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| − | 2020년 7월 세계 최초로 | + | 현대 엑시언트 퓨얼셀은 2020년 7월 세계 최초로 양산하여 공개된 수소전기 대형트럭 엑시언트 수소전기트럭이다. 엑시언트 수소전기트럭은 현대자동차㈜와 스위스 수소 솔루션 전문기업 H2에너지의 합작법인 현대 하이드로젠 모빌리티(Hyundai Hydrogen Mobility)로 10대를 인도했으며, 2025년까지 단계적으로 총 1,600대의 공급할 예정이다. 또한, 2021년 연간 생산 능력을 2000대까지 확대하는 것을 목표로 하고있다. 현대자동차㈜의 엑시언트 퓨얼셀 수소전기트럭이 처음 수출된 스위스에서는 합작 법인인 현대 하이드로젠 모빌리티를 중심으로 수소 에너지를 생산하는 하이드로스파이더와 스위스 수소 모빌리티 협회가 주도하는 충전 네트워크 구축과 물류사 등으로 수소 벨류 체인을 구축했다. 수소를 만들어 내고 저장하여 필요한 곳에 공급하고 사용하는 완벽한 생태계이다.<ref>김흥식 기자, 〈[http://www.autoherald.co.kr/news/articleView.html?idxno=39070 (김흥식 칼럼) 총성 울린 수소 전쟁, 규제 완화와 생태계 구축 시급]〉, 《오토헤럴드》, 2020-10-08</ref> |
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| − | 엑시언트 퓨어셀 모델은 2018년도에 기획단계를 거쳐 2020년에 양산이 되기까지 약 2년의 시간이 걸렸다. | + | 엑시언트 퓨어셀 모델은 2018년도에 기획단계를 거쳐 2020년에 양산이 되기까지 약 2년의 시간이 걸렸다. 국내에서의 양산 계획은 엑시언트 카고 모델로 2022년쯤 출시 예정이다. 모델명 FCEV라 불리는 엑시언트 퓨얼셀은 34톤급 대형카고트럭 2인승으로 수소를 연료로 사용하는 차량이다. 모터출력은 190.0Kw, 모터토크는 2235.0Nm으로 최고시속 85km/h와 공차중량은 9,795kg이라는 어마어마한 무게를 가지고 있다. 최초 수소전기트럭이니만큼 항속거리가 1회 충전 시 400km라는 점은 확실히 대단하다. 편의 및 안전사양은 기존 액시언트에 적용되는 스마트크루즈컨트롤, 긴급제동시스템, 전방충돌방지보조, 차선이탈방지보조등이 적용된다. 크기 및 치수를 보면 엑시언트 퓨얼셀은 전장 9,745mm 전폭 2,512mm 전고 3,730mm로써 화물차에 대형트럭에 걸맞은 사양을 가지고 있다. 측면에 마련되어있는 짐칸같은 모양은 7개탱크로 이루어진 32kg용량의 수소저장탱크를 갖추었다.<ref name="윤윤">윤윤이, 〈[https://blog.naver.com/hutakoi1/222119790283 2020 엑시언트 퓨얼셀 세계최초 수소전기트럭]〉, 《네이버 블로그》, 2020-10-19</ref> 트럭으로는 세계 최초 4구 LED 헤드라이트가 장착되었다. 스포티지 4구 LED 안개등, 그랜져 5구 LED 안개등의 세련된 스타일을 트럭에 적용한 것이다. 어댑티브 LED 헤드램프는 차량이 좌우 방향을 바꿀때마다 움직이며 운전자의 시인성과 안전을 도모한다.<ref name="너무위키"></ref> |
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| + | 수소탱크는 외부의 충격 및 폭발 등에서 안전을 위하여 탄소섬유로 만들어져 있고 350바의 압력으로 채워져 있다. 넥쏘가 700바인 것에 비해 적은 용량으로 채워져 있다. 이미 700바를 사용하는 버스가 있지만, 이 차를 구입한 스위스의 충전소 시설이 350바의 충전 시스템이기 때문에 350바씩으로 나눠져 있다. 수소탱크의 폭발 위험성에 대해서는 엑시언트 퓨어셀 모델로 에어백 충돌 시험, 전면 충돌 시험도 끝마친 상황으로 탱크 부분에 손상이 있었지만 터지거나 하는 문제점은 전혀 없었다. 수소의 폭발은 불꽃이 닿거나 해야 하는데 퓨어셀 모델에는 불이 날 수 있는 소재는 없으며 혹여라도 배출되더라도 수소는 가벼운 물질로 하늘로 올라가고 노출감지 센서도 있어 시스템이 바로 종료되기 때문에 수소탱크의 폭발에 대한 걱정은 하지않아도 된다.<ref name="카링포스">카링TV, 〈[https://post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=29900571&memberNo=11448582&vType=VERTICAL 현대 엑시언트 수소전기트럭 실물을 최초 공개합니다!]〉, 《네이버 포스트》, 2020-11-06</ref> | ||
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| + | * 현대자동차 공식 홈페이지 - https://www.hyundai.com/kr/ko/e | ||
| + | * 현대상용차 공식 홈페이지 - https://www-trucknbus.hyundai.com/kr | ||
| + | * 현대 엑시언트 나무위키 - https://namu.wiki/w/%ED%98%84%EB%8C%80%20%EC%97%91%EC%8B%9C%EC%96%B8%ED%8A%B8 | ||
| + | * 윤윤이, 〈[https://blog.naver.com/hutakoi1/222119790283 2020 엑시언트 퓨얼셀 세계최초 수소전기트럭]〉, 《네이버 블로그》, 2020-10-19 | ||
| + | * 카링TV, 〈[https://post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=29900571&memberNo=11448582&vType=VERTICAL 현대 엑시언트 수소전기트럭 실물을 최초 공개합니다!]〉, 《네이버 포스트》, 2020-11-06 | ||
| + | * 카링TV, 〈[https://blog.naver.com/byecarapp/222168200704^경쟁자 없는 수소전기트럭 엑시언트 퓨어셀? 현대차 연구원에게 직접 묻다!]〉, 《네이버 블로그》, 2020-12-09 | ||
| + | * 이트럭 엑시언트 수소전기트럭 - http://db.cvinfo.co.kr/kr/truck/detail.php?idx=1274 | ||
| + | * 오토디자이어, 〈[https://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=28728570&memberNo=1208029 현대자동차 수소전기 대형트로 '엑시언트 Fuel Cell' 세계 최초 양산]〉, 《네이버 포스트》, 2020-07-07 | ||
| + | * 김흥식 기자, 〈[http://www.autoherald.co.kr/news/articleView.html?idxno=39070 (김흥식 칼럼) 총성 울린 수소 전쟁, 규제 완화와 생태계 구축 시급]〉, 《오토헤럴드》, 2020-10-08 | ||
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2024년 8월 18일 (일) 20:31 기준 최신판
현대 엑시언트 퓨얼셀(Xcient Fuel Cell)은 현대자동차㈜(Hyundai Motor Company)가 만든 수소전기 대형트럭이다. 스웨덴의 상용차 제조사인 스카니아(Scania)와 협력하여 개발한 국내 최대 체급의 대형 트럭이다. 출시 당시 이름은 '트라고 엑시언트'였지만, 2015년에 유로6 대응 모델을 출시하면서 트라고와의 네이밍 연계성을 단절했다. 대형 트럭이지만 11.5톤까지는 1종 보통 면허로 운전할 수 있다.[1]
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개요[편집]
현대 엑시언트 퓨얼셀은 2020년 7월 세계 최초로 양산하여 공개된 수소전기 대형트럭 엑시언트 수소전기트럭이다. 엑시언트 수소전기트럭은 현대자동차㈜와 스위스 수소 솔루션 전문기업 H2에너지의 합작법인 현대 하이드로젠 모빌리티(Hyundai Hydrogen Mobility)로 10대를 인도했으며, 2025년까지 단계적으로 총 1,600대의 공급할 예정이다. 또한, 2021년 연간 생산 능력을 2000대까지 확대하는 것을 목표로 하고있다. 현대자동차㈜의 엑시언트 퓨얼셀 수소전기트럭이 처음 수출된 스위스에서는 합작 법인인 현대 하이드로젠 모빌리티를 중심으로 수소 에너지를 생산하는 하이드로스파이더와 스위스 수소 모빌리티 협회가 주도하는 충전 네트워크 구축과 물류사 등으로 수소 벨류 체인을 구축했다. 수소를 만들어 내고 저장하여 필요한 곳에 공급하고 사용하는 완벽한 생태계이다.[2]
특징[편집]
엑시언트 퓨어셀 모델은 2018년도에 기획단계를 거쳐 2020년에 양산이 되기까지 약 2년의 시간이 걸렸다. 국내에서의 양산 계획은 엑시언트 카고 모델로 2022년쯤 출시 예정이다. 모델명 FCEV라 불리는 엑시언트 퓨얼셀은 34톤급 대형카고트럭 2인승으로 수소를 연료로 사용하는 차량이다. 모터출력은 190.0Kw, 모터토크는 2235.0Nm으로 최고시속 85km/h와 공차중량은 9,795kg이라는 어마어마한 무게를 가지고 있다. 최초 수소전기트럭이니만큼 항속거리가 1회 충전 시 400km라는 점은 확실히 대단하다. 편의 및 안전사양은 기존 액시언트에 적용되는 스마트크루즈컨트롤, 긴급제동시스템, 전방충돌방지보조, 차선이탈방지보조등이 적용된다. 크기 및 치수를 보면 엑시언트 퓨얼셀은 전장 9,745mm 전폭 2,512mm 전고 3,730mm로써 화물차에 대형트럭에 걸맞은 사양을 가지고 있다. 측면에 마련되어있는 짐칸같은 모양은 7개탱크로 이루어진 32kg용량의 수소저장탱크를 갖추었다.[3] 트럭으로는 세계 최초 4구 LED 헤드라이트가 장착되었다. 스포티지 4구 LED 안개등, 그랜져 5구 LED 안개등의 세련된 스타일을 트럭에 적용한 것이다. 어댑티브 LED 헤드램프는 차량이 좌우 방향을 바꿀때마다 움직이며 운전자의 시인성과 안전을 도모한다.[1]
수소탱크[편집]
수소탱크는 외부의 충격 및 폭발 등에서 안전을 위하여 탄소섬유로 만들어져 있고 350바의 압력으로 채워져 있다. 넥쏘가 700바인 것에 비해 적은 용량으로 채워져 있다. 이미 700바를 사용하는 버스가 있지만, 이 차를 구입한 스위스의 충전소 시설이 350바의 충전 시스템이기 때문에 350바씩으로 나눠져 있다. 수소탱크의 폭발 위험성에 대해서는 엑시언트 퓨어셀 모델로 에어백 충돌 시험, 전면 충돌 시험도 끝마친 상황으로 탱크 부분에 손상이 있었지만 터지거나 하는 문제점은 전혀 없었다. 수소의 폭발은 불꽃이 닿거나 해야 하는데 퓨어셀 모델에는 불이 날 수 있는 소재는 없으며 혹여라도 배출되더라도 수소는 가벼운 물질로 하늘로 올라가고 노출감지 센서도 있어 시스템이 바로 종료되기 때문에 수소탱크의 폭발에 대한 걱정은 하지않아도 된다.[4]
충전[편집]
수소 충전 시간은 충전 시 안전 부분에 대해 고려해야해서 수소 충전 시 동절기와 하절기 및 탱크 온도 등을 종합적으로 확인을 해가면서 충전속도를 조절하기 때문에 8~20분 정도 소요된다. 보통 겨울이 충전 시간이 더 짧다.[5] 수소탱크는 총 7개의 대형 수소탱크로 캡과 적재공간 사이에 장착, 약 32kg의 수소 저장 용량을 갖췄다.[6]
냉각 성능[편집]
엑시언트 수소전기트럭의 전면에는 쿨링이 있고 측면에도 쿨링이 있다. 수소자동차는 냉각성능 전면 그릴이 전기차와는 다르게 있어야 하는데 수소 생산 시 열이 발생하기 때문이다. 이를 위해 전면부는 연료전지를 식혀주는 쿨링이 측면부는 리타더나 배터리 등을 식혀주는 쿨링이 있다. 수소자동차는 산소공급이 필요하여, 산소는 기존과 동일하게 흡기로 들어오게 되고 그 중에서 필터로 정화를 거쳐 산소의 불순물을 제거하고 수소와 결합하여 수소를 발생하게 된다. 엑시언트 퓨어셀 수소전기트럭이 공기청정기라는 말이 나오는 이유는 차량에 필터가 있기 때문에 공기청정이 되고 있고 넥쏘보다 크기 때문에 당연히 그 몇 배로 정화율은 좋아 나온 말이다. 또한 소모품이기 때문에 필터는 주기적으로 교체를 해줘야만 한다.[5] 수소전기트럭의 핵심 기술은 연료전기스택, 수소탱크, 전기모터라고 볼 수 있다. 연료전지스택은 현대 넥쏘에 들어간 것이 들어갔는데 이미 우수한 상품성을 가지고 있고 대형차급을 구동하려면 연료전지와 배터리가 상호협조적으로 잘 운영을 해야 하는 운영전략 등이다. 또한 무게가 나가는 차이기 때문에 차량개발과 동시에 모터개발도 들어가는데 모터도 어려운 기술이기에 여러 가지 숙제가 복합적으로 해결된 것이 핵심기술이다.[5]
제원[편집]
구분 엑시언트 수소전기트럭[7] 차체형식 4X2 연식 2020~2021 전장 9,745mm 전폭 2,515mm 전고 3,730mm 제1축거 5,130mm 공차중량 9,795kg 최대적재량 - 구동모터 최고출력 350kW(476ps) 구동모터 최대토크 350kW(228kgf·m) 수소연료전지 출력 190kW 1회 충전 주행거리 400km 수소탱크 용량 32kg 1회 충전 시간 8~20분
현황[편집]
현대자동차㈜ 상용차 부문이 전 세계 최초로 수소전기 대형 트럭 양산체제를 구축하여, 스위스 수출을 시작으로 유럽 친환경 상용차 시장 공략을 시작했다. 현대자동차㈜는 2020년 7월 6일, 전남 광양향에서 세계 최초 양산형 수소전기 대형트럭인 엑시언트 퓨얼셀 10대를 선적하고 스위스를 시작으로 수출을 시작했다. 투싼 퓨얼셀과 넥쏘 등 승용차 부문에서 수소전기차 공급을 하고 있는 현대자동차㈜는 트럭부문에서도 수소전기차 대량 공급을 본격화해 상용 부문에서도 수소 연료전지 기술을 리드하고 수소전기차 선도 브랜드로서 지위를 더 확고히 할 계획이다. 기존의 다른 주요 대형트럭 제조사들도 역시 상용화를 위한 프로토타입, 전시용 수소전기트럭 콘셉트카를 선보인 적은 있지만, 고객 판매를 위한 양산체제를 구축한 것은 현대자동차㈜가 최초이다. 2020년 7월 6일에 선적된 10대의 엑시언트 수소전기트럭은 현대자동차㈜와 H2에너지의 합작법인 현대 하이드로젠 모빌리티로 인도되며 현대차에서 2020년 말까지 40대를 추가 수출한 이후 2025년까지 단계적으로 총 1,600대를 공급할 계획이다. 수출된 트럭들은 스위스 현지에 도착해 냉장밴 등으로 특장 작업을 거쳐, 복합 유통 체인, 식료품 유통업체 등 대형 트럭 수요처에 본격적으로 공급된다.[6]
동영상[편집]
각주[편집]
- ↑ 1.0 1.1 현대 엑시언트 나무위키 - https://namu.wiki/w/%ED%98%84%EB%8C%80%20%EC%97%91%EC%8B%9C%EC%96%B8%ED%8A%B8
- ↑ 김흥식 기자, 〈(김흥식 칼럼) 총성 울린 수소 전쟁, 규제 완화와 생태계 구축 시급〉, 《오토헤럴드》, 2020-10-08
- ↑ 윤윤이, 〈2020 엑시언트 퓨얼셀 세계최초 수소전기트럭〉, 《네이버 블로그》, 2020-10-19
- ↑ 카링TV, 〈현대 엑시언트 수소전기트럭 실물을 최초 공개합니다!〉, 《네이버 포스트》, 2020-11-06
- ↑ 5.0 5.1 5.2 카링TV, 〈없는 수소전기트럭 엑시언트 퓨어셀? 현대차 연구원에게 직접 묻다!〉, 《네이버 블로그》, 2020-12-09
- ↑ 6.0 6.1 오토디자이어, 〈현대자동차 수소전기 대형트로 '엑시언트 Fuel Cell' 세계 최초 양산〉, 《네이버 포스트》, 2020-07-07
- ↑ 이트럭 엑시언트 수소전기트럭 - http://db.cvinfo.co.kr/kr/truck/detail.php?idx=1274
참고자료[편집]
- 현대자동차 공식 홈페이지 - https://www.hyundai.com/kr/ko/e
- 현대상용차 공식 홈페이지 - https://www-trucknbus.hyundai.com/kr
- 현대 엑시언트 나무위키 - https://namu.wiki/w/%ED%98%84%EB%8C%80%20%EC%97%91%EC%8B%9C%EC%96%B8%ED%8A%B8
- 윤윤이, 〈2020 엑시언트 퓨얼셀 세계최초 수소전기트럭〉, 《네이버 블로그》, 2020-10-19
- 카링TV, 〈현대 엑시언트 수소전기트럭 실물을 최초 공개합니다!〉, 《네이버 포스트》, 2020-11-06
- 카링TV, 〈없는 수소전기트럭 엑시언트 퓨어셀? 현대차 연구원에게 직접 묻다!〉, 《네이버 블로그》, 2020-12-09
- 이트럭 엑시언트 수소전기트럭 - http://db.cvinfo.co.kr/kr/truck/detail.php?idx=1274
- 오토디자이어, 〈현대자동차 수소전기 대형트로 '엑시언트 Fuel Cell' 세계 최초 양산〉, 《네이버 포스트》, 2020-07-07
- 김흥식 기자, 〈(김흥식 칼럼) 총성 울린 수소 전쟁, 규제 완화와 생태계 구축 시급〉, 《오토헤럴드》, 2020-10-08
같이 보기[편집]
