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| − | '마이 푸조' 어플리케이션을 통해 스마트한 차량 관리도 가능하다. 고객은 스마트폰을 통해 뉴 푸조 E-208의 배터리 정보를 실시간으로 확인할 수 있으며, 예약 충전 기능을 활용하면 전기요금이 상대적으로 저렴한 심야 시간에 충전할 수도 있따. 또한 원격 냉난방 공조 기능도 있어 여름과 겨울철에 보다 쾌적한 주행을 경험할 수 있다.<ref>오토버프, 〈[https://brunch.co.kr/@autobuff/49 푸조 e-208 출시, 2천만 원대의 수입 전기차]〉, 《브런치》, 2020-07-22</ref> | + | '마이 푸조' 어플리케이션을 통해 스마트한 차량 관리도 가능하다. 고객은 스마트폰을 통해 뉴 푸조 E-208의 배터리 정보를 실시간으로 확인할 수 있으며, 예약 충전 기능을 활용하면 전기요금이 상대적으로 저렴한 심야 시간에 충전할 수도 있다. 또한 원격 냉난방 공조 기능도 있어 여름과 겨울철에 보다 쾌적한 주행을 경험할 수 있다.<ref>오토버프, 〈[https://brunch.co.kr/@autobuff/49 푸조 e-208 출시, 2천만 원대의 수입 전기차]〉, 《브런치》, 2020-07-22</ref> |
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2020년 12월 7일 (월) 10:52 판
E-208은 '2020 유럽 올해의 차'에 선정된 푸조 208의 전기차 버전으로 유럽 시장에서 인기가 가장 높은 전기차이다.
개요
프랑스를 대표하는 프리미엄 제너럴리스트 푸조 208은 2012년 글로벌 출시 이후 7년만에 완전 변경 모델로 거듭나며 전동화 파워트레인을 탑재한 뉴 푸조 e-208로 바뀌었다. e-208은 푸조가 한국 시장에 처음 선보이는 100% 순수 전기차이기도 하다. 푸조는 전기차 특유의 친환경성과 경제성 외에도 기존 전기차에서 경험할 수 없었던 주행의 즐거움과 스타일리시한 내외부 디자인, 합리적인 가격까지 갖춘 전기차를 선보이는 공격적인 행보를 통해 국내 수입 전기차 시장의 대중화를 선보일 계획이다. e-208은 알뤼르와 GT라인 등 2개 트림으로 판매된다. 국내 판매 가격은 4100만~4590만원이며, 국고 보조금과 지방자치단체 보조금을 수령할 경우 실 구매 가격은 2997만~3487만원이다.[1]
특징
디자인
푸조 e-208은 PSA 그룹의 차세대 공용화 플랫폼 CMP의 전기차 버전인 e-CMP 플랫폼을 적용했다. 초고장력강판과 고장력강판, 열간성형강, 알루미늄 등을 활용해 안전성과 차체 강성은 높이면서도 무게는 30kg 이상 경량화했다.[2] E-208의 외관은 외관은 브랜드 새로운 디자인 언어가 적용됐다. ‘사자의 송곳니’를 형상화한 주간주행등이 강렬한 인상을 발산하며 단단하면서도 날렵하다는 인상을 줬다. E-208의 전장은 4,055mm, 휠베이스 2,540mm, 전폭 1,745mm, 전고는 1,435mm이다. A필러에서 C필러로 이어지는 캐릭터 라인으로 볼륨감을 키웠다. 체급 대비 큰 17인치 휠을 탑재해 스포티한 감각을 더했다. 차체와 동일한 색상을 반영한 전기차 전용 그릴과 보는 각도에 따라 다른 색으로 보이는 푸조 엠블럼, 그리고 C필러에 적용된 전용 엠블럼 등이 전기차임을 강조했다. 실내 인테리어는 콤팩트 스티어링 휠과 3D 인스트루먼트 클러스터가 조합된 3D 아이콕핏으로 구성됐다. 특히, 세계 최초로 적용된 3D 인스트루먼트 클러스터는 다양한 주행 정보를 입체적으로 표현해 직관성을 높였다.[3]
주행 사양
뉴 푸조 e-208은 최고 출력 136마력, 최대 토크 26.5kgㆍm의 성능을 발휘하며, 50kWh 리튬 이온 배터리를 얹어 완전 충전 시 WLTP 기준 최대 340㎞(국내인증 기준 최대 244㎞)를 주행할 수 있다. 100kW 출력의 급속 충전기 기준으로 30분에 약 80%의 배터리를 충전할 수 있다.[4] 또한 주행 모드는 크게 절전, 표준, 스포츠로 나눠진다. 절전은 흔히 에코 모드로 불리며 이 때 공조장치 작동 효율을 저하시킨다. 표준은 일반적인 주행을 뜻하는데, 변속 레버를 ‘B’로 맞추면 가속페달 조절만으로 회생제동 에너지를 최대로 끌어올릴 수 있다.[5]
편의사양
'마이 푸조' 어플리케이션을 통해 스마트한 차량 관리도 가능하다. 고객은 스마트폰을 통해 뉴 푸조 E-208의 배터리 정보를 실시간으로 확인할 수 있으며, 예약 충전 기능을 활용하면 전기요금이 상대적으로 저렴한 심야 시간에 충전할 수도 있다. 또한 원격 냉난방 공조 기능도 있어 여름과 겨울철에 보다 쾌적한 주행을 경험할 수 있다.[6]
첨단사양
첨단 주행 보조 시스템도 대거 지원된다. 충돌 위험시위험 경고 및 스스로 제동까지 해 사고 위험을 줄여주는 액티브 세이프티 브레이크, 차선 이탈 시 차량이 스스로 스티어링 휠을 조향해 차선 이탈을 방지하는 차선 이탈 방지 어시스트, 장기간 주행 시 운전자에게 경고음과 함께 휴식을 권장하는 운전자 주의 경고, 도로의 속도 표지판을 인식해 계기판에 표시해 주는 제한 속도 인식 및 권장 속도 표시, 후방 카메라 및 주차 센서가 기본 제공되고, 최상위 트림 GT라인은 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 중앙 유지, 오토 하이빔, 사각지대 모니터링 시스템이 더해진다.[3] 푸조 e-208은 다양한 주행 정보를 입체적으로 표현하는 ‘3D 인스트루먼트 클러스터’와 어댑티브 크루즈 컨트롤 스톱 앤 고, 차선 중앙 유지와 같은 자율 주행 레벨 2 수준의 운전자 보조 시스템을 갖췄다.[4][7]
제원
| 분류
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2020 푸조 E-208
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| 가격
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4,100~4,600만 원
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| 연료
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전기
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| 연비
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CVT 4.4 km/kWh
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| 승차인원
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5인승
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| 구동방식
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전륜구동
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| 변속기
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자동(CVT)
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| 1회 충전 주행가능거리
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244km
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| 에너지용량
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50.0kWh
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| 모터 최대출력
|
102.0Kw
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| 모터 최대토크
|
260.0Nm
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| 전장
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4,055mm
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| 전폭
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1,745mm
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| 전고
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1,435mm
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| 축거
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2,540mm
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| 공차중량
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1,510kg
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| 전륜타이어
|
205~215mm/45~65/16~17inch
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| 후륜타이어
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205~215mm/45~65/16~17inch
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| 전륜 서스펜션 종류
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맥퍼슨 스트럿
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| 후륜 서스펜션 종류
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토션빔
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| 전륜제동장치
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V디스크
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| 후륜제동장치
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디스크
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| 스티어링
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랙 앤 피니언
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동영상
향후 계획
각주
- ↑ 하제헌 기자, 〈푸조, 순수전기차 '뉴 e-208', 'e-2008 SUV' 사전 계약 실시〉, 《포춘코리아》, 2020-07-01
- ↑ 김기홍 기자, 〈3000만원대 전기차 격돌…'조에- e-208'〉, 《지피코리아》, 2020-10-18
- ↑ 3.0 3.1 박홍준 기자, 〈‘유럽서 가장 핫한 전기차’ 푸조 e-208, 국내서도 뜨거울까?〉, 《모터그래프》, 2020-07-21
- ↑ 4.0 4.1 유창욱 기자, 〈푸조 'e-208', 英 권위지 선정 '올해의 소형 전기차'〉, 《이투데이》, 2020-10-16
- ↑ 조재환 기자, 〈(시승기) 디자인으로 압도하는 도심형 전기차...푸조 e-208〉, 《이티뉴스》, 2020-07-30
- ↑ 오토버프, 〈푸조 e-208 출시, 2천만 원대의 수입 전기차〉, 《브런치》, 2020-07-22
- ↑ 원성열 기자, 〈‘뉴 푸조 e-208’ 국내 첫 출시…‘가성비甲’ 2000만원대 전기차 몰아볼까〉, 《동아일보》, 2020-07-23
참고자료
- 박홍준 기자, 〈‘유럽서 가장 핫한 전기차’ 푸조 e-208, 국내서도 뜨거울까?〉, 《모터그래프》, 2020-07-21
- 하제헌 기자, 〈푸조, 순수전기차 '뉴 e-208', 'e-2008 SUV' 사전 계약 실시〉, 《포춘코리아》, 2020-07-01
- 원성열 기자, 〈‘뉴 푸조 e-208’ 국내 첫 출시…‘가성비甲’ 2000만원대 전기차 몰아볼까〉, 《동아일보》, 2020-07-23
- 김기홍 기자, 〈3000만원대 전기차 격돌…'조에- e-208'〉, 《지피코리아》, 2020-10-18
- 오토버프, 〈푸조 e-208 출시, 2천만 원대의 수입 전기차〉, 《브런치》, 2020-07-22
같이 보기
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