벤츠 A클래스

벤츠 A클래스(Mercedes-Benz A-Class)

메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)

벤츠 A클래스(Mercedes-Benz A-Class)는 독일의 고급 자동차 제조사인 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)가 생산하는 준중형 전륜구동 해치백, 세단이다. 간략히 A클래스라고 한다. 벤츠 A클래스는 벤츠 B클래스, 벤츠 CLA와 동일한 플랫폼을 이용한다. 1세대와 2세대는 소형차, 3세대와 4세대는 준중형차에 속한다. 4세대부터 세단이 추가됐다.

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개요

벤츠 A클래스는 메르세데스-벤츠가 제작한 준중형 전륜구동 해치백 및 세단이다. 벤츠 A클래스는 벤츠 B클래스, 벤츠 CLA와 같은 플랫폼을 기반으로 1997년 1세대(W168)가 도입됐고, 2004년 말 2세대 모델(W169)이 등장했으며, 2012년 3세대 모델(W176)이 출시됐다. 2018년 출시한 4세대 모델(W177)은 미국과 캐나다에서 A클래스가 최초로 제공되며 이번 4세대 A클래스는 해치백(W177)과 세단(V177)으로 제공된다. 1997년 5도어 해치백으로만 생산되던 2세대 W169는 3도어 해치백을 도입했으며 A클래스가 있거나 판매된 시장에서는 메르세데스-벤츠의 엔트리급 모델을 대표해 왔다. 기존 모델보다 68cm(27인치)나 성장한 2012년 3세대 A클래스는 1세대 B클래스보다 길었다.

역사

1세대

벤츠 A클래스 1세대 W168형

1997년 가을에 독일 프랑크푸르트 모터쇼에서 데뷔했다. 이전까지 메르세데스-벤츠의 모델들과는 다르게 엔진을 가로로 배치하여 전륜구동으로 내놓았다. 엔진을 기울인 샌드위치 플랫폼을 이용하였는데 엘크 테스트에서 전복되는 사고가 있었다. 출시하자마자 리콜되어 대책으로 서스펜션 세팅, 타이어 사이즈 재검토와 차량 자세 제어 장치(ESP)가 적용되었다. 2001년에 소폭의 페이스 리프트를 거쳤다. 2004년까지 전 세계적으로 160만대가 판매되었다. 엔진 라인업은 1.4리터부터 1.9리터까지 다양한 라인업이 제공되었고, 프론트 펜더나 리어 해치에 플라스틱을 이용하거나 선루프로 독자적인 구조를 가진 라멜라 루프를 개발하는 등 세세한 부분에서 새로운 시도가 이루어졌다. 변속기는 5단 자동변속기뿐이다. 소형화를 위해서 자동변속기로서 일반적인 플래니터리 기어가 아닌 혼다매틱에서 볼 수 있는 평행축 기어식을 적용했다. 후방수납은 대형 캐리어 2개 정도가 가능하다. 뒷 좌석은 3:2 분할식으로 필요에 따라 앞으로 눕히거나 분리할 수 있다. 일본에서는 1998년에 1.6L 직렬 4기통 엔진을 탑재한 A160를 출시했고 이후 1999년 1.9L 엔진이 들어간 A190 아방가르드, 2001년 A160의 장비를 갖춘 A160 엘레강스와 롱휠 베이스 사양의 A160 엘레강스 롱이 추가되었다.

2세대

벤츠 A클래스 2세대 W169형

2004년에 등장한 2세대는 1세대의 컨셉을 유지하면서도 서스펜션이나 변속기, 파워스티어링 등 메커니즘에 큰 변경이 있었다. 3도어 차체도 이때 추가되었다. 프론트 서스펜션의 댐퍼에는 빌슈타인과 공동 개발한 셀렉티브 덤핑 시스템을 적용했다. 파워 스티어링은 1세대의 전동유압식에서 전동식으로 변경되어 저속역에서 핸들 조작이 가벼워졌다. 앞세대에 비해 전체 길이나 폭이 확대되면서 조수석과 뒷 좌석의 분리기능은 사라졌다. 엔진은 모두 직렬 4기통의 SOHC로 트랜스미션은 7단 수동변속기 CVT를 탑재했다. CVT를 사용한 메르세데스 벤츠의 첫 차량이다. 2005년에 출시된 B클래스가 이 플랫폼을 공용했다. 뒷 좌석 사이드 에어백과 커튼 에어백 옵션같이 에어백을 다양하게 준비하고 앞 좌석 에어백도 2단계 적응식을 장착했으며, 차체 골격은 본드로 용접한 고강성 알로이 합금으로 만들었다. 충돌 시 가해진 충격과 압력이 효과적으로 분산될 수 있는 안전벨트 구조, 그리고 운전석의 능동형 헤드레스트도 장착되어 안전에 신경을 썼다.

3세대

벤츠 A클래스 3세대 W176형

2012년 9월에 파리 제네바 모터쇼에서 공개되어 유럽에서 발매되었다. 2세대가 소형차였던 것에 반해 보디 사이즈가 B클래스와 같은 준중형차 급으로 체급이 상승했다. 전장을 400mm 늘리고 휠베이스도 131mm나 늘어났다. 2세대의 3도어와 샌드위치 구조는 빠지고 B클래스(W246형)와 같은 MFA 플랫폼을 사용하여 플로어 높이가 낮아졌다. 그 결과로 전체 높이를 약 160mm로 큰 폭으로 내려 Cd치를 0.26으로 향상시키는 것에 성공했다. 1세대와 2세대와 달리 전고가 1.5미터에서 1.4미터로 낮아졌으며, SLK 클래스 및 CLS 클래스를 연상하는 프런트 디자인으로 변경됐다. 엔진은 가솔린 사양의 270형 1.6L 직렬 4기통 직분사 터보 엔진을 단 A180, A200, A250과 AMG가 개발 초기 단계부터 참여한 2.0L A250, 그리고 M133형 2.0L 직렬 4기통 직분사 트윈 스크롤 터보 엔진을 단 메르세데스-AMG A45가 있다. 디젤 사양으로는 OM607형 1.5리터 직렬 4기통 직분사 터보 디젤 엔진을 탑재한 A180 CDI 블루, OM651형 1.8L의 A180 CDI 블루와 A200 CDI, 그리고 2.2L의 A220 CDI가 있다. CLA클래스, GLA클래스, 인피니티의 Q30은 이 모델을 기반으로 하고 있다. 2013년 8월 대한민국에 정식으로 출시됐으며, B 클래스, CLA 클래스, GLA 클래스와 공용하는 르노의 1.5 109마력 커민레일 디젤 엔진,직렬 4기통 OM651 136마력 1.8리터 DOHC 커먼레일 디젤 엔진, 고성능 버전인 직렬 4기통 2.0L 360마력 가솔린 터보(45 AMG 4매틱)을 장착한 모델이 들어왔다.

4세대

벤츠 A클래스 4세대 W177형

벤츠 A클래스 4세대는 2018년 2월 네덜란드 암스테르담에서 세계 최초로 공개된 뒤 같은 해 4월에 유럽에서 출시되었다. 코드네임은 세단은 V177, 해치백은 W177이다. 최초로 세단이 추가되어 미국에도 출시했다. 보디 사이즈는 준중형차 급으로 앞 모델보다 전장이 120mm, 휠 베이스가 30mm 늘어나 실내공간이 넓어졌다. 차량 중량은 약 70Kg 경량화되었으며, 트렁크 수납이 기존형보다 29L 큰 37L로 확대되었다. 차의 전체적인 컨셉은 유지하면서 앞부분의 디자인은 3세대와 크게 달라졌는데 사다리꼴의 대형 그릴에 뾰족한 헤드라이트가 특징이다. 모델에 따라 디스플레이 크기가 다르긴하지만 모든 모델에 와이드 디스플레이가 표준 장착된다. 디스플레이는 메르세데스 최초로 터치 패널식이다. 주변 교통상황에 따라 자동가감속과 스티어링 어시스트를 해주는 액티브 디스턴스 어시스트 디스트로닉과 액티브 스티어링 어시스트, 운전자가 방향 지시등을 깜빡이면 차량의 경로에 차량이 없는 것을 확인해 자동으로 차로를 바꿔주는 액티브 레인징 어시스트, 문을 열 때 뒤쪽에서 자전거나 오토바이, 사람이 다가가면 경고등이나 경고음으로 위험을 알려주는 액티브 블라인드 스폿 어시스트 등 S클래스와 동등한 안전장치를 갖추고 최고 수준의 레이더 안전패키지를 설정했다. 신세대 인포테인먼트 시스템인 메르세데스벤츠 사용자 익스피리언스(MBUX)를 탑재해 인공지능(AI)을 이용한 음성인식이 가능하다. 헤이, 메르세데스(Hey, Mercedes!)로 사용가능한 뛰어난 음성인식 시스템을 갖추고 있어 자연스러운 대화로 내비게이션 목적지 설정과 에어컨 온도조절 등 차량의 기능을 제어할 수 있다. 엔진은 가솔린 사양의 282형 1.4L 직렬 4기통 직분사 터보 엔진을 탑재한 A180, A200과 286형 2.0L인 A250, AMG가 튜닝한 260형 2.0L 직렬 4기통 직분사 트윈 스크롤 터보 엔진을 탑재한 메르세데스-AMG A 35, 메르세데스-AMG A 45 4MATIC+, 메르세데스-AMG A 45, 메르세데스-AMG A 454+ 등이 있다. 282형 1.4L 직렬 4기통 직분사 터보엔진은 앞 세대의 270형 1.6L 직렬 4기통 직분사 터보엔진보다 배기량이 더 작아졌지만 출력은 향상되었다. 디젤 사양에는 OM608형 1.5L 직렬 4기통 직분사 터보 디젤 엔진을 장착한 A180d, OM654형 2.0L A200d, A220d 두 종류가 있다. 파워트레인은 6단 수동변속기나 7단 DCT가 준비되어있다.

4세대 세단

벤츠 A클래스 4세대 V177형

벤츠 A클래스 세단형은 전장 4,549mm, 전폭 1,796mm, 전고 1,446mm, 휠베이스 2,729mm로, 2세대 CLA(C118)의 전장이 4세대 C클래스(W205)에 준하는 크기로 변경됨에 따라, 전장이나 전폭은 CLA 대비 조금 작지만, 휠베이스는 동일하고 전고가 조금 더 높아졌다. 대한민국에는 2020년 2월 12일에 출시되었다. 기존 해치백 모델 디자인을 계승하면서도 차체 길이가 4,550㎜로 130㎜ 늘어나고 트렁크 수납이 405ℓ로 35ℓ 더 늘어나는 등 공간이 넓어졌다. 에코, 컴포트, 스포츠, 인디비주얼 모드 등 주행모드를 선택할 수 있고 사각지대 어시스트, 액티브 파킹 어시스트, 능동형 브레이크 어시스트 등이 기본 탑재됐다. 감각적 순수미라는 벤츠의 디자인 사상이 담겼다. 전면은 낮고 긴 보닛, 다이아몬드 라디에이터 그릴로 이뤄졌고, 측면은 뚜렷한 윤곽선과 함께 볼륨감이 강조됐다. 두 가지 모델로 A 220 세단과 A 250 4매틱(MATIC) 세단에는 차세대 4기통 가솔린 엔진이 탑재된다. 각각 최고 출력 190마력과 224마력, 최대 토크 30.6kg.m과 35.7kg.m의 힘을 발휘한다. 복합연비는 각각 12.7km/ℓ(리터), 11.6km/ℓ로 나타난다. 2월 세단 출시 후 메르세데스-AMG 최초의 35 모델인 더 뉴 메르세데스-AMG A 35 4MATIC 세단을 공식 출시한다고 2020년 11월 18일에 밝혔다. 더 뉴 A-클래스의 스타일리시한 디자인과 최신 인포테인먼트 시스템 MBUX 등을 공유하며 파워트레인이 더해졌다. 2.0리터 4기통 트윈 스크롤 터보차저 엔진은 최고 출력 306마력, 최대 토크 40.6kg.m의 성능을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 4.8초에 불과하다. 가속 페달을 밟았을 때 즉각적인 응답성과 높은 견인력, 생동감 있는 AMG 특유의 엔진 사운드를 자랑한다. 더 뉴 AMG A 35 4매틱 세단의 외관 디자인은 2,730mm 길이의 휠베이스를 기반으로 한 파워풀한 비율과 앞뒤의 짧은 오버행으로 역동성을 강조했고 다양한 AMG 요소가 적용돼 스타일리시함과 파워풀한 역동성을 한눈에 보여준다. 리어 헤드룸 높이를 A-클래스 모델 중 가장 높은 944mm까지 확보해 더욱 여유로운 실내 공간을 자랑한다. 트렁크는 너비 950mm, 대각선 462mm로 최대 420리터까지 적재 가능하며 넓은 입구로 큰 짐도 편안하게 싣고 내릴 수 있도록 실용적으로 설계됐다. 트윈 루브르가 장착된 전면부의 AMG 라디에이터 그릴과 AMG 라인 프론트 에이프런, 프론트 스플리터 및 실버 크롬 트림 요소가 AMG만의 차별화된 디자인 요소다. 더 뉴 AMG A 35 4MATIC 세단에는 직관적인 작동 구조와 스포티한 디자인이 결합된 새로운 MBUX 시스템이 탑재되었다. MBUX 시스템은 차량과 운전자, 탑승자 사이에 훨씬 더 가까운 커넥션을 형성하며 명확한 제어 구조와 뛰어난 3D 그래픽을 잘 보여준다. 각각 10.25인치 크기의 풀 디지털 계기판과 미디어 디스플레이로 구성된 실내 디스플레이는 인테리어 디자인의 수평적 방향을 강조한다. 더 뉴 AMG A 35 4매틱 세단에는 고성능 AMG 모델에 걸맞은 AMG 다이내믹 셀렉트, AMG 다이내믹스를 포함한 다양한 드라이빙 기술이 적용됐다. 기본으로 탑재되는 AMG 다이내믹 셀렉트는 슬리퍼리(Slippery), 컴포트(Comfort), 스포츠(Sport), 스포츠+(Sport+), 인디비주얼(Individual) 등 총 5가지 주행 프로그램이 제공된다.

기술

해치백

• 사각지대 어시스트 : 차선 변경시 사각지대에 보이지 않는 사물을 미리 경보 및 경고해 주는 안전사양이다. 교차로 등 복잡한 도로 상황에서 사고 예방에 도움을 준다. 차량 정차 3분 이후에 사각지대에 접근하는 자전거 또는 보행자를 사각지대 센서를 통해 인식하여 사이드미러에 경고등을 표시하면서 경보음을 작동한다.
• MBUX 멀티미디어 시스템 : 메르세데스 벤츠의 새로운 인포테인먼트 시스템인 MBUX는 시각화와 단순화를 통하여 운전자가 사용하기 쉬운 UI를 채택하였다. 터치스크린, 터치패드와 스티어링 휠의 컨트롤 패널을 이용하여 시스템을 손쉽게 제어 할 수 있다. 터치패드의 경우 손글씨를 입력하면 해당 문자를 입력하고 동시에 음성으로 들려주는 기능도 있다. 음성 명령을 통해 운전자와 차량 간 감성적인 유대감 형성을 할 수 있다. '안녕, 벤츠'라고 말하면 MBUX 시스템은 운전자의 다음 명령을 기다린다. 음성 명령으로 차량 기능 제어 및 설정, 내비게이션 검색 및 길 안내 등 차량 기능을 손쉽게 사용 할 수 있다. 또한, MBUX은 자연어를 이해할 수 있기 때문에 인포테인먼트 기능 및 차량 조작과 관련된 많은 대화법을 이해한다. 간접적인 표현도 이해할 수 있으므로, 예를 들어 '추워'라고 말한다면 에어컨이 즉시 반응하여 온도를 점진적으로 올린다. 뿐만 아니라, 개별적으로 설정 가능한 테마 디스플레이에는 다이나믹 셀렉트 주행모드, 라디오 방송국, 주변 조명 옵션 등이 포함된다. 시스템의 학습기능을 이용하여 운전자의 다음 행동도 예측이 가능하다. 예를 들어 화요일에 귀가 중에 가족에게 자주 전화하는 운전자라면 매주 그 시간에 가족의 전화번호가 디스플레이에 나타나 전화를 할 수 있도록 한다.
• 메르세데스 미 커넥트

1. e 콜(Emergency call) : 충돌 센서 감지 시 (에어백 감지 시) e 콜이 연결되고 안전벨트를 착용한 탑승자를 기반으로 예상 탑승자를 파악한다. 음성 연결이 실패하더라도 SMS가 긴급구조 컨택 센터로 전송한다.
2. 미 콜 : 긴급출동 고객 컨택 센터이다. 미 콜 버튼 선택 시, Mmc 고객 컨택 센터와 통화 연결이 되며 관련 정보 요청 및 질문에 대한 응대 서비스를 지원한다. 타이어 펑크, 가벼운 접촉 사고, 배터리 방전 등으로 인해 차량 운행이 불가할 경우, 고객이 직접 미 콜 버튼을 선택하여 긴급출동 고객 컨택 센터와 통화연결이 가능하다. 긴급출동 고객 컨택 센터와의 통화 연결에서 24시 긴급출동 서비스 요청이 가능하다.
3. 사고 복구 서비스 : 사고 후 긴급구조 컨택 센터와의 연결에서 요청하거나 고장 발생 시 고객 컨택 센터와의 연결에서도 요청할 수 있다. 메르세데스 벤츠 공식 웹 사이트에서 명시한 서비스센터 또는 사고 지역 인근 메르세데스 벤츠 공식 서비스 센터로 인도한다.
4. 정기 점점 관리·차량 진단 : 메르세데스 벤츠 공식 웹사이트에서 선호 연락 채널 및 서비스센터 선택이 가능하다.
5. 주행 차량 위치추적 : 정보 보호를 위해 해당 서비스가 작동되면 차량 디스플레이를 통해 알린다. 운전자는 고객 컨택 센터를 통해 해당 서비스를 비활성화할 수 있다.
6. 주차 차량 위치추적 : 시동이 꺼져있을 때만 사용이 가능하다. 주차된 차량의 위치 파악이 가능하지만, 몇 층에 주차되어있는지는 알 수 없다. 앱을 이용하여 주차된 차량까지 경로를 안내받으려면, 주차된 차량이 고객의 스마트폰 반경 1.5Km 내 있어야 작동한다.
7. 원격시동 : 차량의 시동과 공조기를 탑승 전 동시에 원격으로 작동할 수 있다. 한번 작동에 10분, 최대 2회에 걸쳐 연이어 작동이 가능하다.
8. 원격 차량 상태 확인 : 차량의 실시간 정보를 앱을 통해 원격으로 확인할 수 있다. 주행 거리, 타이어 압력, 워셔액 레벨, 브레이크 라이닝 상태, 브레이크 액, 연료 레벨 및 배터리 충전 상태, 다음 정기 점검 서비스 날짜 등이 확인할 수 있다.
9. 인터넷 라디오 : 전 세계의 팟캐스트와 라디오 방송을 들을 수 있다. 차량의 와이파이 핫스팟 기능을 통해 운전자의 핸드폰과 연결해준다. 차량 내 심 카드를 통한 데이터 사용이 아닌, 핫스팟으로 운전자의 핸드폰 데이터를 사용한다.

세단

• 후방 카메라가 포함된 주차 패키지 : 기본 사양으로 적용된 주차 패키지를 이용하여 좁은 공간에서도 어려움 없이 주차할 수 있다. 액티브 주차 어시스트는 적합한 주차 공간을 탐색하여 운전자가 편안하게 주차할 수 있도록 도움을 준다. 함께 장착된 후방카메라를 통해 후방의 장애물을 인식하여 주차 시 발생 가능한 추돌 사고를 방지할 수 있다. 후방에 감지된 장애물에 대한 시청각적 경고와 식별된 주차 공간을 계기판에 화살표로 표시한다. 평행 주차 및 직각 주차 상황에서 내부 및 외부 조작을 지원한다. 트렁크 리드에 장착된 후방 카메라를 통해 확보된 이미지가 미디어 디스플레이상 가이딩 라인과 함께 보여진다. 앞과 뒤의 범퍼에 초음파 센서가 장착되어 있다.
• 타이어 공기압 모니터링 시스템 : 타이어 압력을 모니터링하고 문제가 있는 경우 계기판에 경고등을 표시함으로써, 위험한 상황에 더욱 신속하게 대응할 수 있게한다. 올바른 타이어 압력은 주행 거리를 증가시키며, 타이어 압력이 너무 낮으면 제동거리가 길어질 수 있다. 각 타이어의 측정된 공기압이 권장치와 차이가 있는 경우, 시스템은 단계적으로 경고 메세지를 제공한다. 예를 들어, 공기압이 약간 낮아진 경우에는 공기압을 조절하라는 메시지가, 공기압이 눈에 띄게 낮아진 경우에는 청각적 경고음과 함께 타이어 확인을 요하는 메시지가 제공된다. 타이어 공기압이 갑작스럽게 빠르게 낮아지는 경우 청각적 경고음과 함께 타이어 결함이 감지된다는 내용의 경고성 메시지가 계기판에 보여진다.
• 액티브 브레이크 어시스트 : 장착된 모노 카메라와 함께 레이더를 기반으로 기능하는 주행 보조 시스템 중 하나로, 잠깐의 부주의로 인한 심각한 사고를 예방할 수 있도록 도움을 준다. 주행 중 차간 거리가 충분히 유지되지 않았다고 판단하는 경우, 시스템은 충돌이 임박했음을 시각적 및 청각적으로 경고할 뿐 만 아니라, 운전자가 문제상황을 인지하고 제동을 시도하려 할 때, 충분한 제동력을 추가로 제공한다. 운전자가 경고에 반응하지 않는 경우, 시스템은 운전자를 대신하여 가능한 한 많은 에너지를 자율 제동 기능에 투입한다. 이를 통해 사고를 방지하거나 최소한의 사고의 심각성을 줄일 수 있다. 정차 중인 차량 및 건널목을 건너는 보행자에 대하여 약 60km/h까지의 속도로 주행 중인 상황에서 충돌방지를 위한 최적의 기능이 발휘된다.
• 차선 이탈 방지 : 의도치 않은 차선 이탈을 방지하는 데에 도움을 준다. 액티브 차선 유지 어시스트와 하차 경고 기능이 포함된 사각지대 어시스트의 조합은 잠재적인 위협을 초기 단계에서 감지하고 시각적/청각적 경고를 제공하여 한쪽 브레이크 작동을 통해 원래 차선으로 돌아 오도록 기능한다. 운전자는 헤드 유닛을 통해 민감도를 설정할 수 있다. 차량에 장착된 카메라는 차선이 교차할 때를 감지하여 잠재적인 위협에 따라 개입 여부를 결정한다. 도로 상의 실선 또는 점선을 침범하는 경우 스티어링 휠을 통해 전해지는 진동을 통해 오류가 발생했음을 경고한다. 주행 상황에 따라 코스 보정, 제동 등을 통해 차선을 완전히 이탈하는 것을 방지할 수 있다. 뒷 범퍼에 위치한 레이더 센서가 지속적으로 모니터링하면서 차량의 측방 및 후방에 있는 상대 차량 또는 물체를 감지하고 필요한 경우에 사이드미러에 빨간 삼각형 형태의 사각 정보가 표시된다. 이 때, 방향 지시등을 켜면 방향 지시등이 켜진 쪽의 사이드미러에 나타난 빨간색 삼각형이 점멸하면서 경고음이 울린다. 사각지대 어시스트는 더욱 진화하여 약 10km/h의 저속에서도 싸이클리스트를 포함한 위험요소들에 대해 경고할 수 있다. 뿐만 아니라, 정차 중에도 사이드미러를 통해 위험 요소에 대해 알려준다. 차량 주변을 지나가는 물체가 2m/s (약 7km/h)의 속도로 움직이고 있을 때, 탑승자 중 한 명이 도어 핸들을 사용하려고 하는 경우, 경고음이 추가로 울리고 빨간색 삼각형과 해당 도어의 앰비언트 라이트가 점멸한다. 이 기능은 시동을 끈후 최대 3분까지 활성화 되어 있다.
• 드라이빙 어시스턴트 : 속도 조정, 조향 제어, 차선 변경 및 차간 거리 유지 등 상황 별로 적합하게 적용되는 최신의 주행 보조 시스템을 통해 탑승자와 보행자를 보호하며, 사고의 위험을 현저하게 줄임으로써, 더욱 편안하고 안전하게 목적지에 도착할 수 있다. 드라이빙 어시스턴트 패키지와 함께 카메라, 레이더 및 초음파를 주변에 기록하는 다양한 센서가 차량에 장착된다. 뿐만 아니라 주행 지원 및 안전 시스템은 지도, 내비게이션 및 실시간 교통 정보의 다양한 데이터를 이용하여 경로 및 교통 상황을 실시간으로 분석한다. 각각의 정보는 지능적으로 서로 연계되어 필요한 시점에 적절한 주행보고 기능을 발휘한다. 도로 주행 시의 피로감 또한 현저히 줄어든다. 시스템은 운전자를 대신하여 제동과 가속을 제어하고, 이는 코너, 원형 교차로, 나들목 또는 톨게이트 등을 고려하면서 앞쪽에서 이동하는 트래픽에 따라 적절한 수준으로 조정된다. 고속도로 진출입 시 방향지시등을 작동하면 주행 속도가 자동으로 조정되며 감지된 제한 속도도 자동으로 반영된다. 스티어링이 부드럽게 조정되면서 차량이 차선을 유지하도록 도우며, 차선을 변경할 때에도 옆 차선이 비어있음이 확인되면 센서와 액티브 조향 어시스트의 적극적인 지원을 경험할 수 있다.

제원

	2008 A클래스	2013 A클래스	2015 A클래스	2016 A클래스	2017 A클래스					2020 벤츠 A클래스
구분	A 150	A 200 CDI	A 180 CDI	A 200	A 160	A 180	A 200	A 250	A 220	A 220
가격		3,490~ 4,350만 원	3,710~ 4,020만 원	3,740만 원	23,746~ 26,423유로	24,936~ 27,375유로	27,911~ 33,064유로	32,231유로	34,646~ 35,528유로	3,770만 원
엔진종류	l4	I4 1.8	I4 직분사	I4	I4					I4
과급방식	자연흡기		싱글 터보	싱글 터보	싱글 터보					싱글 터보
총배기량 (cc)	1,498	1,796	1,461	1,595	1,461~1,595		1,595~2,143	1,991	1,991~2,143	1,991
연료종류	가솔린	디젤	디젤	가솔린	디젤/가솔린			가솔린	디젤/가솔린	가솔린
연비 (km/ℓ)		자동 18.0	DCT 19.3	DCT 12.3	수동 3.7~5.6	DCT 3.9~5.4		DCT 6.0	DCT 4.2~6.6	DCT 12.3
구동방식	전륜구동	전륜구동	전륜구동	전륜구동	전륜구동					전륜구동
변속기	자동 7단	자동 7단	자동 7단	자동 7단	자동 7단					자동 7단
최대출력 (hp)	94	136	109	156	90~102	109~122	136~156	211	177~184	190
최대토크 (kg*m/rpm)	14.3	30.6	26.5	25.5	18.3~24.4	20.3~26.5	25.4~30.5	35.6	30.5~35.6	30.6
최고속도 (km/h)	170	210	190	224	180~190	190~202	210~224	240	224~228
가속성능 (제로백, 초)	13.5	9.3	11.3	8.1	10.6~13.8	8.6~11.3	8.1~9.3	6.4	6.9~7.5	6.9
Co2 배출량 (g/km)	118.0	107.0	99.0	140.0	107.0~128.0	104.0~126.0	108.0~128.0	139.0	109.0~154.0	140.0
전장(mm)	3,883	4,305	4,305	4,305	4,299					4,420
전폭(mm)	1,764	1,770	1,770	1,770	1,780					1,795
전고(mm)	1,593	1,445	1,445	1,445	1,433					1,430
축거(mm)	2,568	2,699	2,700	2,700	2,700					2,729
윤거전(mm)	1,556	1,553	1,570	1,540	1,551	1,551~1,553	1,549~1,551	1,542	1,542~1,549	1,567
윤거후(mm)	1,551	1,552	1,560	1,540	1,552	1,552	1,548~1,552	1,541	1,541~1,548	1,567
공차중량 (kg)	1,170		1,445	1,430	1,395~1,960	1,935~1,960	1,455	1,435	1,485~1,500	1,430
타이어 규격 (전/후, mm/inch)	185/65/15 185/65/15	225/45/17 225/45/17	205/55/16 205/55/16		195/65/15 195/65/15		205/55/16 205/55/16	225/45/17 225/45/17	205/55/16 205/55/16	205/55/17 205/55/16
전륜서스펜션		스프링 스트럿 위시본	코일스프링	맥퍼슨 스트럿	맥퍼슨 스트럿					맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션		위시본 컨트롤 암	코일스프링	4링크 코일스프링	4링크 코일스프링					멀티링크
브레이크 (전/후)	디스크/디스크	V디스크/디스크
스티어링	랙 앤 피니언	랙 앤 피니언	랙 앤 피니언	랙 앤 피니언	랙 앤 피니언					랙 앤 피니언

참고자료

• 메르세데스-벤츠 A 클래스 위키백과 - https://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%A9%94%EB%A5%B4%EC%84%B8%EB%8D%B0%EC%8A%A4-%EB%B2%A4%EC%B8%A0_A_%ED%81%B4%EB%9E%98%EC%8A%A4
• 김경석 특파원, 〈벤츠, A-클래스 공급 중단〉, 《연합뉴스》, 1997-11-12
• SAM ABUELSAMID, 〈Frankfurt 2007: Mercedes-Benz A-Class Edition 10 anniversary edition〉, 《오토블로그》, 2007-11-13
• メルセデス・ベンツ・Aクラス 위키백과 - https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%87%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%84%E3%83%BBA%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9
• 메르세데스-벤츠 A클래스 나무위키 - https://namu.wiki/w/%EB%A9%94%EB%A5%B4%EC%84%B8%EB%8D%B0%EC%8A%A4-%EB%B2%A4%EC%B8%A0%20A%ED%81%B4%EB%9E%98%EC%8A%A4
• 김동규 기자, 〈'해치백 정체성' 벤츠 A-클래스에 세단 추가…3천980만원부터〉, 《연합뉴스》, 2020-02-12
• 이건희 기자, 〈'3980만원' 벤츠 A클래스 세단 나왔다〉, 《머니투데이》, 2020-02-12
• 박주연 기자, 〈벤츠, 고성능 세단 'AMG A 35 4매틱' 출시〉, 《뉴시스》, 2020-11-28
• 김병덕 기자, 〈벤츠 코리아 '더 뉴 메르세데스-AMG A 35 4MATIC 세단' 출시〉, 《파이낸셜뉴스》, 2020-11-18
• A 클래스 해치 카다로그 - https://www.mercedes-benz.co.kr/passengercars/mercedes-benz-cars/catalog/sedan/_jcr_content/downloadbox/downloadcolumn1/download_827325478.attachment.A-Class_Catalogue_20200619.pdf
• A클래스 세단 카다로그 - https://www.mercedes-benz.co.kr/passengercars/mercedes-benz-cars/catalog/sedan/_jcr_content/downloadbox/downloadcolumn2/download_827325478_c_1521416169.attachment.A-Class_Sedan_Catalogue_20200619.pdf
• 네이버 자동차 2008 벤츠 A클래스 - https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=67519
• 네이버 자동차 2013 벤츠 A클래스 - https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=18876
• 네이버 자동차 2015 벤츠 A클래스 - https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=56473
• 네이버 자동차 2016 벤츠 A클래스 - https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=61725
• 네이버 자동차 2017 벤츠 A클래스 - https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=59045
• 네이버 자동차 2020 벤츠 A클래스 - https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=132823

같이 보기

• 메르세데스-벤츠
• 벤츠 B클래스
• 벤츠 E클래스
• 벤츠 S클래스
• 벤츠 CLA
• 벤츠 GLA

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