그레이드로서 존재하고 있었다. 1993년부터 [[S500]] 쿠페 및 [[S600]] 쿠페로 명칭이 변경되었고, 1996년에 비로소 CL클래스라는 별도의 차명으로 독립되었다. CL클래스 중 CL600은 V12 [[엔진]]을 탑재했으며, 이는 벤츠가 세계에 자랑하는 2도어 쿠페의 정점이었다. CL클래스는 S클래스 [[세단]]을 기반으로 만들어진 쿠페이기 때문에 5m가 넘는 긴 [[전장]]을 가지고 있다. 일반 버전과 [[AMG]] 패키지가 적용된 스포츠 모델이 같이 존재하는데 [[대한민국]]에는 S400 4MATIC 쿠페와 고성능 S63 AMG 쿠페 모델이 판매되었다. CL클래스는 2013년에 S클래스가 풀 모델 체인지를 거치며 S클래스 쿠페로 불리게 됐는데 대형 럭셔리 스포츠 쿠페의 전형적인 우아한 라인을 가지고 있으며 기다란 보닛, 우아한 [[루프라인]]과 프레임이 없어 [[유리]]로만 구성되는 측면부 유리창이 CL클래스 만의 디자인 특징이다. 후면부는 벤츠의 전형적인 쿠페 디자인을 유지하면서 볼륨감 있고 우아한 뒷모습을 완성하였다.<ref name="CL클래스2"> 〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%A9%94%EB%A5%B4%EC%84%B8%EB%8D%B0%EC%8A%A4-%EB%B2%A4%EC%B8%A0_CL 메르세데스-벤츠 CL]〉, 《위키백과》</ref><ref name="CL클래스3"> KCC오토, 〈[https://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=18262855&memberNo=42251954 벤츠 최상위 모델이라구요? CL클래스 대신 선택된 럭셔리 쿠페입니다]〉, 《네이버 포스트》, 2019-08-23 </ref>
  
 
==역사==
 
==역사==
 
===1세대===
 
===1세대===
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[[파일:CL클래스 1세대.png|300픽셀|썸네일|'''CL클래스 1세대'''(C140, 1992~1999)]]
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[[파일:CL클래스 1세대.png|300픽셀|썸네일|'''벤츠 CL클래스 1세대'''(C140, 1992~1999)]]
  
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1세대 CL클래스(1992~1999)는 코드명은 C140로 1992년 1월에 600SEC로 발표되었다. C140 모델은 다임러 벤츠 C126 SEC의 후속으로 등장했으며 벤츠의 수석 디자이너였던 브루노사코(Bruno Sacco)에 의해 디자인되었다. S클래스(W140)의 쿠페 버전으로 W140의 후륜구동 플랫폼을 기반으로 만들었으며 500/600SEC라는 모델명을 사용했으나 1994년부터 S600 쿠페라는 이름으로 팔리다 1996년부터 CL로 팔렸다. 1993년 6월에 명칭이 변경되어 S600 쿠페가 되었지만, 명칭 이외의 변경은 [[트렁크]] 리드의 엠블럼이 변경된 것 정도이며 동시에 S500 쿠페가 추가되었다. 1996년 8월에 CL500 및 CL600으로 명칭을 바꾸며, 새롭게 설정된 CL 클래스에 이행되었다. CL600모델의 경우 벤츠에서 처음으로 V12 엔진을 사용한 쿠페로 [[C필러]]에 V12라고 붙어있다. 이때 전자 제어에 의해 연료 소비량을 줄이는 전자 제어 5단 [[자동변속기]]와 위험한 상황 때에 각종 센서의 정보에 근거해 [[브레이크]]를 제어하는 ESP(Electronic Stability Program)가 장착되었다. 또한 [[일본]] 수출형 옵션에는 1994년부터 온보드와 [[내비게이션]]과 TV가 옵션으로 제공되었다. 1세대 CL클래스는 [[유럽]]보다는 [[영국]], [[미국]], 일본에서 많이 팔렸다.<ref name="CL클래스2"></ref><ref name="CL클래스1"> 〈[https://namu.wiki/w/%EB%A9%94%EB%A5%B4%EC%84%B8%EB%8D%B0%EC%8A%A4-%EB%B2%A4%EC%B8%A0%20CL 메르세데스-벤츠 CL]〉, 《나무위키》</ref> 최고급 기함 S클래스의 쿠페 모델이었던 만큼 V8 5.0L와 V12 6.0L 자연[[흡기]] 엔진이 마련되었고 1994년 보급형 모델인 V8 4.2L CL420 모델을 추가했다. 또한 AMG 디비전 모델로 V12 6.9L 엔진의 CL70 AMG, V12 7.2L 엔진의 CL73 AMG와 CL73 AMG 모델까지 선보였다. 1999년 9월, 새로운 플랫폼과 W215 S클래스의 기반으로 C215를 선보이면서 26,022대를 생산하고 단종되었다. 1세대 CL클래스는 1990년대 초반 다임러 벤츠 과도기 시기 특유의 직선으로 이루어진 수평적 일관성과 무거운 디자인이 담겨있다. 실제로도 2t에 가까운 2,060~2,240kg [[공차중량]]을 자랑하며 경량화라는 단어가 어색할 정도이다. 일명 Q-Car라고 부르는 과도기 시기의 디자인이 담겨진 1세대 CL클래스는 그리 대단한 외형은 아니지만 과도한 공학 기술이 집약된 [[자동차]]이다.<ref> 싼마차, 〈[https://blog.naver.com/shaper5/222089522768 벤츠의 럭셔리 그랜드 투어러, 메르세데스 벤트 C140 CL 클래스 1992-1999 Mercedes-Benz C140 CL-Klasse]〉, 《네이버 블로그》, 2020-09-14 </ref>   
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1세대 벤츠 CL클래스(1992~1999)의 코드명은 C140으로 1992년 1월에 600SEC로 발표되었다. 1세대 CL클래스는 다임러 벤츠 C126SEC의 후속으로 등장했으며 벤츠의 수석 디자이너였던 브루노사코(Bruno Sacco)에 의해 디자인되었다. S클래스(W140)의 쿠페 버전으로 W140의 후륜구동 플랫폼을 기반으로 만들었으며 500/600SEC라는 모델명을 사용했으나 1994년부터 S600 쿠페라는 이름으로 판매되다 1996년부터 CL로 판매됐다. 1993년 6월에 명칭이 변경되어 S600 쿠페가 되었지만, 명칭 이외의 변경은 [[트렁크]] 리드의 엠블럼이 변경된 것 정도이며 동시에 S500 쿠페가 추가되었다. 1996년 8월에 CL500 및 CL600으로 명칭을 바꾸며, 새롭게 설정된 CL 클래스에 이행되었다. CL600 모델의 경우 벤츠에서 처음으로 V12 엔진을 사용한 쿠페로 [[C필러]]에 V12라고 붙어있다. 이때 전자 제어에 의해 연료 소비량을 줄이는 전자 제어 5단 [[자동변속기]]와 위험한 상황 때에 각종 센서의 정보에 근거해 [[브레이크]]를 제어하는 ESP(Electronic Stability Program)가 장착되었다. 또한 [[일본]] 수출형 옵션에는 1994년부터 온보드와 [[내비게이션]]과 TV가 옵션으로 제공되었다. 1세대 CL클래스는 [[유럽]]보다는 [[영국]], [[미국]], 일본에서 많이 팔렸다.<ref name="CL클래스2"></ref><ref name="CL클래스1"> 〈[https://namu.wiki/w/%EB%A9%94%EB%A5%B4%EC%84%B8%EB%8D%B0%EC%8A%A4-%EB%B2%A4%EC%B8%A0%20CL 메르세데스-벤츠 CL]〉, 《나무위키》</ref> 최고급 기함 S클래스의 쿠페 모델이었던 만큼 V8 5.0L와 V12 6.0L 자연[[흡기]] 엔진이 마련되었고 1994년 보급형 모델인 V8 4.2L CL420 모델을 추가했다. 또한 AMG 디비전 모델로 V12 6.9L 엔진의 CL70 AMG, V12 7.2L 엔진의 CL73 AMG와 CL73 AMG 모델까지 선보였다. 1999년 9월, 새로운 플랫폼과 W215 S클래스의 기반으로 C215를 선보이면서 26,022대를 생산하고 단종되었다. 1세대 CL클래스는 1990년대 초반 다임러 벤츠 과도기 시기 특유의 직선으로 이루어진 수평적 일관성과 무거운 디자인이 담겨있다. 실제로도 2t에 가까운 2,060~2,240kg [[공차중량]]을 자랑하며 경량화라는 단어가 어색할 정도이다. 일명 Q-Car라고 부르는 과도기 시기의 디자인이 담긴 1세대 CL클래스는 그리 대단한 외형은 아니지만 과도한 공학 기술이 집약된 [[자동차]]이다.<ref> 싼마차, 〈[https://blog.naver.com/shaper5/222089522768 벤츠의 럭셔리 그랜드 투어러, 메르세데스 벤트 C140 CL 클래스 1992-1999 Mercedes-Benz C140 CL-Klasse]〉, 《네이버 블로그》, 2020-09-14 </ref>   
  
 
===2세대===
 
===2세대===
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[[파일:CL클래스 2세대.png|300픽셀|썸네일|'''CL클래스 2세대'''(C215, 1999~2006)]]
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[[파일:CL클래스 2세대.png|300픽셀|썸네일|'''벤츠 CL클래스 2세대'''(C215, 1999~2006)]]
  
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2세대 CL클래스(1999~2006)는 1998년에 출시되었다. S클래스(W220)의 쿠페 버전으로 W200의 플랫폼으로 만든 2세대 모델이다. CL500이 먼저 출시되었고, 2000년에 CL600이 추가되었다. 액티브 [[서스펜션]]인 액티브 바디 컨트롤(ABC), 브레이크 어시스트 시스템(BAS), 바이 제논 [[헤드램프]] 등이 적용되었다. CL500은 2003년부터 5단 자동변속기 대신 7단 자동변속기가 장착되었다. 이후 약간의 [[페이스리프트]]를 거치며 동시에 엔진도 변경되었다. 디자인을 보면 당시 벤츠에서 유행하던 디자인을 하고 있다. CL600 같은 경우에는 5.8L V12를 사용하다 2003년에 5.5L V12 터보로 바뀌면서 362마력에서 493마력으로 올랐다. CL55의 경우도 5.5 V8 자연흡기를 사용하다 2003년에 슈퍼차저를 추가해서 나왔기 때문에, 355마력에서 493마력으로 올랐다. 또한 에어서스펜션과 함께 ABC(Active Body Control)라는 액티브 서스펜션이 탑재되어 유압의 힘으로 댐핑상수는 물론 차체 지상고, 자세를 능동적으로 제어한다. 가령 터널 출구에서 횡풍으로 인해 롤링이 발생하면 좌우 댐퍼에 압력을 조절해 자세를 바로잡아 안정감을 높여줘 고속 안정성이 매우 좋아진다. 다만 ABC 오일을 주기적으로 교환해주지 않으면 고장률이 높아진다.<ref name="CL클래스2"></ref><ref name="CL클래스1"></ref>
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2세대 벤츠 CL클래스(1999~2006)는 1998년에 출시되었다. 이 차는 [[벤츠 S클래스]](W220)의 [[쿠페]] 버전으로 W200의 플랫폼으로 만든 2세대 모델이다. CL500이 먼저 출시되었고, 2000년에 CL600이 추가되었다. 액티브 [[서스펜션]]인 액티브 바디 컨트롤(ABC), 브레이크 어시스트 시스템(BAS), 바이 제논 [[헤드램프]] 등이 적용되었다. CL500은 2003년부터 5단 자동변속기 대신 7단 자동변속기가 장착되었다. 이후 약간의 [[페이스리프트]]를 거치며 동시에 엔진도 변경되었다. 디자인을 보면 당시 벤츠에서 유행하던 디자인을 하고 있다. CL600 같은 경우에는 5.8L V12를 사용하다 2003년에 5.5L V12 [[터보]]로 바뀌면서 362마력에서 493마력으로 올랐다. CL55의 경우도 5.5 V8 자연 흡기를 사용하다 2003년에 [[슈퍼차저]]를 추가해서 나왔기 때문에, 355마력에서 493마력으로 올랐다. 또한 에어 서스펜션과 함께 ABC(Active Body Control)라는 액티브 서스펜션이 탑재되어 유압의 힘으로 댐핑 상수는 물론 [[차체]] 지상고와 자세를 능동적으로 제어한다. 가령 터널 출구에서 횡풍으로 인해 롤링이 발생하면 좌우 댐퍼에 압력을 조절해 자세를 바로잡아 안정감을 높여줘 고속 안정성이 매우 좋아진다. 다만 ABC 오일을 주기적으로 교환해주지 않으면 고장률이 높아진다. 또 8인치의 짧은 [[휠베이스]]를 사용하며 차량 전면부는 4개의 타원형 [[헤드라이트]]로 구성된다. 또한 실내 온도 조절기, 유압 서스펜션, [[가죽]] 인테리어, 목재 [[트림]], 여행 컴퓨터, CD, [[내비게이션]], [[열선 시트]], 파워 [[도어]] 등 여러 가지 옵션이 포함된다. <ref name="CL클래스2"></ref><ref name="CL클래스1"></ref>
  
 
===3세대===
 
===3세대===
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[[파일:CL클래스 3세대.png|300픽셀|썸네일|'''CL클래스 3세대'''(C216, 2006~2013)]]
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[[파일:CL클래스 3세대.png|300픽셀|썸네일|'''벤츠 CL클래스 3세대'''(C216, 2006~2013)]]
  
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3세대 CL클래스(2006~2013)는 2006년에 출시되었다. S클래스(W221)의 쿠페 버전으로 2006년에 풀체인지된 W221의 플랫폼을 기반으로 만들었다. 3세대 CL클래스는 4매틱을 처음으로 사용했으며 다채로운 기능이나 차량의 환경 설정을 조절할 수 있는 커맨드 시스템, 야간의 전방 시야를 영상으로 볼 수 있는 나이트 뷰 어시스트 등이 적용되었다. 또한 최초로 직분사 신형 바이 터보 엔진, 연료 효율을 위한 스타트/스탑 시스템을 함께 결합시킨 모델로, 강력한 성능과 함께 연료 소비와 배기가스를 동시에 감소시킨다. 또한 7단 멀티클러치를 통해 7단 기어와 세 가지 주행 모드, 더블 디클러치 기능을 갖췄으며 AMG 모델 최초로 연료 효율을 고려한 C(Controlled Efficiency)주행 모드의 스타트/스탑 기능과 제너레이터 관리 기능을 기본으로 갖추고 있다. 2010년에 개최된 [[파리]] 모터쇼에서 페이스리프트를 거친 모습이 공개되었는데 컬럼식 자동변속기가 달리고, 대한민국에는 고성능 AMG 버전만이 정식 수입되었다. [[토크]]는 1,000Nm라는 엄청난 토크를 자랑한다. V8 6.2t 자연 흡기 엔진은 중간에 V8 5.5t 트윈 터보 엔진으로 변경이 있었으며 3세대를 마지막으로 CL클래스는 2013년에 S클래스 쿠페로 통합되었다.<ref name="CL클래스2"></ref><ref name="CL클래스1"></ref><ref> 〈[http://www.encar.com/mocha/history.do?mnfccd=013&mdlcd=061 벤츠 CL 클래스 3세대]〉, 《엔카》 </ref>
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3세대 벤츠 CL클래스(2006~2013)는 2006년에 출시되었다. 벤츠 S클래스(W221)의 쿠페 버전으로 2006년에 [[풀체인지]]된 W221의 플랫폼을 기반으로 만들었다. 3세대 CL클래스는 사륜구동을 처음으로 사용했으며 다채로운 기능이나 차량의 환경 설정을 조절할 수 있는 커맨드 시스템, 야간의 전방 시야를 영상으로 볼 수 있는 나이트 뷰 어시스트 등이 적용되었다. 또한 최초로 직분사 신형 바이 [[터보 엔진]], 연료 효율을 위한 스타트/스탑 시스템을 함께 결합한 모델로, 강력한 성능과 함께 연료 소비와 [[배기가스]]를 동시에 감소시킨다. 또한 7단 [[멀티클러치]]를 통해 7단 기어와 세 가지 주행 모드, 더블 디클러치 기능, 제너레이터 관리 기능을 기본으로 갖추고 있다. 2010년에 개최된 [[파리]] 모터쇼에서 페이스리프트를 거친 모습이 공개되었는데 칼럼식 자동변속기가 달리고, 대한민국에는 고성능 AMG 버전만이 정식 수입되었다. [[토크]]는 1,000Nm이라는 엄청난 토크를 자랑한다. V8 6.2t 자연 [[흡기]] 엔진은 중간에 V8 5.5t 트윈 터보 엔진으로 변경이 있었으며 3세대를 마지막으로 CL클래스는 2013년에 S클래스 쿠페로 통합되었다.<ref name="CL클래스2"></ref><ref name="CL클래스1"></ref><ref> 〈[http://www.encar.com/mocha/history.do?mnfccd=013&mdlcd=061 벤츠 CL 클래스 3세대]〉, 《엔카》 </ref>
  
 
==모델==
 
==모델==
 
===벤츠 S400 4MATIC 쿠페===
 
===벤츠 S400 4MATIC 쿠페===
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[[파일:S400 4MATIC 쿠페.png|썸네일|300픽셀|'''벤츠 S400 4MATIC 쿠페''']]
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[[파일:S400 4MATIC 쿠페.png|썸네일|300픽셀|'''벤츠 S400 4매틱 쿠페''']]
  
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S400 4MATIC 쿠페(S400 4MATIC Coupe)는 AMG 패키지가 적용된 쿠페로 3.0 V6 트윈터보엔진을 사용하여 367마력과 50.9kg.m의 넉넉한 출력을 제공한다. 이는 벤츠의 7G TRONIC [[변속기]]와 맞물려 부드러운 변속감과 주행질감을 선사한다. S클래스를 기반으로 제작된 차량인만큼 5m가 넘는 긴 전장을 자랑하며 약 2t의 몸무게를 가지고 있다. S400 4MATIC 쿠페는 스포츠 주행을 즐기기 보다는 여유로운 드라이빙을 즐기는 그랜드 투어러 성향에 가까운 차량이기 때문에 AMG가 아닌 일반 모델로도 충분히 사용이 가능하다. 대한민국의 벤츠 차량들은 대부분 AMG 패키지가 적용되어 출고가 된다. S클래스 쿠페는 깔끔한 외관에 스포티한 느낌을 가미하였으며 20인치 AMG 멀티 스포크휠을 기본사양으로 적용하였다. 외장컬러는 수많은 선택지를 제공해 무려 14가지 색상을 선택할 수 있어 본인의 취향에 맞는 선택을 할 수 있다.  S클래스 쿠페의 실내에선 S클래스 세단의 고급스러움을 그대로 느낄 수 있는데 고급스러운 실내와 세련된 디자인으로 우아하게 완성된 S클래스 쿠페의 인테리어는 S클래스 세단과 동일한 실내구성을 갖추고 있는 모습이다. 우아한 곡선을 그린 대시보드, 고화질 디스플레이. 뛰어난 색감과 소재를 자랑하는 내장, 아름다운 디자인의 컨트롤 버튼들이 제공된다. 파노라마 글라스 루프와 프레임리스 측면 도어는 세단과 차별화 되는 쿠페만의 특징이다. 실내 인테리어 컬러와 트림 역시 다양한 선택지가 제공된다. S클래스 쿠페는 기본 검정색 인테리어를 시작으로 6가지의 트림 컬러를 제공한다. S클래스 쿠페에는 세단에 들어가는 모든 편의 안전장비들을 그대로 옮겨왔다. 전방 시현기는 물론 주행상황에 직접적으로 관여하며 안전운전을 할 수 있도록 도와주는 메르세데스 인텔리전트 드라이브가 적용되었다. 교차로 사고, 보행자사고, 후미 충돌사고를 예방하는 브레이크와 능동형 차선 이탈방지 시스템, 사각지대 감지시스템, 반자율 주행을 가능하게 한 디스트로닉 플러스 역시 모두 적용이 된다. 운전자의 졸음경고를 알려주는 주의 어시스트와 자동주차도 기본사양이다. S클래스 쿠페에 적용된 부메스터 프리미엄 서라운드 시스템은 13개의 고성능 스피커와 9채널 590W의 고출력 앰프가 귀를 즐겁게 해주며 탑승객들이 언제나 쾌적한 드라이빙을 할 수 있도록 기분좋은 향을 선사하는 전용 디퓨져도 적용이 되었다. 또한 모든 멀티미디어를 편리하게 컨트롤 할 수 있는 커맨드 시스템 역시 적용되어있다.<ref name="CL클래스3"></ref> 또한 차량의 서스페션은 능동형 스프링이 장착되어 출발하거나 커브길을 진입할 때 차체의 흔들림과 진동을 대폭 줄여주고 속도에 따른 댐핑이 가능해 수준 높은 승차감과 드라우이빙을 즐길 수 있다. 또 고가 차량인 만큼 고급스러운 가죽을 사용해 푹신한 탑승감과 빠른 주행에 몸이 흔들리지 않도록 스포츠 버킷 시트를 장착해 스포티한 느낌을 더해준다.<ref> 오토딜리버, 〈[https://m.blog.naver.com/PostView.naver?isHttpsRedirect=true&blogId=autodeliver&logNo=221283410181 벤츠 s400 4matic 쿠페 탁월한 매력]〉, 《네이버 블로그》, 2018-05-24 </ref>   
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[[벤츠 S400 4매틱 쿠페]](Mercedes-Benz S400 4MATIC Coupe)는 AMG 패키지가 적용된 쿠페로 3.0 V6 트윈 [[터보엔진]]을 사용하여 367마력과 50.9kg.m의 넉넉한 출력을 제공한다. 이는 벤츠의 7G 트로닉 [[변속기]]와 맞물려 부드러운 변속감과 주행 질감을 선사한다. S클래스를 기반으로 제작된 차량인 만큼 5m가 넘는 긴 [[전장]]을 자랑하며 약 2t의 무게를 가지고 있다. S400 4MATIC 쿠페는 스포츠 주행을 즐기기보다는 여유로운 드라이빙을 즐기는 그랜드 투어러 성향에 가까운 차량이기 때문에 AMG가 아닌 일반 모델로도 충분히 사용이 가능하다. 대한민국의 벤츠 차량들은 대부분 AMG 패키지가 적용되어 출고된다. S클래스 쿠페는 깔끔한 외관에 스포티한 느낌을 가미하였으며 20인치 AMG 멀티 [[스포크 휠]]을 기본 사양으로 적용하였다. 외장컬러는 수많은 선택지를 제공해 무려 14가지 색상을 선택할 수 있어 본인의 취향에 맞는 선택을 할 수 있다.  S클래스 쿠페의 실내에선 S클래스 세단의 고급스러움을 그대로 느낄 수 있는데 고급스러운 실내와 세련된 디자인으로 우아하게 완성된 S클래스 쿠페의 인테리어는 S클래스 세단과 동일한 실내구성을 갖추고 있는 모습이다. 우아한 곡선을 그린 [[대시보드]], 고화질 [[디스플레이]], 뛰어난 색감과 소재를 자랑하는 내장, 아름다운 디자인의 컨트롤 버튼들이 제공된다. 파노라마 글라스 [[루프]]와 프레임 리스 측면 도어는 세단과 차별화되는 쿠페만의 특징이다. 실내 인테리어 컬러와 트림 역시 다양한 선택지가 제공된다. S클래스 쿠페는 기본 검은색 인테리어를 시작으로 6가지의 트림 컬러를 제공한다. S클래스 쿠페에는 세단에 들어가는 모든 편의 안전장비들을 그대로 옮겨왔다. 전방 시현기는 물론 주행상황에 직접적으로 관여하며 안전운전을 할 수 있도록 도와주는 메르세데스 인텔리전트 드라이브가 적용되었다. 교차로 사고, 보행자사고, 후미 충돌사고를 예방하는 브레이크와 능동형 차선 이탈방지 시스템, 사각지대 감지 시스템, 반자율 주행을 가능하게 한 디스트로닉 플러스 역시 모두 적용이 된다. [[운전자]]의 졸음 경고를 알려주는 주의 어시스트와 자동주차도 기본사양이다. S클래스 쿠페에 적용된 프리미엄 서라운드 시스템은 13개의 고성능 스피커와 9채널 590W의 고출력 앰프가 귀를 즐겁게 해주며 탑승객들이 언제나 쾌적한 드라이빙을 할 수 있도록 기분 좋은 향을 선사하는 전용 [[디퓨져]]도 적용이 되었다. 또한 모든 멀티미디어를 편리하게 컨트롤 할 수 있는 커맨드 시스템 역시 적용되어 있다.<ref name="CL클래스3"></ref> 또한 차량의 서스페션은 능동형 스프링이 장착되어 출발하거나 커브 길을 진입할 때 차체의 흔들림과 진동을 대폭 줄여주고 속도에 따른 댐핑이 가능해 수준 높은 승차감과 드라이빙을 즐길 수 있다. 또 고가 차량인 만큼 고급스러운 가죽을 사용해 푹신한 탑승감과 빠른 주행에 몸이 흔들리지 않도록 스포츠 [[버킷 시트]]를 장착해 스포티한 느낌을 더해준다.<ref> 오토딜리버, 〈[https://m.blog.naver.com/PostView.naver?isHttpsRedirect=true&blogId=autodeliver&logNo=221283410181 벤츠 s400 4matic 쿠페 탁월한 매력]〉, 《네이버 블로그》, 2018-05-24 </ref>   
  
 
===벤츠 S65 AMG 쿠페===
 
===벤츠 S65 AMG 쿠페===
 
[[파일:S65 AMG 쿠페.png|썸네일|300픽셀|'''벤츠 S65 AMG 쿠페''']]
 
[[파일:S65 AMG 쿠페.png|썸네일|300픽셀|'''벤츠 S65 AMG 쿠페''']]
  
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S65 AMG 쿠페(S65 AMG Coupe)는 AMG 패키지가 적용된 쿠페로 전제척으로 크롬의 사용 면적이 확대됐으며 전면부는 AMG 전용 사양의 트윈 블레이드 그릴과 A윙 범퍼 디자인을 갖췄다. 격자 형식의 그물망 디자인은 모두 금속 재질로 변경했으며, 범퍼 공기흡입구를 비롯해 범퍼 하단 스플리터까지 크롬으로 장식했다. 엔진커버는 카본과 알루미늄을 함께 사용해 제작됐으며 측면부는 V12 BITURBO 배지를 추가하고 사이드 스커트를 크롬 장식으로 꾸몄다. 휠은 20인치 16-스포크 단조휠이 적용된고 휠 중앙에는 센터락 방식으로 보이도록 하는 볼트 커버가 갖춰졌다. 후면부는 크롬으로 장식된 AMG 스포츠 배기 시스템을 갖췄으며 디퓨저는 고광택 블랙으로 코팅시켜 일반 모델과 차별된 모습을 만들었다. 실내 역시 호화스러움에 초점을 맞춰 꾸몄는데 스포츠 시트가 기본인 시트는 디지뇨(Designo) 나파 가죽으로 덮이며, 다이아몬드 패턴 디자인을 갖췄다. 나파 가죽 색상은 블랙, 포세린/에스프레소 브라운, 새들 브라운/블랙, 크리스탈 그레이/블랙 색상을 선택할 수 있고 3-스포크 디자인의 새로운 스티어링 휠은 시프트 패들과 금속장식으로 꾸몄다. 디지털 속도계는 V12 BITURBO 문구를 표시하도록 했으며, 속도계의 최고속도는 360km/h까지 나타내도록 했다. 그밖에 터치패드를 갖춘 커맨드 인포테인먼트 시스템과 헤드업 디스플레이가 기본으로 탑재되며, 실내 곳곳에 AMG 마크를 부착했다. 565 AMG 쿠페에 탑재되는 엔진은 V12 6.0L 바이-터보 사양으로 4,800~5,400rpm 구간에서 630마력을 발휘하고 2,300~4,300rpm 구간에서 102kg.m의 최대토크를 발휘한다. 강한 출력을 통해 2t이 넘는 무게를 갖지만 정지상태에서는 100km/h 가속까지 4.1초만에 가속해낼 수 있으며 최고속도는 시속 250km/h에서 제한된다. 이 엔진은 효율 향상을 위해 수냉식쿨러를 갖추고 크랭크 케이스는 알루미늄으로, 크랭크 샤프트는 단조 제작했다. 덕분에 비효율적인 배기량을 갖추고도 유럽 기준 복합연비는 8.4km/L, 이산화탄소 배출량은 279g/km 수준을 기록했다. 특히 연비의 경우 기존 CL65 AMG의 6.9km/L 대비 21% 이상 향상됐다. 변속기는 7단 자동변속기가 탑재되고 하체는 AMG 스포츠 서스펜션이 기본 사양이다. 또한 윈드실드 상단 카메라를 통해 전방 15m 도로 상황을 촬영하여 서스펜션을 제어하는 매직 바디 컨트롤이 기본으로 적용된다. S클래스 쿠페를 통해 추가된 코너에 맞춰 차량을 기울여주는 커브 틸딩 기능도 지원하며 주행 상황에 따라 컴포트와 스포트 모드를 선택할 수 있다. 기본적으로 적용되는 AMG 고성능 브레이크 시스템은 회색의 캘리퍼 색상을 갖지만 옵션으로 붉은색 캘리퍼를 선택할 수 있으며, 상위 옵션으로는 세라믹 디스크와 골드 색상의 캘리퍼가 적용된다. 세라믹 디스크를 통해 일반 디스크 탑재 대비 20% 가벼워졌고 서스펜션과 함계 핸들링 성능 향상을 위해 스티어링 시스템은 일렉트로메카니컬 가변 제어 시스템이 적용된다. 배터리는 리튬이노 배터리를 사용해 20kg의 무게를 절감시킬 수 있으며 정점에 위치하는 모델인 만큼 S65 AMG 쿠페는 각종 편의 및 안전사양도 대부분 기본으로 적용된다. 360도 전방위 카메라를 시작으로 자동 주차 시스템, 부메스터(Burmester) 3D 서라운드 사운드 시스템 등이 탑재되고 여기에 정차 및 재출발 기능과 스티어링 보조 기능을 지원하는 지능형 크루즈 컨트롤인 디스트로닉 플러스(Distronic Plus), 프리-세이프 브레이크, 후측방 경보 시스템, 액티브 사각 경보 시스템, 액티브 차선이탈 방지 시스템 등을 갖췄다.<ref> 김선웅 기자, 〈[http://www.autoview.co.kr/content/article.asp?num_code=52646&news_section=review V12 호화 쿠페, 메르세데스-벤츠 S65 AMG 쿠페]〉, 《오토뷰》, 2014-07-17 </ref>   
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[[벤츠 S65 AMG 쿠페]](Mercedes-Benz S65 AMG Coupe)는 AMG 패키지가 적용된 쿠페로 전체적으로 [[크롬]]의 사용 면적이 확대됐으며 전면부는 AMG 전용 사양의 트윈 블레이드 그릴과 A 윙 [[범퍼]] 디자인을 갖췄다. 격자 형식의 그물망 디자인은 모두 금속 재질로 변경했으며, 범퍼 공기 흡입구를 비롯해 범퍼 하단 [[스플리터]]까지 크롬으로 장식했다. 엔진 커버는 [[카본]]과 [[알루미늄]]을 함께 사용해 제작했으며 측면부는 V12 BITURBO 배지를 추가하고 사이드 [[스커트]]를 크롬 장식으로 꾸몄다. [[휠]]은 20인치 16-스포크 단조 휠이 적용되고 휠 중앙에는 센터락 방식으로 보이도록 하는 볼트 커버가 갖춰졌다. 후면부는 크롬으로 장식된 AMG 스포츠 배기 시스템을 갖췄으며 디퓨저는 고광택 블랙으로 코팅 시켜 일반 모델과 차별된 모습을 만들었다. 실내 역시 호화스러움에 초점을 맞춰 꾸몄는데 스포츠 시트가 기본인 시트는 디지뇨(Designo) 나파 가죽으로 덮이며, 다이아몬드 패턴 디자인을 갖췄다. 나파 가죽 색상은 블랙, 포세린/에스프레소 브라운, 새들 브라운/블랙, 크리스탈 그레이/블랙 색상을 선택할 수 있고 3-스포크 디자인의 새로운 [[스티어링]] 휠은 [[시프트 패들]]과 금속 장식으로 꾸몄다. 디지털 속도계는 V12 BITURBO 문구를 표시하도록 했으며, 속도계의 최고속도는 360km/h까지 나타내도록 했다. 그밖에 터치패드를 갖춘 커맨드 [[인포테인먼트]] 시스템과 헤드업 디스플레이가 기본으로 탑재되며, 실내 곳곳에 AMG 마크를 부착했다. 565 AMG 쿠페에 탑재되는 엔진은 V12 6.0L 바이터보 사양으로 4,800~5,400rpm 구간에서 630마력을 발휘하고 2,300~4,300rpm 구간에서 102kg.m의 최대토크를 발휘한다. 강한 출력을 통해 2t이 넘는 무게를 갖지만, 정지상태에서는 100km/h 가속까지 4.1초 만에 가속해낼 수 있으며 최고속도는 시속 250km/h에서 제한된다. 이 엔진은 효율 향상을 위해 수냉식 쿨러를 갖추고 크랭크 케이스는 알루미늄으로, [[크랭크 샤프트]]는 단조 제작했다. 덕분에 비효율적인 배기량을 갖추고도 유럽 기준 복합연비는 8.4km/L, [[이산화탄소]] 배출량은 279g/km 수준을 기록했다. 특히 [[연비]]의 경우 기존 CL65 AMG의 6.9km/L 대비 21% 이상 향상됐다. 변속기는 7단 자동변속기가 탑재되고 하체는 AMG 스포츠 서스펜션이 기본 사양이다. 또한 [[윈드실드]] 상단 [[카메라]]를 통해 전방 15m 도로 상황을 촬영하여 서스펜션을 제어하는 매직 바디 컨트롤이 기본으로 적용된다. S클래스 쿠페를 통해 추가된 코너에 맞춰 차량을 기울여주는 커브 틸딩 기능도 지원하며 주행 상황에 따라 컴포트와 스포트 모드를 선택할 수 있다. 기본적으로 적용되는 AMG 고성능 브레이크 시스템은 회색의 캘리퍼 색상을 갖지만, 옵션으로 붉은색 캘리퍼를 선택할 수 있으며, 상위 옵션으로는 [[세라믹]] [[디스크]]와 골드 색상의 캘리퍼가 적용된다. 세라믹 디스크를 통해 일반 디스크 탑재 대비 20% 가벼워졌고 서스펜션과 함께 핸들링 성능 향상을 위해 스티어링 시스템은 일렉트로메카니컬 가변 제어 시스템이 적용된다. 배터리는 리튬이온 배터리를 사용해 20kg의 무게를 절감시킬 수 있으며 정점에 위치하는 모델인 만큼 S65 AMG 쿠페는 각종 편의 및 안전사양도 대부분 기본으로 적용된다. 360도 전방위 카메라를 시작으로 자동 주차 시스템, 3D 서라운드 사운드 시스템 등이 탑재되고 여기에 정차 및 재출발 기능과 스티어링 보조 기능을 지원하는 지능형 크루즈 컨트롤인 디스트로닉 플러스(Distronic Plus), 프리-세이프 브레이크, 후측방 경보 시스템, 액티브 사각 경보 시스템, 액티브 차선이탈 방지 시스템 등을 갖췄다.<ref> 김선웅 기자, 〈[http://www.autoview.co.kr/content/article.asp?num_code=52646&news_section=review V12 호화 쿠페, 메르세데스-벤츠 S65 AMG 쿠페]〉, 《오토뷰》, 2014-07-17 </ref>   
  
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==제원==
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==주요제원==
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 +
|align=center|벤츠 CL 63 AMG
 
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|align=center|생산년도
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+
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 +
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 +
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 +
|align=center|V형 8기통
 +
|align=center|V형 8기통
 +
|align=center|V형 12기통
 +
|align=center|V8 바이터보
 +
|align=center|V8 5.5
 
|-
 
|-
−
|align=center|엔진형식
+
|align=center|과급 방식
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|align=center|V8
+
|align=center|-
−
|align=center|V12
+
|align=center|-
−
|align=center|V8
+
|align=center|-
−
|align=center|V12
+
|align=center|-
−
|-
+
|align=center|-
−
|align=center|미션형식
+
|align=center|트윈 터보
−
|align=center|7단 자동
+
|align=center|-
−
|align=center|5단 자동
+
|align=center|-
−
|align=center|7단 자동
 
−
|align=center|5단 자동
 
−
|-
 
−
|align=center|구동방식
 
−
|align=center colspan=4|후륜구동, 사륜구동
 
 
|-
 
|-
 
|align=center|배기량
 
|align=center|배기량
−
|align=center|4,700cc
+
|align=center|5,439cc
 +
|align=center|4,966cc
 +
|align=center|5,513cc
 +
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 +
|align=center|5,513cc
 
|align=center|5,513cc
 
|align=center|5,513cc
 
|align=center|5,461cc
 
|align=center|5,461cc
−
|align=center|6,200cc
+
|align=center|5,461cc
−
|-
 
−
|align=center|최고출력
 
−
|align=center|429hp
 
−
|align=center|510hp
 
−
|align=center|544hp
 
−
|align=center|621hp
 
 
|-
 
|-
−
|align=center|최고속도
+
|align=center|연료
−
|align=center colspan=4|250km/h
+
|align=center|가솔린
 +
|align=center|가솔린
 +
|align=center|가솔린
 +
|align=center|가솔린
 +
|align=center|가솔린
 +
|align=center|가솔린
 +
|align=center|가솔린
 +
|align=center|가솔린
 
|-
 
|-
−
|align=center|전장
+
|align=center|연비(등급)
−
|align=center colspan=4|5,062mm
+
|align=center|자동 6.5 km/L (5등급)
 +
|align=center|자동 6.5 km/L (5등급)
 +
|align=center|자동 6.3 km/L (5등급)
 +
|align=center|자동 6.7 km/L (5등급)
 +
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 +
|align=center|-
 +
|align=center|자동 7.2 km/L (5등급)
 +
|align=center|자동 7.5 km/L (5등급)
 
|-
 
|-
−
|align=center|전고
+
|align=center|승차 인원
−
|align=center colspan=4|1,417mm
+
|align=center|4인승
 +
|align=center|4인승
 +
|align=center|4인승
 +
|align=center|4인승
 +
|align=center|4인승
 +
|align=center|-
 +
|align=center|4인승
 +
|align=center|4인승
 
|-
 
|-
−
|align=center|전폭
+
|align=center|구동 방식
−
|align=center colspan=4|1,872mm
+
|align=center colspan=8|후륜구동
 
|-
 
|-
−
|align=center|휠베이스
+
|align=center|변속기
−
|align=center colspan=4|2.995mm
+
|align=center|자동 5단
 +
|align=center|자동 5단
 +
|align=center|자동 5단
 +
|align=center|자동 7단
 +
|align=center|자동 5단
 +
|align=center|자동 5단
 +
|align=center|자동 7단
 +
|align=center|자동 7단
 
|}
 
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==참고자료==
 
==참고자료==
 +
*〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%A9%94%EB%A5%B4%EC%84%B8%EB%8D%B0%EC%8A%A4-%EB%B2%A4%EC%B8%A0_CL 메르세데스-벤츠 CL]〉, 《위키백과》
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*KCC오토, 〈[https://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=18262855&memberNo=42251954 벤츠 최상위 모델이라구요? CL클래스 대신 선택된 럭셔리 쿠페입니다]〉, 《네이버 포스트》, 2019-08-23
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*〈[https://namu.wiki/w/%EB%A9%94%EB%A5%B4%EC%84%B8%EB%8D%B0%EC%8A%A4-%EB%B2%A4%EC%B8%A0%20CL 메르세데스-벤츠 CL]〉, 《나무위키》
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*싼마차, 〈[https://blog.naver.com/shaper5/222089522768 벤츠의 럭셔리 그랜드 투어러, 메르세데스 벤트 C140 CL 클래스 1992-1999 Mercedes-Benz C140 CL-Klasse]〉, 《네이버 블로그》, 2020-09-14
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*〈[http://www.encar.com/mocha/history.do?mnfccd=013&mdlcd=061 벤츠 CL 클래스 3세대]〉, 《엔카》
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*오토딜리버, 〈[https://m.blog.naver.com/PostView.naver?isHttpsRedirect=true&blogId=autodeliver&logNo=221283410181 벤츠 s400 4matic 쿠페 탁월한 매력]〉, 《네이버 블로그》, 2018-05-24
 +
*김선웅 기자, 〈[http://www.autoview.co.kr/content/article.asp?num_code=52646&news_section=review V12 호화 쿠페, 메르세데스-벤츠 S65 AMG 쿠페]〉, 《오토뷰》, 2014-07-17
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*〈[https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=13383 2002 벤츠 CL클래스]〉, 《네이버 자동차》
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*〈[https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=12985 2005 벤츠 CL클래스]〉, 《네이버 자동차》
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*〈[https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=11973 2007 벤츠 CL클래스]〉, 《네이버 자동차》
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*〈[https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=11353 2008 벤츠 CL클래스]〉, 《네이버 자동차》
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*〈[https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=68387 2010 벤츠 CL클래스]〉, 《네이버 자동차》
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*〈[https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=14841 2011 벤츠 CL클래스]〉, 《네이버 자동차》
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*〈[https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=18092 2012 벤츠 CL클래스]〉, 《네이버 자동차》
  
 
==같이 보기==
 
==같이 보기==
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* [[메르세데스-벤츠]]
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* [[쿠페]]
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* [[벤츠 S클래스]]
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* [[후륜구동]]
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* [[서스펜션]]
  
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2023년 4월 2일 (일) 13:32 기준 최신판

벤츠 CL클래스(Mercedes-Benz CL-Class)
메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)

벤츠 CL클래스(Mercedes-Benz CL-Class)는 다임러 AG(Daimler AG)가 제조해 독일의 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz) 브랜드에서 판매하는 쿠페(Coupé)이다. 벤츠 CL클래스는 2013년에 벤츠 S클래스(S-class)가 풀 모델 체인지를 거치며 S클래스 쿠페로 통합되었다. 벤츠 S클래스 쿠페는 7세대 벤츠 SL클래스(SL-Class)와 통합되어 대형 쿠페/컨버터블로 생산된다는 소식에 따라 단종되었다.

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개요[편집]

벤츠 CL클래스는 1992년부터 2013년까지 생산된 대형 럭셔리 그랜드 투어러이다. S클래스의 후륜구동 플랫폼으로 만든 2도어 쿠페로 S클래스와 플랫폼 및 부품을 공유하며, 벤츠의 엠블럼이 보닛 위가 아닌 라디에이터 그릴 안에 있다는 것이 S클래스와는 다른 점이다. 원래 S클래스 베이스의 플래그십 쿠페는 라인업 안에서 배기량을 나타내는 숫자 뒤에 1개의 그레이드로서 존재하고 있었다. 1993년부터 S500 쿠페 및 S600 쿠페로 명칭이 변경되었고, 1996년에 비로소 CL클래스라는 별도의 차명으로 독립되었다. CL클래스 중 CL600은 V12 엔진을 탑재했으며, 이는 벤츠가 세계에 자랑하는 2도어 쿠페의 정점이었다. CL클래스는 S클래스 세단을 기반으로 만들어진 쿠페이기 때문에 5m가 넘는 긴 전장을 가지고 있다. 일반 버전과 AMG 패키지가 적용된 스포츠 모델이 같이 존재하는데 대한민국에는 S400 4MATIC 쿠페와 고성능 S63 AMG 쿠페 모델이 판매되었다. CL클래스는 2013년에 S클래스가 풀 모델 체인지를 거치며 S클래스 쿠페로 불리게 됐는데 대형 럭셔리 스포츠 쿠페의 전형적인 우아한 라인을 가지고 있으며 기다란 보닛, 우아한 루프라인과 프레임이 없어 유리로만 구성되는 측면부 유리창이 CL클래스 만의 디자인 특징이다. 후면부는 벤츠의 전형적인 쿠페 디자인을 유지하면서 볼륨감 있고 우아한 뒷모습을 완성하였다.[1][2]

역사[편집]

1세대[편집]

벤츠 CL클래스 1세대(C140, 1992~1999)

1세대 벤츠 CL클래스(1992~1999)의 코드명은 C140으로 1992년 1월에 600SEC로 발표되었다. 1세대 CL클래스는 다임러 벤츠 C126SEC의 후속으로 등장했으며 벤츠의 수석 디자이너였던 브루노사코(Bruno Sacco)에 의해 디자인되었다. S클래스(W140)의 쿠페 버전으로 W140의 후륜구동 플랫폼을 기반으로 만들었으며 500/600SEC라는 모델명을 사용했으나 1994년부터 S600 쿠페라는 이름으로 판매되다 1996년부터 CL로 판매됐다. 1993년 6월에 명칭이 변경되어 S600 쿠페가 되었지만, 명칭 이외의 변경은 트렁크 리드의 엠블럼이 변경된 것 정도이며 동시에 S500 쿠페가 추가되었다. 1996년 8월에 CL500 및 CL600으로 명칭을 바꾸며, 새롭게 설정된 CL 클래스에 이행되었다. CL600 모델의 경우 벤츠에서 처음으로 V12 엔진을 사용한 쿠페로 C필러에 V12라고 붙어있다. 이때 전자 제어에 의해 연료 소비량을 줄이는 전자 제어 5단 자동변속기와 위험한 상황 때에 각종 센서의 정보에 근거해 브레이크를 제어하는 ESP(Electronic Stability Program)가 장착되었다. 또한 일본 수출형 옵션에는 1994년부터 온보드와 내비게이션과 TV가 옵션으로 제공되었다. 1세대 CL클래스는 유럽보다는 영국, 미국, 일본에서 많이 팔렸다.[1][3] 최고급 기함 S클래스의 쿠페 모델이었던 만큼 V8 5.0L와 V12 6.0L 자연흡기 엔진이 마련되었고 1994년 보급형 모델인 V8 4.2L CL420 모델을 추가했다. 또한 AMG 디비전 모델로 V12 6.9L 엔진의 CL70 AMG, V12 7.2L 엔진의 CL73 AMG와 CL73 AMG 모델까지 선보였다. 1999년 9월, 새로운 플랫폼과 W215 S클래스의 기반으로 C215를 선보이면서 26,022대를 생산하고 단종되었다. 1세대 CL클래스는 1990년대 초반 다임러 벤츠 과도기 시기 특유의 직선으로 이루어진 수평적 일관성과 무거운 디자인이 담겨있다. 실제로도 2t에 가까운 2,060~2,240kg 공차중량을 자랑하며 경량화라는 단어가 어색할 정도이다. 일명 Q-Car라고 부르는 과도기 시기의 디자인이 담긴 1세대 CL클래스는 그리 대단한 외형은 아니지만 과도한 공학 기술이 집약된 자동차이다.[4]

2세대[편집]

벤츠 CL클래스 2세대(C215, 1999~2006)

2세대 벤츠 CL클래스(1999~2006)는 1998년에 출시되었다. 이 차는 벤츠 S클래스(W220)의 쿠페 버전으로 W200의 플랫폼으로 만든 2세대 모델이다. CL500이 먼저 출시되었고, 2000년에 CL600이 추가되었다. 액티브 서스펜션인 액티브 바디 컨트롤(ABC), 브레이크 어시스트 시스템(BAS), 바이 제논 헤드램프 등이 적용되었다. CL500은 2003년부터 5단 자동변속기 대신 7단 자동변속기가 장착되었다. 이후 약간의 페이스리프트를 거치며 동시에 엔진도 변경되었다. 디자인을 보면 당시 벤츠에서 유행하던 디자인을 하고 있다. CL600 같은 경우에는 5.8L V12를 사용하다 2003년에 5.5L V12 터보로 바뀌면서 362마력에서 493마력으로 올랐다. CL55의 경우도 5.5 V8 자연 흡기를 사용하다 2003년에 슈퍼차저를 추가해서 나왔기 때문에, 355마력에서 493마력으로 올랐다. 또한 에어 서스펜션과 함께 ABC(Active Body Control)라는 액티브 서스펜션이 탑재되어 유압의 힘으로 댐핑 상수는 물론 차체 지상고와 자세를 능동적으로 제어한다. 가령 터널 출구에서 횡풍으로 인해 롤링이 발생하면 좌우 댐퍼에 압력을 조절해 자세를 바로잡아 안정감을 높여줘 고속 안정성이 매우 좋아진다. 다만 ABC 오일을 주기적으로 교환해주지 않으면 고장률이 높아진다. 또 8인치의 짧은 휠베이스를 사용하며 차량 전면부는 4개의 타원형 헤드라이트로 구성된다. 또한 실내 온도 조절기, 유압 서스펜션, 가죽 인테리어, 목재 트림, 여행 컴퓨터, CD, 내비게이션, 열선 시트, 파워 도어 등 여러 가지 옵션이 포함된다. [1][3]

3세대[편집]

벤츠 CL클래스 3세대(C216, 2006~2013)

3세대 벤츠 CL클래스(2006~2013)는 2006년에 출시되었다. 벤츠 S클래스(W221)의 쿠페 버전으로 2006년에 풀체인지된 W221의 플랫폼을 기반으로 만들었다. 3세대 CL클래스는 사륜구동을 처음으로 사용했으며 다채로운 기능이나 차량의 환경 설정을 조절할 수 있는 커맨드 시스템, 야간의 전방 시야를 영상으로 볼 수 있는 나이트 뷰 어시스트 등이 적용되었다. 또한 최초로 직분사 신형 바이 터보 엔진, 연료 효율을 위한 스타트/스탑 시스템을 함께 결합한 모델로, 강력한 성능과 함께 연료 소비와 배기가스를 동시에 감소시킨다. 또한 7단 멀티클러치를 통해 7단 기어와 세 가지 주행 모드, 더블 디클러치 기능, 제너레이터 관리 기능을 기본으로 갖추고 있다. 2010년에 개최된 파리 모터쇼에서 페이스리프트를 거친 모습이 공개되었는데 칼럼식 자동변속기가 달리고, 대한민국에는 고성능 AMG 버전만이 정식 수입되었다. 토크는 1,000Nm이라는 엄청난 토크를 자랑한다. V8 6.2t 자연 흡기 엔진은 중간에 V8 5.5t 트윈 터보 엔진으로 변경이 있었으며 3세대를 마지막으로 CL클래스는 2013년에 S클래스 쿠페로 통합되었다.[1][3][5]

모델[편집]

벤츠 S400 4MATIC 쿠페[편집]

벤츠 S400 4매틱 쿠페

벤츠 S400 4매틱 쿠페(Mercedes-Benz S400 4MATIC Coupe)는 AMG 패키지가 적용된 쿠페로 3.0 V6 트윈 터보엔진을 사용하여 367마력과 50.9kg.m의 넉넉한 출력을 제공한다. 이는 벤츠의 7G 트로닉 변속기와 맞물려 부드러운 변속감과 주행 질감을 선사한다. S클래스를 기반으로 제작된 차량인 만큼 5m가 넘는 긴 전장을 자랑하며 약 2t의 무게를 가지고 있다. S400 4MATIC 쿠페는 스포츠 주행을 즐기기보다는 여유로운 드라이빙을 즐기는 그랜드 투어러 성향에 가까운 차량이기 때문에 AMG가 아닌 일반 모델로도 충분히 사용이 가능하다. 대한민국의 벤츠 차량들은 대부분 AMG 패키지가 적용되어 출고된다. S클래스 쿠페는 깔끔한 외관에 스포티한 느낌을 가미하였으며 20인치 AMG 멀티 스포크 휠을 기본 사양으로 적용하였다. 외장컬러는 수많은 선택지를 제공해 무려 14가지 색상을 선택할 수 있어 본인의 취향에 맞는 선택을 할 수 있다. S클래스 쿠페의 실내에선 S클래스 세단의 고급스러움을 그대로 느낄 수 있는데 고급스러운 실내와 세련된 디자인으로 우아하게 완성된 S클래스 쿠페의 인테리어는 S클래스 세단과 동일한 실내구성을 갖추고 있는 모습이다. 우아한 곡선을 그린 대시보드, 고화질 디스플레이, 뛰어난 색감과 소재를 자랑하는 내장, 아름다운 디자인의 컨트롤 버튼들이 제공된다. 파노라마 글라스 루프와 프레임 리스 측면 도어는 세단과 차별화되는 쿠페만의 특징이다. 실내 인테리어 컬러와 트림 역시 다양한 선택지가 제공된다. S클래스 쿠페는 기본 검은색 인테리어를 시작으로 6가지의 트림 컬러를 제공한다. S클래스 쿠페에는 세단에 들어가는 모든 편의 안전장비들을 그대로 옮겨왔다. 전방 시현기는 물론 주행상황에 직접적으로 관여하며 안전운전을 할 수 있도록 도와주는 메르세데스 인텔리전트 드라이브가 적용되었다. 교차로 사고, 보행자사고, 후미 충돌사고를 예방하는 브레이크와 능동형 차선 이탈방지 시스템, 사각지대 감지 시스템, 반자율 주행을 가능하게 한 디스트로닉 플러스 역시 모두 적용이 된다. 운전자의 졸음 경고를 알려주는 주의 어시스트와 자동주차도 기본사양이다. S클래스 쿠페에 적용된 프리미엄 서라운드 시스템은 13개의 고성능 스피커와 9채널 590W의 고출력 앰프가 귀를 즐겁게 해주며 탑승객들이 언제나 쾌적한 드라이빙을 할 수 있도록 기분 좋은 향을 선사하는 전용 디퓨져도 적용이 되었다. 또한 모든 멀티미디어를 편리하게 컨트롤 할 수 있는 커맨드 시스템 역시 적용되어 있다.[2] 또한 차량의 서스페션은 능동형 스프링이 장착되어 출발하거나 커브 길을 진입할 때 차체의 흔들림과 진동을 대폭 줄여주고 속도에 따른 댐핑이 가능해 수준 높은 승차감과 드라이빙을 즐길 수 있다. 또 고가 차량인 만큼 고급스러운 가죽을 사용해 푹신한 탑승감과 빠른 주행에 몸이 흔들리지 않도록 스포츠 버킷 시트를 장착해 스포티한 느낌을 더해준다.[6]

벤츠 S65 AMG 쿠페[편집]

벤츠 S65 AMG 쿠페

벤츠 S65 AMG 쿠페(Mercedes-Benz S65 AMG Coupe)는 AMG 패키지가 적용된 쿠페로 전체적으로 크롬의 사용 면적이 확대됐으며 전면부는 AMG 전용 사양의 트윈 블레이드 그릴과 A 윙 범퍼 디자인을 갖췄다. 격자 형식의 그물망 디자인은 모두 금속 재질로 변경했으며, 범퍼 공기 흡입구를 비롯해 범퍼 하단 스플리터까지 크롬으로 장식했다. 엔진 커버는 카본과 알루미늄을 함께 사용해 제작했으며 측면부는 V12 BITURBO 배지를 추가하고 사이드 스커트를 크롬 장식으로 꾸몄다. 휠은 20인치 16-스포크 단조 휠이 적용되고 휠 중앙에는 센터락 방식으로 보이도록 하는 볼트 커버가 갖춰졌다. 후면부는 크롬으로 장식된 AMG 스포츠 배기 시스템을 갖췄으며 디퓨저는 고광택 블랙으로 코팅 시켜 일반 모델과 차별된 모습을 만들었다. 실내 역시 호화스러움에 초점을 맞춰 꾸몄는데 스포츠 시트가 기본인 시트는 디지뇨(Designo) 나파 가죽으로 덮이며, 다이아몬드 패턴 디자인을 갖췄다. 나파 가죽 색상은 블랙, 포세린/에스프레소 브라운, 새들 브라운/블랙, 크리스탈 그레이/블랙 색상을 선택할 수 있고 3-스포크 디자인의 새로운 스티어링 휠은 시프트 패들과 금속 장식으로 꾸몄다. 디지털 속도계는 V12 BITURBO 문구를 표시하도록 했으며, 속도계의 최고속도는 360km/h까지 나타내도록 했다. 그밖에 터치패드를 갖춘 커맨드 인포테인먼트 시스템과 헤드업 디스플레이가 기본으로 탑재되며, 실내 곳곳에 AMG 마크를 부착했다. 565 AMG 쿠페에 탑재되는 엔진은 V12 6.0L 바이터보 사양으로 4,800~5,400rpm 구간에서 630마력을 발휘하고 2,300~4,300rpm 구간에서 102kg.m의 최대토크를 발휘한다. 강한 출력을 통해 2t이 넘는 무게를 갖지만, 정지상태에서는 100km/h 가속까지 4.1초 만에 가속해낼 수 있으며 최고속도는 시속 250km/h에서 제한된다. 이 엔진은 효율 향상을 위해 수냉식 쿨러를 갖추고 크랭크 케이스는 알루미늄으로, 크랭크 샤프트는 단조 제작했다. 덕분에 비효율적인 배기량을 갖추고도 유럽 기준 복합연비는 8.4km/L, 이산화탄소 배출량은 279g/km 수준을 기록했다. 특히 연비의 경우 기존 CL65 AMG의 6.9km/L 대비 21% 이상 향상됐다. 변속기는 7단 자동변속기가 탑재되고 하체는 AMG 스포츠 서스펜션이 기본 사양이다. 또한 윈드실드 상단 카메라를 통해 전방 15m 도로 상황을 촬영하여 서스펜션을 제어하는 매직 바디 컨트롤이 기본으로 적용된다. S클래스 쿠페를 통해 추가된 코너에 맞춰 차량을 기울여주는 커브 틸딩 기능도 지원하며 주행 상황에 따라 컴포트와 스포트 모드를 선택할 수 있다. 기본적으로 적용되는 AMG 고성능 브레이크 시스템은 회색의 캘리퍼 색상을 갖지만, 옵션으로 붉은색 캘리퍼를 선택할 수 있으며, 상위 옵션으로는 세라믹 디스크와 골드 색상의 캘리퍼가 적용된다. 세라믹 디스크를 통해 일반 디스크 탑재 대비 20% 가벼워졌고 서스펜션과 함께 핸들링 성능 향상을 위해 스티어링 시스템은 일렉트로메카니컬 가변 제어 시스템이 적용된다. 배터리는 리튬이온 배터리를 사용해 20kg의 무게를 절감시킬 수 있으며 정점에 위치하는 모델인 만큼 S65 AMG 쿠페는 각종 편의 및 안전사양도 대부분 기본으로 적용된다. 360도 전방위 카메라를 시작으로 자동 주차 시스템, 3D 서라운드 사운드 시스템 등이 탑재되고 여기에 정차 및 재출발 기능과 스티어링 보조 기능을 지원하는 지능형 크루즈 컨트롤인 디스트로닉 플러스(Distronic Plus), 프리-세이프 브레이크, 후측방 경보 시스템, 액티브 사각 경보 시스템, 액티브 차선이탈 방지 시스템 등을 갖췄다.[7]

주요제원[편집]

2002 벤츠 CL클래스[8] 2005 벤츠 CL클래스[9] 2007 벤츠 CL클래스[10] 2008 벤츠 CL클래스[11] 2010 벤츠 CL클래스[12] 2011 벤츠 CL클래스[13] 2012 벤츠 CL클래스[14]
모델명 벤츠 CL55 AMG 벤츠 CL500 벤츠 CL600 벤츠 CL 63 AMG 벤츠 CL 63 AMG 벤츠 CL600 벤츠 CL 63 AMG 벤츠 CL 63 AMG
엔진 형식 V형 8기통 V형 8기통(DOHC) V형 12기통 V형 8기통 V형 8기통 V형 12기통 V8 바이터보 V8 5.5
과급 방식 - - - - - 트윈 터보 - -
배기량 5,439cc 4,966cc 5,513cc 6,208cc 5,513cc 5,513cc 5,461cc 5,461cc
연료 가솔린 가솔린 가솔린 가솔린 가솔린 가솔린 가솔린 가솔린
연비(등급) 자동 6.5 km/L (5등급) 자동 6.5 km/L (5등급) 자동 6.3 km/L (5등급) 자동 6.7 km/L (5등급) 자동 5.8 km/L (5등급) - 자동 7.2 km/L (5등급) 자동 7.5 km/L (5등급)
승차 인원 4인승 4인승 4인승 4인승 4인승 - 4인승 4인승
구동 방식 후륜구동
변속기 자동 5단 자동 5단 자동 5단 자동 7단 자동 5단 자동 5단 자동 7단 자동 7단

각주[편집]

  1. ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 〈메르세데스-벤츠 CL〉, 《위키백과》
  2. ↑ 2.0 2.1 KCC오토, 〈벤츠 최상위 모델이라구요? CL클래스 대신 선택된 럭셔리 쿠페입니다〉, 《네이버 포스트》, 2019-08-23
  3. ↑ 3.0 3.1 3.2 〈메르세데스-벤츠 CL〉, 《나무위키》
  4. ↑ 싼마차, 〈벤츠의 럭셔리 그랜드 투어러, 메르세데스 벤트 C140 CL 클래스 1992-1999 Mercedes-Benz C140 CL-Klasse〉, 《네이버 블로그》, 2020-09-14
  5. ↑ 〈벤츠 CL 클래스 3세대〉, 《엔카》
  6. ↑ 오토딜리버, 〈벤츠 s400 4matic 쿠페 탁월한 매력〉, 《네이버 블로그》, 2018-05-24
  7. ↑ 김선웅 기자, 〈V12 호화 쿠페, 메르세데스-벤츠 S65 AMG 쿠페〉, 《오토뷰》, 2014-07-17
  8. ↑ 〈2002 벤츠 CL클래스〉, 《네이버 자동차》
  9. ↑ 〈2005 벤츠 CL클래스〉, 《네이버 자동차》
  10. ↑ 〈2007 벤츠 CL클래스〉, 《네이버 자동차》
  11. ↑ 〈2008 벤츠 CL클래스〉, 《네이버 자동차》
  12. ↑ 〈2010 벤츠 CL클래스〉, 《네이버 자동차》
  13. ↑ 〈2011 벤츠 CL클래스〉, 《네이버 자동차》
  14. ↑ 〈2012 벤츠 CL클래스〉, 《네이버 자동차》

참고자료[편집]

같이 보기[편집]


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