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현대 넵튠
넵튠(HDC-6 Neptune)은 현대자동차㈜(Hyundai Motor Company가 2019년 10월 28일에 미국 애틀랜타 조지아 월드 콩그레스 센터에서 열린 2019 북미 상용 전시회(North American Commercial Vehicle Show)에서 최초공개한 수소 전용 대형트럭 콘셉트카이다. 차명은 대기의 80%가 수소로 이뤄진 해왕성(Neptune)과 로마신화에 나오는 바다의 신 넵투누스(Neptunus)에서 따와 수소에너지가 가지고 있는 친환경적이고 깨끗한 이미지를 담았다.[1]
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개요
넵튠은 현대자동차㈜가 2019년 10월 28일에 미국 애틀랜타 조지아 월드 콩그레스 센터에서 열린 '2019 북미 상용 전시회'에 참가해 최초 공개한 수소 전용 대형트럭 컨셉트카이다. 디자인은 미국의 1세대 산업디자이너 헨리 드레이퍼스가 1930년대 디자인한 유선형 스타일의 뉴욕 중앙철도 기관차에서 영감을 받았다. 20세기 초 기계 및 기술의 발전과 대담한 디자인을 상징하는 기관차의 형태를 현대적으로 재해석했고, 미래 친환경 상용차 시대로의 전환과 수소 에너지 모빌리티 실현을 선도하겠다는 의지도 담았다. 네튠은 물 흐르듯 매끄럽고 둥근 형태의 전면부와 전체적으로 단순하고 매끈한 일체형 구조를 바탕으로 수소전기 트럭에 독창적인 차체가 특징이다. 또한, 미래 수소사회를 향한 현대자동차㈜의 모빌리티 비전을 보여주는 디자인과 차세대 수소 전기자동차의 존재감을 극대화하기 위해 하이테크 이미지를 구현해냈다. 라이프스타일 모빌리티로서 새로운 실내 공간이 특히 매력적이다.[2]
등장배경
넵튠은 미래지향적이고 독특한 대형 트럭이다. 북미 사용차 시장의 전략 모델이 될 예정이며, 장거리 운송용이라는 특성을 고려하면 1930년대 뉴욕과 사카고 등에서 보지 못했던 기관차 머큐리(Mercyry)에서 영감을 받아 제작되었다. 또한, 넵튠의 디자인은 미국의 1세대 산업디자이너 헨리 드레이퍼스(Henry Dreyfuss)가 1930년대 디자인한 유선형 스타일의 뉴욕 중앙철도 기관차에서 영감을 받았다. 당시 뉴욕의 기관차는 맨 앞부분에 사람이 탑승하지 않기 때문에 중앙에 커다란 원형 헤드램프가 위치하고, 위쪽은 둥글면서 아래로는 여러 줄의 디자인 포인트가 적용되어 있었다. 넵튠은 1930년대 기관차처럼 뒤가 둥글고, 아래쪽의 디자인 포인트를 살려 적용했다. 하지만, 많은 부분에서 재해석이 이루어졌으며, 미래지향적인 분위기를 강조하기 위해서 헤드램프와 방향지시등은 아래로 길게 넣었고, 원형 헤드램프가 위치했던 기관차와 달리 LED가 위치해 있다. 상부는 블랙, 하부는 그레이 톤으로 구분하여 안정적이면서도 클래식과 미래지향적인 분위기를 동시에 구현했다.[3]
특징
익스테리어
넵튠은 물 흐르듯 매끄럽고 둥근 형태의 전면부와 전체적으로 단순하고 매끈해보이는 일체형 구조를 바탕으로 수소전기 트럭에 특화된 독창적인 차체가 특징이다. 또한 상부는 블랙, 하부는 그레이 톤으로 구분해 안정적이면서 클래식과 미래지향적인 분위기를 동시에 구현했다. 전면부 좌우를 수평으로 가로지르는 얇은 헤드램프는 현대자동차㈜의 수소전기 SUV 넥쏘와 함께 현대자동차㈜의 가장 앞선 수소전기차 기술을 상징하며, 측면에는 얇은 푸른 광선을 적용해 유선형으로 이어지는 차체의 매끈한 실루엣을 강조했다. 차체 하부 전체를 감싸는 그릴 디자인은 독특한 패턴을 보여줄 뿐만 아니라 공력성능 개선에도 도움을 준다. 사이드미러는 공기저항을 줄이기 위해 사이드 카메라 형식으로 되어있으며 실내 모니터링 시스템으로 설계되어있다.[4] 이상엽 현대자동차 디자인센터장이 총괄했으며 디자이너들의 창의력과 첨단 기술을 통해 탄생한 넵튠의 디자인은 미래 수소사회를 향한 현대자동차㈜의 모빌리티 비전을 보여주고, 차세대 수소전기차의 존재감을 극대화하기 위해 하이테크 이미지를 구현하고 라이프스타일 모빌리티로서 새로운 실내 공간을 만들어냈다.[1]
인테리어
넵튠의 디자인은 기존의 트럭들과 비교해도 많은 부분에서 차이를 보인다. 장거리 운송용이기 때문에 내부에 충분한 거주 공간을 확보해야 하고, 수소연료탱크와 관련 시스템도 넣어야 한다. 현재 미국에서 흔히 볼 수 있는 장거리 운송용 트럭들은 거대한 엔진룸을 앞에 두고 있지만, 수소연료탱크나 관련 시스템이 차지하는 공간은 엔진룸과 비교하면 대폭 축소된다. 수소전기 파워트레인에 둥근 온실 형태의 트럭 앞쪽 엔진 위에 위치한 운전석 공간인 캡이 더해지면서, 실내는 기존 내연기관 상용차에 비해 넓을 뿐만 아니라 튀어나온 부분없이 평평한 바닥으로 구현됐다. 퍼스널 스튜디오(Personal Studio)로 명명된 실내 공간은 장거리 이동이 빈번한 운전자가 가장 효과적으로 일과 삶의 균형을 관리할 수 있도록 맞춤형 환경을 제공하는 데 초점을 맞췄다. 주행을 할 때 운전석으로 활용되던 공간은 멈추면 거실이 된다. 외관에서 보이는 것처럼 유리가 차지하는 공간이 많아, 넓은 선루프와 3면 유리로 탁 트인 개방감을 누릴 수 있다. 게다가 뒤쪽으로는 여유로운 침실을 확보해 유럽의 고급 모터홈을 연상케 한다. 전면 유리는 증강현실 디스플레이 역할을 해서 주행 중 헤드업 디스플레이가 표시하고, 조수석에서는 콘텐츠를 활용할 수도 있도록 구현된다.[3] 전면 유리 테두리를 둘러싼 프레임은 디지털 계기판과 인포테인먼트 시스템 기능을 담당하며, 몸 동작과 눈동자를 인식하는 제스처 컨트롤(Gesture Control), 아이 트래킹(Eye-Tracking) 그리고 음성 제어(Voice Command) 기술 등 사용자의 편의성을 극대화하는 인간 공학적 설계(HMI, Human Machine Interface)를 바탕으로 직관적인 사용자 경험을 제공한다. 넵튠은 실내 공간에 자유롭게 방향을 돌릴 수 있는 시트, 전면 유리 전체에 적용되는 프로젝션 스크린 등을 통해 운전자에게 삶의 공간으로서 스마트 오피스나 편안한 거실의 기능을 제공한다.[1]
수소탱크
특수섬유로 만들어진 수소탱크는 압축시켜 저장해둔 수소가 탱크 외부로 새어 나오지 않는 내투과성, 차량에 화재가 발생하더라도 탱크가 폭발하지 않아야 하는 내화염성, 주행 중 충돌사고가 나거나 정비 중 실수로 떨어트려도 탱크가 견딜 수 있는 내충격성을 모두 만족하도록 설계되어 있다.[4] 게다가 고출력과 내구성이 향상된 차세대 수소 연료전지 시스템까지 함께 탑재될 예정이어서 해외에서는 벌써부터 관심이 집중되는 분위기다. 또한 단순히 제품을 판매만 하는 것에 그치는 것이 아니라, 충전 문제와 관련해서는 현대차가 차량-소비자-수소충전-수소 생산 연합체 구성하고, 수소 생태계 구축으로 이어질 수 있도록 적극적인 행보를 보이고 있어 충전 문제도 수 년 내 해결이 가능할 전망이다.[3]
현황
- 전시회
현대자동차㈜는 2020년 7월 28일 대전 카이스트 학술문화관에서 현대디자인담당 이상엽 전무, 현대상용디자인실 실장 하학수 상무, 로보틱스랩 현동진 실장이 참석한 가운데 2020 퓨처 모빌리티 상 상용차, 1인 교통수단 부문 대상을 받았다. 수소 전용 대형트럭 콘셉트카인 넵튠, 빌트인 e-스쿠터로 2관왕을 달성한 현대자동차㈜는 미래 사회에 유용한 교통 기술, 혁신적 서비스를 선보이며 호평을 받았다. 퓨처 모빌리티 상(Future Mobility of the Year)은 승용차, 상용차, 1인 교통수단으로 3가지 부문에서 세계 최초로 콘셉트카를 대상으로 수상작을 선정한다. 특히 2020년은 독일 카 매거진 게오르그 카처, 영국 BBC 탑기어 매거진 찰리 터너 등 총 11개국 자동차 전문기자 16명이 71종의 콘셉트카를 대상으로 심사를 진행했다. 현대디자인담당 이상엽 전무는 넵튠은 차세대 수소전기차의 위상과 기술을 보여주는 앰버서더(ambassador)와 같은 콘셉트카이며, 현대자동차㈜가 글로벌 수소 모빌리티 사업의 리더로써 제시하는 비전과 고객가치를 미래지향적 디자인에 담았다고 말했다.[5]
- 해외시장
2025년 이후, 유럽은 노르웨이를 시작으로 주요 국가들이 내연기관차 판매 금지를 추진 중이다. 경유차가 대부분인 상용차시장은 수소전기차 등 친환경 자동차 도입과 확산이 시급한 상황이다. 수소 전기 상용차는 물 이외 오염물질을 전혀 배출하지 않는 무공해 차량으로, 대형 상용차에 필수적인 요소인 장거리 운행과 고중량 화물 운송에 있어 배터리 전기차에 비해 유리하다. 맥킨지 보고서에 따르면 수소 전기 트럭과 배터리 전기 트럭의 운행 거리에 따른 비용을 비교한 결과 100km 이상부터 수소 전기 트럭의 비용 효율성이 배터리 전기 트럭보다 높아지는 것으로 나타났다. 전기자동차의 경우에는 주행거리와 적재중량을 늘리려면 고가인 배터리의 용량도 함께 증가시켜야 하고, 그만큼 충전 시간도 길어져 운행 가능 시간이 줄어드는 등 효율성 등이 떨어진다. 또한, 수소 전기 트럭은 충전 인프라 구축에서도 승용 수소전기차 대비 간편한 장점이 있다. 트럭과 버스 등의 상용차는 정해진 노선을 반복 운행되는 경우가 많고, 화물 상하차 지역이나 차고지 중심으로 수소 충전소를 설치하면 운행에 큰 어려움이 없다. 이에, 현대자동차㈜는 빠른 속도로 성장하는 글로벌 수소 전기 트럭 시장을 선점하기 위해서 향후 1회 충전 주행거리가 1,000km 이상인 수소 전용 대형트럭 콘셉트카 넵튠 및 장거리 운송용 대형 트랙터를 북미와 유럽 등 글로벌 시장에 출시할 계획이다. 이 대형 트랙터에는 고내구 및 고출력의 차세대 수소연료전지 시스템이 탑재되며, 화물 트럭의 경우에는 대부분 경유차이기 때문에 유럽을 중심으로 이를 대체하는 친환경 화물차에 대한 수요가 증가하고 있으며, 수소 전기 트럭은 충전 시간과 1회 충전 주행거리 등 장거리 운행에 특징이 있어 경유 화물차의 대안으로 부상하고 있다.[6]
전망
글로벌 상용차 업계는 세계 각국의 배기가스 규제, 친환경 정책이 강화되면서 수소연료전지 기반의 무공해 친환경 상용차 수요가 점차 증가할 것으로 전망한다. 수소자동차가 연료 충전이 빠르고 장거리 주행에 효율적이어서다.[7] 현대자동차㈜는 넵튠 공개와 함께 현대자동차㈜의 글로벌 수소전기차 리더십을 상용 부문으로 확장해 미래 친환경 상용차 시장의 패러다임 변화를 주도하겠다는 비전을 발표했다. 중장기 수소 및 수소전기차 로드맵인 '수소전기차(FCEV, Fuel Cell Electric Vehicle) 비전 2030'에 따라 오는 2030년 수소전기차 50만대 생산체제를 구축하고 약 20만기의 수소연료전지 시스템을 외부에 공급할 계획이다. 이에 발맞춰 오는 2025년까지 유럽 스위스에 단계적으로 수소전기 대형트럭 1,600대를 공급하는 계약을 체결해 유럽 친환경 상용차 시장에 성공적으로 진입하기 위한 발판을 마련한 바 있으며 향후 다른 국가로도 진출이 확대될 것으로 기대되고 있다. 2019년 9월에는 미국 커민스와 손잡고 북미 상용차 시장에 수소연료전지 시스템을 공급하는 MOU를 체결했다. 현대자동차㈜와 커민스는 수소연료전지 시스템 기반 친환경 파워트레인을 공동 개발해 북미 지역 버스, 트럭 등 상용차 제작업체에 판매한다는 계획이다.[8] 2019 북미 상용 전시회에 참가하여 콘셉트카 넵튠을 선보이면서 현대자동차㈜는 글로벌 상용차 시장을 선도하는 미국 시장에서 미래 친환경 상용차의 방향성을 제시했다. 이와 함께, 현대자동차㈜가 다져온 수소전기차 리더십과 유럽 등 글로벌 시장에서 전개하고 있는 상용 수소전기차 비즈니스 현황을 공유하고, 현대자동차㈜의 미래 수소전기 상용차 비전을 미국 시장에 제시했다. 이인철 현대자동차 상용사업본부장은 수소전기 상용차는 실체 없는 미래가 아니라 이미 도로 위를 달리는 실재이자 현재라며, 미래 글로벌 상용차 시장에서 우수한 품질과 안정성을 갖춘 현대자동차㈜의 수소전기 상용차가 중요한 역할을 해낼 것으로 확신한다고 말했다. 아울러 현대 상용차의 미국 시장 진출 기회를 면밀히 검토하고 있는 단계로서 향후 다양한 전략적 파트너십을 통해 상용차를 위한 수소 에너지 생태계를 구축하는데도 동참하고자 한다며 미국 시장 진출 의지를 내비쳤다.[2]
각주
- ↑ 1.0 1.1 1.2 이상원 기자, 〈이상엽디자이너가 총괄 지휘한 현대 수소대형트럭 넵튠, 美 시장 진출〉, 《오토데일리》, 2019-10-29
- ↑ 2.0 2.1 〈현대자동차, 수소전용 대형트럭 콘셉트카 ‘넵튠(Neptune)’ 최초 공개〉, 《현대자동차그룹 테크》
- ↑ 3.0 3.1 3.2 양봉수 기자, 〈현대차의 강력한 미래, HDC-6 넵튠은 어떤 차?〉, 《오토트리뷴》, 2020-11-13
- ↑ 4.0 4.1 멀티링크, 〈멀티링크 이야기〉, 《네이버 블로그》, 2020-11-10
- ↑ 〈현대자동차, 2020 퓨처 모빌리티 상 대상 수상〉, 《현대자동차 공식 뉴스》, 2020-07-28
- ↑ 〈현대자동차 수소전기 대형트럭 세계 최초 양산〉, 《현대자동차그룹 테크》
- ↑ 이효문 기자, 〈현대차의 미래전략, 수소전기 트럭 공개〉, 《아이티조선》, 2019-10-29
- ↑ 이건희 기자, 〈유럽 누빌 현대차 '수소트럭'…미래엔 '넵튠'이 간다〉, 《머니투데이》, 2020-01-03
참고자료
- 현대자동차 공식 홈페이지 - https://www.hyundai.com/kr/ko/e
- 현대상용차 공식 홈페이지 - https://www-trucknbus.hyundai.com/kr
- 이상원 기자, 〈이상엽디자이너가 총괄 지휘한 현대 수소대형트럭 넵튠, 美 시장 진출〉, 《오토데일리》, 2019-10-29
- 멀티링크, 〈멀티링크 이야기〉, 《네이버 블로그》, 2020-11-10
- 이효문 기자, 〈현대차의 미래전략, 수소전기 트럭 공개〉, 《아이티조선》, 2019-10-29
- 이건희 기자, 〈유럽 누빌 현대차 '수소트럭'…미래엔 '넵튠'이 간다〉, 《머니투데이》, 2020-01-03
- 〈현대자동차, 2020 퓨처 모빌리티 상 대상 수상〉, 《현대자동차 공식 뉴스》, 2020-07-28
- 양봉수 기자, 〈현대차의 강력한 미래, HDC-6 넵튠은 어떤 차?〉, 《오토트리뷴》, 2020-11-13
- 〈현대자동차, 수소전용 대형트럭 콘셉트카 ‘넵튠(Neptune)’ 최초 공개〉, 《현대자동차그룹 테크》
- 〈현대자동차 수소전기 대형트럭 세계 최초 양산〉, 《현대자동차그룹 테크》
같이 보기
