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| − | 이텐스는 프랑스 고급 수제 맞춤복인 '오트쿠튀르(Haute Couture)'에서 영감을 받은 세련된 스타일링을 구현했다. 또한 럭셔리 시계 메이커에서 사용하는 정교한 인그레이빙 기법인 끌루드 파리 기요쉐 패턴, 펄 스티치 등 곳곳에서 프랑스 장인의 노련함과 고집을 확인할 수 있다.<ref name="차진재"></ref> 무광의 그레이 컬러 그릴을 적용했고 보닛 상단의 전동화 모델임을 드러내는 E-텐스 뱃지, 기어노브의 'E'각인을 추가해 내연기관 모델과 차별화를 뒀다.<ref name="최태인"></ref> 또한'DS 매트릭스 LED 비전' 헤드램프와 스티치 모양 주간주행등, 롬라인의 DS윙스(DS WINGS), 샥스핀 스타일링을 더한 B필러 등으로 DS브랜드를 드러내게 했다. 측면은 DS3 크로스백과 동일한 유선형 라인을 통해 볼륨감을 살렸다. 평소에 숨겨져 있는 도어 핸들은 운전자가 접근하면 튀어나오는 플러시 피팅을 사용해 다른 콤팩트 SUV에서는 볼 수 없는 멋이 있으며, 독특한 2열 윈도우 라인과 함께 캐릭터 라인에는 각을 줘 DS 오토모빌 디자인 특징을 그대로 계승했다. 펜더 끝을 검은색 플라스틱 몰딩으로 처리해 SUV라는 사실도 각인시켰다. 전면과 측면의 디자인이 화려한 탓에 후면은 상대적으로 여백이 더 눈에 띈다. 여기에는 가로로 길게 이어진 테일램프의 영향이 크다. 또한 그 사이에는 크롬 띠를 적용해 심심함을 지웠다. 범퍼 하단부 좌우 양 끝에는 공력성능을 높이기 위해 에어커튼을 적용시켰다. 전기차답게 머플러는 없으며 대신 그 자리에 ‘ㄴ’ 모양의 크롬띠를 적용해 어색함을 지웠다.<ref>김예준 기자, 〈[http://www.autotribune.co.kr/news/articleView.html?idxno=4733 DS E-텐스, DS가 최초로 선보이는 전기차의 매력은?]〉, 《오토트리뷴》, 2020-09-24</ref> 실내는 디에스 특유의 세그먼트를 뛰어넘는 고급소재와 섬세한 디테일에 대한 노하우를 그대로 반영했다. 경쟁모델과 차별화되는 '플러시피팅 도어핸들'을 적용해 주행 중에는 문 안으로 손잡이가 들어가 공기저항을 줄이게 했으며<ref name="황현태"></ref>, 인스퍼레이션(Inspiration)으로 불리는 실내 테마는 리볼리 인스퍼레이션이 적용됐다. 화이트 컬러의 페블 그레이 직물과 나파가죽이 조합된 하프레더 시트, 부드러운 감촉의 화이트 컬러 나파 가죽으로 만들어진 D컷 스티어링 휠, 대시보드 및 도어패널에 다이아몬드 스티치 마감을 더해 럭셔리 브랜드샵과 루브르궁이 위치한 파리 리볼리 거리의 우아함을 표현했다.<ref name="차진재"></ref> 센터페시아의 10.3인치 대형 디스플레이와 디스플레이 하단은 디에스 로고를 형상화한 마름모꼴 형태의 제어 버튼들이 배치되고 독특한 스타일의 센터 콘솔에는 토글 스위치 및 전자식 브레이크와 무선 충전 패드가 위치한다.<ref name="닥다이"></ref> | + | 이텐스는 프랑스 고급 수제 맞춤복인 '오트쿠튀르(Haute Couture)'에서 영감을 받은 세련된 스타일링을 구현했다. 또한 럭셔리 시계 메이커에서 사용하는 정교한 인그레이빙 기법인 끌루드 파리 기요쉐 패턴, 펄 스티치 등 곳곳에서 프랑스 장인의 노련함과 고집을 확인할 수 있다.<ref name="차진재"></ref> 무광의 그레이 컬러 그릴을 적용했고 보닛 상단의 전동화 모델임을 드러내는 E-텐스 뱃지, 기어노브의 'E'각인을 추가해 내연기관 모델과 차별화를 뒀다.<ref name="최태인"></ref> 또한 'DS 매트릭스 LED 비전' 헤드램프와 스티치 모양 주간주행등, 롬라인의 DS윙스(DS WINGS), 샥스핀 스타일링을 더한 B필러 등으로 DS브랜드를 드러내게 했다. 측면은 DS3 크로스백과 동일한 유선형 라인을 통해 볼륨감을 살렸다. 평소에 숨겨져 있는 도어 핸들은 운전자가 접근하면 튀어나오는 플러시 피팅을 사용해 다른 콤팩트 SUV에서는 볼 수 없는 멋이 있으며, 독특한 2열 윈도우 라인과 함께 캐릭터 라인에는 각을 줘 DS 오토모빌 디자인 특징을 그대로 계승했다. 펜더 끝을 검은색 플라스틱 몰딩으로 처리해 SUV라는 사실도 각인시켰다. 전면과 측면의 디자인이 화려한 탓에 후면은 상대적으로 여백이 더 눈에 띈다. 여기에는 가로로 길게 이어진 테일램프의 영향이 크다. 또한 그 사이에는 크롬 띠를 적용해 심심함을 지웠다. 범퍼 하단부 좌우 양 끝에는 공력성능을 높이기 위해 에어커튼을 적용시켰다. 전기차답게 머플러는 없으며 대신 그 자리에 ‘ㄴ’ 모양의 크롬띠를 적용해 어색함을 지웠다.<ref>김예준 기자, 〈[http://www.autotribune.co.kr/news/articleView.html?idxno=4733 DS E-텐스, DS가 최초로 선보이는 전기차의 매력은?]〉, 《오토트리뷴》, 2020-09-24</ref> 실내는 디에스 특유의 세그먼트를 뛰어넘는 고급소재와 섬세한 디테일에 대한 노하우를 그대로 반영했다. 경쟁모델과 차별화되는 '플러시피팅 도어핸들'을 적용해 주행 중에는 문 안으로 손잡이가 들어가 공기저항을 줄이게 했으며<ref name="황현태"></ref>, 인스퍼레이션(Inspiration)으로 불리는 실내 테마는 리볼리 인스퍼레이션이 적용됐다. 화이트 컬러의 페블 그레이 직물과 나파가죽이 조합된 하프레더 시트, 부드러운 감촉의 화이트 컬러 나파 가죽으로 만들어진 D컷 스티어링 휠, 대시보드 및 도어패널에 다이아몬드 스티치 마감을 더해 럭셔리 브랜드샵과 루브르궁이 위치한 파리 리볼리 거리의 우아함을 표현했다.<ref name="차진재"></ref> 센터페시아의 10.3인치 대형 디스플레이와 디스플레이 하단은 디에스 로고를 형상화한 마름모꼴 형태의 제어 버튼들이 배치되고 독특한 스타일의 센터 콘솔에는 토글 스위치 및 전자식 브레이크와 무선 충전 패드가 위치한다.<ref name="닥다이"></ref> |
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2020년 12월 4일 (금) 15:34 판
DS3 크로스백 이텐스는 프랑스 푸조시트로엥그룹(PSA)의 고급차 브랜드 디에스오토모빌이 만든 순수전기구동 SUV이다.
개요
디에스 브랜드 첫 전기 자동차 모델인 이텐스는 2018년 10월 파리모터쇼에서 처음 공개된[1] 프리미엄 B 세그먼트 유일의 순수 전기 자동차로, 정교한 디테일과 고급스러운 소재, 첨단기술이 조화를 이룬 것이 특징이며 주행거리 중심의 국내 전기차 시장에 새로운 기준을 제시한다. 2010년 1월에 처음 출시됐고 한국에는 2012년 4월에 데뷔했다. 1세대 모델이 미니(MINI) 쿠퍼와 유사한 3도어 소형차였던 데 비해, 2020년부터 한국에 시판하는 2세대 모델은 미니 컨트리맨과 유사한 5도어 SUV 스타일로 바뀌었다.[2] 이텐스는 푸조의 새로운 플랫폼인 CMP(Common Modular Platform)의 전동화 모델 버전인 e-CMP를 기반으로 개발된 첫 전동화 모델로 크기는 DS의 컴팩트 SUV인 DS3 크로스백과 비슷하다.[3] 디에스는 세계적인 전기차 레이싱 대회인 'ABB FIA 포뮬러 E 챔피언쉽' 2018/2019 시즌 더블 챔피언 달성 및 시즌 선두를 달리며 기술력을 증명해 나가고 있는데, 이텐스에도 포뮬러 E 챔피언의 기술력, 경기를 통해 얻은 노하우가 집약된 효율적인 전동화 파워트레인이 적용된 것이 특징이다.[4] 2020년 5월에 예정되었던 전기차 경주대회인 19/20 포뮬러E 서울대회와 연계해서 DS3 크로스백 이텐스를 선보일 계획이었으나 코로나 19 확산에 따라 무산됐다.[5] 국내에서는 2020년 9월 21일 공식출시 되었다.[6] 가격은 쏘 시크 4,850만 원, 그랜드 시크 5,250만 원이다. 저공해차 통합정보 홈페이지에 따르면 환경부는 DS3 크로스백 이텐스 구입 시 628만원의 국고보조금을 지원한다. 따라서 국고 보조금과 지방자치단체 보조금을 받으면 쏘 시크는 3,772만원, 그랜드 시크는 4,172만 원에 구매할 수 있다.[7]
특징
디자인
이텐스는 프랑스 고급 수제 맞춤복인 '오트쿠튀르(Haute Couture)'에서 영감을 받은 세련된 스타일링을 구현했다. 또한 럭셔리 시계 메이커에서 사용하는 정교한 인그레이빙 기법인 끌루드 파리 기요쉐 패턴, 펄 스티치 등 곳곳에서 프랑스 장인의 노련함과 고집을 확인할 수 있다.[8] 무광의 그레이 컬러 그릴을 적용했고 보닛 상단의 전동화 모델임을 드러내는 E-텐스 뱃지, 기어노브의 'E'각인을 추가해 내연기관 모델과 차별화를 뒀다.[4] 또한 'DS 매트릭스 LED 비전' 헤드램프와 스티치 모양 주간주행등, 롬라인의 DS윙스(DS WINGS), 샥스핀 스타일링을 더한 B필러 등으로 DS브랜드를 드러내게 했다. 측면은 DS3 크로스백과 동일한 유선형 라인을 통해 볼륨감을 살렸다. 평소에 숨겨져 있는 도어 핸들은 운전자가 접근하면 튀어나오는 플러시 피팅을 사용해 다른 콤팩트 SUV에서는 볼 수 없는 멋이 있으며, 독특한 2열 윈도우 라인과 함께 캐릭터 라인에는 각을 줘 DS 오토모빌 디자인 특징을 그대로 계승했다. 펜더 끝을 검은색 플라스틱 몰딩으로 처리해 SUV라는 사실도 각인시켰다. 전면과 측면의 디자인이 화려한 탓에 후면은 상대적으로 여백이 더 눈에 띈다. 여기에는 가로로 길게 이어진 테일램프의 영향이 크다. 또한 그 사이에는 크롬 띠를 적용해 심심함을 지웠다. 범퍼 하단부 좌우 양 끝에는 공력성능을 높이기 위해 에어커튼을 적용시켰다. 전기차답게 머플러는 없으며 대신 그 자리에 ‘ㄴ’ 모양의 크롬띠를 적용해 어색함을 지웠다.[9] 실내는 디에스 특유의 세그먼트를 뛰어넘는 고급소재와 섬세한 디테일에 대한 노하우를 그대로 반영했다. 경쟁모델과 차별화되는 '플러시피팅 도어핸들'을 적용해 주행 중에는 문 안으로 손잡이가 들어가 공기저항을 줄이게 했으며[10], 인스퍼레이션(Inspiration)으로 불리는 실내 테마는 리볼리 인스퍼레이션이 적용됐다. 화이트 컬러의 페블 그레이 직물과 나파가죽이 조합된 하프레더 시트, 부드러운 감촉의 화이트 컬러 나파 가죽으로 만들어진 D컷 스티어링 휠, 대시보드 및 도어패널에 다이아몬드 스티치 마감을 더해 럭셔리 브랜드샵과 루브르궁이 위치한 파리 리볼리 거리의 우아함을 표현했다.[8] 센터페시아의 10.3인치 대형 디스플레이와 디스플레이 하단은 디에스 로고를 형상화한 마름모꼴 형태의 제어 버튼들이 배치되고 독특한 스타일의 센터 콘솔에는 토글 스위치 및 전자식 브레이크와 무선 충전 패드가 위치한다.[6]
주행 사양
이텐스는 50kWh 배터리를 탑재해 최고출력 136마력, 최대토크 26.51kg.m의 성능을 발휘한다. 1회 완전 충전 시 237km(WLTP 기준 320km)를 주행할 수 있으며, 50kW 출력의 급속 충전기 기준으로 1시간에 약 80%의 배터리 충전이 가능하다. 이텐스에 탑재된 전기모터는 에코, 노멀, 스포츠 등 주행모드에 따라 발휘하는 힘이 다르다. 에코 모드는 주행 가능 거디를 최적화하기 위한 모드로 전기 소비를 줄요 주행 성능 최적화를 제공한다. 또한 노멀 모드는 편안한 주행을 극대화한 일상 주행용 모드로 최적의 승차감을 제공한다. 스포츠 모드는 최대 출력 및 토크를 발휘하여 퍼포먼스와 주행 감각에 집중한 모드로 역동적인 주행 경험을 제공하는 드라이빙 모드이다.[11] 일반 모드에서는 80kW를 스포츠모드에서는 100kW로 작동한다. 100kW 전기모터는 최고 출력 136마력, 최대토크 26.51kg.m의 가속 성능을 발휘하며 제로백 8.7초가 소요된다.[1] 복합전비 4.3km/kWh로 일상과 야외활동을 모두 만족 하는 효율성과 주행 가능 거리의 최대 20%까지 회복가능한 기민한 회생제동 시스템을 갖춰 안정적인 주행거리를 확보했다. 여기에 고성능 히트펌프를 탑재해 배터리 온도 조절에 영향을 미치지 않고도 탑승 공간에 최적의 편안한 온도를 제공하는 등 불필요한 전기소모를 최소화함으로써 효율을 끌어올렸다.[8] 또한 PSA 그룹의 멀티 에너지 플랫폼인 CMP(Common Modular Platform)의 전동화 버전인 e-CMP 플랫폼을 적용하였다. 배터리셀과 쿨링시스템, 지능형 조절 및 관리 시스템을 포함한 배터리팩을 탑재했음에도 내연기관보다 50kg 정도 가벼운 전기모터를 사용해 디젤모델과의 무게 차이를 최소화했다.[10] 이를 통해 내연기관 버전과 동일한 주행질감과 적재공간을 제공한다.[4] 이텐스는 쏘시크(So Chic)와 그랜드 시크(Grand Chic) 두 가지 트림으로 출시됐다.
편의사양
모바일 어플리케이션 '마이 디에스'의 이텐스 리모트 컨트롤을 통해 실시간 배터리 상태를 확인하고, 예약 충전 기능, 원격 냉난방 보조 기능 등을 사용할 수 있다.[4] 모든 트림에 7인치 풀디지털 계기판과 디스플레이, 애플 카플레이와 안드로이드 오토, 스마트폰 무선충전은 물론이고, 운전석 마사지 기능 등의 편의사양을 기본 탑재했다. 그랜드 시크 트림에는 헤드업 디스플레이(HUD)와 18인치 휠을 적용했다.[8]
첨단사양
이텐스는 상대 운전자나 보행자의 시야를 방해하지 않고 상향등을 유지하는 'DS 매트릭스 발광 다이오드 비전 헤드램프', 스톱앤고를 포함한 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC)과 차선위치보조(LPA)가 결합된 첨단운전보조장치이며 자율주행기술 레벨2 수준의 주행 경험을 제공하는 'DS 드라이브 어시스트', 충돌 위험시 위험 경고 및 스스로 제동해 사고를 예방하거나 피해를 최소화하는 '액티브 세이프티 브레이크' 등 첨단 주행보조 시스템을 두루 갖췄다.[4]
제원
분류 DS3 크로스백 E- 텐스(2세대) 가격 4,850만 원 연료 전기 연비 4.3km/kWh 충전주행거리 237km 배터리 종류 리튬이온 배터리 용량 50.0Ah 구동방식 FF 모터 최고출력 101kw 모터 최대토크 260.0Nm 공차중량 1600.0kg 제로백 8.7 저공해 등급 1 앞타이어 규격/뒷타이어 규격 215 55R 18 파워스티어링 형식 전동식 전륜 브레이크 종류 V디스크 후륜브레이크 종류 디스크 전륜 서스펜션 종류 맥퍼슨 스트럿 후륜 서스펜션 종류 멀티암
동영상
향후 계획
송승철 한불모터스 대표이사는 이텐스가 포뮬러E 챔피언으로 입증된 기술력과 첨단 기능, 혁신적인 스타일을 갖춘 국내 최초의 프리미엄 소형 전기 SUV이며 경제성과 실용성만을 강조해왔던 국내 소형 전기차 시장에 고급화 트렌드를 이끌어 새로운 시장을 만들어 나갈것이라는 입장을 밝혔다.[12]
각주
- ↑ 1.0 1.1 무브브로, 〈겉보다 속이 알찬 상품성 좋은 소형 전기차가 뜬다.〉, 《네이버 포스트》, 2020-08-17
- ↑ 임의택 기자, 〈(시승기) 세상에서 가장 아름다운 전기차, DS3 크로스백 E-텐스〉, 《알피엠9》, 2020-12-01
- ↑ 박상우 기자, 〈푸조, 2025년까지 국내 판매량 50% 전동화로 채운다...전 모델에 전동화 버전 투입〉, 《오토데일리》, 2020-05-28
- ↑ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 최태인 기자, 〈'프렌치 감성EV' DS오토모빌, 순수 전기차 'DS3 크로스백 E-텐스' 사전계약 실시〉, 《오토데일리》, 2020-07-22
- ↑ 박상우 기자, 〈3분기 출시 예정 DS3 크로스백 이텐스 구매보조금 확정...국고 628만원 지원〉, 《오토데일리》, 2020-07-13
- ↑ 6.0 6.1 닥다이, 〈DS3 크로스백 E-텐스(이텐스, E-Tense) 가격 디자인 제원 성능〉, 《네이버 블로그》, 2020-09-23
- ↑ 안민구 기자, 〈(이주의 차) DS 최초 전기차 'DS3 크로스백 E-텐스'〉, 《중앙일보》, 2020-09-24
- ↑ 8.0 8.1 8.2 8.3 차진재 기자, 〈'프리미엄'내건 프랑스산 전기차 'DS3 E-텐스'...살아 숨쉬는 디테일 '눈길'〉, 《오토데일리》, 2020-09-21
- ↑ 김예준 기자, 〈DS E-텐스, DS가 최초로 선보이는 전기차의 매력은?〉, 《오토트리뷴》, 2020-09-24
- ↑ 10.0 10.1 황현태 기자, 〈"포뮬러E 기술력 그대로"…수입 전기차 'DS 3 크로스백 E-텐스'로 보여줘〉, 《애플경제》, 2020-09-21
- ↑ 디에스 오토모빌 공식 홈페이지 - https://www.dsautomobiles.co.kr/vehicle/electric-and-hybrid/etense_light/
- ↑ 안효문 기자, 〈DS 최초 전기차 'DS3 크로스백 E-텐스' 한국 상륙〉, 《아이티조선》, 2020-09-21
참고자료
- 디에스 오토모빌 공식 홈페이지 - https://www.dsautomobiles.co.kr/vehicle/electric-and-hybrid/etense_light/
- 최태인 기자, 〈'프렌치 감성EV' DS오토모빌, 순수 전기차 'DS3 크로스백 E-텐스' 사전계약 실시〉, 《오토데일리》, 2020-07-22
- 차진재 기자, 〈'프리미엄'내건 프랑스산 전기차 'DS3 E-텐스'...살아 숨쉬는 디테일 '눈길'〉, 《오토데일리》, 2020-09-21
- 박상우 기자, 〈푸조, 2025년까지 국내 판매량 50% 전동화로 채운다...전 모델에 전동화 버전 투입〉, 《오토데일리》, 2020-05-28
- 무브브로, 〈겉보다 속이 알찬 상품성 좋은 소형 전기차가 뜬다.〉, 《네이버 포스트》, 2020-08-17
- 박상우 기자, 〈3분기 출시 예정 DS3 크로스백 이텐스 구매보조금 확정...국고 628만원 지원〉, 《오토데일리》, 2020-07-13
- 닥다이, 〈DS3 크로스백 E-텐스(이텐스, E-Tense) 가격 디자인 제원 성능〉, 《네이버 블로그》, 2020-09-23
- 안효문 기자, 〈DS 최초 전기차 'DS3 크로스백 E-텐스' 한국 상륙〉, 《아이티조선》, 2020-09-21
- 안민구 기자, 〈(이주의 차) DS 최초 전기차 'DS3 크로스백 E-텐스'〉, 《중앙일보》, 2020-09-24
- 황현태 기자, 〈"포뮬러E 기술력 그대로"…수입 전기차 'DS 3 크로스백 E-텐스'로 보여줘〉, 《애플경제》, 2020-09-21
- 김예준 기자, 〈DS E-텐스, DS가 최초로 선보이는 전기차의 매력은?〉, 《오토트리뷴》, 2020-09-24
- 임의택 기자, 〈(시승기) 세상에서 가장 아름다운 전기차, DS3 크로스백 E-텐스〉, 《알피엠9》, 2020-12-01
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