벤츠 C클래스

C클래스(C-Class)

메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)

다임러(Daimler AG)

C클래스(C-Class)는 다임러 AG(Daimler AG)가 제조해 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz) 브랜드로 판매하는 후륜구동 컴팩트 세단 및 스테이션 왜건이다. 벤츠 C클래스(Benz C Class)라고 한다. W205 모델엔 컨버터블 모델도 추가되었다.

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개요

1993년의 190시리즈(W201)의 후계차로 W202가 등장하면서 C시리즈라는 호칭이 시작되었다. 처음에는 4도어 세단만 있었으나 1996년 스테이션 왜건, 2001년 2대 W203형 파생 모델인 3도어 해치백 스포츠 쿠페(Sport Coupé)가 등장했다. 생산은 독일의 진델핑겐과 브레멘 공장외 인도, 멕시코, 이집트, 인도네시아, 브라질, 타이, 말레이시아에서도 행해졌으며 일본을 포함한 대부분의 오른쪽 핸들 차량과 4기통 엔진 모델은 남아프리카·이스트·런던의 다임러·크라이슬러 남아프리카(DCSA) 공장에서 생산되고 있었지만, 3세대의 W204부터 일부가 변경되었다.

역사

190

C클래스라는 이름을 사용하기 전에 1983년 벤츠가 처음으로 만든 엔트리급 세단이다. 프론트 맥퍼슨 스트럿/리어 5링크 서스펜션이 장착되었고 안전사양으로 프론트 및 리어안티 롤바, 안티 다이브 및 안티 스퀘어 기어, 에어백, ABS 브레이크 및 안전벨트 프리텐셔너가 들어갔다. 차체 각도는 충돌 사고 시 탑승자에게 심각한 손상을 입히지 않도록 56km/h의 속도로 콘크리트 방벽의 오프셋 충돌을 견디도록 설계되었다.

1세대

C클래스 W202/S202

1993년 5월에 출시되었고, 1997년에 소형차인 A클래스가 출시되기 전까지는 엔트리 라인업을 담당했다. 1990년대에 들어서 메르세데스-벤츠는 차명을 클래스에 따라 분류하게 되었는데, C클래스는 비엠더블유(BMW) 3시리즈의 경쟁 차종으로 선보였다. W202는 세단, S202는 스테이션 왜건형의 코드 네임이다. 1996년에는 소폭의 페이스 리프트를 거쳐 스테이션 왜건인 콤비가 추가되었다. 올리비에 불레가 디자인했으며 외관상 삼각김밥처럼 생긴 테일라이트가 특징이다. 190시리즈에 비해 전체 길이가 70mm, 휠 베이스가 20mm 커지면서 뒷 좌석이 넓어졌다. 유럽에서는 클래식, 엘레강스, 에스프리, 스포츠 등 4종의 트림 중 선택이 가능했다. 엔진은 직렬 4기통 1.8 / 2.0 / 2.2L M111형, 직렬 6기통 2.8L M104형 가솔린, 직렬 4기통 2.0L과 2.2L OM601형 디젤이 제공되었다. 1997년에는 2.2L 가솔린 엔진을 2.3L짜리로 대체했고, OM611 엔진을 장착한 C220 CDI가 출시되었으며, M104 직렬 6기통 엔진은 M112 SOHC V6 2.6/2.8L 로 대체되었고, 2000년까지 생산했다. 파노라믹 와이퍼와 앞 맥퍼슨/뒤 멀티링크 서스펜션과 같은 특징은 190으로부터 그대로 이어받았다. 스티어링 조작 시에 좌우의 전륜 상면이 선회방향으로 기울기 때문에 최소 회전 반경이 4.9M로 보디가 더 작은 C세그먼트나 B세그먼트에 맞먹는다.

2세대

C클래스 W203/S203/CL203

W203의 설계는 1994년 중반에 진행되어 1995년 말에 최종 디자인이 완성되었고, 1997년부터 테스트가 진행되어 2000년에 발매되었다. 개발 컨셉인 역동성과 우아함을 표현하면서 컴팩트한 스포티함을 내세우고 있다. 표주박형의 헤드 라이트가 특징이다. W203/S203/C203는 메르세데스-벤츠의 2대 C클래스를 가리키는 코드네임이다. 숫자의 머리에 붙여진 철자는 W가 세단, S는 스테이션 왜건, C는 쿠페를 나타낸다. 엔진은 직렬 4기통 1.8~2.3L, V6 2.5~3.2L 가솔린과 I4 2.1L OM611, I5 2.7L OM612 디젤이 있었고, 대한민국에는 2000년 11월 8일부터 한성자동차를 통해 2.0L M271 DOHC 수퍼차저 가솔린 엔진이 탑재된 C200 컴프레서(Kompressor)의 판매가 시작되었다. 4기통 16밸브 1998cc엔진을 장착해 최고속도가 시속 230km이며 5,400만원에 판매하였다. 코드네임 CL203의 스포츠쿠페 모델은 2000년 10월에 유럽 판매가 시작되었고, 2001년 5월 14일 한국에서도 판매되었다. 벤츠의 중후하고 고급스런 세단 이미지에서 벗어나 해치백 스타일의 스포티한 디자인이다. 지붕이 모두 유리로 만들어져 있고 선루프의 앞쪽 절반이 뒷방향으로 미끄러지면서 열리는 것이 특징으로, 열리는 면적이 다른 선루프에 비해 30% 정도 넓으며 안전을 위해 잠김 방지 제동장치(ABS, Anti-lock braking system)와 전자식 주행 안정장치(ESP, Electronic Stability Problem), 그리고 6개의 에어백을 장착했다. 뉴 C200 컴프레서 모델에 장착되는 1,998cc 슈퍼차저 엔진이 장착돼 정지상태에서 시속 100km를 내는데 9.7초가 걸리고 최고속력은 시속 227km이며 4,990만 원에 판매하였다. 2004년 초에는 페이스리프트를 거쳤는데, 외관 변경은 프로젝션 헤드램프의 적용 이외엔 미미했지만 실내의 경우 스티어링휠과 계기판 디자인을 변경하고 센터콘솔 및 오디오 시스템이 개선되었으며, 옵션으로 아이팟 단자와 블루투스 전화 시스템도 제공했다. 후방에만 선택할 수 있었던 주차보조센서(파크트로닉)은 후방 기본에 전방을 선택 추가할 수 있게 되었다. 변속기는 4기통 모델은 기본적으로 5단자동이나, V6 2.5L/3.0L/3.5L M272엔진이 장착된 C230/C280/C350은 7G트로닉 변속기를 장착했다. 유럽시장 한정으로 2005년에 직분사가 적용된 C200 CGI가 출시되었다. 디젤모델은 4기통은 OM611이 OM646으로 대체되고, I5 2.7 OM612가 V6 3.0L OM642엔진으로 대체되었다. AMG 버전의 경우 V8 5.4L M113형 엔진을 탑재한 C55 AMG가 2005년부터 2007년까지 판매되었다. 세단과 왜건은 2007년에 W204 모델로 풀체인지되었지만, 쿠페는 2008년까지 그대로 생산되다가 2008년에 W204의 전면부를 적용하는 페이스리프트를 거치면서 CLC 클래스로 독립해 브라질 현지공장에서 2011년까지 생산했다.

3세대

C클래스 W204/S204/C204

2007년에 출시되었으며 유럽에서는 같은 해 3월 31일에 발매되었다. W204/S204/C204는 메르세데스-벤츠의 3대 C클래스를 가리키는 코드네임으로 W204는 세단, S204는 스테이션 왜건, C204는 쿠페를 나타낸다. 남아프리카 공장에서는 이전의 영국, 오세아니아 전용 모델에 가세해 미국을 위한 모델의 제조가 개시되고 일본을 위한 모델은 독일에서의 제조가 되었다. 외관은 헤드라이트를 비롯해 W221형의 S클래스와 매우 유사한 디자인이었다. 1~2세대 모델은 기존 벤츠의 세단처럼 엠블렘이 후드 탑으로 배치되었으나, 3세대 C클래스 아방가르드 모델부터 라디에이터 그릴 내에 벤츠의 쓰리-포인티드 스타 엠블럼이 배치된 게 특징이다. 후드탑 엠블럼 버전은 엘레강스라는 이름이 붙는다. 엔진은 직렬 4기통 1.6~1.8L와 V6 2.5~3.5L 가솔린, I4 2.1L 및 V6 3.0L 디젤이 제공되었고, 변속기는 6단 수동 또는 5단/7단 자동이 제공되었다. 대한민국 시장에는 2007년 11월 22일부터 I4 1,796cc 가솔린 엔진을 얹은 C200K와 2,149cc 디젤 엔진을 얹은 C220 CDI, V6 2,497cc 가솔린 엔진을 장착한 C230이 판매되었고 엘레강스 버전은 C200K와 220 CDI, 아방가르드 버전은 C200K와 230이 있었다. 배기량 1천796㏄의 엔진을 장착한 C200K 엘레강스와 아방가르드는 최고출력 184마력, 최대토크 25.5㎏.ｍ의 성능을 갖췄으며, C220 CDI는 배기량 2천149㏄ 디젤엔진이 탑재돼 최고출력 170마력, 최대토크 40.8㎏.ｍ 등의 힘을 낸다. 또한, C230 아방가르드는 최고출력 204마력, 최대토크 25.0㎏.ｍ의 2천497㏄ 엔진을 장착했다. 각 모델에 장착된 엔진은 국내 환경법규인 OBDⅡ 기준을 만족시키고 있다. 아울러 뉴 C클래스는 주행 및 도로 상황에 맞춰 서스펜션을 조절하는 어질리티 컨트롤(AGILITY CONTROL), S클래스와 E클래스에 장착되는 어댑티브 브레이크 시스템, 운전 습관대로 편안히 운전할 수 있도록 도와주는 뉴 커맨드 컨트롤러 등이 적용됐다. 차량의 길이, 너비, 높이는 기존 모델보다 60㎜, 40㎜, 25㎜ 각각 길어져 보다 넓은 실내공간을 제공하며, AMG 스타일 패키지로 역동적이고 날렵한 디자인을 자랑한다. 또한, 메르세데스-벤츠의 세단 가운데 최초로 아방가르드 모델과 엘레강스 모델의 라디에이터 그릴 디자인을 다르게 해 앞모습만으로도 모델을 구분할 수 있도록 한 게 특징이다. 2011년까지 메르세데스-벤츠의 브라질 현지 공장에서 생산되었다. 2011년에 소폭의 페이스 리프트를 거쳤으며, 쿠페가 추가되었다. 세단은 184마력 1.8ℓ 가솔린 터보 엔진, 170마력 2.1ℓ 커먼레일 디젤 엔진, 그리고 2세대에 이용했던 204마력 V6 2.5ℓ DOHC 가솔린 엔진이 장착된다. 대한민국에서 공식 판매되는 쿠페는 170마력 2.1ℓ 커먼 레일 디젤 엔진이 기본으로 장착되며, C63 AMG에 있었던 457마력 V8 6.3ℓ 가솔린 엔진은 세단에서 삭제된 후 쿠페로 이관됐다. 모든 트림에는 7단 자동변속기가 장착되며, AMG에는 멀티 클러치가 추가된다. 이후 세단 C220 CDI에 4매틱이 추가됐다. 르노(Renault)에서 메르세데스-벤츠와 전략적 제휴를 맺어 엔진 공동 개발 및 소형 승용차 개발 등의 합작 프로젝트를 선언함에 따라 인피니티(Infiniti) Q50에 C클래스의 OM651형 직렬 4기통 170마력 2.1ℓ 커먼레일 디젤 엔진을 장착하게 됐다.

C클래스 W205/S205/C205

C클래스 카브리올레 A205

4세대

2014년 1월 14일 디트로이트 모터쇼에서 공개되었다. 대부분의 메르세데스-벤츠 차량들과 같이 컬럼 시프트 타입 자동변속기가 적용된다. 애질리티라고 불리는 차체의 스포츠성을 장점으로 하고 있는 것이 W205형 C클래스의 특징이다. S클래스와 E클래스를 기반으로 한 신개발 플랫폼인 MRA를 사용하여 전체적으로 크기가 커졌다. 이로써 C클래스 최초로 전폭이 1,800mm을 넘어섰다. 또한 바디사이즈가 확대외었음에도 불구하고 앞 모델보다 10kg 경량에 성공했다. 익스테리어 디자인은 S클래스 W222형의 흐름을 따랐다. S클래스에 탑재된 장비가 많이 사용되어 상급 그레이드에서는 C클래스의 첫 에어 서스펜션을 적용했다. 스티어링 칼럼 시프트 범퍼 아래를 발로 대면 트렁크가 열리는 핸즈프리 액세스가 탑재된다. 엔진은 3종류가 준비되어, 2,143cc 직렬 4기통 디젤 터보, 1,595cc 직렬 4기통 가솔린 터보, 1,991cc 직렬 4기통 가솔린 터보가 준비된다. 2014년 5월에 개최된 부산 국제 모터쇼를 통하여 대한민국에도 정식으로 판매가 시작되었고 C200, C220 블루테크(BlueTec) 모델이 먼저 들여왔고 2015년에 C220d 에스테이트, 2016년 4월에 C200 쿠페, 12월에 C200 카브리올레가 출시되었다. 쿠페는 벤츠 쿠페의 전통을 잇는 높은 위치의 벨트라인과 새시리스 도어를 적용했으며 드로핑 라인이 리어 휠 아치 뒤까지 길게 뻗은 것이 특징이다. 차고는 세단보다 25mm 낮아졌고 사이드미러도 세단이나 스테이션 왜건처럼 A필러가 아닌 스포츠카나 AMG GT처럼 문에 부착되어있다. 카브리올레는 롱 보닛과 쇼트 오버행을 특징으로 하는 프론트와 프론트 범퍼에서 펜더 라인, 리어까지 연결되는 디자인이다. 바디 강성 확보 등 특유의 기술이 필요한 루프리스 구조를 고려해 바디 쉘의 프론트 엔드와 플로어 주변, 루프 주위를 카브리올레용으로 새롭게 설계했으며 알루미늄 합금과 스틸재를 조합해 경량과 높은 바디 강성을 양립하는 알루미늄 하이브리드 바디 쉘을 채용했다. 2018년에 페이스 리프트를 거쳤다.

기술

엔진

• 차세대 4기통 디젤 엔진

1. 쿠페 : 메르세데스 벤츠의 차세대 디젤 엔진인 OM 654가 쿠페에도 최초로 적용되었다. 기존 엔진보다 배기량은 줄었지만 효율성, 정속성, 출력은 크게 향상되었다. 컴팩트한 경량 디자인과 최소의 마찰손실을 보장하는 최신 세대의 4기통 디젤 엔진은 많은 기능을 제공하면서도 적은 연료 소비가 특징이다. 진동 및 정숙성 면에서도 크게 향상되어 기존 4기통 디젤 엔진의 한계를 넘어 가솔린 엔진과 흡사한 수준에 도달하였다.
2. 세단 : 메르세데스 벤츠의 차세대 디젤 엔진인 OM 654가 C 클래스에도 최초로 적용되었다. 기존 엔진보다 배기량은 줄었지만 효율성, 정속성, 출력은 크게 향상되었다. 최고 출력 194마력으로 기존 엔진보다 24마력이 증가되어 경쟁사 동급 엔진보다 더 강력하다. 진동 및 정숙성 면에서도 크게 향상되어 기존 4기통 디젤 엔진의 한계를 넘어 가솔린 엔진과 흡사한 수준에 도달하였다.

서스펜션

• 아질리티 컨트롤 서스펜션 : 아질리티 컨트롤(AGILITY CONTROL) 서스펜션은 선택적 댐핑 시스템으로 우수한 승차감과 높은 주행 안정성을 제공한다. 패시브 댐핑 시스템으로 모든 도로에서 안정된 주행이 가능하다. 롤링 특성, 댐핑 작용 및 안정 기능이 현재 주행 중인 지면에 적합하게 지속적으로 자동 조정된다.

편의 기능

• 다이나믹 셀렉트 : 센터 콘솔에 위치한 다이나믹 셀렉트는 에코, 컴포트, 스포츠, 스포츠+의 네 가지 드라이브 프로그램을 선택할 수 있으며 개인 취향에 맞게 개별 모드로 설정을 결합할 수 있다. 엔진, 변속기, 조향, 에코 시작과 정지 기능, 에어컨과 4매틱 조정이 가능하며 이를 헤드 유닛을 통해 확인할 수 있다.
• LED 고성능 헤드램프 : 향상된 LED 기술 덕분에 탁월한 안전성을 제공한다. 눈에 띄는 디자인으로 프론트 라이트와 테일 라이트가 낮에는 밝고 밤에는 기술적 우수성을 뽐내며 특별히 더 빛난다. 헤드램프의 높은 조사 범위는 교통 상황 및 도로 상의 장애물을 조기에 감지할 수 있게 함으로써, 더욱 안전한 주행을 가능하게 하며 일광의 색온도에 가까운 주간주행등은 주행시 눈부심 현상을 최소화함으로써 장거리 주행에도 편안함을 제공한다.
• 무선 충전 시스템 : 간단한 조작으로 스마트폰을 센터 콘솔의 전면 보관함에 있는 충전 공간에 고정시켜 무선으로 충전할 수 있으며, 기종, 브랜드와 관계없이 Qi 표준을 충족하는 스마트폰은 대부분 무선으로 충전이 가능하다.
• 다기능 열선 스티어링 휠 : 추운 날에 손끝까지 따뜻할 수 있도록 보온 기능을 제공한다. 작동 버튼을 누르면 스티어링 휠의 바깥쪽 손잡이 부분은 약 35도로 매우 빠르게 따뜻해진다.
• 메르세데스 미 커넥트

1. e 콜(Emergency call) : 충돌 센서 감지 시 (에어백 감지 시) e 콜이 연결되고 안전벨트를 착용한 탑승자를 기반으로 예상 탑승자를 파악한다. 음성 연결이 실패하더라도 SMS가 긴급구조 컨택 센터로 전송한다.
2. 미 콜 : 긴급출동 고객 컨택 센터이다. 미 콜 버튼 선택 시, Mmc 고객 컨택 센터와 통화 연결이 되며 관련 정보 요청 및 질문에 대한 응대 서비스를 지원한다. 타이어 펑크, 가벼운 접촉 사고, 배터리 방전 등으로 인해 차량 운행이 불가할 경우, 고객이 직접 미 콜 버튼을 선택하여 긴급출동 고객 컨택 센터와 통화연결이 가능하다. 긴급출동 고객 컨택 센터와의 통화 연결에서 24시 긴급출동 서비스 요청이 가능하다.
3. 사고 복구 서비스 : 사고 후 긴급구조 컨택 센터와의 연결에서 요청하거나 고장 발생 시 고객 컨택 센터와의 연결에서도 요청할 수 있다. 메르세데스 벤츠 공식 웹 사이트에서 명시한 서비스센터 또는 사고 지역 인근 메르세데스 벤츠 공식 서비스 센터로 인도한다.
4. 정기 점점 관리·차량 진단 : 메르세데스 벤츠 공식 웹사이트에서 선호 연락 채널 및 서비스센터 선택이 가능하다.
5. 주행 차량 위치추적 : 정보 보호를 위해 해당 서비스가 작동되면 차량 디스플레이를 통해 알린다. 운전자는 고객 컨택 센터를 통해 해당 서비스를 비활성화할 수 있다.
6. 주차 차량 위치추적 : 시동이 꺼져있을 때만 사용이 가능하다. 주차된 차량의 위치 파악이 가능하지만, 몇 층에 주차되어있는지는 알 수 없다. 앱을 이용하여 주차된 차량까지 경로를 안내받으려면, 주차된 차량이 고객의 스마트폰 반경 1.5Km 내 있어야 작동한다.
7. 원격시동 : 차량의 시동과 공조기를 탑승 전 동시에 원격으로 작동할 수 있다. 한번 작동에 10분, 최대 2회에 걸쳐 연이어 작동이 가능하다.
8. 원격 차량 상태 확인 : 차량의 실시간 정보를 앱을 통해 원격으로 확인할 수 있다. 주행 거리, 타이어 압력, 워셔액 레벨, 브레이크 라이닝 상태, 브레이크 액, 연료 레벨 및 배터리 충전 상태, 다음 정기 점검 서비스 날짜 등이 확인할 수 있다.
9. 인터넷 라디오 : 전 세계의 팟캐스트와 라디오 방송을 들을 수 있다. 차량의 와이파이 핫스팟 기능을 통해 운전자의 핸드폰과 연결해준다. 차량 내 심 카드를 통한 데이터 사용이 아닌, 핫스팟으로 운전자의 핸드폰 데이터를 사용한다.

안전 기능

• 액티브 차간 거리 어시스트 디스트로닉 : 특히 교통 체증 및 정체 상황에서 운전할 때 매우 유용하다. 운전자의 부담을 줄여주며, 선행 차량과의 거리를 자동으로 유지해준다. 교통 표지판 감지 기능과 함께 사용하는 경우에는 간단히 버튼을 눌러 감지된 제한 속도를 적용할 수 있다.
• 드라이빙 어시스턴스 패키지 : 목적지에 안전하게 도착할 수 있도록 최신 안전 시스템 및 보조 장치 시스템을 연계하여 자동차를 사고 능력을 갖춘 동반자로 만들어 준다. 주변을 감시하고 위험 요인을 감지하며, 비상 시 경고를 전달하고 자율적으로 제동을 실행한다. 또한, 교통 정체와 같은 단조로운 주행 상황에서 운전 부담을 줄여준다.
• 차선 이탈 방지 패키지 : 급작스런 차선 이탈 상황과 같은 도로 위의 위험을 줄여준다. 위험을 미리 감지하여 시청각적 경고를 전달하고, 원래의 차선으로 되돌아갈 수 있도록 브레이크를 제어하여 운전자를 보조한다.
• 사각지대 어시스트 : 특히 차선 또는 정차 중에 발생할 수 있는 사고 위험을 줄여준다. 차량의 사각지대를 감시하여 위험이 감지된 경우 시청각적 경고를 알린다. 시스템은 주행 중에도 작동하며, 차량의 시동을 끈 후에도 최대 3분 동안 작동한다
• 프리세이프 시스템 : 사고가 발생하기 전에 작동되어 다양한 조치를 통해 탑승자가 받을 수 있는 피해를 줄인다. 혁신적인 프리세이프(PRE-SAFE) 사운드는 스피커를 통해 전기적 노이즈를 발생시켜 자연스러운 보호 반응을 유도한다. 실제 사고 발생시엔 귀 안쪽으로 전달되는 사고 소음 세기가 완화되어 고막이 보호된다.
• 뒷좌석 안전 패키지 : 두 번째 시트열 양쪽 외측 탑승자를 더욱 안전하게 보호해준다. 뒷좌석 외측 좌석 벨트 장력 조정 제한기와 사이드 에어백이 포함되어 동승자의 안전을 더욱 향상해준다. 또한, 사고 발생 시 가해지는 충격과 피해를 줄일 수 있다. 뒷좌석 사이드 에어백은 심한 측면 충돌 시 양쪽 외측 뒷좌석 탑승자의 가슴 부위를 보호하고 가해지는 충격을 줄여준다. 뒷좌석 벨트 장력 조정 제한기에는 기폭식 안전벨트 텐셔너와 장력 제한기가 있다. 벨트 장력 조정 제한기는 심한 정면 충돌 시 탑승자의 체중과 신장에 맞게 조정되어 시트 안전 효과를 높여준다.
• 액티브 주차 어시스트 : 좁은 주차 공간에서도 스트레스 없이 편리하게 주차할 수 있다. 액티브 주차 어시스트 파크트로닉(PARKTRONIC)은 적합한 주차 공간을 찾아주며 주차 및 출차를 도와준다. 이는 자동 변속기 장착 차량의 경우 가속, 제동 또는 기어 변경 시에도 제공된다. 가로 주차 공간에 주차 시에는 시스템이 전진 및 후진을 지원하고, 세로 주차 공간에 주차 시에는 후진을 지원한다. 액티브 주차 어시스트를 이용해 주차했던 경우에는 나중에 역방향으로 출차도 지원한다.
• 360° 카메라가 포함된 주차 패키지 : 편리하고 안전하게 주차할 수 있다. 액티브 주차 어시스트와 360° 카메라가 서로 연계되어 편리하게 주차 공간을 찾거나 차량을 주차, 출차 및 정렬할 수 있다. 특히 360° 카메라를 이용해 차량 방향과 버드뷰 화면을 볼 수 있다.

1. 액티브 주차 어시스트 파크트로닉은 인식된 주차 공간을 계기판에 표시하고, 장애물이 감지되면 시청각적 경고를 알린다.
2. 가로/세로 주차 공간에서 후진 주차 및 출차 시 가속, 제동 및 조향 그리고 변속(자동 변속기의 경우)을 제어함으로써 운전자를 보조하며, 가로 방향 주차 공간에서는 전진 주차 및 출차도 보조한다.
3. 서로 연결된 4대의 근거리 카메라를 이용한 360° 카메라 시스템(라디에이터 그릴, 테일게이트의 잠금 해제 손잡이 옆 및 사이드 미러 하우징에 카메라가 설치되어 있음)을 통해 차량의 모습과 전후좌우 주변 및 버드뷰를 미디어 표시창에 보여준다.
4. 운전자의 직접적인 시야에서 보이지 않는 곳(예: 도로 연석)에 있는 장애물을 표시한다.
5. 차량 주차 및 조향 시 다양한 보기 모드 중에서 가장 적절한 모드를 선택할 수 있다.
6. 파크트로닉 정보 표시: 차량 바깥쪽 윤곽선을 기준으로 감지된 장애물의 위치 및 거리를 녹색, 황색, 적색으로 표시한다.
7. 후진 주차 시 리어 크로스 트래픽 경보(Rear Cross Traffic Alert)기능을 통해 가로질러 가는 차량이 감지된 경우 시청각적 경고를 알리거나, 경우에 따라 자동으로 비상 제동을 실행한다.
8. 드라이브 어웨이 어시스트(Drive Away Assist)는 자동 변속기의 경우에만 정차 상태에서 변속 시 약 1미터 내에서 장애물이 감지된 경우 출발 속도를 일시적으로 낮출 수 있다.

• 후방 카메라가 포함된 주차 패키지 : 좁은 주차 공간에서도 쉽게 주차할 수 있다. 액티브 주차 어시스트는 적합한 주차 공간을 찾아주며 주차 시 운전자를 지원한다. 후방 카메라는 후방 주변을 보여주기 때문에 차량이 손상될 염려를 줄여준다.

1. 액티브 주차 어시스트 파크트로닉은 찾은 주차 공간을 보여주고, 장애물이 감지된 경우 시청각적 경고를 알린다.
2. 차량을 선택한 주차 공간 안으로 유도하며 이 주차 공간에서의 출차도 지원한다. 이때 가속 및 제동 보조뿐만 아니라 자동 변속기의 경우에는 변속도 자동으로 실행된다.
3. 테일 게이트의 후방 카메라 : 오염으로부터 보호되며, 미디어 디스플레이에 도식과 동적 안내선을 표시하여 차량의 진로를 조향각에 따라 알아보기 쉽게 나타낸다.
4. 후진 주차 시 리어 크로스 트래픽 경보 기능을 통해 가로질러 가는 차량이 감지된 경우 시청각적 경고를 알리거나, 경우에 따라 자동으로 비상 제동을 실행한다.
5. 드라이브 어웨이 어시스트는 정차 상태에서 변속 시 약 1미터 내에서 장애물이 감지된 경우 출발 속도를 일시적으로 낮출 수 있다.

제원

	2003년형		2007년형	2010년형				2015년형
구분	C200K	C320	C220 CDI	C200 CGI	C200K	C220 CDI	C250	C200	C200d	C220 BLUETEC	C220d	C250 BLUETEC
가격 (만 원)	5,060	7,480	4,990	4,630~5,270	4,690~5,350	5,370	5,800	4,800~5,360	4,810	5,530~5,680	5,880	6,280
엔진종류	L4	V형 6기통	V형 6기통	L4 1.8		L4 2.2	V6 2.5	I4 직분사		I4 직분사 디젤	l4	I4 직분사 디젤
과급방식	-	-	-	-	-	-	-	싱글 터보	자연흡기	싱글 터보
총배기량 (cc)	1,796	3,199	2,149	1,796	1,796	2,143	2,496	1,991	1,598	2,143	2,143	2,143
연료종류	가솔린	가솔린	디젤	가솔린	가솔린	디젤	가솔린	가솔린	디젤
연비 (km/ℓ)	자동 10.3	자동 8.6	자동 12.9	자동 11.9	자동 10.0~10.6	자동 15.5	자동 9.1	자동 12.1	자동 16.3	자동 17.4	자동 14.6	DCT 15.5
구동방식	후륜구동		후륜구동	후륜구동				후륜구동			풀타임 4륜구동
변속기	자동 5단		자동 5단	자동 5단			자동 7단	자동 7단				자동(DCT) 7단
최대출력(hp)	163	218	170	184	184	170	204	184	136	170	170	204
최대토크(kg.m)	24.5	31.6	40.8	27.5	25.0~25.5	40.8	25.0	30.6	32.6	40.8	40.8	51.0
최고속도 (km/h)	231	241	227	232	230	230	233	235	216	233	228	240
가속성능 (초)	9.4	8.0	8.4	8.2	-	-	8.6	7.3	10.1	7.4	7.7	6.9
Co2 배출량 (g/km)	-	-	208.0	197.0	221.0	173.0	258.0	144.0	120.0	111.0	130.0	126.0
전장 (mm)	4,345	4,531	4,585	4,585	4,585	4,585	4,585	4,700	4,700	4,700	4,700	4,700
전폭 (mm)	1,730	1,727	1,770	1,770	1,770	1,770	1,770	1,810	1,810	1,810	1,810	1,810
전고 (mm)	1,399	1,407	1,450	1,450	1,450	1,450	1,450	1,445	1,445	1,445	1,445	1,465
축거 (mm)	2,715	2,715	2,760	2,760	2,760	2,760	2,760	2,840	2,840	2,840	2,840	2,840
윤거전 (mm)	1,495	1,495	1,530	1,530	1,530	1,530	1,530	1,575	1,575	1,575	-	1,575
윤거후 (mm)	1,465	1,476	1,530	1,530	1,530	1,530	1,530	1,555	1,555	1,555	-	1,555
승차인원	5인승		5인승	5인승				5인승
공차중량 (kg)	1,487	1,575	1,550	1,505	1,570	1,645	1,625	1,505	1,505	1,625	-	1,730
휠 규격 (전/후, mm/imch)	205/55/16 205/55/16	225/45/17 245/40/17	225/45/17 225/45/17	205~225/45~55/16~17 205~225/45~55/16~17	225/45/17 225/45/17	225/45/17 225/45/17	225/45/17 245/40/17	225/50~55/16~17 225/50~55/16~17	225/50/17 225/50/17	225/50/17 225/50/17	225/50/17 225/50/17	225/45/18 245/40/18
전륜 서스펜션	4링크 코일스프링	맥퍼슨 스트럿	맥퍼슨 3 링크	맥퍼슨 스트럿				코일스프링		코일스프링,멀티 링크	코일스프링
후륜 서스펜션	멀티링크 코일스프링		멀티링크 코일스프링	멀티링크 코일스프링				코일스프링		코일스프링 멀티 링크	코일스프링
브레이크 (전/후)	V디스크 디스크		V디스크 디스크	V디스크 디스크				V디스크 디스크
스티어링	랙 앤 피니언		랙 앤 피니언	랙 앤 피니언				랙 앤 피니언

참고자료

• メルセデス・ベンツ・Cクラス 위키백과 - https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%87%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%84%E3%83%BBC%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9
• 메르세데스-벤츠 C 클래스 위키백과 - https://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%A9%94%EB%A5%B4%EC%84%B8%EB%8D%B0%EC%8A%A4-%EB%B2%A4%EC%B8%A0_C_%ED%81%B4%EB%9E%98%EC%8A%A4
• 메르세데스-벤츠 C클래스 위키백과 - https://namu.wiki/w/%EB%A9%94%EB%A5%B4%EC%84%B8%EB%8D%B0%EC%8A%A4-%EB%B2%A4%EC%B8%A0%20C%ED%81%B4%EB%9E%98%EC%8A%A4
• メルセデス・ベンツ・W202 위키백과 - https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%87%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%84%E3%83%BBW202
• 〈한성자동차, 벤츠 '뉴C클래스' 시판〉, 《매일경제》, 2000-11-08
• 강의영 기자, 〈벤츠, `젊은 벤츠' 뉴C클래스 스포츠쿠페 출시〉, 《연합뉴스》, 2001-05-14
• メルセデス・ベンツ・W204 위키백과 - https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%87%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%84%E3%83%BBW204
• 김범현 기자, 〈벤츠, 1천만원 내려 뉴C클래스 출시…가격 4천만~5천만원대〉, 《한겨레》, 2007-11-22
• 김성환 기자, 〈벤츠-닛산 ‘적과의 동침’..차체 설계 이어 엔진도 공유〉, 《파이낸셜 뉴스》, 2013-09-13
• 이다일 기자, 〈벤츠엔진 달고 4천만원대…인피니티 Q50, 독일車 잡는다〉, 《세계일보》, 2014-01-28
• 森脇稔, 〈メルセデスベンツ Cクラス 新型、公式発表…4世代目が登場〉, 《레스폰스》, 2013-12-16
• 三浦和也, 〈【メルセデスベンツ C180アバンギャルド 試乗】もっとも進んだ「部分自動運転」がバーゲン価格で手に入る…三浦和也〉, 《레스폰스》, 2014-07-16
• メルセデス・ベンツ・W205 위키백과 - https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%87%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%84%E3%83%BBW205
• C-Class Coupé 카탈로그 - https://www.mercedes-benz.co.kr/passengercars/mercedes-benz-cars/catalog/coupe/_jcr_content/downloadbox/downloadcolumn1/download_1821569543.attachment.C-Class_Coupe_Catalogue_20191127.pdf
• C-Class Sedan 카달로그 - https://www.mercedes-benz.co.kr/passengercars/mercedes-benz-cars/catalog/sedan/_jcr_content/downloadbox/downloadcolumn1/download_827325478_c.attachment.Mercedes-Benz_C-Class_Catalogue_200812.pdf
• 메르세데스 벤츠 공식 홈페이지 C 클래스 - https://www.mercedes-benz.co.kr/passengercars/mercedes-benz-cars/models/c-class/saloon-w205/explore.html
• 네이버 자동차 2003 벤츠 C클래스 - https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=13239
• 네이버 자동차 2007 벤츠 C클래스 - https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=11975
• 네이버 자동차 2010 벤츠 C클래스 - https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=10323
• 네이버 자동차 2015 벤츠 C클래스 - https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=50979

같이 보기

• 메르세데스 벤츠
• S클래스
• E클래스

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