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센터에어백

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Liqinglin (토론 | 기여)님의 2022년 11월 8일 (화) 16:21 판
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센터에어백

센터에어백(Center airbag)이란 자동차에 센터에 설치된 안전장치의 일종으로, 차량이 충돌할 때 발생한 충격에서 탑승자를 보호하는 장치를 말한다. 자동차 내부에 부딪혀 갈비뼈가 골절되어 폐를 찌르거나, 급격한 움직임 탓에 목뼈가 골절되는 등의 치명적인 상해를 입는 것을 막아준다.[1]

개요

에어백은 안전벨트와 별개의 장치로 생각하지만 안전벨트의 보조 구속 장치이다. 운전대나 대시보드에 SRS(Supplemental Restraint System) AIRBAG이라고 적힌 게 바로 이 뜻이다. 사고가 발생하면 반드시 전개되는 것은 아니고, 안전벨트 착용, 충격 센서에 충격 감지 등 일정한 조건을 충족해야 전개된다. 안전벨트를 장착하지 않으면 에어백도 전개되지 않는다. 사고가 어느 규모던 간 벨트를 장착 안 하면 무조건 안 터진다. 자동차 기술이 발전하고 사고 시의 속도와 그에 따른 위험도 점점 높아지면서, 안전벨트는 허리(골반)만 고정되는 2점식에서 어깨까지 고정하는 3점식으로, 몸을 더욱 안전하게 고정할 수 있도록 개선되어 왔다. 그러나 안전벨트도 머리가 움직이는 것까지는 막지 못해서, 목에 가해지는 충격으로 뇌 신경이나 척수가 손상되어 마비 혹은 사망에까지 이를 위험은 여전했다. 이를 해결하기 위한 것이 에어백으로, 70년대 말 벤츠의 S 클래스 차량에 최초로 장착되어 출시된다. 벤츠는 이 장치에 특허를 신청했으나 특허권료를 받지 않고 모든 자동차 제조업체에 기술을 공개하였다. 그럼에도 불구하고 비싼 가격 때문에 보급률이 한동안 저조했으나, 90년대 중반부터 보급이 확대되어 지금은 모든 자동차의 필수 장비가 되었다.[1]

차량용 센터에어백

센터에어백

센터에어백은 자동차 핸들에, 조수석 에어백은 대시 패널에 설치되어 있는데 조수석의 에어백 면적이 운전석보다 넓고 용량이 2배 이상 큰 것이 일반적이다. 에어백 면적이 큰 만큼 에어백 팽창으로 인한 부상 위험이 클 수 있어 보조석에 어린아이나 노약자 탑승을 되도록 피하고 대시보드에 다리를 올리고 가는 행위 등은 주의해야 한다.[2]

차량용 센터 사이드 에어백

센터 사이드 에어백

기존의 에어백은 차량이 충돌했을 때 사람과 사물의 충돌에서 생기는 피해를 줄여주기 위해 자동차 핸들 등 차량의 전방에서만 작동을 했는데 반면, 센터 사이드 에어백은 주로 사람과 사람이 부딪히는 2차 충돌을 방지하기 위해 운전석과 조수석 사이에서 작동한다. 또한 운전자가 혼자 탑승할 때에도 작동되는데 조수석 쪽에서 충돌 사고가 발생했을 때 유리 조각 파편이 날아오는 것으로부터 운전자를 보호해 주니 부상 위험이 더 줄어들게 된다. 유럽 자동차 제조사 협회의 통계에 따르면 차량 측면 충돌 사고가 났을 때 탑승자끼리 부딪치거나 내장재 또는 파편으로 인한 2차 피해 비율이 약 45%에 이른다고 한다. 특히 옆 사람과 머리가 충돌하면 부상이 더 클 수 있다고 하는데 센터 사이드 에어백은 사고 발생 시 탑승자의 측면에서 작동하기 때문에 2차 피해의 위험을 80%까지 감소시킬 수 있는 것으로 자체 실험 결과 나타났다.[3]

관련 기사

제네시스 브랜드 첫 번째 순수 전기 차인 GV60은 '욕망의 화신'이다. GV60은 정면과 측면 충돌 테스트에서 승객 공간이 안정된 상태를 유지, 성인 및 어린이 탑승자의 주요 신체를 잘 보호했다고 평가받았다. 측면 충돌 테스트에서는 현대차그룹의 특허 에어백 '센터 사이드 에어백'이 0.03초 만에 전개됐다. 주요 첨단 운전자 안전 시스템을 기본으로 탑재해 안전 보조 시스템 평가 부문에서도 높은 점수를 받았다. 전방충돌방지보조는 IIHS 평가와 마찬가지로 차대차 충돌을 회피하고 보행자와 자전거 탑승자를 감지해 운전자에게 효과적으로 경고해 줘 안전운행에 도움을 준다고 인정받았다.[4]

동영상

각주

  1. 1.0 1.1 에어백〉, 《나무위키》
  2. 더 똑똑해지는 자동차 에어백〉, 《쌍용자동차 공식 블로그》, 2021-06-18
  3. 승자의 안전을 더하는 센터 사이드 에어백〉, 《티스토리》, 2020-02-06
  4. 최기성 기자, 〈"제네시스, 이 가격에 나오니 미쳤구나"…5천만원의 행복, GV60〉, 《매일경제》, 2022-10-28

참고자료

같이 보기


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