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봉고3 EV 피스 더블캡은 [[㈜파워프라자]]가 출시한 [[더블캡]]을 장착한 1톤 [[전기트럭]]이다. 여기서 더블캡이란 일반적인 캡을 확장시켜 [[운전석]] 뒤에 별도의 2열 [[승차공간]]을 확보한 캡을 말하며, 주로 1톤 [[소형트럭]]에 적용된다. 봉고3 EV 피스 더블캡의 최대적재량은 700kg, 승차인원은 6인으로 화물운송뿐만 아니라 인력 수송에도 탁월한 성능을 발휘한다. 다만 1회 [[충전]] [[주행거리]]는 120km로 짧은 편이다. 독일 린데사의 60kW급 [[모터]]를 채택해 최대 79마력의 동력성능을 발휘하며 [[급속충전]] 시 최대 2.5시간 만에 [[완충]]할 수 있다. 40.1kWh [[리튬이온 배터리]]를 탑재해 1회 충전 시 120km를 주행할 수 있으며 최고속력은 110km/h다. 충전방식은 [[완속]], [[DC콤보]], [[AC3상]], 220볼트 긴급충전 등 네 가지 방식을 지원한다. 그 덕에 택배 및 화물배송센터와 같은 일반 건물에서 별도의 충전설비 없이도 상하차 작업이 진행되는 2시간 30분 동안 80%까지 차량을 충전할 수 있다.<ref>상용차신문, 〈[https://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=29620900&memberNo=36933968 파워프라자, 국내 최초 '더블캡 전기트럭' 출시]〉, 《네이버 포스트》, 2020-10-05</ref> 다만, 옵션으로 제공되는 AC3상 급속 충전을 활용하면 80%까지 충전하는데 2시간이 소요된다. 100%까지 완속 충전으로 소요되는 시간은 7시간 30분이 걸린다.<ref>모비티, 〈[https://cdwfight.tistory.com/198 "파워프라자" 봉고3 EV를 더블캡으로 살 수 있다고?]〉, 《티스토리》, 2021-10-05</ref><ref>〈[https://jasonryu.net/2021/09/17/new-car-2021-powerplaza-bongo-3-ev-peace-double-cab/ 파워프라자 봉고 3 EV 피스 더블캡]〉, 《제이슨류닷넷》, 2021-09-17</ref>
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한편 2023년 3월, [[충청북도]] [[청주시]]는 [[미세먼지]] 저감 대책의 일환으로 봉고3 EV 피스 더블캡 모델을 구입해 공원관리와 업무용으로 운행한다고 밝혔다. 해당 도입은 2023년 2월 청주시 수도관리본부의 보급에 이어 두 번째이다.<ref>이시우 기자, 〈[http://www.cvinfo.com/news/articleView.html?idxno=24768 파워프라자, 청주시청에 전기화물차 보급…이번이 2번째]〉, 《상용차신문》, 2023-03-10</ref>
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==특징==
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봉고3 EV 피스 더블캡은 독특하게도 일반적인 [[전기차]]들과 달리 6단 [[수동변속기]]가 장착된다.<ref>〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%A0%84%EA%B8%B0%EC%9E%90%EB%8F%99%EC%B0%A8 전기자동차]〉, 《위키백과》</ref> 일반적으로 전기차는 [[회전수]]가 높고, 출발과 함께 [[최대토크]]가 발휘되는 [[전기모터]]의 특성 덕분에 [[변속기]]를 별도로 사용하지 않고, 1단 감속기를 사용한다. [[포르쉐 타이칸]]과 같은 일부 고성능 전기차에 2단 변속기가 사용되는 경우가 있지만, 효율이 아닌 성능 확보를 위해 사용한다. 이에 반해 ㈜파워프라자 더블캡 피스의 수동변속기는 화물 적재 및 [[언덕길]] [[주행]] 시에도 효율적이고, 파워풀한 주행이 가능하도록 돕는다. 또한 운전상황에 맞는 구동 토크를 배분할 수 있어 안전성을 확보할 수 있다. 더블캡 피스의 파워트레인은 최고출력 75마력(55kW), 최대토크 19.7kg.m를 발휘하는 전기모터와 40.1kWh 용량의 리튬이온 배터리가 탑재된다. 최고출력 184마력(135kW), 최대토크 40.3kg.m를 발휘하는 기아 [[봉고3 EV]] 대비 절반이 채 되지 않는 출력이다. 게다가 기존 봉고3 [[내연기관]] 모델의 변속기 등 대부분을 유지하고 [[엔진]]을 전기모터로 변경, [[배터리]], [[인버터]] 등 전기차 관련 부품이 추가되어 공차중량이 크게 증가했다. 파워프라자 더블캡 피스의 차체 크기는 봉고3 초장축 모델과 동일한데, 공차 중량은 3,000kg으로 더블캡 내연기관 모델(1,995kg), 봉고3 EV(1,965kg) 대비 약 1,000kg 무겁다. 따라서 봉고3 EV 피스 더블캡에 장착된 6단 수동변속기는 낮은 출력 대비 무거운 중량을 극복하기 위해서는 수동변속기 사용이 최선이었던 것으로 보인다. 전기차는 내연기관으로 치면 모터가 늘 최대 회전수를 발휘하기 때문에 [[자동변속기]]로 변속 타이밍을 잡기는 어렵지만, 수동변속기는 강제적으로 변속이 가능하다. 효율성보다는 최대한 힘을 끌어내기 위한 조치였을 것이다.<ref>기노현 기자, 〈[https://www.autotribune.co.kr/news/articleView.html?idxno=6196 6단 수동변속기를 장착한 국산 전기트럭, 대체 어떤 사연이?]〉, 《오토트리뷴》, 2021-09-24</ref>
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==참고자료==
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* 〈[https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%A0%84%EA%B8%B0%EC%9E%90%EB%8F%99%EC%B0%A8 전기자동차]〉, 《위키백과》
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* 상용차신문, 〈[https://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=29620900&memberNo=36933968 파워프라자, 국내 최초 '더블캡 전기트럭' 출시]〉, 《네이버 포스트》, 2020-10-05
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* 상용차신문, 〈[https://post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=31077865&memberNo=36933968 파워프라자, 공주시청에 전기화물차 라보ev PEACE 보급]〉, 《네이버 포스트》, 2021-03-30
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* 〈[https://jasonryu.net/2021/09/17/new-car-2021-powerplaza-bongo-3-ev-peace-double-cab/ 파워프라자 봉고 3 EV 피스 더블캡]〉, 《제이슨류닷넷》, 2021-09-17
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* 기노현 기자, 〈[https://www.autotribune.co.kr/news/articleView.html?idxno=6196 6단 수동변속기를 장착한 국산 전기트럭, 대체 어떤 사연이?]〉, 《오토트리뷴》, 2021-09-24
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* 모비티, 〈[https://cdwfight.tistory.com/198 "파워프라자" 봉고3 EV를 더블캡으로 살 수 있다고?]〉, 《티스토리》, 2021-10-05
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* 이시우 기자, 〈[http://www.cvinfo.com/news/articleView.html?idxno=24768 파워프라자, 청주시청에 전기화물차 보급…이번이 2번째]〉, 《상용차신문》, 2023-03-10
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==같이 보기==
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* [[㈜파워프라자]]
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* [[봉고]]
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* [[봉고3]]
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* [[봉고3 EV]]
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* [[더블캡]]
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{{전기자동차|검토 필요}}

2023년 4월 10일 (월) 17:32 판

봉고3 EV 피스 더블캡(Bongo3 EV peace double cab)
㈜파워프라자(Power Plaza)

봉고3 EV 피스 더블캡(Bongo3 EV peace double cab)은 ㈜파워프라자(Power Plaza)가 기아㈜(KIA) 봉고3 더블캡 2WD 초장축 모델을 전기자동차로 개조하여 출시한 소형 전기화물차이다.

상세

봉고3 EV 피스 더블캡은 ㈜파워프라자가 출시한 더블캡을 장착한 1톤 전기트럭이다. 여기서 더블캡이란 일반적인 캡을 확장시켜 운전석 뒤에 별도의 2열 승차공간을 확보한 캡을 말하며, 주로 1톤 소형트럭에 적용된다. 봉고3 EV 피스 더블캡의 최대적재량은 700kg, 승차인원은 6인으로 화물운송뿐만 아니라 인력 수송에도 탁월한 성능을 발휘한다. 다만 1회 충전 주행거리는 120km로 짧은 편이다. 독일 린데사의 60kW급 모터를 채택해 최대 79마력의 동력성능을 발휘하며 급속충전 시 최대 2.5시간 만에 완충할 수 있다. 40.1kWh 리튬이온 배터리를 탑재해 1회 충전 시 120km를 주행할 수 있으며 최고속력은 110km/h다. 충전방식은 완속, DC콤보, AC3상, 220볼트 긴급충전 등 네 가지 방식을 지원한다. 그 덕에 택배 및 화물배송센터와 같은 일반 건물에서 별도의 충전설비 없이도 상하차 작업이 진행되는 2시간 30분 동안 80%까지 차량을 충전할 수 있다.[1] 다만, 옵션으로 제공되는 AC3상 급속 충전을 활용하면 80%까지 충전하는데 2시간이 소요된다. 100%까지 완속 충전으로 소요되는 시간은 7시간 30분이 걸린다.[2][3]

한편 2023년 3월, 충청북도 청주시미세먼지 저감 대책의 일환으로 봉고3 EV 피스 더블캡 모델을 구입해 공원관리와 업무용으로 운행한다고 밝혔다. 해당 도입은 2023년 2월 청주시 수도관리본부의 보급에 이어 두 번째이다.[4]

특징

봉고3 EV 피스 더블캡은 독특하게도 일반적인 전기차들과 달리 6단 수동변속기가 장착된다.[5] 일반적으로 전기차는 회전수가 높고, 출발과 함께 최대토크가 발휘되는 전기모터의 특성 덕분에 변속기를 별도로 사용하지 않고, 1단 감속기를 사용한다. 포르쉐 타이칸과 같은 일부 고성능 전기차에 2단 변속기가 사용되는 경우가 있지만, 효율이 아닌 성능 확보를 위해 사용한다. 이에 반해 ㈜파워프라자 더블캡 피스의 수동변속기는 화물 적재 및 언덕길 주행 시에도 효율적이고, 파워풀한 주행이 가능하도록 돕는다. 또한 운전상황에 맞는 구동 토크를 배분할 수 있어 안전성을 확보할 수 있다. 더블캡 피스의 파워트레인은 최고출력 75마력(55kW), 최대토크 19.7kg.m를 발휘하는 전기모터와 40.1kWh 용량의 리튬이온 배터리가 탑재된다. 최고출력 184마력(135kW), 최대토크 40.3kg.m를 발휘하는 기아 봉고3 EV 대비 절반이 채 되지 않는 출력이다. 게다가 기존 봉고3 내연기관 모델의 변속기 등 대부분을 유지하고 엔진을 전기모터로 변경, 배터리, 인버터 등 전기차 관련 부품이 추가되어 공차중량이 크게 증가했다. 파워프라자 더블캡 피스의 차체 크기는 봉고3 초장축 모델과 동일한데, 공차 중량은 3,000kg으로 더블캡 내연기관 모델(1,995kg), 봉고3 EV(1,965kg) 대비 약 1,000kg 무겁다. 따라서 봉고3 EV 피스 더블캡에 장착된 6단 수동변속기는 낮은 출력 대비 무거운 중량을 극복하기 위해서는 수동변속기 사용이 최선이었던 것으로 보인다. 전기차는 내연기관으로 치면 모터가 늘 최대 회전수를 발휘하기 때문에 자동변속기로 변속 타이밍을 잡기는 어렵지만, 수동변속기는 강제적으로 변속이 가능하다. 효율성보다는 최대한 힘을 끌어내기 위한 조치였을 것이다.[6]

각주

  1. 상용차신문, 〈파워프라자, 국내 최초 '더블캡 전기트럭' 출시〉, 《네이버 포스트》, 2020-10-05
  2. 모비티, 〈"파워프라자" 봉고3 EV를 더블캡으로 살 수 있다고?〉, 《티스토리》, 2021-10-05
  3. 파워프라자 봉고 3 EV 피스 더블캡〉, 《제이슨류닷넷》, 2021-09-17
  4. 이시우 기자, 〈파워프라자, 청주시청에 전기화물차 보급…이번이 2번째〉, 《상용차신문》, 2023-03-10
  5. 전기자동차〉, 《위키백과》
  6. 기노현 기자, 〈6단 수동변속기를 장착한 국산 전기트럭, 대체 어떤 사연이?〉, 《오토트리뷴》, 2021-09-24

참고자료

같이 보기


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