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== 개요 == | == 개요 == | ||
| − | 대창모터스의 다니고3는 차량 플랫폼을 제외한 대부분이 자체 기술로 완성되었다.<ref name="ev">EV 충전, 〈[https://blog.naver.com/barang5/221895427058 캠시스·대창모터스, 0.5톤급 전기상용차 출시한다]〉, 《네이버 블로그》, 2020-04-07</ref> 대창모터스의 '다니고Ⅲ'는 2019년 우편사업용 초소형 전기차 시범사업에서 현장테스트를 거친 후 전문가 평가위원의 차량 선정에서 1위를 차지했다. 결과에 따라 대창 모터스의 다니고Ⅲ를 500대 납품하기도 했었다.<ref>홍달프, 〈[https://cafe.naver.com/destino0527/12368 대창스틸(140520)의 자회사인 대창모터스가 우편사업용 초소형 전기차 시범사업에서 1위에 선정됐다는 소식에 상승세다.]〉, 《네이버 카페》, 2019-06-27</ref> 대창모터스는 2019년 출시된 다니고3밴을 소셜커머스를 통해 판매하며 큰 인기를 끌고 있다.<ref>카레이서, 〈[https://blog.naver.com/ckck3133/221791112081 이제는 전기차 시대!!! 국내 초소형 전기차!!!]〉, 《네이버 블로그》, 2020-01-31</ref> 대창모터스는 다니고Ⅲ의 주요 판매대상을 우정사업본부로 설정했으며 추후 일반 운전자들을 위한 해치백 모델도 개발 중이다. 또한 최종적으로 리스사와의 제휴, 카쉐어링 등 다니고3의 공급을 위한 다양한 방안도 구상 중이다.<ref>인디:D, 〈[https://www.driveind.com/1818?category=588866 (2019 서울모터쇼) 이모저모]〉, 《내차 사랑 블로그》, 2019-04-09</ref><ref>텍사모짱, 〈[https://cafe.naver.com/skyblueyxl5o/197652 SNK모터스는 대구테크노산단에 연간 1만대 규모의 생산공장을 구축했다.]〉, 《네이버 카페》, 2019-04-03</ref> | + | 대창모터스의 다니고3는 차량 플랫폼을 제외한 대부분이 자체 기술로 완성되었다.<ref name="ev">EV 충전, 〈[https://blog.naver.com/barang5/221895427058 캠시스·대창모터스, 0.5톤급 전기상용차 출시한다]〉, 《네이버 블로그》, 2020-04-07</ref> 대창모터스의 '다니고Ⅲ'는 2019년 우편사업용 초소형 전기차 시범사업에서 현장테스트를 거친 후 전문가 평가위원의 차량 선정에서 1위를 차지했다. 결과에 따라 대창 모터스의 다니고Ⅲ를 500대 납품하기도 했었다.<ref>홍달프, 〈[https://cafe.naver.com/destino0527/12368 대창스틸(140520)의 자회사인 대창모터스가 우편사업용 초소형 전기차 시범사업에서 1위에 선정됐다는 소식에 상승세다.]〉, 《네이버 카페》, 2019-06-27</ref> 대창모터스는 2019년 출시된 다니고3밴을 소셜커머스를 통해 판매하며 큰 인기를 끌고 있다.<ref>카레이서, 〈[https://blog.naver.com/ckck3133/221791112081 이제는 전기차 시대!!! 국내 초소형 전기차!!!]〉, 《네이버 블로그》, 2020-01-31</ref> 대창모터스는 다니고Ⅲ의 주요 판매대상을 우정사업본부로 설정했으며 추후 일반 운전자들을 위한 해치백 모델도 개발 중이다. 또한 최종적으로 리스사와의 제휴, 카쉐어링 등 다니고3의 공급을 위한 다양한 방안도 구상 중이다.<ref>인디:D, 〈[https://www.driveind.com/1818?category=588866 (2019 서울모터쇼) 이모저모]〉, 《내차 사랑 블로그》, 2019-04-09</ref><ref name="텍사모">텍사모짱, 〈[https://cafe.naver.com/skyblueyxl5o/197652 SNK모터스는 대구테크노산단에 연간 1만대 규모의 생산공장을 구축했다.]〉, 《네이버 카페》, 2019-04-03</ref> |
== 특징 == | == 특징 == | ||
| − | 다니고3는 주행거리가 한번 충전 후 최대 110km이다. 화물 전기차임을 고려해 전작 '다니고1'보다 약 2배 큰 엘지 화학 13.3kWh 리튬이온배터리팩이 들어갔다. 또한 다니고3는 220V 완속 충전이 지원된다. 0~100%까지 충전하는 비용은 대략 950원정도로 저렴한 편이다. 다니고3는 에어컨, 파워스티어링 휠 | + | 다니고3는 주행거리가 한번 충전 후 최대 110km이다. 화물 전기차임을 고려해 전작 '다니고1'보다 약 2배 큰 엘지 화학 13.3kWh 리튬이온배터리팩이 들어갔다. 또한 다니고3는 220V 완속 충전이 지원된다. 0~100%까지 충전하는 비용은 대략 950원정도로 저렴한 편이다. 다니고3는 에어컨, 파워스티어링 휠, 오디오, 고화질 내비게이션 디스플레이 등의 편의사양이 실내에 탑재되어 운전 편의성이 강화되었고, 제동시스템으로는 브레이크 잠김 방지 시스템(ABS)를 채택해 안전성도 보완했다.<ref>My foots your road, 〈[https://blog.naver.com/africasyk/221500135333 대창모터스, 서울모터쇼에 초소형 화물 전기차 공개]〉, 《네이버 블로그》, 2019-03-29</ref><ref name="텍사모"></ref> 다니고3의 색상은 다크그레이, 스카이블루, 화이트 등을 선택할 수 있다. 다니고3의 치수는 전장 3,505mm, 전폭 1,500mm, 전고 1,620mm의 치수를 가지고 있으며 공차중량은 750kg으로 1톤이 채 안되는 가벼운 무게를 가지고 있다. 하이브리드가 아닌 모터로만 구동되는 순수 전기차량이며 최대 토크 90Nm에 최대출력 14kW로 시내주행에 적합하다. 배터리 탈착이 비교적 편리하여 지속적으로 꾸준히 교환하기 편한 장점이 있다.<ref>윤윤이, 〈[https://blog.naver.com/hutakoi1/221689513194 대창모터스2019 다니고3에 대해서 알아보기]〉, 《네이버 블로그》, 2019-10-26</ref> |
== 제원 == | == 제원 == | ||
2020년 12월 8일 (화) 12:04 판
다니고3(Danigo 3)는 국내 대표 초소형 전기차 제작·생산업체인 ㈜대창모터스에서 출시한 전기상용차로 2018년 다니고1 양산 이후 약 1년만에 공개된 차이다.
개요
대창모터스의 다니고3는 차량 플랫폼을 제외한 대부분이 자체 기술로 완성되었다.[1] 대창모터스의 '다니고Ⅲ'는 2019년 우편사업용 초소형 전기차 시범사업에서 현장테스트를 거친 후 전문가 평가위원의 차량 선정에서 1위를 차지했다. 결과에 따라 대창 모터스의 다니고Ⅲ를 500대 납품하기도 했었다.[2] 대창모터스는 2019년 출시된 다니고3밴을 소셜커머스를 통해 판매하며 큰 인기를 끌고 있다.[3] 대창모터스는 다니고Ⅲ의 주요 판매대상을 우정사업본부로 설정했으며 추후 일반 운전자들을 위한 해치백 모델도 개발 중이다. 또한 최종적으로 리스사와의 제휴, 카쉐어링 등 다니고3의 공급을 위한 다양한 방안도 구상 중이다.[4][5]
특징
다니고3는 주행거리가 한번 충전 후 최대 110km이다. 화물 전기차임을 고려해 전작 '다니고1'보다 약 2배 큰 엘지 화학 13.3kWh 리튬이온배터리팩이 들어갔다. 또한 다니고3는 220V 완속 충전이 지원된다. 0~100%까지 충전하는 비용은 대략 950원정도로 저렴한 편이다. 다니고3는 에어컨, 파워스티어링 휠, 오디오, 고화질 내비게이션 디스플레이 등의 편의사양이 실내에 탑재되어 운전 편의성이 강화되었고, 제동시스템으로는 브레이크 잠김 방지 시스템(ABS)를 채택해 안전성도 보완했다.[6][5] 다니고3의 색상은 다크그레이, 스카이블루, 화이트 등을 선택할 수 있다. 다니고3의 치수는 전장 3,505mm, 전폭 1,500mm, 전고 1,620mm의 치수를 가지고 있으며 공차중량은 750kg으로 1톤이 채 안되는 가벼운 무게를 가지고 있다. 하이브리드가 아닌 모터로만 구동되는 순수 전기차량이며 최대 토크 90Nm에 최대출력 14kW로 시내주행에 적합하다. 배터리 탈착이 비교적 편리하여 지속적으로 꾸준히 교환하기 편한 장점이 있다.[7]
제원
분류 2019 대창모터스 다니고 III 밴 가격 1,880만 원 연료 전기 연비 - 승차인원 2인승 구동방식 전륜구동 변속기 자동 1회 충전 주행가능거리 100km 에너지용량 13.0kWh 모터 최대출력 14.0Kw 모터 최대토크 90.0Nm 전장 3,505mm 전폭 1,500mm 전고 1,620mm 축거 - 공차중량 750kg 전륜타이어 155mm/65/13inch 후륜타이어 155mm/65/13inch
전망
초소형 상용차 시장은 우정사업본부 연내 발주 물량 1000대 등을 포함해 배달·유통 등 친환경차를 요구하는 상업용 수요가 점차 늘어나는 추세이다. 더욱이 0.5톤급 친환경차 시작은 아직까지 완성차 대기업이 진출하지 않아 시장 잠재력 또한 높다는 평가이다.[1]
동영상
각주
- ↑ 1.0 1.1 EV 충전, 〈캠시스·대창모터스, 0.5톤급 전기상용차 출시한다〉, 《네이버 블로그》, 2020-04-07
- ↑ 홍달프, 〈대창스틸(140520)의 자회사인 대창모터스가 우편사업용 초소형 전기차 시범사업에서 1위에 선정됐다는 소식에 상승세다.〉, 《네이버 카페》, 2019-06-27
- ↑ 카레이서, 〈이제는 전기차 시대!!! 국내 초소형 전기차!!!〉, 《네이버 블로그》, 2020-01-31
- ↑ 인디:D, 〈(2019 서울모터쇼) 이모저모〉, 《내차 사랑 블로그》, 2019-04-09
- ↑ 5.0 5.1 텍사모짱, 〈SNK모터스는 대구테크노산단에 연간 1만대 규모의 생산공장을 구축했다.〉, 《네이버 카페》, 2019-04-03
- ↑ My foots your road, 〈대창모터스, 서울모터쇼에 초소형 화물 전기차 공개〉, 《네이버 블로그》, 2019-03-29
- ↑ 윤윤이, 〈대창모터스2019 다니고3에 대해서 알아보기〉, 《네이버 블로그》, 2019-10-26
참고자료
- My foots your road, 〈대창모터스, 서울모터쇼에 초소형 화물 전기차 공개〉, 《네이버 블로그》, 2019-03-29
- 윤윤이, 〈대창모터스2019 다니고3에 대해서 알아보기〉, 《네이버 블로그》, 2019-10-26
- 인디:D, 〈(2019 서울모터쇼) 이모저모〉, 《내차 사랑 블로그》, 2019-04-09
- EV 충전, 〈캠시스·대창모터스, 0.5톤급 전기상용차 출시한다〉, 《네이버 블로그》, 2020-04-07
- 올림피아카케어, 〈초소형 전기차 그 발전의 끝은?〉, 《네이버 블로그》, 2020-03-20
- 카레이서, 〈이제는 전기차 시대!!! 국내 초소형 전기차!!!〉, 《네이버 블로그》, 2020-01-31
- 홍달프, 〈대창스틸(140520)의 자회사인 대창모터스가 우편사업용 초소형 전기차 시범사업에서 1위에 선정됐다는 소식에 상승세다.〉, 《네이버 카페》, 2019-06-27
- 텍사모짱, 〈SNK모터스는 대구테크노산단에 연간 1만대 규모의 생산공장을 구축했다.〉, 《네이버 카페》, 2019-04-03
같이 보기
