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"환경부 주행거리 인증"의 두 판 사이의 차이
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시험이 진행되는 동안 시험실의 온도는 상온시험 조건의 경우 20～30℃, 저온시험 조건의 경우 -5~-15℃를 유지하여야 한다. 험 자동차에는 반드시 전기에너지를 제공하는 주전지, 보조전지 및 충분한 전해액, 동력을 생산하는 운전용 모터, 부품을 제어하는 제어기와 구동기기, 프레임구조, 전동장치, 제동장치, 운행안전 라이트, 경적 등의 전력시스템을 갖추고 있어야 한다. 시험 자동차의 기본 적재 조건은 공차 상태에 1명 승차로 하며, 기타형의 경우 화물 적재 100kg를 추가한다. 여기서 공차상태는 시험 자동차에 장치가 완비되어 있어 운행할 수 있는 상태를 이야기 하며 자동차가 주전지, 보조전지, 윤활유, 공구 등을 가득 싣고 운행에 필요한 장비를 실은 상태이다. 시험차량은 시험 전 해당 온도조건에서 6시간 이상 주차하여야 한다. 시험 자동차의 주전지는 과충전이 아닌 제작사에서 제시하는 표준 충전상태에서 시험이 이뤄져야 하며, 충전이 완료된 주전지는 24시간이 이내에 성능시험을 실시한다. 차량의 타이어 압력은 제조사에서 추천하는 값으로 조정되어야 한다. 제작자는 전기동력 주행거리 측정을 위하여 차량명, 제작사, 차대번호, 공차중량, 차량총중량, 차량 구동방식, 차량 최대속도, 변속기 형식, 모터의 형식 및 성능, 배터리의 형식 및 성능, 배터리의 용량, 배터리의 보증기간 및 보증내용, 배터리 경고 조건 등을 포함한 시험자동차의 제원을 제출하여야 한다. | 시험이 진행되는 동안 시험실의 온도는 상온시험 조건의 경우 20～30℃, 저온시험 조건의 경우 -5~-15℃를 유지하여야 한다. 험 자동차에는 반드시 전기에너지를 제공하는 주전지, 보조전지 및 충분한 전해액, 동력을 생산하는 운전용 모터, 부품을 제어하는 제어기와 구동기기, 프레임구조, 전동장치, 제동장치, 운행안전 라이트, 경적 등의 전력시스템을 갖추고 있어야 한다. 시험 자동차의 기본 적재 조건은 공차 상태에 1명 승차로 하며, 기타형의 경우 화물 적재 100kg를 추가한다. 여기서 공차상태는 시험 자동차에 장치가 완비되어 있어 운행할 수 있는 상태를 이야기 하며 자동차가 주전지, 보조전지, 윤활유, 공구 등을 가득 싣고 운행에 필요한 장비를 실은 상태이다. 시험차량은 시험 전 해당 온도조건에서 6시간 이상 주차하여야 한다. 시험 자동차의 주전지는 과충전이 아닌 제작사에서 제시하는 표준 충전상태에서 시험이 이뤄져야 하며, 충전이 완료된 주전지는 24시간이 이내에 성능시험을 실시한다. 차량의 타이어 압력은 제조사에서 추천하는 값으로 조정되어야 한다. 제작자는 전기동력 주행거리 측정을 위하여 차량명, 제작사, 차대번호, 공차중량, 차량총중량, 차량 구동방식, 차량 최대속도, 변속기 형식, 모터의 형식 및 성능, 배터리의 형식 및 성능, 배터리의 용량, 배터리의 보증기간 및 보증내용, 배터리 경고 조건 등을 포함한 시험자동차의 제원을 제출하여야 한다. | ||
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2021년 10월 20일 (수) 18:50 판
환경부 전기차 인증은 대한민국 환경부에서 고시한 전기자동차 평가 기준이다.
목차
전기자동차
환경부에서 시행하는 전기자동차 인증 시험은 전기승용차, 전기화물차, 전기승합차의 3가지 차종에 따라 기준을 달리한다. 이때 배터리와 엔진이 장착된 차량으로서 엔진은 배터리 충전을 위한 발전기 역할만 하고, 동력원은 외부 전기 공급원 및 엔진 공급원으로부터 충전 받은 전기에너지를 배터리으로 사용하는 주행거리 확장차량은 제외한다. 전기자동차의 1회 충전 주행거리는 대기환경보전법에 의한 전기자동차의 측정방법을 적용한다.
전기자동차 차종별 평가항목 및 기준 항목 차종 및 기준 전기승용자동차 전기화물자동차 전기승합자동차 1회 충전
주행거리상온 120km 이상(초소형차는
도심주행거리 60km 이상)상온 60km 이상(초소형차는
도심주행거리 60km 이상)플러그충전형 상온 80 km 이상 저온 상온주행거리의 60% 이상
(초소형·중형·대형 제외)저온 상온주행거리의 70% 이상
(초소형제외)저온 상온주행거리의 60% 이상
(초소형‧중형·대형 제외)무선충전형,
배터리교환형상온 50km 이상 저온 상온주행거리의 60% 이상
(중형·대형 제외)
전기승용차의 저온 1회 충전 주행거리는 상온 1회 충전 주행거리의 70% 이상으로 한다. 다만, 상온 1회 충전 주행거리가 200km 이상인 경우는 상온 1회 충전 주행거리의 60% 이상으로 한다. 다만, 상온 1회 충전 주행거리가 일정 기준 이상인 경우는 아래와 같이 적용한다.
상온 1회 충전 주행거리 저온 비율 기준 적용 연도 200km 이상 60% 2019년 200km 이상
300km 이상65%
60%2020년 300km 이상 65% 2021년
수입차의 경우 해당 국가에서 규정하는 안전기준에 따른 시험성적서 또는 인증서를 제출하거나, 자기인증능력 요건을 충족하는 제작사의 경우 자체시험성적서를 제출 시, 탑재한 배터리에 대해 구동축전지 안전성 시험을 시행한 것으로 인정한다. 한편 환경부 전기차 인증 시험에 적합한 충전기란 환경부의 전기자동차 충전기 관련 표준을 만족하는 차데모, AC3상, 콤보1, 콤보2의 충전기를 말한다. 이중에서도 국가기술표준원의 전기자동차 급속 충전방식 통일화를 위한 KS 개정고시에 따라 콤보1 충전방식을 권장한다. 환경부 전기차 인증 평가에 신청 가능한 전기자동차는 자동차 제작·판매자 등이 판매하는 차량으로서, 국토부의 자동차 안전기준에 의한 인증과 환경부의 자동차 배출가스인증 등이 확인되어 사용등록이 가능한 차량이어야 한다. 단, 제작사 요청시 제작차 인증과 보급평가 시험을 동시에 진행할 수 있으며 동일한 차량으로 시험되어야 한다.
환경부의 전기자동차 인증 시험은 온도가 지정되지 않은 경우 상온(20~30 ℃)에서 이루어지며, 동력계 주행시험은 관련 시험방법고시에 따른다. 시험 값은 한국산업규격의 수치맺음법에 의하여 소수점이하 1자리까지 끝맺음한다. 1회 충전 주행거리, 최대 등판능력을 제외한 평가항목은 동일한 전기자동차로 재시험을 신청한 경우 직전 시험에서 적합 판정을 받은 평가항목에 한해 시험을 생략할 수 있다. 다만, 재시험 신청일이 직전시험의 처리 완료일로부터 6개월을 초과한 경우는 제외한다. 1회 충전 주행거리 시험은 제작사 요청시 직전 시험 완료일로부터 1년 이내에 1회에 한하여 동일한 전기자동차로 재시험이 가능하다. 평가를 완료한 전기자동차 중 부분적인 성능개선, 사양변경 등으로대기환경보전법에 따라 변경인증을 받은 경우 관련 항목에 대하여 보급평가 시험을 실시할 수 있고 보급평가시험 기준에 영향을 미치지 않는 변경의 경우 관련 자료를 제출받아 변경 여부를 검토할 수 있다. 한편 기자동차 차종별 평가 항목 중 1회 충전주행거리, 최대등판능력, 인터록 안전장치, 충전규격, 충전속도, 충전상태표시, 배터리 방전경고 항목에 대한 시험 및 결과는대기환경보전법에 의한 인증시험대행기관에서 시험한 결과를 이용할 수 있다.
평가 항목
1회 충전 주행거리
주행시험 절차 및 주행거리 측정 방법은 대기환경보전법에 의한 전기자동차의 측정방법을 따른다. 상온조건 시험 차량은 완전충전상태에서 시험 시작 전 4시간 이상 20~30℃의 주변온도에 두어야 한다. 다만, 주행로 시험의 경우에는 해당하지 않는다. 저온조건 시험 차량은 시험 시작 전 상온상태에서 완전 충전되어 있어야 하고, 저온조건시험 방법은 환경부 고시 제작자동차 시험검사 및 시험절차에 관한 규정을 따른다. 이때 시험차량 안정을 위한 정온 주차시간은 4시간 이상으로 한다. 차량의 타이어 압력은 제조사에서 추천하는 값으로 조정되어야 한다. 1회충전주행거리 시험은 환경인증 결과 및 에너지소비효율연비시험 결과를 상호 인정하여 1회 충전주행거리 시험을 생략할 수 있다.
- 시험자동차는 제작자가 추천하는 안정된 충･방전 조건으로 최소 300 km 이상 주행한 상태이어야 한다.
- 시험자동차의 타이어는 최소 100 km 이상 주행한 상태이어야 하며 타이어의 트레드 깊이가 50 % 이상 남아있는 것이어야 한다.
- 회생제동 기능이 포함된 차량의 경우 주행 시험이 회생제동 시스템을 구동시켜야 한다.
- 제작자는 전기동력 주행거리 측정을 위하여 차량명, 제작사, 차대번호, 공차중량, 차량총중량, 차량 구동방식, 차량 최대속도, 변속기 형식, 코스트다운 시간표 및 실도로 부하계수, 모터의 형식 및 성능, 배터리의 형식 및 성능, 배터리의 용량, 배터리의 보증기간 및 보증내용, 배터리 경고 조건 등을 포함한 시험자동차의 제원을 제출하여야 한다.
최대등판능력
등판능력은 전기자동차가 오를 수 있는 최대 경사도(%)를 의미한다. 시험은 차대동력계 롤의 회전력을 실시간으로 변경시킬 수 있는 차대동력계를 이용하여 실시한다. 시험방법은 전기자동차 등판시험방법 중 차대동력계시험 방법을 따른다. 다만, 총중량 3.5톤을 초과하는 차량은 차대동력계의 부하를 25 % 가한 상태에서 주행 가능 여부를 시험한다. 시험은 완전충전상태와 배터리 잔량(SOC)이 20 % 이하인 상태에서 각 2회 실시하여 평균값으로 구한다. 이때 배터리 잔량(SOC)은 전기자동차 계기판에서 지시하는 배터리 잔량 표시값이다. 최대등판능력 시험을 실시하는 동안 출력과 관련된 경보, 고장, 알림(고장코드 알림, 모터과열 경고 등)이 발생하지 않아야 한다.
안전인터록 장치
차량 정지 상태(키 오프)에서 충전기를 연결하여 연결 상태 표시장치의 작동 여부, 연결 중 자체 구동장치에 의한 차량의 이동 가능 여부를 확인하여 기록한다.
주 배터리 차단 장치
주 배터리 차단 장치란 전기자동차의 주 배터리와 인버터, 구동모터 등 차량에 장착된 전기를 사용하는 구동장치에 전력이 공급되지 않도록 차단하는 장치로서, 장치의 설치 여부와 설치 위치 표시 여부를 확인하여 기록한다.
비상등 작동 여부
차량의 주 배터리 차단장치를 작동시킨 상태에서 비상등을 작동하여 1시간 이상 작동하는지 여부를 확인하여 기록한다.
자동차 운영 환경
95% 이상 충전된 상태에서 주위온도 -25℃~40℃ 사이에서 16일간 방치하고, 일별 온도변화를 기록하며 16일 경과 후 자동차 계기판의 배터리 잔량표시값, 차량의 구동 여부, 충전 가능 여부, 이상 발생 여부를 확인하여 기록한다. 다만, 제작사가 요청할 경우 온도유지 조건범위를 확대할 수 있다. 단, 저전압 배터리 방전으로 인한 시동불가는 예외로 한다.
배터리 종류
자동차 제작사로부터 차량에 탑재된 배터리 종류, 사양, 자체적으로 실시한 시험성적서를 제출받아 주 배터리의 양극소재에 따른 배터리 종류, 성능을 확인하여 기록한다. 차량에 탑재되는 배터리는 구동축전지 안전성 시험 기준에 적합한 배터리를 장착하여야 한다. 중형 및 대형 승합자동차의 경우 전기버스용 리튬이차전지 배터리 팩 및 시스템-성능요구사항 및 시험방법에 따른 시험성적서를 추가 제출하여야 한다.
충전속도
- 완속충전 : 전기용품 안전기준 및 운용요령에 의하여 인증받은 완속충전기를 연결하여 차량에 30 A 이상 충전이 가능한 탑재형 충전기(On Board Charger)의 탑재여부, 차량과 충전기간 호환 여부, 완전 충전 가능 여부, 충전 중 이상 발생 여부를 확인하여 기록한다. 초소형자동차는 제외한다.
- 급속충전 : 급속충전기를 이용하기 위한 충전구 설치 여부, 100 A 이상의 충전전류(전기화물·전기승합자동차의 대형은 180 A 이상)로 충전가능 여부, 계기판에서 지시하는 배터리 잔량(SOC) 기준 최대 충전량(%), 충전 중 이상발생 여부를 확인하여 기록한다.
충전 상태 표시 계시판
차량 계기판에 배터리 잔량, 충전기와 연결 여부 및 충전 진행 상태 표시 장치를 확인하여 기록한다. 이때 배터리 잔량 표시는 사용할 수 있는 배터리의 잔량을 “%” 단위의 수치로 표시되거나 10등분 이상의 블록형태 또는 이에 상응하는 방식으로 표시되어야 한다.
배터리 방전 경고
차량의 배터리 잔량이 일정 수준이하에 도달시 운전자가 인식할 수 있는 경고 장치 부착 여부, 경고 시작 배터리 잔량(%), 경고 주기, 경고 방법을 확인하여 기록한다.
기타 표시 사항
인식하기 용이한 장소에 주 배터리 용량, 차량 구동이 가능한 배터리 용량의 최저치(%), 주요 전력소비장치의 소비전력량 등 기타 표시사항의 부착 또는 안내 여부와 부착·안내 위치, 표시내용을 확인하여 기록한다.
전기이륜차
전기이륜차는 총배기량 또는 정격출력의 크기와 관계없이 1인 또는 2인의 사람을 운송하기에 적합하게 제작된 이륜의 자동차 및 그와 유사한 구조로 되어 있는 전기로 구동되는 자동차이다. 전기이륜차는 일반형과 기타형으로 나뉘는데, 일반형은 자전거로부터 진화한 구조로서 사람 또는 소량의 화물을 운송하기 위한 것이고, 기타형은 3륜 이상인 것으로서 최대 적재량이 100kg이하인 것이다. 일반형 전기이륜차의 성능평가에서 적재조건을 탑승자 1인(75±5kg)을 기준으로 하며, 기타형 전기이륜차의 경우 탑승자 1인(75±5kg)과 화물적재(100kg)를 기준으로 한다. 전기이륜차 보급대상 평가에 신청 가능한 전기이륜차는 형식인증을 통해 자동차 안전기준과 기본 주행성능(1회충전주행거리, 등판성능)이 확인되어 사용등록이 가능한 차량이어야 한다. 단, 제작사 요청시 제작차 인증과 보급평가시험을 동시에 진행할 수 있으며 동일한 차량으로 시험되어야 한다. 성능조건이외 안전기준에 관해서는 자동차 및 자동차부품의 성능기준에 관한 규칙에 준한다.
전기이륜차 차종별 평가항목 및 기준 항목 조건 차종 및 기준 일반형 기타형 1회 충전 주행거리 상온 40㎞ 이상 저온 30㎞ 이상
평가 항목
1회 충전 주행거리
시험이 진행되는 동안 시험실의 온도는 상온시험 조건의 경우 20～30℃, 저온시험 조건의 경우 -5~-15℃를 유지하여야 한다. 험 자동차에는 반드시 전기에너지를 제공하는 주전지, 보조전지 및 충분한 전해액, 동력을 생산하는 운전용 모터, 부품을 제어하는 제어기와 구동기기, 프레임구조, 전동장치, 제동장치, 운행안전 라이트, 경적 등의 전력시스템을 갖추고 있어야 한다. 시험 자동차의 기본 적재 조건은 공차 상태에 1명 승차로 하며, 기타형의 경우 화물 적재 100kg를 추가한다. 여기서 공차상태는 시험 자동차에 장치가 완비되어 있어 운행할 수 있는 상태를 이야기 하며 자동차가 주전지, 보조전지, 윤활유, 공구 등을 가득 싣고 운행에 필요한 장비를 실은 상태이다. 시험차량은 시험 전 해당 온도조건에서 6시간 이상 주차하여야 한다. 시험 자동차의 주전지는 과충전이 아닌 제작사에서 제시하는 표준 충전상태에서 시험이 이뤄져야 하며, 충전이 완료된 주전지는 24시간이 이내에 성능시험을 실시한다. 차량의 타이어 압력은 제조사에서 추천하는 값으로 조정되어야 한다. 제작자는 전기동력 주행거리 측정을 위하여 차량명, 제작사, 차대번호, 공차중량, 차량총중량, 차량 구동방식, 차량 최대속도, 변속기 형식, 모터의 형식 및 성능, 배터리의 형식 및 성능, 배터리의 용량, 배터리의 보증기간 및 보증내용, 배터리 경고 조건 등을 포함한 시험자동차의 제원을 제출하여야 한다.
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