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E-TNGA 플랫폼

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wlsgurdl54 (토론 | 기여)님의 2021년 10월 8일 (금) 14:28 판 (→‎적용 모델)
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E-TNGA 플랫폼(Toyota New Global Architecture Platform)

E-TNGA 플랫폼(Electric-Toyota New Global Architecture Platform)은 일본의 토요타(Toyota Motor Company)가 스바루(Subaru)와 함께 개발한 전기차 플랫폼이다. 2021년 4월 상하이 모터쇼에서 E-TNGA 플랫폼을 적용한 토요타 최초의 전기차 시리즈 토요타 bZ를 발표하고, 그 첫번째 모델 토요타 bZ4X의 콘셉트를 공개했다.

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개요

토요타(Toyota Motor Company)는 일본 토요타시 아이치현에 본사를 둔 일본 굴지의 자동차 제조 회사이다. 도요타라고도 쓴다. 토요타는 일본의 가장 대표적인 차량 메이커이자 기업인데, 일본 전체 주식시장 1위의 시가총액을 자랑하며 동시에 전세계 자동차 회사들 중에서 시가총액 23조 7,709억 엔으로 2위의 기업이다. 2019년에 토요타는 승용차 판매에서 세계 2위를 차지했으며 2020년 포춘지 선정 세계 500대 자동차 및 부품 기업 2위를 차지했다. 같은 해 토요타는 약 1,074만 대가 팔렸고, 승용차는 핵심 브랜드인 토요타와 럭셔리 브랜드인 렉서스(Lexus)가 주류를 이뤘다. 그러던 도중 미국의 테슬라(Tesla)가 전기차로 큰 성공을 이루게되었고 다른 주요 자동차 업체들마저 전기차 시장속에 뛰어드는 산업 자체의 변화를 이끌어내면서 자동차 시장의 판도를 뒤바꿔버렸다. 토요타는 전 세계에서 빠르개 전개되는 전기차화를 지켜보면서도 하루 아침에 전환 되지는 않을 것이라는 낙관적인 판단을 내렸고 내연기관과 하이브리드 모델을 고집하며 생산한다. 토요타 자동차의 아키오 사장은 지금도 일정 시점이 오면 전력 공급난으로 전기차 공급이 난관에 부딪힐 것이라는 견해를 내놓고 있다. 그러나 주요 각 국의 자동차 업체들은 이미 전기차 시장이 확실하다 판단했고 전기차 수요 또한 증가하는 추세에 따라 전기차 플랫폼을 개발하고 전기차 라인업을 구축한다. 전기차 시장의 후발주자가 되어버린 토요타는 모든 자동차 생산을 중지하고 뒤늦게 전기차 플랫폼을 개발하는데 몰두했다. 가솔린과 하이브리드 차량만으로 여전히 중국시장에서 점유율을 넓혀가고 있지만 전동화 흐름을 더 이상 간과할 수 없다는 판단에 따른 것으로 보여진다.[1] 그리고 마침내 2021년 4월 컨벤션 센터에서 열린 상하이 모터쇼에서 E-TNGA 플랫폼을 적용한 토요타 최초의 전기차 시리즈 토요타 bZ를 발표하고, 그 첫번째 모델 토요타 bZ4X의 콘셉트를 공개하면서 전기차 시장에 뛰어들게 된다. 토요타 관계자는 bZ4X는 일본과 중국에서 생산을 계획 중에 있으며, 2022년 중반 글로벌에서 판매를 시작할 계획이며 유럽, 중국, 미국 등 배터리 전기차 수요가 많고 재생에너지에 의한 전력 공급이 많은 지역을 중심으로 bZ 시리즈를 판매할 방침이라고 밝혔다.[2]

제품

E-TNGA 플랫폼은 일본의 토요타가 스바루와 함께 개발한 전기차 플랫폼이다. 토요타와 다이하츠가 공동으로 개발한 TNGA(Toyota New Global Architecture) 또는 DNGA(다이하쓰 뉴 글로벌 아키텍처)를 전기차 플랫폼에 맞게 개발한 것으로 전면 모듈, 중앙 모듈, 후면 모듈, 배터리 및 전기 모터 총 5가지의 모듈로 나누어지며 엔진 대신 전기 모터를 장착한 것이 특징이다.[3][4] 기존의 토요타 하이브리드 4WD 시스템은 기존 엔진이 앞바퀴를 모터가 뒷바퀴를 구동하는 방식에서 2개의 모터가 각각 앞,뒤 바퀴를 구동하는 것으로 달라졌다. 이에 따라 구동성능이 더욱 좋아졌으며 전륜구동과 후륜구동 또 사륜구동까지 대응이 가능한 모듈형 시스템이 적용됐다. E-TNGA 플랫폼은 전륜 구동 모터를 기본으로 듀얼 모터 탑재가 가능하고 차체 바닥에 용량조절이 가능한 모듈형 배터리가 탑재되어있다. 차체 하부에는 스케이트보드 형태의 배터리 공간과 후륜 구동 모터를 선택, 장착할 수 있는 설계를 갖추고 있다.[5] E-TNGA 플랫폼은 핵심 요소를 제외하고 차량의 폭, 길이, 휠베이스의 높이 등의 가변적인 요소는 모두 반영할 수 있기 때문에 현대차 E-GMP와 같이 광범위한 유연성을 가진 다목적 전기차 플랫폼이다.[6] 다양한 차급과 차종에 모두 사용이 가능하기 때문에 세단, 해치백, SUV, 픽업트럭, 승합차 등 다양한 형태의 전기차를 구현할 수 있는 바탕이 된다.[7] E-TNGA 플랫폼에 장착되는 배터리의 경우 50-100kWh 사이의 출력을 가졌으며 각각 80kW, 150kW의 출력을 가진 두 가지 전기 모터를 적용한다. 80kW 출력 전기모터는 소형 전기차에 탑재될 예정이며 주행 거리는 약 300km이고 150kW 출력의 전기 모터의 경우 대형 전기차에 탑재될 예정이며 주행거리는 약 500-600km이다.[8][9]

적용 모델

bZ4X

토요타 bZ4X는 2021년 4월 19일 중국 상하이 컨벤션센터에서 열린 상하이 국제모터쇼에서 새로운 배터리 전기차 시리즈 토요타 bZ를 발표하고 그 첫번째 모델 토요타 bZ4X의 콘셉트를 공개했다. bZ는 비욘드 제로(Beyond Zero)의 약자로 단순한 탄소 중립 목표를 초월하는 '가치'를 고객에게 전달한다는 취지를 담았다.[10] 토요타와 스바루가 공동으로 개발한 E-TNGA 플랫폼이 적용됐으며 bZ4X는 토요타가 파트너사인 스바루와 공동 개발한 전기 SUV 형태의 순수 전기차다. 전기차 전용 플랫폼인 E-TNGA를 기반으로 만들어짐으로써 토요타의 전동화 노하우와 스바루의 사륜구동(AWD) 기술이 동시에 적용됐다. bZ4X는 이에 따라 비교적 긴 축거와 짧은 오버행을 갖춤으로써 D 세그먼트세단과 비슷한 규모의 실내 공간을 조성한다.[11] 개방형 인테리어는 도로에서 운전자의 편안함과 주행감을 느낄수 있도록 설계되었으며 낮은 게기판의 위치로 모든 세부사항을 한 눈에 확인할 수 있다. 스티어링 휠의 위치는 차량의 공간 감각을 넓히는 데 도움이 될 뿐만 아니라 가시성을 높여 편안하고 안전한 운전을 돕는다.[12]

토요타 로비 사건

각주

  1. ↑ 오아름 기자, 〈뒤늦게 전기차 싸움 뛰어든 토요타. 혼다, 상하이모터쇼에서 신형 모델 전격 공개〉, 《매일경제》, 2020-07-16
  2. ↑ 김기락 기자, 〈(상하이모터쇼) 토요타, 전기 콘셉트카 'bZ4X' 첫선..내년 출시〉, 《뉴스핌》, 2021-04-19
  3. ↑ 홍성환 기자, 〈현대차 'E-GMP' vs 폭스바겐 'MEB'·토요타 'e-TNGA'…플랫폼 경쟁〉, 《더구루》, 2020-12-05
  4. ↑ 〈TNGA〉, 《위키피디아》
  5. ↑ 김훈기 기자, 〈토요타 첫 순수 전기차는 SUV, e-TNGA 플랫폼 기반 티저 공개〉, 《오토헤럴드》, 2020-12-08
  6. ↑ 〈Toyota teases again its BEV on the e-TNGA platform〉, 《이브이스페시케이션스》, 2020-07-16
  7. ↑ 추현우 기자, 〈토요타, 스바루와 손잡고 e-TNGA 전기차 플랫폼 선보인다〉, 《디지털투데이》, 2021-01-15
  8. ↑ Chris Randall, 〈Toyota outlines e-TNGA product lineup〉, 《일렉트리브》, 2020-12-07
  9. ↑ 〈Toyota Finally Announces BEV Platform e-TNGA, with the First Electric SUV Releasing Next Year〉, 《에너지트렌드》, 2020-12-22
  10. ↑ 연선옥 기자, 〈(상하이 모터쇼) 도요타, 배터리 전기차 'bZ4X' 콘셉트 공개〉, 《조선비즈》, 2021-04-19
  11. ↑ 최동훈 기자, 〈(2021 상하이모터쇼) 토요타, 2025년까지 순수전기차 15종 출시〉, 《이코노믹리뷰》, 2021-04-19
  12. ↑ 〈[1]〉, 《툐타 뉴스룸》, 2021-06-02

참고자료

같이 보기


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