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* [[큐슈여객철도 305계 전동차]]: 2015년에 도입된 [[후쿠오카 시 교통국 지하철 공항선]]과 [[지쿠히 선]]의 직결 운행용으로 도입된 전동차므로 [[도시바]] 사의 PMSM-[[IGBT]] 인버터를 채용한 바 있다.
 
* [[큐슈여객철도 305계 전동차]]: 2015년에 도입된 [[후쿠오카 시 교통국 지하철 공항선]]과 [[지쿠히 선]]의 직결 운행용으로 도입된 전동차므로 [[도시바]] 사의 PMSM-[[IGBT]] 인버터를 채용한 바 있다.
 
* [[서울교통공사 6000호대 전동차]]: 2016년 11월 [[서울교통공사]]와 업무협약(MOU) 체결 이후 [[현대로템]]에서 개발한 모터로 미쓰비시 [[IGBT]] PMSM에 자사의 IPM을 추가하고 633편성의 6533호에 장착하여 시운전 시켰다. 2020년 영업운행 6,000km를 달성하고 원래의 구동음으로 환원이 이루어졌다.
 
* [[서울교통공사 6000호대 전동차]]: 2016년 11월 [[서울교통공사]]와 업무협약(MOU) 체결 이후 [[현대로템]]에서 개발한 모터로 미쓰비시 [[IGBT]] PMSM에 자사의 IPM을 추가하고 633편성의 6533호에 장착하여 시운전 시켰다. 2020년 영업운행 6,000km를 달성하고 원래의 구동음으로 환원이 이루어졌다.
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* [[부산교통공사 1000호대 전동차]]: 2017년 10월~2018년 2월부터 2020년 6~9월까지 도입된 쵸퍼제어(101~111편성)전동차 대차분으로, 당시엔 제작 기술이 존재하지 않았기에 '''[[현대로템]] 창원공장'''에서 제작하기 때문에 도시바 사의 PMSM [[IGBT]]를 직수입하여 적용시켰다.
 
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2024년 10월 28일 (월) 17:31 판

영구자석 동기전동기(Permanent Magnet Synchronous Moror, PMSM)는 계자에 영구자석을 사용중인 동기전동기다.

특징

  • 유도전동기나 전자석 동기전동기보다 고효율이다.

주요 실적

같이 보기


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