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우유니 화이트
우유니 화이트(Uyuni white)는 우윳빛이 감도는 우아한 화이트 색상이다. 남아메리카 볼리비아 우유니 소금사막에서 영감을 얻어 제작한 색상이다. 유광 화이트 컬러에 펄 소재를 적용해 빛이 반사됐을 때 은은하게 빛나는 것이 특징이다. 제네시스 GV60, 제네시스 GV70, 제네시스 GV80, 제네시스 G70, 제네시스 G70 슈팅브레이크, 제네시스 G80, 제네시스 G80 전동화 모델, 제네시스 G90 차량의 선택 사양으로 제공된다.
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목차
적용 차량[편집]
제네시스 GV60[편집]
제네시스 GV60은 제네시스에서 발표한 첫 번째 전용 전기차이다. 2021년 9월 30일 디지털 월드프리미어를 통해 최초 공개했다. 전용 전기차 플랫폼인 E-GMP를 기반으로 개발되었으며, 스탠다드 후륜구동ㆍ사륜구동 모델과 사륜구동을 기본 적용한 퍼포먼스 모델까지 총 3가지 모델로 구성되어 있다. 3가지 모델 모두 77.4kWh 배터리가 장착되었으며, 스탠다드 후륜구동 모델 기준 1회 충전 시 최대 주행 가능거리가 451km에 달하는 경쟁력 있는 주행거리를 갖추었다.[1] 역동적인 주행 성능 외에도 럭셔리 차량이 갖춰야 할 세련되고 차별화된 주행 감성을 느낄 수 있는 여러 요소를 갖추고 있다. 먼저, 편안하고 안전하면서도 역동적인 차량의 캐릭터를 살릴 수 있는 액티브 사운드 디자인(e-ASD)을 최초로 적용했다. 또한 노면 소음과 반대되는 위상의 주파수를 스피커로 송출하는 능동형 소음 제어 기술 ANC-R을 선택할 수 있도록 구성하고, 전기차에 특화된 다양한 흡차음재를 적용해 최고 수준의 정숙성을 확보했다. 그리고 전자식 차동제한장치(e-LSD)를 적용해 고속 선회 시 구동축에 최적의 토크를 배분함으로써 코너링과 발진 성능을 향상시켜, 눈길이나 빗길 등 미끄러운 노면에서도 안정적인 차체 자세 제어가 가능하다. 배터리 온도를 최적으로 관리해 주는 배터리 컨디셔닝 기능이 최초로 적용되어 저온 환경에서 충전 시간을 단축할 수도 있다. 350kW 초급속충전 시 18분 이내에 배터리 용량 10%에서 80%까지 충전이 가능하며 완속충전 용량을 기존 7.2kW에서 11kW로 증대해 충전 시간을 단축시켰다. 또한 배터리 전원을 이용해 외부 전자기기를 사용할 수 있는 V2L 기능을 제공해 움직이는 에너지 저장소로 활용이 가능하다.[2]
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제네시스 GV70[편집]
제네시스 GV70은 2022년 출시된 제네시스의 SUV 전기차이다. 듀얼 모터 사륜구동 단일 모델이며, 1회 완충 시 주행거리는 400km이다. 합산 총 출력은 435마력, 최대토크는 71.4kgm다. 순간적으로 최대출력을 증대시키는 부스트 모드를 지원한다. 부스트 모드 합산 최대출력은 490마력이다. 부스트 모드시 정지 상태에서 100km/h까지 4.2초이다. 배터리는 77.4kWh 용량의 리튬이온 배터리가 탑재되어 있다. 350kW급 초급속충전시 10->80%까지 18분이 소요된다. 디스커넥터 구동 시스템을 통해 2WD와 AWD를 자유롭게 전환할 수 있다. GV70 전기차는 내연기관 모델 대비 차체 강성을 24% 높여 탑승객과 배터리를 안전하게 보호한다. 안전장치로는 센터사이드 에어백이 탑재되어 있다. 능동형 소음 제어 기술인 ANC-R, 전자제어 서스펜션, 다이내믹 토크 벡터링(eDTVC), 400V/800V 멀티 급속충전 시스템, V2L이 기본으로 장착되어 있어 편의를 높였다. 실내는 센터 터널을 낮추고 차체 바닥 두께를 최소화해 내연기관 모델과 동등한 수준의 2열 공간을 확보했다. 트렁크 용량은 503ℓ, 전면부 트렁크 용량은 22ℓ다. 친환경 마감 소재와 전동화 모델 전용 그래픽 사용자 인터페이스가 포함된 12.3인치 디지털 계기판, 최신 ADAS가 제공된다.[3]
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제네시스 GV80[편집]
제네시스 GV80은 제네시스 최초의 후륜구동 기반 중대형 SUV이다. GV80는 후륜구동 기반의 중대형 SUV에 걸맞은 최고의 동력 성능과 주행 성능을 갖췄다. GV80는 직렬 6기통 3.0 디젤 엔진을 탑재해 최고 출력 278마력(PS), 최대토크 60.0kgf·m 등 동급 최고 수준의 역동적인 동력 성능을 갖췄으며, 복합 연비는 11.8km/ℓ 다. 특히 전방카메라와 내비게이션 정보를 통해 전방 노면 정보를 사전에 인지, 적합한 서스펜션 제어로 탑승객에게 최적의 승차감을 제공하는 프리뷰 전자제어 서스펜션(Electronically Controlled Suspension with Road Preview)이 최초로 적용됐다. 또한 다양한 노면(진흙, 모래, 눈)의 주행 환경에서도 안정적인 주행이 가능하도록 험로 주행 모드(Multi Terrain Control)가 적용돼 도로 상황에 맞춰 편안한 주행이 가능하다. GV80는 역동적인 우아함(Athletic Elegance)을 완벽하게 담아낸 외관과 대형 SUV의 품격을 한 단계 높인 편안하고 깔끔한 내부, 다양하고 매혹적인 컬러 등으로 고급감을 극대화한 것이 특징이다. 고속도로 주행보조 ll(HDA ll), 10 에어백 등 뛰어난 주행 편의 및 안전 사양, 증강현실 내비게이션, 제네시스 통합 컨트롤러(필기 인식 조작계) 등의 최첨단 인포테인먼트 안전 편의 사양을 갖췄다.[4] 2022년 11월 23일에 2023년형 GV80가 출시되었다. 2023년형 GV80는 연식변경을 거치면서 제네시스 통합형 컨트롤러가 다이얼에서 노브타입으로 변경됐으며, 후륜 캘리퍼 스타일링 커버가 추가됐다.[5]
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제네시스 G70[편집]
제네시스 G70은 2017년에 출시된 제네시스의 중형 세단이다. 동력계는 가솔린 2.0ℓ 터보와 제네시스 브랜드 최초의 디젤 2.2ℓ 그리고 가솔린 3.3ℓ 터보 등 총 3종을 운영한다. 가솔린 2.0ℓ 터보는 최고 252마력, 최대 36.0㎏·m의 힘을 낸다. 디젤 2.2ℓ는 최고 202마력, 최대 45.0㎏·m의 성능을 발휘하며, 3.3ℓ 터보는 최고 370마력, 최대 52.0㎏·m의 힘을 갖춰 'G70 스포츠'라는 명칭으로 운영한다. G70 스포츠는 다이내믹한 가속성능(0→100㎞/h 도달시간 4.7초, 2WD 기준)과 최고시속 270km를 자랑한다. 또 가변 기어비 스티어링과 전자제어 서스펜션을 탑재했다. G70는 제네시스 브랜드 디자인의 방향성을 보여준다. 외관은 디자인 방향성인 '역동적인 우아함'을 추구했다. 실내는 운전자 중심의 레이아웃에 수평형 구조로 공간을 구성했으며 곳곳에 리얼 소재를 적용했다. 첨단 편의품목과 고급 멀티미디어 시스템도 대거 장착했다. 먼저 EQ900에 세계 최초로 탑재한 스마트 자세제어 시스템을 채택해 운전자가 키, 앉은키, 몸무게 등 신체 정보를 입력하면 현재의 운전 자세를 분석해 자동으로 시트, 스티어링 휠, 아웃사이드 미러, 헤드업 디스플레이 위치를 조정한다. 내비게이션은 플로팅 타입 디자인의 8인치 광시야각 스크린으로, 정전식 터치 모니터다. 특히 카카오의 인공지능(AI) 플랫폼 카카오아이의 음성인식을 활용한 서버형 음성인식 기술을 한국 최초로 적용해 검색 편의성 및 정확도를 높였다. 안전품목으로는 전방충돌방지 보조, 고속도로 주행보조, 차로 이탈방지 보조, 하이빔 보조, 운전자 주의 경고, 후측방 충돌 경고 등 첨단 주행지원기술을 대거 포함한 제네시스 액티브 세이프티 컨트롤을 내장했다. 특히 전방충돌방지 보조는 종방향으로 달리는 자전거까지 인식 가능하다. 여기에 9개의 에어백을 전 차종에 기본 적용했다. 보행자의 안전을 위해 자동차와 보행자 간 충돌 시 후드를 상승시켜 보행자에 가해지는 충격을 최소화하는 액티브 후드도 기본 탑재했다.[6]
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제네시스 G70 슈팅브레이크[편집]
제네시스 G70 슈팅브레이크는 제네시스 G70에서 파생된 중형 왜건이다. 제네시스 최초의 세단 기반 스테이션 왜건이자 국내에 시판 중인 유일한 국산 왜건이다. 유럽 시장 공략을 위해 유럽에서 우선 출시했으며, 2022년 7월 7일부터 대한민국에서도 정식 출시했다. G70 슈팅브레이크는 G70의 외관에 트렁크 적재 공간을 확장해 실용성을 갖춘 모델로, 다양한 라이프 스타일을 즐기는 고객의 니즈를 충족시키도록 했다. 스타일리쉬한 측면부와 날렵한 후면부 디자인, 다재다능한 공간과 스포티한 성능을 갖췄다. 슈팅브레이크는 사냥을 뜻하는 슈팅(Shooting)과 짐칸이 큰 대형 마차를 의미하는 브레이크(Brake)의 결합어로, 19세기 유럽 귀족들이 즐기던 사냥 문화에서 사용하던 마차라는 뜻에서 유래했다. 어원의 의미처럼 G70 슈팅브레이크는 쿠페와 같은 차별화된 디자인에 우수한 공간 활용성을 확보했으며, 기존 세단의 역동적인 주행 성능을 계승했다. G70 슈팅브레이크의 제원은 전장 4,685mm, 전폭 1,850mm, 전고 1,400mm, 축거 2,835mm다. 실내는 전투기 조종석을 닮은 G70의 운전자 중심 구조를 계승해 직관적인 실내 레이아웃을 구현했으며 여백의 미를 강조함으로써 깔끔한 분위기를 조성했다. 또한 2열 시트 전체를 완전히 접을 수 있는 4:2:4 시트를 비롯 G70 세단 대비 40% 커진 기본 트렁크 공간(465ℓ)과 후석 시트 폴딩 시 최대 1,535ℓ의 적재 공간 등을 통해 다양한 크기의 짐을 편리하게 실을 수 있다. 다이내믹한 주행 감성을 제공하는 강력한 동력성능도 특징이다. G70 슈팅브레이크는 가솔린 2.0 터보 단일 파워트레인으로 운영되며, 최고출력 252마력(ps), 최대토크 36.0kgf∙m, 복합 연비 10.4km/ℓ를 갖췄다. 기존 세단의 역동적인 주행 성능을 계승해 일상에서 스포티한 주행을 즐길 수 있게 했으며 운전자 성향에 맞춰 선택할 수 있는 총 5단계의 주행모드를 통해 최적화된 운전 경험을 제공한다. 제네시스는 G70 슈팅브레이크에 고객 선호도가 높은 안전 및 편의사양을 기본화해 상품성을 높였다. 측면 충돌시 탑승자들 간의 충돌을 방지해주는 앞좌석 센터사이드 에어백 등을 포함해 10 에어백 시스템을 적용함으로써 탑승객을 보호한다. 이와 함께 전방 충돌방지 보조, 후측방 충돌방지 보조, 후방 교차 충돌방지 보조, 다중 충돌방지 자동제동 시스템, 안전 하차 경고, 후석 승객 알림 등을 탑재해 안전성을 강화했다. 또한 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤, 차로 유지 보조, 고속도로 주행 보조, 전후방 주차 거리 경고 등을 통해 주행 편의성을 높였다. 외장 컬러는 G70 세단 대비 슈팅브레이크에서만 선택 가능한 한라산 그린, 캐번디시 레드, 카프리 블루 등을 포함해 총 9개이다.[7]
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제네시스 G80[편집]
제네시스 G80은 제네시스의 두 번째 모델인 준대형 세단이다. 2016 부산모터쇼를 통해 최초로 공개되었다. 배기량 3300cc와 3800cc 가솔린엔진 모델이 먼저 출시되었며, 3300cc 터보 모델과 디젤엔진 모델은 2017년에 출시되었다. G80는 가솔린 3.3 및 3.8 두 가지 모델로 선보이며, 3.3 모델의 럭셔리, 프리미엄 럭셔리, 3.8 모델의 프레스티지, 파이니스트 등 총 4개 트림으로 운영된다. 외장 디자인은 볼륨감을 한층 강화한 범퍼 디자인과 역동적인 형상의 신규 라디에이터 그릴 등으로 정제된 고급스러움을 연출하는 한편, 실내 또한 주요 부위의 정교한 디자인 변경 및 고급 소재 확대 적용을 통해 감성품질을 극대화했다. 아울러 람다 3.3/3.8 GDi 엔진과 8단 자동변속기의 성능 개선을 통한 연비 향상으로 경제성을 더욱 향상시켰다. 이와 함께 지능형 안전 운전을 지원하는 기술인 제네시스 스마트 센스를 적용하고, 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤(ASCC), 주행 조향보조 시스템(LKAS) 등 기존 탑재 기능 외에 보행자 인식 기능이 추가된 자동 긴급제동 시스템(AEB), 고속도로 주행지원 시스템(HDA), 부주의 운전경보 시스템(DAA)을 탑재했다.[8] 2018년에는 상품성을 재구성한 2019년형 G80이 출시되었다. 안전성을 높이기 위해 지능형 안전 기술을 전 트림에 확대 추가하고 편의품목을 더했다. 엔진 종류, 배기량별 품목도 재구성했다. 가솔린 3.8ℓ 제품은 대배기량을 선호하는 소비자의 선택폭을 넓히기 위해 기존 프레스티지, 파이니스트 2개만 운영하던 트림에 가솔린 3.3ℓ와 품목이 같은 하위 트림(럭셔리, 프리미엄 럭셔리) 2종을 더했다.[9] 2020년에는 외관과 실내, 편의품목 등 새롭게 바뀐 완전변경 G80이 출시되었다.[10]
제네시스 G80에 대해 자세히 보기
제네시스 G80 EV[편집]
제네시스 G80 EV는 제네시스의 첫 번째 고급 전기차 세단이다. 내연기관차 G80에서 파생된 전기차인 G80는 고급 편의품목은 물론 뛰어난 동력 성능과 전기차 특화 신기술을 대거 적용했다. G80는 고출력·고효율 전동화(PE, Power Electric) 시스템으로 강력한 동력성능과 전용 전기차 수준의 1회 충전 주행 거리를 갖췄다. 사륜구동 단일로 운영되는 G80는 최대출력 136㎾, 최대 토크 350Nm의 힘을 발휘하는 모터를 전륜과 후륜에 각각 적용해 합산 최대 출력 272㎾(약 370PS), 합산 최대 토크 700Nm(71.4㎏·m)의 강력한 동력성능을 갖췄다. 정지 상태에서 시속 100㎞ 도달 시간은 4.9초(스포츠 모드 기준)이다. G80의 복합 전비는 19인치 타이어 기준 4.3㎞/㎾h다. 87.2㎾h의 고전압 배터리를 탑재해 1회 충전 시 최대 427㎞(산업부 인증 수치)를 주행할 수 있고 350㎾급 초급속충전 시 22분 이내에 배터리 용량의 10%에서 80%까지 충전이 가능하다. G80의 전후륜에 각각 탑재되는 모터, 감속기, 인버터를 일체형으로 구성, 무게를 줄이고 부피를 최적화했으며 에너지 효율도 높였다. 아울러 전륜에 모터와 구동축을 주행상황에 따라 분리하거나 연결할 수 있는 디스커넥터 구동 시스템(DAS)을 탑재해 2WD와 AWD 구동 방식을 자유롭게 전환함으로써 불필요한 동력손실을 최소화하고 주행 효율성을 높였다. 또한 전기차 전용 디자인의 그릴 및 휠, 전면 범퍼 하단부 휠 에어 커튼을 적용하고 완전 평면형 차체 하부(Full Flat Under Body)를 구현, 가솔린 2.5ℓ 터보 대비 개선한 공력성능을 기반으로 전비 경쟁력과 고속 주행 안정성을 확보했다. G80 전동화 차종은 400V/800V 멀티 급속충전 시스템, V2L, 솔라루프, 스마트 회생 시스템, i-PEDAL 모드 등 전기차 특화 품목을 탑재했다. 400V/800V 멀티 급속충전 시스템은 차량의 구동용 모터와 인버터를 활용, 일반 충전기에서 공급되는 400V 전압을 차량 시스템에 최적화된 800V로 승압해 안정적인 충전을 가능하게 해준다. 이를 통해 별도의 컨버터 없이 800V의 초고속 충전 인프라는 물론 400V의 충전기도 사용할 수 있다.[11]
제네시스 G80 전동화 모델에 대해 자세히 보기
제네시스 G90[편집]
제네시스 G90은 제네시스의 플래그십 대형 세단이다. 지난 2015년 선보인 EQ900의 부분변경 차량으로, 고유의 디자인 디테일 지-매트릭스(G-Matrix)를 비롯해 신차 수준으로 바꾼 외장 디자인, 고급화한 내장 소재, 첨단 커넥티비티 및 편의·안전품목 장착 등이 특징이다. 디자인은 '수평적 구조의 실현'이 특징으로 차 전체에 수평적인 캐릭터라인을 적용했다. 고유 패턴 지-매트릭스를 앞뒤 램프와 전용 휠, 크레스트 그릴에 적용해 강한 선과 풍부한 볼륨감을 부각시켰다. 네 개의 램프로 이뤄진 전면 쿼드램프로 브랜드의 독창성을 표현했다. 후면은 기존 날개 엠블럼을 영문 글자로 대체한 레터링 엠블럼, 전면 그릴 형상과 디자인 통일감을 완성한 듀얼 머플러 등이 특징이다. 편의품목으로는 내비게이션 자동 무선 업데이트, 지능형 차관리 서비스 등 한층 강화한 IT 기술을 제네시스 최초로 적용했다. 12.3인치 대형 내비게이션은 화면을 확대·축소가 가능하고 앞뒷좌석 탑승객이 독립적으로 기능을 사용할 수 있다. 신기술도 대거 탑재했다. 소음을 능동적으로 제거하는 '액티브 노이즈 컨트롤'은 뒷좌석 탑승객이 느끼는 엔진 부밍 소음을 줄인다. 어댑티브 컨트롤 서스펜션은 주행상황별 진동을 최소화하고, 앞뒷바퀴의 감쇠력을 배분해 승차감과 조종안정성을 높인다. 또 운전자가 가속페달을 밟지 않는 타력주행 시 변속기를 자동으로 중립화하는 '지능형 코스팅 중립제어' 기능은 실도로 연비를 2~3% 향상시킨다. 안전품목으로는 차로유지보조, 내비게이션 기반 스마트 크루즈컨트롤, 후방교차충돌방지보조, 후진 가이드 램프, 전방충돌방지 보조, 안전하차보조 등을 전 트림에 기본 적용했다.[12]
제네시스 G90에 대해 자세히 보기
각주[편집]
- ↑ 권진욱 기자, 〈제네시스, 브랜드 최초 전용 전기차 'GV60' 공개〉, 《서울파이낸스》, 2021-09-30
- ↑ 〈럭셔리 전기차의 새로운 기준, 제네시스 GV60 발표〉, 《현대자동차그룹》, 2021-09-30
- ↑ 김한솔 기자, 〈제네시스 GV70 전기차 주행거리 400km, 가격은 7332만원〉, 《탑라이더》, 2022-02-25
- ↑ 〈제네시스 'GV80' 출시〉, 《현대자동차그룹》, 2020-01-15
- ↑ 김한솔 기자, 〈제네시스 GV80 2023년형 조용히 출시, 가격은 6430만원〉, 《탑라이더》, 2022-11-23
- ↑ 안효문 기자, 〈제네시스, 세단 라인업의 막내 'G70' 출시〉, 《오토타임즈》, 2017-09-15
- ↑ 〈제네시스, ‘G70 슈팅 브레이크’ 출시〉, 《현대자동차그룹》, 2022-06-27
- ↑ 이한승 기자, 〈제네시스, G80 사전계약 실시..가격은 4720만~7140만원〉, 《탑라이더》, 2016-06-13
- ↑ 안효문 기자, 〈제네시스, 2019년형 G80 출시〉, 《오토타임즈》, 2018-08-27
- ↑ 구기성 기자, 〈현대차, 완전변경 제네시스 G80 출시〉, 《오토타임즈》, 2020-03-30
- ↑ 오아름 기자, 〈제네시스, 첫 전기차 'G80 전동화 모델' 출시…8,281만원〉, 《오토타임즈》, 2021-07-07
- ↑ 안효문 기자, 〈제네시스, 플래그십 'G90' 출시〉, 《오토타임즈》, 2018-11-27
참고자료[편집]
- 권진욱 기자, 〈제네시스, 브랜드 최초 전용 전기차 'GV60' 공개〉, 《서울파이낸스》, 2021-09-30
- 〈럭셔리 전기차의 새로운 기준, 제네시스 GV60 발표〉, 《현대자동차그룹》, 2021-09-30
- 김한솔 기자, 〈제네시스 GV70 전기차 주행거리 400km, 가격은 7332만원〉, 《탑라이더》, 2022-02-25
- 〈제네시스 'GV80' 출시〉, 《현대자동차그룹》, 2020-01-15
- 김한솔 기자, 〈제네시스 GV80 2023년형 조용히 출시, 가격은 6430만원〉, 《탑라이더》, 2022-11-23
- 오아름 기자, 〈제네시스, 첫 전기차 'G80 전동화 모델' 출시…8,281만원〉, 《오토타임즈》, 2021-07-07
- 이한승 기자, 〈제네시스, G80 사전계약 실시..가격은 4720만~7140만원〉, 《탑라이더》, 2016-06-13
- 안효문 기자, 〈제네시스, 2019년형 G80 출시〉, 《오토타임즈》, 2018-08-27
- 구기성 기자, 〈현대차, 완전변경 제네시스 G80 출시〉, 《오토타임즈》, 2020-03-30
- 안효문 기자, 〈제네시스, 세단 라인업의 막내 'G70' 출시〉, 《오토타임즈》, 2017-09-15
- 안효문 기자, 〈제네시스, 플래그십 'G90' 출시〉, 《오토타임즈》, 2018-11-27
- 〈제네시스, ‘G70 슈팅 브레이크’ 출시〉, 《현대자동차그룹》, 2022-06-27
같이 보기[편집]
