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"영구자석 동기전동기"의 두 판 사이의 차이

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* [[도쿄 지하철 16000계 전동차]]: 2010년에 노후된 기존 [[도쿄 지하철 6000계 전동차]]의 대차분으로 도입이 이루어졌으며, [[도시바]] 사의 PMSM-[[IGBT]] 인버터를 최초로 채용한 바 있다.
 
* [[도쿄 지하철 16000계 전동차]]: 2010년에 노후된 기존 [[도쿄 지하철 6000계 전동차]]의 대차분으로 도입이 이루어졌으며, [[도시바]] 사의 PMSM-[[IGBT]] 인버터를 최초로 채용한 바 있다.
 
* [[큐슈여객철도 305계 전동차]]: 2015년에 도입된 [[후쿠오카 시 교통국 지하철 공항선]]과 [[지쿠히 선]]의 직결 운행용으로 도입된 전동차므로 [[도시바]] 사의 PMSM-[[IGBT]] 인버터를 채용한 바 있다.
 
* [[큐슈여객철도 305계 전동차]]: 2015년에 도입된 [[후쿠오카 시 교통국 지하철 공항선]]과 [[지쿠히 선]]의 직결 운행용으로 도입된 전동차므로 [[도시바]] 사의 PMSM-[[IGBT]] 인버터를 채용한 바 있다.
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* [[서울교통공사 6000호대 전동차]]: 2016년 11월 [[서울교통공사]]와 업무협약(MOU) 체결 이후 [[현대로템]]에서 개발한 모터로 미쓰비시 [[IGBT]] PMSM에 자사의 IPM을 추가하고 633편성의 6533호에 장착하여 시운전 시켰다.
  
 
== 같이 보기 ==
 
== 같이 보기 ==

2024년 10월 28일 (월) 17:17 판

영구자석 동기전동기(Permanent Magnet Synchronous Moror, PMSM)는 계자에 영구자석을 사용중인 동기전동기다.

특징

  • 유도전동기나 전자석 동기전동기보다 고효율이다.

주요 실적

같이 보기


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