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보노는 지에스모터스㈜의 친환경 전기 이륜차이다. 2020년 국내 정부의 국고 보조금 정책에 선정되어
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오토바이, 자전거와 같은 구동 방식으로 노약자나 여성도 쉽게 주행이 가능하다. 국내의 연구진이 직접 개발한 제어 기술을 대거 적용하여 급출발 시 차체에 가해지는 충격을 완화해 부드러운 주행감을 확보했다. 또한, 유지비가 적게들고 220V 콘센트 충전 방식으로 가정이나 어디서든 손쉽게 충전이 가능하다는 장점이 있다. 일반적으로 지엑스티-시티 오토바이는 차체가 작으며, 엔진은 외부에 노출된 작은 사이즈로 배출가스를 줄이기 위한 내연기관의 탑재가 어려운 구조되어 있다. 일반 내연기관 승용차에 비해 5배에서 15배까지 오염물질을 방출하기도 한다. 따라서 전기 오토바이의 상용화는 친환경적인 측면에서 중요한 역할을 맡고 있다. 국내에서 내연기관 이륜차 배출가스 규제를 강화하면서 기존에 유통되었던 내연기관이 더 이상 인증규제에 맞추기 어려운 기술적 한계를 극복하기 위해 국내에서는 친환경 자동차의 보급과 상용화를 위해 보조금 지급대상 차량을 늘리고 있다. 2020년 보조금 지급대상으로 선정된 지엑스티-시티는 스포티한 디자인으로 젊은 소비자층의 이동 수단으로 적합하다.
  
 
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2021년 1월 27일 (수) 14:04 판

보노](BONO)

보노(BONO)는 지에스모터스㈜(GS Motors)에서 생산 및 판매하는 전기이륜차이다. 2020년에 보조금 대상 제품으로 출시되었다.

개요

보노는 지에스모터스㈜의 친환경 전기 이륜차이다. 2020년 국내 정부의 국고 보조금 정책에 선정되어



오토바이, 자전거와 같은 구동 방식으로 노약자나 여성도 쉽게 주행이 가능하다. 국내의 연구진이 직접 개발한 제어 기술을 대거 적용하여 급출발 시 차체에 가해지는 충격을 완화해 부드러운 주행감을 확보했다. 또한, 유지비가 적게들고 220V 콘센트 충전 방식으로 가정이나 어디서든 손쉽게 충전이 가능하다는 장점이 있다. 일반적으로 지엑스티-시티 오토바이는 차체가 작으며, 엔진은 외부에 노출된 작은 사이즈로 배출가스를 줄이기 위한 내연기관의 탑재가 어려운 구조되어 있다. 일반 내연기관 승용차에 비해 5배에서 15배까지 오염물질을 방출하기도 한다. 따라서 전기 오토바이의 상용화는 친환경적인 측면에서 중요한 역할을 맡고 있다. 국내에서 내연기관 이륜차 배출가스 규제를 강화하면서 기존에 유통되었던 내연기관이 더 이상 인증규제에 맞추기 어려운 기술적 한계를 극복하기 위해 국내에서는 친환경 자동차의 보급과 상용화를 위해 보조금 지급대상 차량을 늘리고 있다. 2020년 보조금 지급대상으로 선정된 지엑스티-시티는 스포티한 디자인으로 젊은 소비자층의 이동 수단으로 적합하다.

특징

제원

모델명 보노(BONO)
국가보조금 210만원
너비 1,770
720
높이 1,040
승차인원 1인승
배터리 탈착형 리튬 이온 720V40AH(2.88WH)
최고속도 67km/h
주행거리 100KM(40AH/1단 주행 시)
1회 충전 주행거리 74.4km(상온), 62.5km(저온)
공차중량 80KG
최대적재하중 210KG
배터리 장착 기본 1개(듀얼 배터리 장착가능)
브레이크 유압식 듀얼 브레이크(전,후륜)
충전시간 3시간 30분
타이어 3.00-10(175,2.81)
림형식 MT2.15*10
계기판 고급 LED
편의사항 USB포트
[1][2]

각주

  1. 지에스모터스㈜ 공식 홈페이지 - http://www.gsmotors.co.kr/
  2. 저공해차 통합누리집 공식 홈페이지 - https://www.ev.or.kr/portal

참고자료

같이 보기


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